Мощность гидравлической системы

Мощность гидравлической системы 48 Мощность насосов 121 129 163 240 164 171 [c.680]

Транспортный модуль состоит из двух частей М1 и М2. Модуль М1 предназначается для отбора мощности газового потока в трубопроводе и перевода ее в мощность гидравлической системы. Модуль М2 - приборный. Внутренние полости [c.261]

В созданных и конструируемых горных машинах и агрегатах, особенно автоматизированных, широко применяют гидравлические системы, гидравлические приводы, основными отличительными особенностями которых являются развиваемые большие усилия и мощности при малых габаритах, податливость, простота и тонкость регулирования, защита от перегрузок, высокая надежность. [c.3]

По сравнению с электрическими гидравлические следящие системы имеют малую инерционность подвижных частей и поэтому быстрота их срабатывания примерно в десять раз выше, чем электрических систем. Вес и размеры гидравлических следящих систем в 5—6 раз меньше, чем электрических устройств той же мощности. Кроме того, гидравлические системы имеют плавное, равномерное перемещение, бесступенчатое регулирование, высокий коэффициент усиления, надежное демпфирование колебаний системы, простое предохранение от перегрузок, долговечность системы. Достоинства систем гидроавтоматики определяют перспективы применения ее элементов для различных горных машин. [c.152]

Быстротекущие процессы в электроснабжении требуют мобильности резервных мощностей энергетических систем. Большей мобильностью по вводу в действие и набору нагрузок обладают гидроагрегаты. Размер горячего резерва зависит от соотношения мощностей в системе между тепловыми и гидравлическими электростанциями. При наличии мощных гидроэлектростанций и их большого удельного веса в энергосистеме системный резерв может быть понижен за счет сокращения горячего резерва тепловых электростанций. [c.267]

В подавляющем большинстве случаев для управления работой тормозов используются простые безнасосные гидравлические системы, работающие от рычага или педали управления, и только для машин большой мощности безнасосное управление сочетается с механическими сервоустройствами, облегчающими работу управления. [c.142]

Пневматическое управление тормозами в подъемнотранспортных машинах имеет относительно малое распространение из-за громоздкости и сложности агрегатов питания, включающих в себя компрессор с двигателем, ресивер, аппараты очистки воздуха. Однако применение воздуха вместо жидкости создает более благоприятные условия для работы конструкции, так как утечка воздуха через неплотности соединения в трубопроводах и цилиндрах при пневматическом управлении приводит к незначительному понижению мощности пневматических аккумуляторов и не имеет такого значения, как утечка жидкости в гидравлических системах управления. Применение пневмоуправления весьма целесообразно для тормозов, развивающих большие тормозные моменты, для управления которыми усилия рабочего оказывается недостаточно. [c.148]

Гидравлические и пневматические системы имеют целый ряд преимуществ перед механическими быстроту срабатывания (пневматические системы) возможность передачи значительных мощностей по трубопроводам небольших диаметров и получения больших выходных усилий простоту, компактность и малую металлоемкость конструкций систем возможность использования нормализованных покупных узлов и деталей при проектировании и изготовлении систем плавность хода рабочих органов (гидравлические системы) простоту управления работой механизмов и обеспечение бесступенчатого регулирования скорости движения исполнительных органов возможность размещения систем как в машине, так и за ее пределами надежность и долговечность систем. [c.26]

В гидравлических системах используются аккумуляторы трех видов грузовые, пружинные (рис. XL2, а) и воздушные (рис. ХГ2, б). Грузовые аккумуляторы, отличающиеся громоздкостью, в настоящее время все еще применяются в гидравлических установках большой мощности, например в прессах. Они поддерживают постоянное давление в сети. Пружинные аккумуляторы обладают следующей особенностью — по мере наполнения такого аккумулятора давление в нем возрастает пропорционально осадке пружины. [c.200]

Для эффективного участия турбин в регулировании современных энергосистем при возникновении в последних аварийного дефицита мощности необходимо обеспечить высокое быстродействие системы регулирования турбины не только в сторону снижения мощности, но и в сторону ее увеличения. Современными требованиями обосновывается необходимость повышения мощности на 5—10% за 1—2 с. До недавнего времени этому вопросу не уделялось достаточного внимания. На основании имеющихся весьма ограниченных данных по системам регулирования современных мощных турбин [4] можно сделать вывод, что в ряде случаев они имеют чрезмерно большие времена главных сервомоторов в сторону открытия клапанов (до 2—5 с) и значительное запаздывание в гидравлической части (до 0,4 с), причем как величина запаздывания, так и времена главных и промежуточных сервомоторов существенно различаются даже для турбин одной серии. Следует также иметь в виду, что времена промежуточных сервомоторов в развитых гидравлических системах регулирования современных мощных паровых турбин в отдельных случаях могут оказываться соизмеримыми с временами главных сервомоторов и заметно снизить быстродействие всей системы. Вследствие этого необходимо добиваться как можно более значительного снижения этих постоянных. [c.171]

Вспомогательные механизмы и системы включают в себя пусковое устройство, вспомогательный редуктор, систему смазки, электрическую и гидравлическую системы управления и топливную систему. Вспомогательный повышающий редуктор соединен с валом турбины гибкой муфтой, которая может быть использована с любым типом пускового двигателя. Главный масляный насос имеет привод от вспомогательного редуктора, на корпусе которого смонтирован двигатель валоповоротного устройства мощностью 7,5 л. с. Вал вспомогательного редуктора соединяется с валом пускового двигателя пневматической муфтой. [c.123]

Третья структура СЦТ имеет место при вынесенных в районы теплопотребления пиковых источниках, работающих последовательно с базовым. Для такой структуры характерно появление нового элемента - транзитных тепловых сетей с отличными от магистральных гидравлическим и температурным режимами. Мощность такой системы превосходит 1000 МДж/с, протяжен- [c.14]

Мощность гидравлического потока определяется объемной производительностью насоса и давлением в системе. Чем выше будет принято рабочее давление в системе, тем меньшей производительности потребуются гидростатические машины. Но производительность гидромашины (насоса) зависит от ее рабочего объема и скорости вращения,вала. При заданной производительности рабочий объем гидромашины обратно пропорционален скорости вращения вала. С повышением скорости вращения вала требуемый рабочий объем гидромашины, а следовательно, ее вес и габариты можно уменьшить. Но с ростом скорости вращения возрастают гидравлические потери и увеличивается нагрузка на рабочие детали машины. Поэтому наибольшие рабочие скорости будут иметь гидромашины с вращающимся уплотнителем (винтовые, зубчатые, лопастные), гидромашины, в которых уплотнитель, кроме вращательного движения, участвует еще в относительном возвратнопоступательном движении (поршеньковые машины), имеют меньшие скорости вращения вала. Аксиально-поршеньковые машины [c.139]

Однокаскадные гидроусилители при больших расходах жидкости и перепадах давления требуют для перемещения плунжеров золотников или иных распределителей больших усилий. Ввиду этого применяются гидравлические системы двух- и многокаскадного (ступенчатого) действия, которые позволяют при малых силах управлять очень мощными системами, причем электрогидравлические многокаскадные устройства дают возможность управления на больших расстояниях при мощности электросигналов от нескольких ватт до тысячных долей ватта. [c.411]

Основными параметрами объемной гидравлической системы являются расход рабочей жидкости Q, перепад давлений Лр = = Pi — Р2 между входной и выходной полостями, мощность N, крутящий момент М, число оборотов вала п. Эти параметры, выраженные в безразмерном виде, определяют характеристики машины. [c.107]

Обычно в системах автоматического управления малой и средней мощности гидравлический исполнительный двигатель имеет наибольшее значение постоянной времени по сравнению со всеми остальными элементами системы. Поэтому постоянная времени гидропривода является важнейшей характеристикой, определяя переходный процесс и точность работы рассматриваемой системы. [c.221]

Появление ракет привело к дальнейшим усовершенствованиям гидравлических систем. Применяемая при беспилотном управлении летательными аппаратами гидравлическая система с электронным управлением характеризуется высокой мощностью при относительно малых размерах и весе и большой быстротой действия. Гидравлическая система в сочетании с бортовым радиолокатором и высокочувствительными автопилотами может быть использована для управления полетом, а также для корректировки аппарата при отклонении от заданного положения в продольной и поперечной плоскости и устранения сноса при порывах ветра. [c.340]

По мере увеличения скорости самолетов для управления ими все больше становятся необходимыми автоматические приборы. В частности, все шире будут применять разработанные за последнее время гидроусилители, поскольку для приведения в действие аэродинамических поверхностей понадобятся более высокие усилия. Понадобятся гидравлические системы больших мощностей, работающие при высоком давлении. К аналогичным результатам приведет, по-видимому, и дальнейшая автоматизация промышленности. [c.348]

Дополнительное оборудование транспортного средства предпусковой подогреватель, гидравлическое опрокидывающее устройство с приводом от коробки отбора мощности, центральная система регулирования давления воздуха в шинах [c.176]

В гидравлических станках измеряют также мощность, потребляемую электродвигателем гидравлической системы. Измерения производят для положения Стоп , быстрого подвода, минимальной и максимальной подач, на упоре . Проверяют также правильность взаимодействия всех механических устройств. [c.422]

В гидравлических системах протяжных, долбежных, шлифовальных и других станков масло иногда разогревается, что приводит к потере мощности и работе с толчками. В этом случае эффективна добавка авиационного масла МС-20 от 7 до 20%. [c.30]

Индустриальное 30 (машинное Л) 1707—51 27—33 24,3—29,7 3,81-4,59 -15 Широко применяется во многих отраслях промышленности металлообрабатывающей (крупные и тяжелые станки, гидравлические системы с поршневыми регулирующими насосами), металлургической, бумажной, легкой, на транспорте и др. Основной смазочный материал в среднем машиностроении. Используется для заполнения гидросистем средней мощности [c.202]

Система регулирования мощности реактора состоит из четырех стержней, расположенных в радиальном отражателе, и нижнего подвижного отражателя. Один из стержней, состоящий из бериллия и окиси бериллия в оболочке из нержавеющей стали, используется для автоматического регулирования, его эффективность составляет 0,2%. Ручное регулирование осуществляется другим стержнем эффективностью 0,4%, который содержит рассеивающую секцию из бериллия и окиси бериллия и поглощающую секцию из борсодержащего сплава. Остальные два стержня эффективностью 0,4% и торцевой отражатель используются для аварийной защиты. Торцевой отражатель используется также для компенсации температурного эффекта. Механизмы привода органов регулирования и защиты расположены снизу, под корпусом реактора, и приводятся в действие с помощью гидравлической системы, кроме стержня/автоматического регулирования, который перемещается сервоприводом с электрическим питанием. [c.222]

Поскольку дроссельное регулирование основано на превращении избыточной энергии в тепло, гидравлические системы с дроссельным регулированием применяют преимущественно при небольшой мощности (3—5 л. с.) и реже при мощностях до 10 л. с. [c.396]

Гидравлический аккумулятор — устройство, служащее для накопления Энергии во время пауз в потреблении ее агрегатами гидравлической системы. При применений аккумуляторов можно понизить мощность насосов гидросистем до средней мощности потребителей или же обеспечить перерывы в работе насоса в системах с эпизодическим действием потребителя. [c.432]

В гидравлических системах кранов повышенной мощности применяют серво- [c.332]

Большинство экспериментов по усталости в настоящее время проводится с использованием пульсаторов с замкнутой гидравлической системой. Эти испытательные машины способны создавать усилия в пределах от 5 кН до 1 МН с помощью гидравлических поршней. Подача гидравлической жидкости высокого давления контролируется сервоклапаном, который регулирует поток масла в зависимости от подводимой электрической мощности. Современные клапаны позволяют получить позиционную точность 0,1-0,5 мкм в диапазоне частот 0-100 Гц. Использование компьютера позволяет задавать любую комбинацию напряжения и деформации как произвольную функцию количества циклов. С помощью дополнительных приспособлений можно довести точность позиционного разрешения до 20 нм. [c.10]

При проектировании гидравлических подъемных механизмов выбирают принципиальные кинематическую и гидравлическую схемы рассчитывают действующие усилия (кинематический расчет), мощность, потребляемую при подъеме платформы выбирают, конструируют и рассчитывают элементы гидравлической системы унифицируют основные узлы гидравлических подъемных механизмов. [c.23]

Гидравлическая система автомата (фиг. 145) работает от двух независимых магистралей, которые питаются шестеренчатыми насосами. Оба эти насоса приводятся во вращение одним электродвигателем мощностью N = А,Ъ кет, 1490 об/мин. [c.221]

Автомобили-самосвалы оборудуются гидравлической системой подъема и опускания самосвальной платформы. Привод гидравлического телескопического подъемника осуществляется шестеренчатым масляным насосом 19 (рис. 145). Рычаг /О коробки отбора мощности и крана управления 13 для подъема платформы переводится из нейтрального положения (НП) в положение подъем (П), при этом промежуточной шестерней коробки отбора мощности включается масляный насос 19 и перемещается тяга крана управления, сжимая пружину 21. Золотник 12 при этом остается неподвижным. [c.184]

Во всех этих машинах и механизмах нашли широкое применение гидравлические системы, которые наиболее удачно отвечают требованиям технологии добычи угля (большие мощности и усилия при малых габаритах устройств, сглаживание пиковых нагрузок, податливость, регулирование и др.). Широкое применение гидравлические системы нашли в современных проходческих и погрузочных машинах. Гидравлическая энергия широко применяется при гидромеханизации добычных и вспомогательных работ. С помощью пневмоэнергии добывается значительная часть руды и угля как в СССР, так и за рубежом. Знание законов гидравлики необходимо при проектировании и эксплуатации насосных, вентиляторных, компрессорных, холодильных, обогатительных и других установок, яв.ляющихся неотъемлемой частью современного предприятия горнодобывающей промышленности. [c.5]

Мощность гидравлического потока Nl = QlPl должна быть больше мощности, развиваемой машиной, на величину, перекрывающую возможные потери в гидромеханическом преобразователе, механической системе машины и на тракте гидропередачи. Мощность машины [c.192]

В схемах автоматического регулирования наибольшее распространение получила элект ронно-гидравлическая система автоматического регулирования Кристалл , предназначенная для автоматизации теплотехнических процессов в промышленных и отопительных котельных малой и средней мощности. [c.242]

Безрычажные гидравлические системы наряду с несомненными достпнствами имеют и определенные недостатки, связанные прежде всего с созданием развитой гидравлической системы и увеличенными расходами рабочей жидкости и затратами мощности на регулирование. В определенных условиях, например при использовании дорогостоящих огнестойких жидкостей, этот недостаток становился весьма ощутимым. В связи с этим ЛМЗ при разработке САР своих мощных турбин (начиная от К-300-240) пересмотрел принципы проектирования и создал малорасходную систему, построенную в основном на отсечных золотниках и сохранившую проточные линии лишь для следящих золотников регулятора скорости и электрогидравлического преобразователя и для суммирования импульсов от них при передаче сигнала к промежуточному золотнику. Такое решение определило применение рычажных обратных связей для промежуточных золотников и золотников главных сервомоторов. Однако перемещение рычагов поршнями сервомоторов, развивающих большое усилие, не внесло дополни- [c.157]

В эти требования входят меры, способные уберечь СЦТ от развала в аварийной ситуации. Неотъемлемой принадлежностью практически всех систем диспетчеризации и автоматизации являются приспособления, препятствующие развалу гидравлической системы при ограничениях в располагаемой теплоюй мощности [42]. [c.50]

Третий метод — минимум мощности или контурных корней . Известно, что потокораспределение в гидравлической системе определяется минимумом энергетических затрат. Экстремальный метод расчета потокораспределения рассмотрен в [33]. [c.90]

Более неприятное воздействие на жидкость оказывают высокие температуры. Высокие температуры рабочей жидкости обусловлены кинетическим нагревом при торможении потока воздуха, что особо характерно для самолетов, летающих со сверхзвуковой скоростью теплом, поступающим от двигателей теплом, выделяющимся в самой гидравлической системе. Из трех отмеченных источников нагрева рабочей жидкости особо следует выделить последний. Увеличение мощности при одновременном увеличении величин рабочего давления, уменьшении проходных сечений и уменьшении объема жидкости приводят к увеличению выделя-ЮЕШгося тепла. [c.94]

На рис. 79 показан наиболее простой стенд с циркуляцией мощности для испытания нерегулируемых гидромашин с одинаковой объемной постоянной. На стенде установлены две однотипные испытываемые гидромашины 1 а 6, которые соединены между собой валом 12. Замкнутая гидравлическая система соединяет выходные и входные патрубки гидромашины. При включении высоконапорный насос 11 создает давление в напорной магистрали 8, определяемое настройкой предохранительного клапана 10. Производительность насоса И должна быть достаточной для компенсации утечек и перетечек рабочей жидкости в испытываемых гидромашинах 1 и 6. При появлении давления в напорной магистрали 8 гидрома- [c.149]

В настоящее время условия работы гидравлических систем самолета существенно изменились. Самолет летает на большой высоте и находится в условиях более низких температур, чем раньше. Однако в связи с использованием сжатого воздуха температура в самолете поднимается быстрее. В результате максимальная температура жидкости в гидравлических системах самолетов, летающих со сверхзвуковой скоростью, выше 71,ГС, т. е. выше максимальной температуры жидкости, используемой в гидравлических системах обычных самолетов. Поскольку в новых самолетах, как правило, меньше свободного места, их гидравлические системы по габаритам кохмпактнее и их емкость меньше. Для улучшения эксплуатационных качеств самолетов необходимы все более мощные гидравлические системы особенно большие мощности расходуются для приведения в действие поверхностей управления. Все это также привело к повышению в гидравлических системах рабочей температуры. Поэтому особое значение начали придавать использованию гидравлических систем легких и компактных конструкций. [c.339]

На кранах малой мощности широко применяются безнасосные гидравлические системы управления (рис. 11.3.1). Они просты по конструкции и чувствительны к управляющему воздействию, но их возможности ограничены допустимыми усилиями на педали (табл. П.3.1). В качестве рабочего тела в этом случае применяют тормозные жщкости. Для увеличения силы замыкания в конце включения цилиндр-датчик делают с двухступенчатым поршнем. Давление жидкости в рабочем цилиндре 3,0—4,0 МПа, а при сильном нажатии на педаль 8,0—10,0 МПа. Р— где Pi — усилие на педали, Н и — передаточное число рычагов D — диаметр главного цилиндра, м ti] — КПД рычагов и цилиндра. Ход педали Sn = и [Ьр5р/есж/0 ) + Sol, где Dp и Sp — диаметр и ход поршня рабочего цилиндра, м йсж л (1 4- Р)/ пр — безразмерный коэффициент, учитывающий сжатие жидкости и расширение напорного трубопровода цр dIS) ]— приведенный модуль объемного сжатия, Па - м — модуль объемного сжатия жидкости и материала трубопровода, Па d, S — диаметр и толщина стенки трубопровода, м 6q — (1,5 -т- 2,5) 10" — зазор между штоком и поршнем главного цилиндра, м. [c.332]

Для механизмов, работающих со скоростью до 1000 рад/с (примерно 10 ООО об/мин) или до 3 м/с на цапфе вала шпиндели шлифовальных и других станков, подшипники маломощных элек-.тродвиателей с кольцевой системой смазки и т. п. Заполнение гидросистем станков и легких механизмов Для малых и средних станков, работающих при повышенных скоростях для текстильных машин, электродвигателей средней мощности с кольцевой системой смазки, пневматических устройств и т. п. Заполнение гидросистем механизмов средней мощности ШирЬко применяется во многих отраслях промышленности металлообрабатывающей ( фупные и тяжелые станки, гидравлические системы с поршневыми регулирующими насосами), металлургической, бумажной, легкой, на транспорте и др. [c.313]

В котеЛьных установках большой мощности с пылеугольными топками применяется гидравлическая система шлакоудаления. В этой системе удаления шлака и золы происходит путем транспортирования шлакозоловой пульпы (смесь шлака и золы с водой) специальными устройствами. Гидравлические системы шла коудаления обеспечивают высокую степень механизации всех трудоемких работ, нормальные санитарно-гигиенические условия для обслуживающего персонала, возможность транспортирования пульпы на значительные расстояния, имеют высокую производительность и надежность. Основными недостатками системы гидрошлакозолоудаления являются высокая стоимость, необходимость устройства золоотвалов, большие затраты на ремонт оборудования и поддержание сооружений золоотвалов, высокий удельный расход электроэнергии при перекачке пульпы и невозможность использования шлака и золы для производства строительных материалов. [c.379]

Гидравлическая система станка. Гидравлическая система станка показана на фиг. 93. Она служит а) для осушествления вращения детали и поступательного движения стола б) для ручного и автоматического включения обратного вращения шпинделя передней бабки в) для поперечной подачи профилировочного приспособления г) для вращения насоса для смазки направляющих и гайки ходового винта. Как же действует эта система Электродвигатель 5 мощностью 2,7 кет, с числом оборотом 1000 в минуту приводит во вращение насос 6, который всасывает масло из резервуара 7 через трубопровод 8. Насосом масло подается в клапан 9 высокого давления, а из него поступает в распределительную коробку 40. В зависимости от положения золотника масло из распределительной коробки направляется в нужном направлении. Золотник управляется вручную или автоматически от упоров стола. Избыточное и отработанное масло через клапан 10 низкого давления поступает к механизмам подачи приспособления для правки круга, смазки направляющих, гайки винта и механизма компенсации износа круга. [c.156]

Системы автоматического управления могут стро иться с различными системами передач и исполнительных устройств. По роду применяемого носителя энергии си стемы могут быть электрическими, пневматическими, ги дравлическими и смешанными (электропневматически ми, электрогидравлическими и т. д.). Установки неболь шой мощности с быстроходными двигателями целесооб )азно автоматизировать на базе электрических систем Три автоматизации малооборотных двигателей большой мощности, требующих для управления их агрегатами больших усилий, чаше применяют пневматические и гидравлические системы автоматического управления. Исполнительные механизмы управления этих систем получаются компактнее и при их изготовлении не требуются цветные металлы, которые применяются в электрических схемах. [c.207]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...