Валы и шпиндели

Чистая — без видимых глазом следов обработки Отделочное (тонкое и алмазное) точение и растачивание. Чистовое и тонкое развертывание. Шлифование чистовое. Чистовое и отделочное протягивание. Опиловка напильником, шабрение, полирование обычное, раскатывание Поверхности цилиндров двигателей машин, опорные поверхности клапанов и их седел, шейки и цапфы валов и шпинделей, шейки и цапфы под подшипники качения, скалки насосов и т. п. [c.58]

Условности разреза сплошных (не имеющих пустот) деталей. Если секущая плоскость направлена вдоль основной оси сплошных тел типа болтов, винтов, заклепок, шпонок,клиньев, шпилек, штифтов, сплошных валов и шпинделей, тяг, рукояток, шатунов, дышел, балок, кранов, цепей, шариков, зубьев, спиц, дисков и т. д., то эти детали или элементы деталей на чертеже изображают неразрезанными. Неразрезанными также остаются на чертежах изображения ребер и тонких стенок, когда секущая плоскость рассекает их вдоль. Если необходимо пояснить конструкцию детали, показать на чертеже сплошной детали местное [c.60]

Первые работы по созданию систем автоматизированного проектирования ясно показали, что существует два направления. Первое из них, назовем его геометрическим, связано с проектированием многошпиндельных коробок агрегатных станков. Для этих коробок характерно следующее большое число валов и шпинделей (до 200 валов в коробке) нагруженность кинематических цепей отдельных шпинделей, как правило, невелика высокая степень применения унифицированных деталей. [c.94]

В частности, при анализе деталей класса валов и шпинделей средних размеров, применяемых в различных отраслях машиностроения, было установлено, что подавляющ,ее количество их имеет размеры длин от 150 до 500 мм при диаметрах от 30 до 60 мм. Эти детали в основном изготовляют из стали 45 (86% всех деталей) и 40Х (12% деталей). Около 50% всех указанных деталей подвергают термической обработке. Поточности 96% из них изготовляются по 2-му классу, 0,5% по 1-му и 3,5% по 3-му классу точности. Наиболее распространенными посадками являются посадка скольжения (14,7%), плотная (26,5%), ходовая (19,2%) и напряженная (35,3%). [c.250]

Формирование поверхности с большой опорной способностью особенно важно для сальниковых уплотнений, так как в большинстве случаев штоки, валы и шпиндели подвергаются той или иной антикоррозионной обработке (азотирование, хромирование, химическое никелирование и др.). [c.84]

Дальнейшее совершенствование технологии изготовления деталей типа валов и шпинделей в условиях единичного и мелкосерийного производства осуществляется путем изменения способов изготовления токарных гидрокопировальных полуавтоматов и создания на их базе станков с цикловым и числовым программным управлением создания новых моделей токарных станков с ЧПУ, имеющих несколько независимых суппортов для параллельной и параллельно-последовательной работы оснащения системой цифрового показа положения суппорта универсальных токарных и токарно-винторезных станков расширения применения одношпиндельных и многошпиндельных токарных автоматов для изготовления деталей из прутка расширения применения абразивных кругов для шлифования, работающих на скоростях, равных 40—60 м/с и более, и др. [c.310]

При диагностировании или контроле измеряемые параметры относятся либо к структурным параметрам машины, прямо определяющим техническое состояние ее деталей, как, например, зазоры в сопряжениях, биения валов и шпинделей, сопротивление изоляции, форма изношенной поверхности инструмента, либо к косвенным, отражающим влияние износа, деформаций, изменение физико-химических свойств материалов по отклонениям норм выходных параметров машины, двигателей, виброакустическим сигналам, температурным полям и т. д. [c.35]

Были также исследованы взаимодействия механизмов автомата с построением и анализом динамических циклограмм динамические нагрузки на привод (крутящие моменты, усилия, давления в гидро- и пневмоприводе) методами тензометрирования деталей автомата с использованием съемных преобразователей крутящих моментов и усилий, тензометрических датчиков давления для определения технологических возможностей автомата, возможностей увеличения скорости холостых ходов, выявления дефектов неравномерность вращения валов и шпинделей с помощью дискретной записи углов поворота или записи угловой скорости с целью изучения влияния падения числа оборотов под нагрузкой, работы муфт, а также влияния механизмов с переменным передаточным отношением на условия работы привода автомата. [c.10]

Р е ш е т о в Д. Н., Расчёт валов и шпинделей с учётом упругого взаимодействия их с опорами, Машгиз, 1939. [c.244]

Расчет валов и шпинделей осуществляется блоками 15—18 и 23—26. Предусмотрен расчет валов с числом опор не более четырех, причем учитывается нелинейная зависимость деформации опор от нагрузки. В основу расчета положен метод минимума потенциальной энергии нелинейные уравнения решаются методом Ньютона. [c.112]

Азотированные валы и шпиндели станков, преимущественно крупногабаритных, работающие в подшипниках скольжения, плунжеры, копиры, оправки, направляющие втулки (ст., ав.) [c.58]

Мелкий ремонт или замена крепежных элементов ножевых валов, пильных валов и шпинделей. [c.204]

Ремонт ножевых валов, пильных валов и шпинделей. [c.205]

Мелкие метрические резьбы с шагом 1,5 в диапазоне диаметров от 12 до 52 мм и с шагом 2 мм в диапазоне диаметром от 56 до 150 мм составляют сортамент конструкционных шпиндельных резьб. С этими размерами резьб выполняются круглые гайки, шлицевые и с отверстиями на торце, широко применяемые для регулировки натяга деталей, монтируемых на валах и шпинделях. [c.366]

Цементации подвергаются шестерни, пальцы и оси машин, валы и шпиндели станков, рычаги, валики, втулки и другие детали, изготовляемые из углеродистой и легированной стали с содержанием углерода до 0,25—0,3%. [c.132]

Обработка валов и шпинделей [c.298]

Одним из наиболее интенсивно нагреваемых узлов станка является шпиндельная бабка. Температура в различных точках корпуса бабки колеблется в пределах 10—50° С. Наиболее высокая температура наблюдается в местах расположения подшипников шпинделя и быстроходных валов. Температура валов и шпинделей на 30—40% выше средней температуры корпусных деталей, в которых они смонтированы. При большой длине шпинделя необходимо учитывать его осевое перемещение вследствие нагрева, что влияет на точность обработки. Если фиксация шпинделя вследствие осевого перемещения осуществлена у заднего подшипника, то при длине L и разности температур между корпусом и шпинделем At перемещение патрона в осевом направлении [c.318]

Поверхности цилиндров машин двигателей, опорные поверхности клапанов и их седел, шейки и цапфы валов и шпинделей, шейки и цапфы под подшипники качения, скалки насосов и т. п. [c.91]

Глава 15 ОПОРЫ ВАЛОВ И ШПИНДЕЛЕЙ [c.342]

ОПОРЫ ВАЛОВ И ШПИНДЕЛЕЙ [c.344]

ОПОРЫ ВАЛОВ И ШПИНДЕЛЕЙ СМАЗОЧНЫЕ КАНАВКИ И ХОЛОДИЛЬНИКИ [c.358]

ОПОРЫ ВАЛОВ и ШПИНДЕЛЕЙ [c.360]

Шейки и цапфы валов и шпинделей, цилиндрические направляющие, центрирующие и базовые шейки для инструмента, шейки и цапфы под подшипники качения Поверхности трения особо ответственных деталей, рабочие поверхности точного мерительного инструмента [c.63]

Такие детали, как винты, заклепки, шпонки, непустотелые валы и шпиндели, шатуны, рукоятки и т. п. при продольном разрезе показывают нерассеченными. Шарики всегда показывают нерассеченными. [c.44]

Такие детали, как винты, заклепки, шпонки, непустотелые валы и шпиндели, шатуны, рукоятки и т. п., при продольном разрезе показывают нерассеченными. Шарики всегда показывают нерассеченными. Как правило, показывают нерассеченными на сборочных чертежах гайки и шайбы. [c.179]

Допускаемый прогиб [б] зависит от назначения и условий работы рассчитываемого элемента конструкции и колеблется в широких пределах. Например, для балок, валов или осей [б] выражают в долях пролета I (расстояния между опорами), т. е. принимают [б] = =11к, где к — положительное число. Например, для валов и шпинделей металлорежуш,их станков [б] = (0,005.. . 0,001) I, а для балок и перекрытий гражданских и промышленных зданий колеблется от //150 до 0,001 /. В частности, жесткость балки в примере 2.23 соответствует этому значению ее прогиб 5==ц, =0,001 /. [c.228]

Если для таких деталей, как винты, заклепки, шпонки, непустотелые валы и шпиндели, шатуны, рукоятки и т. п., разрез оказался бы продольным, то они показываются нерассеченными. Шарики всегда показываются нерассеченными (фиг. 126). [c.111]

АЛ18В Усадка сравнительно небольшая. Жидкотекучесть удовлетворительная. Жаропрочность и обрабатываемость резанием хорошая. При работе с трением повышение температуры незначительное. Прирабатываемость хорошая при достаточной смазке. Применяется для втулок подшипников при сопряжении с термически обработанными валами (НДС S 45) в условиях трения до ри = 40 -Ь 50 кГ-м/см -сек и окружных скоростях до 5 м/сек при р s 20 кГ/см . Требуются большие зазоры, чем при бронзах (на 0,008 мм при толщине стенки втулки 10 мм), более обильная смазка чистым маслом, очень тщательные пригонки и шлифование. При окружных скоростях, близких к 5 м/сек, обязательна притирка шеек валов и шпинделей [c.63]

В совремешшх станках окружные скорости на шейке вала доходят до 12 м/с. Удельные давления р в подшипниках валов и шпинделей станков, имеющих среднюю частоту вращения, обычно не превыпиют 30 кгс/см2, в подшипниках тихоходных валов при малых окружных скоростях (измеряемых долями м/с) удельные давления иногда доходят до 100 кгс/см . [c.28]

Корпусы коробок скоростей выполняются (фиг. 10) 1) неразъёмными, 2) разъёмными по плоскости осей валов или шпинделя или по общей плоскости осей валов и шпинделя. [c.36]

Неразъёмные корпусы, имеющие широкое применение в станках, требуют осевого монтажа валов и шпинделей, что представляет [c.36]

Удельные давления р в подшипниках валов и шпинделей станков, имеющих средние числа оборотов, обычно не превышают 30 кПсм в подшипниках тихоходных валов станков при. малых окружных скоростях, измеряемых долями м сек (в механизмах подач), удельные давления доходят до 100 кПсм -. [c.706]

На продольном разрезе (рис. 24 и 25) показывают нерассеченными такие детали, как винты, болты, заклепки, шпильки, шпонки, непустотелые валы и шпиндели, шатуны, рукоятки и т. д., применяя при необходимости местные разрезы. Шарики всегда показывают нерассеченными. На сборочных чертежах обычно показывают нерассеченными гайки и шайбы. [c.28]

При построении видов, разрезов и сечений предусмотрены некоторые условности и упрощения. Если вид, разрез или сечение представляет симметричную фигуру, допускается вычерчивать только половину изображения. Если предмет имеет несколько одинаковых, равномерно расположенных элементов, то полностью изображают один-два таких эле .5ента (отверстия. зубья зубчатых колес), а остальные — упрощенно или условно. Такие детали, как винты, заклепки, шпонки, непустотелые валы и шпиндели, рукоятки, шатуны, при продольном разрезе показывают нерассеченными. Шарики всегда показывают нерассеченными. Такие элементы, как спицы маховиков, шкивов, тонкие стенки типа ребер жесткости, изображают неза-штрихованными, если секущая плоскость направлена вдоль оси или длинной стороны такого элемента. Длинные предметы (или элементы), имеющие постоянное или закономерно изменяющееся поперечное сечение (валы, фасонный прокат, рукоятки), допускается изображать с разрывами. Для сокращения количества изображений допускается изображать в разрезе отверстия, расположенные на круглом фланце, когда они не попадают в секущую плоскость. [c.73]

В современных станках окружные скорости на шейке вала доходят до 12 м/с. Удельные нагрузки р в подшипниках валов и шпинделей станков, имеюших среднюю частоту врашения, обычно не превышают [c.33]

Те детали, которые имеют цилиндрическую форму (винты, к-лепки, шпонки, непустотелые валы и шпиндели, шатуны, рукоятки и т. п.), при продольном разрезе показывают нерассечекпыми (черт. 1 4, 186, 187). Шарики всегда показывают нерассеченными. Показь ч-ются незаштрихованными, если секущая плоскость направлена вде ь их оси или длинной стороны, такие элементы, как спицы маховиков (черт. 187), шкивы зубчатых колес, тонкие стенки типа ребер жесткости и т. п. При этом сверление, углубление и т. п. показывают местным разрезом (черт. 188). [c.79]

Такие детали, как винты, болты, заклепки, шпонки, непустотелые валы и шпиндели, шатуны, рукоятки и т. п., если разрез оказывается продольным, показываются в разрезе нерассеченными (рис. 148). [c.92]

Такие детали, как непусхотелыё валы и шпиндели, винты, шатуны, заклепки, рукоятки, шпонки и т. п., при продольном разрезе условно показывают нерассеченньтми. При поперечном же разрезе эти детали изображают рассеченными и штрихуют по общим правилам. Спицы зубчатых колес, маховиков, шкивов, тонкие стенки типа ребер жесткости и т. п. показывают незаштри-хованными, если секущая плоскость направлена вдоль оси или длинной стороны такого элемента, и отделяют от основной части предмета сплошной основной линией (рис. 62, с). Если 8 подобных [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...