Аккумулятор пружинный

Уменьшение провала давления масла в напорной линии при переключении насосов и кратковременное поддержание его на необходимом уровне при потере напряжения собственных нужд и отключении в связи с этим насосов системы регулирования обеспечиваются масляным аккумулятором пружинно-грузового типа, расположенным в машинном зале рядом с масляным баком. [c.270]

Задача XI—31. Вода, заполняющая цилиндр аккумулятора, находится под давлением, создаваемым предварительно сжатой пружиной, жесткость которой с = 20 Н/см. [c.329]

Открытием крана К аккумулятор включается, и жидкость благодаря действию пружины начинает вытекать через трубку, диаметр которой = 10 мы и суммарный коэффициент сопротивления = 4. [c.329]

Определить время выработки (опорожнения) цилиндра аккумулятора, если его диаметр Ь = ПО мм и предварительное сжатие пружины в начальном положении поршня го = 60 мм. Размеры а = 70 мм, Ь — 30 мм. [c.329]

Как упругий элемент пружины широко используются в различных отраслях народного хозяйства, выполняя роль силового элемента, амортизатора или аккумулятора энергии. [c.97]

ГИЙ элемент, по величине деформации которого определяют измеряемый параметр б) силовые упругие элементы, используемые для приведения деталей механизмов в движение или для силового замыкания кинематических цепей за счет энергии, накопленной при их предварительной деформации в этих случаях пружины выполняют роль аккумуляторов энергии в) кинематические упругие элементы, выполняющие роль беззазорных направляющих (рис. 316, а), гибких связей передач (рис. 316, б) или упругих опор (рис. 316, в). В последнем случае их используют для смягчения толчков и ударов в механизмах или для виброизоляции деталей приборов. [c.460]

Являясь аккумуляторами энергии, спиральные пружины удобно компонуются в [c.471]

Цилиндрические винтовые пружины относятся к упругим элементам, широко применяемым в машиностроении и приборостроении. Их используют в качестве амортизаторов или аккумуляторов [c.189]

Плоские спиральные ленточные пружины (рис. 18) применяют главным образом как аккумуляторы энергии (заводные пружины). Их изготовляют из высококачественной углеродистой стальной ленты, обладающей большой прочностью и достаточной пластичностью (см. табл. 4). [c.721]

Винтовой стержень. В технике получили очень широкое распространение различные пространственно-криволинейные упругие элементы, использующиеся в качестве аккумуляторов энергии, чувствительных элементов, частотных датчиков и т. д. Большое распространение имеют упругие элементы, представляю-ш,ие собой винтовые стержни (см. рис. В.7) —цилиндрические пружины. Возможны и другие формы пружин, если при навивке использовать не круговой цилиндр, а, например, коническую поверхность (см. рис. В.8) или поверхность, представляющую собой тело вращения (пунктирные линии на рис. В.8). [c.198]

При разгрузке тела за счет потенциальной энергии производится работа. Таким образом, упругое тело является аккумулятором энергии. Это свойство упругих тел широко используется, например, в заводных пружинах часовых механизмах [c.49]

Определить время выработки (опорожнения) цилиндра аккумулятора, если его диаметр D = ПО мм и предварительное сжатие пружины в начальном положении поршня [c.333]

Витые пружины принадлежат к числу наиболее распространенных упругих элементов машиностроения. Они применяются в самых различных конструкциях как аккумуляторы упругой энергии амортизирующих, возвратно подающих и многих других механических устройств. [c.208]

Внешние силы, деформируя тело, совершают работу. Эта работа переходит в потенциальную энергию деформации. Если тело деформируется упруго, то эта энергия после снятия внешних сил полностью восстанавливается и может быть, в свою очередь, превращена в работу. Упругое тело, таким образом, может рассматриваться как аккумулятор энергии. Это свойство упругих тел широко используется в практике. Даже заводя ежедневно свои наручные часы, вы совершаете работу. Эта работа невелика и для вас необременительна, но энергии заведенной пружины достаточно для исправной работы часов на ближайшие сутки. И таких примеров аккумулирования энергии деформации можно привести очень много. [c.70]

Силовые пружины (аккумуляторы энергии). Энергия, запасенная во время предварительной дес ормации этих пружин, используется для npi.ведения в движение или возврата в исходное положение подвижных систем механизмов и для силового замыкан. я кинематических пар. [c.335]

I — груз 2 — пружина 3 — муфта 4 — зубчатое колесо 5 — вал б и 13 — гидрораспределители 7 — гильза 8 — пружина изодрома 9 — поршень изодрома 10 — электромагнит 11 — запорный гидрораспределитель 12 — шток 14 — игла изодрома 15 — подкачивающий реверсивный насос 16 — масляный аккумулятор /7 — нижний дифференциальный поршень гидроцилиндра 18 - палец 19 — верхний дифференциальный поршень гидроцилиндра 20 —вал 21-заглушка 22 — плунжер 23, 24, 26 и 27 — рычаги 25 — винт 28 — тяга [c.254]

Многие механизмы приборов и машин содержат упругие элементы. Они служат для создания усилий постоянного прижима и натяжения, играют роль амортизаторов, аккумуляторов энергии, применяются в качестве чувствительных элементов измерительных устройств, упругих опор, для обеспечения силового замыкания кинематических пар и т. д. Используются упругие элементы нескольких типов плоские (прямые, спиральные, торсионные) и винтовые пружины, мембраны, сильфоны, манометрические трубчатые пружины. В машинах упругие элементы часто применяются в виде пружин и рессор. При расчете упругих элементов допускаемое напряжение определяется в зависимости от качества материала, характера нагрузки, ответственности прибора или механизма, качества обработки и т. д. [c.397]

Жидкость под давлением от аккумулятора подводится к клапану через канал I. Канал 2 ведет к тормозам, а канал 3 сообщается с баком. При нажатии на тормозную педаль шток 4 воздействует на пружину 5, которая прижимает шарик а к седлу поршня 6, закрывая канал d, и перемещает плунжер 9, открывая клапан 7. Каналы 1 а 2 сообщаются, и жидкость под давлением поступает в цилиндры тормозов. При растормаживании, когда усилие, приложенное к штоку 4, уменьшается, давление жидкости в магистрали тормозов, воздействующее на шарик а через осевой канал d. отжимает шарик а и сообщает цилиндры тормоза со сливом через канал [c.356]

Рис. XI.2. Аккумуляторы а—пружинный гидра- Рис. XI.3. Сравнительные характери-

В гидравлических системах используются аккумуляторы трех видов грузовые, пружинные (рис. XL2, а) и воздушные (рис. ХГ2, б). Грузовые аккумуляторы, отличающиеся громоздкостью, в настоящее время все еще применяются в гидравлических установках большой мощности, например в прессах. Они поддерживают постоянное давление в сети. Пружинные аккумуляторы обладают следующей особенностью — по мере наполнения такого аккумулятора давление в нем возрастает пропорционально осадке пружины. [c.200]

В воздушных аккумуляторах, как и в пружинных, использован принцип сжатия упругого звена, в качестве которого вместо пружины применен воздух. Характеристика работы этого аккумулятора зависит от вида термодинамического процесса сжатия воздуха. Сравнительные характеристики аккумуляторов различных типов приведены на рис. XI 3. [c.200]

Таким образом, аккумуляторы представляют собой устройства для накопления потенциальной энергии поднятого груза, сжатой пружины, сжатого воздуха, которую они способны в любой момент отдать и превратить ее тем самым в полезную механическую работу. Количество потенциальной энергии, накапливаемой в аккумуляторе, может быть определено интегрированием соответствующих кривых 1, 2, 3 (рис. XI.3). [c.201]

Выше рассматривалось движение поршня в предположении, что упругие связи в механизме отсутствуют. Однако в производственных машинах для обеспечения обратного движения поршня часто применяются упругие связи. В простейшем случае такой связью является пружина с постоянным коэффициентом жесткости. Вместо пружины может быть использована также воздушная подушка, например в воздушно-гидравлическом аккумуляторе (см. рис. XI.3). Правда, в этом случае жесткость воздушной подушки является переменной величиной и будет определяться термодинамическим процессом, протекающим в воздушной подушке во время ее сжатия и расширения. [c.218]

Для пополнения утечек масла служит пружинный аккумулятор 14 с пружиной 15. [c.245]

Гидроприводы молотов Ласко (ФРГ), КРН-500 (Чехословакия), Массей (Франция) имеют аккумуляторы — пружинный и со сжатым азотом (КРН-500). Известны гидроприводы с аккумуляторами как простого Ласко , КРН), так и двойного действия Эймуко , Массей . [c.23]

Для накапливания значительного количества энергии рабочей жидкости пружинные аккумуляторы можно использовать только в стационарных гидросистемах, так как размеры пружин существенно увеличивают вес и габариты аккумулятора. Пружинные аккумуляторы используют в гидроприводах с замкнутой циркуляцией рабочей жидкости для компенсации температурных расширений, а также в некоторых системах для компенсации возм ржных утечек рабочей жидкости. [c.290]

Имеется много вариантов схем рекуперации энергии торможения автомобиля — маховичные, электроаккумуляторные, гидропневматические, пружинные. Трудности реального воплощения наиболее энергоемких маховичных систем аккумулирования кинетической энергии — в создании автоматического бесступенчатого вариатора между маховиком и трансмиссией, рассчитанного на высокие крутящие моменты, с диапазоном передаточных чисел, стремящихся к бесконечности. Остальные типы аккумуляторов обладают ограниченной энергоемкостью, сложны в изготовлении и управлении. [c.64]

При разгрузке тела за счет потенциальной энергии производится работа. Таким образом, упругое тело является аккумулятором энергии. Это свойство упругих тел широко используется, например, в заводных пружинах часовых механизмов и в различных упругих амортизируюнтих элементах (рессоры, пружины, торсионные валы и др.). [c.38]

В приборах, автоматических устройствах, аппаратах п мащинах широко используются пружины и упругие чувствительные элементы различной конструкции. Их применяют в качестве аккумуляторов энергии в пружинных двигателях различных самопишущих приборов, часовых механизмах, фотозатворах для создания противодействующих сил и моментов, обеспечивающих силовое замыкание кинематических цепей, например в кулачковых механиздщх, муфтах в качестве чувствительных элементов в измерительных системах для упругого соединения деталей и т. д. [c.353]

Витые пружины принадлежат к числу наиболее распро страненных упругих элементов машиностроения. Их применяют в самых различных конструкциях в качестве аккумуляторов упругой энергии амортизирующих, возвратно-подающих и многих других механических устройств. [c.249]

По принципу действия и конструктивной схеме гидроаккумуляторы (рис. 87) делятся на грузовые, пружинные и пневмогидравлические. Причем последние бывают без разделения сред, с поршневым разделением сред, мембранные и баллонные. В фузовых аккумуляторах аккумулирование происходит за счет потенциальной энергии груза, Б пружинных — за счет сжатия пружины, а в пневмо-гидравлических — за счет сжатия газа или воздуха. Пневмогидравлические аккумуляторы без разделения сред по габаритам компактнее, чем аккумуляторы, в которых среды разделены, но имеют существенный недостаток — в них происходит насыщение жидкости газом, который ухудшает динамику гидропривода и вызывает кавитацию. [c.253]

В гидропульсаторах двустороннего действия, на которых реализуются двузначные циклы с разной асимметрией, испытуемый объект 4 крепят как к нижней, так и верхней траверсе, причем верхняя траверса связана с пружиной или дополнительным гидроцилиндром, соединенным с гидравлическим или пневмогидравлическим аккумулятором, 0 беспечивающлм получение необходимой статической нагрузки. [c.188]

Унивгрсальная гидравлическая машина типа МУГП-2,5 ЗИМ [148]. Предназначена для испытания образцов на растяжение-сжатие и изгиб в режимах статического, длительного статического и повторно-переменного нагружения при пульсирующем, симметричном н асимметричном характерах цикла. При работе по двузначному циклу в качестве аккумулятора используют пружину. Наибольшая статическая нагрузка 50 Н (500 кгс). Это относится к двустороннему циклу [нагрузка 12500 Н (1250 кгс)] и к одностороннему [нагрузка 25000 Н (2500 кгс)]. [c.192]

Различают первичные (естествештие) и вторичные (искусственные) ИЭ. Общий энергетический капитал человечества определяется ресурсами первичных ИЭ — невозобновляемых и возобновляемых (табл. 6.1). Вторичные ИЭ получаются из первичных и являются по существу накопителями энергии водород и кислород, выделяющиеся при радиолизе или электролизе воды, электрохимические аккумуляторы, сжатые газы, раскрученные маховики, заведенные пружины и т. п. [c.95]

Пружинные УПЭ являются одновременно и аккумуляторами энергии. Преобразующая часть — редуктор и балансир-регулятор, поддерживающий постоянную частоту вращения. В 1754 г. М. В. Ломоносов предложил использовать часовой пружинный двигатель на геликоптере, предназначавшемся для изучения [c.124]

Рассмотрим кратко физические явления, возникающие в процессе срабатывания, и явления, сопутствующие этому процессу. Для этого обратимся к рис. XI.6, на котором схематично представлен простейщий гидравлический механизм, назначение которого заключается в перемещении поршня 1 в цилиндре 2 и в приведении в движение рабочего органа 3 с преодолением при этом силы упругости пружины 4, предусмотренной для обеспечения обратного движения поршня. Управление работой механизма осуществляется краном 5, попеременно соединяющим трубопровод а цилиндра с гидравлическим аккумулятором или сливным патрубком б. [c.205]

У — основание — цилиндр 3 — плунжер 4 — нижняя жесткая опора 5 — колонны 6 — верхняя опора со сферическим шарниром 7 — траверса 8 — установочным винт 9 — привод установочного пиита 10 — насос подкачки II — насос высокого давления (25 МПа) 12, 17 — дроссели соответственно регулятора скорости и обратной связи 13 — маховик дросселя 14 — дифференциальный клапан перепада давления 15 — предохранительный клапан 16 — клапан включения давления подпора 18 — переливной клапан низкого давления 19 — аккумулятор 20, 21, 22 — магистрали соответственно питания, подпора, силоизмерительная 23 — силоизмерительный цилиндр 24, 26 — рычаги соответственно торсиона и привода стрелки регистратора 25 — торспон 27 — пружина поджатип рейки привода стрелки 2Я — демпфирующий обратный клапан [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...