Система регулирования турбины

В гидродинамических системах регулирования турбин с отбором пара применяются поршневые и мембранные регуляторы скорости, фактически являющиеся регуляторами давления. [c.228]

ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТУРБИНЫ НА СБРОС НАГРУЗКИ [c.284]

НЕПОЛАДКИ В РАБОТЕ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТУРБИН И ИХ УСТРАНЕНИЕ [c.291]

Возможные причины неисправностей в работе системы регулирования турбин, их признаки и меры для устранения неполадок приведены в табл. 6. [c.291]

Топочный режим парогенераторов на жидком и газовом топливах надежно стабилизируется по топливу и воздуху. Автоматика подачи топлива в этом случае отключается. Что касается системы регулирования турбины, то ее можно оставить в работе. Регуляторы воздуха и тяги также целесообразно отключить, ибо они могут создавать самопроизвольные возмущения режима. Вместе с тем чувствительность и точность их датчиков ниже, чем чувствительность применяемых при испытаниях специальных средств измерения. При сжигании твердого топлива регулятор по теплу стабилизирует расход топлива лучше, чем это можно сделать вручную, и его целесообразно оставить в работе. Все сказанное о стабилизации горения относится к исследованиям топочных процессов, аэро- и газодинамики, шлакования, наружной коррозии и т. п. [c.136]

Нерастворенный воздух, находящийся в масле, снижает устойчивость вала на масляной пленке, способствует эрозийному износу дросселирующих поверхностей арматуры, снижает подачу и напор маслонасосов, ухудшает работу масляного бака и теплообмен в маслоохладителях. Если в системе регулирования турбины используется в качестве рабочей жидкости масло, то присутствие воздуха в масле может вызывать пульсацию органов парораспределения, гидроудары и запаздывание в срабатывании элементов регулирования и защиты турбины. [c.10]

Харьковский турбинный завод разработал рекомендации по объему ежесуточного, еженедельного, ежемесячного и ежегодного контроля состояния органов САР и парораспределения. Выполнение этих рекомендаций, наличие специально выделенного и освобожденного от других обязанностей специалиста по надзору за системами регулирования турбин — залог их безаварийной работы. [c.98]

Проверка работы системы регулирования турбины мгновенным сбросом нагрузки, соответствующей максимальному расходу пара, с отключением генератора от сети производится в следующих случаях [c.125]

С целью предварительной проверки надежности работы системы регулирования турбины обычно сначала производят сброс небольшой нагрузки в размере 25— [c.105]

Система регулирования турбины размещена в особом блоке (рис. 3-12), который устанавливается на корпусе переднего подшипника турбины, благодаря чему устранены излишние трубы и фланцы масляной системы. [c.163]

В условиях эксплуатации наладка системы регулирования турбин производится обычно из-за неправильной установки после ремонта или при неисправной ее работе вследствие износа отдельных элементов. Поэтому при разборке регулирования турбины должны тщательно фиксироваться ее установочные размеры (длины тяг, положение гаек, затяжка пружин, зазоры, положение ограничителей хода и др.), а также положение и приработка отдельных деталей регулирования для установки их при сборке в прежнее положение, если износ этих деталей не выходит за пределы норм. [c.177]

В соответствии с требованиями ПТЭ система регулирования турбины должна удовлетворять следующим требованиям устойчиво удерживать турбину на холостом ходу при полностью открытых парозапорных задвижках, обеспечивать при изменениях нагрузки плавное (без толчков) перемещение регулирующих клапанов, удерживать скорость вращения ротора в допустимых пределах, не вызывая срабатывания автомата безопасности при мгновенном полном сбросе нагрузки. [c.54]

Рассмотренная схема регулирования применяется в турбинах ББЦ. Эта схема не имеет обратной связи сервомотора с золотником. Достоинством ее является отсутствие передаточных рычагов, которые часто служат причиной неудовлетворительной работы системы регулирования турбины. [c.76]

Все системы регулирования турбины, в которых имеются трущиеся детали (зубчатые передачи, шарнирные соединения, центробежный регулятор скорости и др.), с течением времени вследствие износа ухудшают свою работу и уменьшают надежность работы турбины. Поэтому исключение или сведение к минимуму трущихся деталей в системе регулирования увеличивает надежность работы системы регулирования и турбины. [c.76]

Но среди имеющихся схем и конструкций гидродинамического регулирования многие из них (главным образом в импортных турбинах) работают недостаточно надежно и создают большие затруднения в эксплуатации. Практически установлено, что гидродинамические системы регулирования турбин, выпускаемых нашими отечественными заводами, более надежны в работе, просты по своей конструкции и обслуживанию. [c.76]

В условиях эксплуатации наладка системы (регулирования турбин производится обычно из-за неправильной сборки после ремонта -или при неисправной ее работе вследствие износа отдельных элементов. Поэтому при разборке системы регулирования турбины должны тщательно фиксироваться ее установочные размеры (длины тяг, положение гаек, затяжка пружин, зазоры, положение ограничителей хода и др.), а также положение и [c.99]

При достижении 96—97% номинального числа оборотов система регулирования турбины должна полностью вступить в работу и все регулирующие клапаны, кроме первого, должны быть закрыты. При этом первый регулирующий клапан должен быть частично открыт только для поддержания холостого хода турбины. [c.124]

Часть этой работы утрачивается из-за механических потерь в различных элементах турбины (трение в опорных и упорных подшипниках), а также расходуется на привод масляного насоса (подающего машинное масло к трущимся деталям турбины) и системы регулирования турбины. Величина этих затрат работы характеризуется механическим к. п. д. турбины rjj,, который представляет собой отношение механической работы, переданной турбиной соединенному с ней электрогенератору (обозначим эту работу через Ц), к работе, произведенной паром при его расширении в турбине (это уже знакомая нам величина [c.370]

В системах регулирования ЛМЗ тогда же был введен импульс по ускорению посредством сервомотора-дифференциатора, на золотник которого действует регулятор скорости, а движение поршня дифференциатора суммируется с движением муфты регулятора с большим передаточным числом, после чего передается золотнику главного сервомотора. Этот механизм, предложенный М. 3. Хейфецем, хотя и не вырабатывает чистого импульса по ускорению, но при известных условиях может положительно влиять на устойчивость и процесс регулирования. Однако последующие исследования показали, что при параллельной работе турбогенераторов в электрические сети с межсистемными связями в аварийных ситуациях, когда происходит резкое понижение частоты в сети, чрезмерно быстрый прием нагрузки может вызвать опасную перегрузку межсистемной связи и ее отключение. В такой ситуации дифференциатор может оказывать вредное влияние. В дальнейшем аналогичное устройство в системах регулирования турбин ЛМЗ вступало в действие только при повышении частоты вращения более номинальной, чтобы снизить ее максимальную величину при сбросах нагрузки. [c.20]

Так как переходный процесс в турбине протекает несравненно быстрее, чем в котле, вместо непосредственного импульса по нагрузке можно вводить различные форсирующие связи между системами регулирования турбины и котла, ускоряющие процесс перевода котла на новый режим. Формирующие импульсы могут суммироваться с импульсом по давлению свежего пара в регуляторе производительности котла, причем эти импульсы могут быть остающимися или исчезающими. [c.57]

САР. К системе регулирования турбины на АЭС предъявляются, по существу, те же требования, что и на ТЭС. [c.115]

Рис. IX.3. Гидравлическая часть системы регулирования турбины ЛМЗ

ЦВД, так и ЦСД. В некоторых случаях желательно производить импульсную разгрузку, прикрывая только клапаны ЦСД, но это связано с усложнением системы регулирования турбины. [c.164]

Все предложенные для СД и КР схемы автоматического регулирования энергоблоков построены на базе типовых схем регулирования, ранее отработанных для постоянного давления (ПД). При этом по возможности без принципиальных изменений сохраняются существующие системы регулирования турбины и котла, а реализация требуемой программы регулирования производится посредством введения дополнительных связей между ними. Такое решение позволяет использовать богатый опыт эксплуатации блочной автоматики, накопленный в процессе работы при ПД. [c.165]

Для эффективного участия турбин в регулировании современных энергосистем при возникновении в последних аварийного дефицита мощности необходимо обеспечить высокое быстродействие системы регулирования турбины не только в сторону снижения мощности, но и в сторону ее увеличения. Современными требованиями обосновывается необходимость повышения мощности на 5—10% за 1—2 с. До недавнего времени этому вопросу не уделялось достаточного внимания. На основании имеющихся весьма ограниченных данных по системам регулирования современных мощных турбин [4] можно сделать вывод, что в ряде случаев они имеют чрезмерно большие времена главных сервомоторов в сторону открытия клапанов (до 2—5 с) и значительное запаздывание в гидравлической части (до 0,4 с), причем как величина запаздывания, так и времена главных и промежуточных сервомоторов существенно различаются даже для турбин одной серии. Следует также иметь в виду, что времена промежуточных сервомоторов в развитых гидравлических системах регулирования современных мощных паровых турбин в отдельных случаях могут оказываться соизмеримыми с временами главных сервомоторов и заметно снизить быстродействие всей системы. Вследствие этого необходимо добиваться как можно более значительного снижения этих постоянных. [c.171]

Рассмотренная принципиальная схема регулирования применена заводом для всех мощных турбин типа Т и ПТ. В качестве рабочей жидкости системы регулирования турбины Т-250/300-240 применена вода. Система регулирования турбины ПТ-135-130, имеющей три регулируемых отбора пара, выполнена несвязанной с целью упрощения конструкции блока регуляторов. [c.187]

Турбинные масла бывают марок Л, С и Т, имеют температуру вспышки от 180 до 190° С в зависимости от марки, температуру застывания от —15 до —10° С, вязкость от 2,9 до 6,5. Это масло применяется для смазки подшипников турбин и заполнения системы регулирования турбин, а также турбонасосов и редукторов шаровых мельниц. [c.24]

Рассмотрим принцип действия системы регулирования турбин на примере простейшей системы прямого регулирования, представленной на рис. 6-9. Здесь имеется импульсный орган — центробежный регулятор скорости 2, укрепленный на роторе турбины. Перемещение грузов регулятора, происходящее при изменении числа оборотов, вызывает изменение степени открытия регулирующего клапана. В этой системе положение регулирующего клапана, а значит и расход пара на турбину жестко связаны с числом оборотов ротора. Например, чтобы обеспечить работу турбины. без нагрузки (на холостом ходу), когда расход пара очень мал, ротор должен иметь большое число оборотов, чтобы центробежная сила раздвинула грузы и вызвала прикрытие регулирующего клапана для обеспечения малого пропуска пара в турбину. [c.125]

Необходимым условием работы энергетических систем является поддержание постоянной частоты переменного тока 50 гц. Это условие требует, чтобы все генераторы, включенные в систему, вращались с постоянным числом оборотов, равным 3 000 в минуту, а системы регулирования турбин обеспечивали возможность изменения нагрузки от холостого хода до максимума при постоянном числе оборотов. Для этой цели каждая система регулирования имеет устройство ручного или дистанционного управления, позволяющее изменять открытие регулирующих клапанов независимо от положения регулятора скорости. Характер статической характеристики данной системы регулирования при таком воздействии остается прежним, но статическая характеристика как бы перемещается параллельно самой себе (рис. 6-10,6). Таким образом, получается, что если турбина нагружена на 80%, то положение ее системы регулирования соответствует характеристике 1 и в случае изменения частоты в системе она будет нагружаться или разгружаться по этой характеристике. Если же при данном режиме произойдет сброс 126 [c.126]

Системы регулирования отечественных турбин имеют степень неравномерности в пределах 4—5%. Чем ниже степень неравномерности (меньше угол наклона статической характеристики), тем сильнее система регулирования турбины будет реагировать на изменения частоты. Если, например, степень неравномерности регулирования равна 4%, то в переводе на частоту сети это составит 2 гц (периода). Таким образом, нужно изменение частоты на два периода, чтобы нагрузка турбины изменилась от нуля до максимума. Изменение частоты на [c.127]

Реальные системы регулирования турбин имеют в цепи между импульсным органом (регулятором скорости) и исполнительным органом (клапаном) несколько ступеней усиления. Это необходимо потому, что усилие, потребное для перестановки больших клапанов, при высоком давлении пара очень велико. [c.127]

Рис. 6-iM. Упрощенное изображение системы регулирования турбины.

Система регулирования турбины должна допускать возможность плавного изменения нагрузки путем воздействия на механизм управления как по месту, так и дистанционно. При желании изменить нагрузку нужно иметь в виду особенность турбин с промежуточным перегревом пара. В этих турбинах ЦВД обычно вырабатывает около 7з мощности. Поэтому, если нужно, например, прибавить 6 Мет мощности, то следует дать ключом управления такой импульс, чтобы турбина приняла примерно 2 Мет мощности, затем сделать маленькую выдержку времени, чтобы увеличенный расход пара успел пройти через промежуточный пароперегреватель. Только тогда ЦСД и ЦНД получат этот увеличенный расход пара и дадут дополнительный прирост мощности. [c.171]

Фиг, 33. Центробежный масляный насос гидродинамической системы регулирования турбин ВР-25-1 и ВР-25-2 ХТГЗ. [c.228]

Ввиду особой важности относительно подробно изложена проблема регулирования паровых турбин в свете работ русской школы регулирования машин, созданной в 80-х годах прошлого столетия И. А. Вышнеградским и впоследствии широко развитой советскими учёными (И. Н. Вознесенским и др.). Здесь отмечены наиболее совершенные системы регулирования, создателями которых являются советские инженеры, и в том числе система регулирования турбин высокого давления ЛМЗ и ХТГЗ, и система регулирования с диференциальными сервомоторами НЗЛ. [c.742]

Неполное открытие регулирующих клапанов может быть следствием ряда причин смещения золотника электрогидравлическфй приставки (ЭГО), промежуточного положения синхронизатора и и регулятора давления,неконтролируемой утечки из командной линии (первого усиления или следящей первого усиления), нажатия штока ограничителя мощности на сильфон следящей системы регулятора скорости. Система регулирования турбин К-300-240 ХТГЗ выполнена таким образом, что командная линия постоянно подпитывается расходом, достаточным для 100%-ного открытия клапанов, с помощью командных органов (ЭГП, регулятор давления и регулятор скорости) производят слив из командной линии. Если с пЪ-мощью регулятора скорости (рис. 34, а) производится слив 25% всей поступающей в линию воды, регулятором давления и ЭГП также Производится слив по 25%, то регулирующие клапаны будут открыты на 100%—26% —25% —26% = 25%. Если помощью одного [c.85]

Системы регулирования турбин К-300-240 ХТГЗ являются достаточно надежными и при правильной эксплуатации и постоянном надзоремогут работать без нарушений и поломок в течение длительного времени. [c.97]

Современные требования к быстрому приему нагрузки блоком в аварийных ситуациях заставляют несколько пересмотреть принцип конструирования пружинных сервомоторов. Тогда как в прежних конструкциях времена сервомотора при движении в одну и другую стороны сильно различались, сейчас их соотношение стремятся уменьшать настолько, чтобы время сервомотора в сторону открытия клапанов не превосходило 0,8—1 с при запаз-дыванпи в гидравлической части системы регулирования турбин до 0,15—0,2 с. Этому способствует устройство мощных аккумуляторов рабочей жидкости. [c.59]

Рис. IX.5. Система регулирования турбины ХТГЗ (принципиальная схема)

На рис. 62 изображена схема турбины с одним регулируемым отбором пара. Свежий пар сначала проходит через часть высокого давления турбины, где он расширяется до давления отбора величина которого устанавливается в соответствии с нуждами тепловых потребителей. Затем необходимое количество пара отводится в отбор, а остальной пар через регулирующий клапан поступает в часть низкого давления турбины, где он расширяется до предельно низкого давления и направляется далее в конденсато(р. Отдача тепла потребителю и развиваемая мощность у такой турбины могут изменяться независи1МО одна от другой. Например, ели при неизменной тепловой нагрузке снижается электрическая нагрузка, то система регулирования турбины уменьшает на одинаковую величину как расход свежего пара, так и расход пара через часть низкого давления (и конденсатор), а расход пара, идущего. в отбор, сохраняется при этом неиз менным. При возрастании электрической нагрузки расход свежего пара и рас-ход пара через часть низкого давления увеличивается в одинаковой мере. [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...