Регулирование мощности методом

Регулирование мощности методом изменения среднего давления цикла 170—174 [c.462]

Пайка. Одной из традиционных областей применения индукционного нагрева является пайка [6]. При этом процессе используются такие достоинства индукционного метода, как чистота и большая скорость нагрева, возможность пайки в любой газовой среде и в вакууме, легкость регулирования мощности, достижимость любых температур, возможность локального нагрева зоны соединения. Основными недостатками являются большие капитальные затраты и трудность получения равномерного нагрева при пайке деталей сложной формы. Технико-экономическая эффективность сильно зависит от конкретных условий. [c.219]

Рис. 12.4. Методы резервирования каналов регулирования мощности реактора

Метод дроссельного регулирования имеет в виду регулирование мощности турбины, как выше было указано, за счет изменения изо энтропийного перепада и весового расхода пара. При таком регулиро вании изменение объемного расхода рабочего пара менее значительно Начальный располагаемый перепад 1 кг пара Яо остается постоянным Понижение мощности в основном происходит за счет понижения Hq [c.164]

С увеличением единичной мощности агрегатов и с ростом начальных параметров пара в цикле роль питательных насосов в тепловой схем станции постоянно возрастает. Требования к работе питательных насосов, особенно в связи с переходом на блочные схемы, также постоянно возрастают. Одновременно возросли мощности привода питательных насосов до 12—18 МВт. В связи с переходом на закритические параметры пара возникла необходимость перехода на насосы с высокой частотой вращения (п = 4500 -т- 6000 об/мин) для создания приемлемых конструкций насосов и необходимости регулирования производительности методом изменения частоты вращения. Все это выводит питательные насосы в разряд важнейших элементов тепловой схемы. Основные данные по количеству и мощности питательных насосов приведены в табл. 15-3. [c.255]

Здесь будут рассмотрены только методы регулирования мощности двигателей с кривошипно-шатунным приводом, поскольку эти методы являются наиболее совершенными, и, кроме того, они в принципе применимы к свободнопоршневым двигателям Стирлинга. Имеются два основных метода регулирования мощности, применяемых как в отдельности, так и совместно [c.170]

Метод регулирования среднего давления использовался для регулирования мощности еще в XIX в. в двигателях, работающих на подогретом воздухе [7], и был принят фирмой Филипс в ее ранних работах 40-х годов. Когда применение в качестве рабочего тела газов с низкой молекулярной массой стало преобладающим, это вызвало ужесточение требований к системе регулирования. Такой газ был слишком дорогим, чтобы просто [c.171]

Задача регулирования заключается в поддержании соответствия между внешней нагрузкой турбины и развиваемой турбиной мощностью. Система регулирования мощности в зависимости от электрической и тепловой нагрузок состоит из системы парораспределения и системы регулирования. Парораспределение и соответственно регулирование осуществляется тремя методами дроссельным, обводным и сопловым. [c.383]

По значениям мощности, напряжения и тока с учетом необходимых пределов регулирования и метода использования АБ выбирают средства заряда и подзаряда так, чтобы номинальные мощности были больше расчетных. [c.55]

Рассмотрим процесс расширения пара в турбине при частичных нагрузках. Весьма существенными факторами являются тип парораспределения— сопловое или дроссельное и метод регулирования мощности при постоянном или при скользящем начальном давлении пара. [c.119]

После капитального ремонта или замены дизеля, генератора, возбудителя или сопротивлений в цепи возбудителя следует отрегулировать характеристику генератора в соответствии с мощностью дизеля. Это в особенности необходимо для тепловозов типов ТЭ 1 иТ3 2, где автоматическое регулирование мощности достигается формой характеристики генератора. Ниже приведён метод регулирования генератора применительно к тепловозам ТЭ 1 и ТЭ2. [c.527]

Регулирование по методу кривой 3 обладает способностью к самонастройке. Для выполнения этого свойства рассмотрим характер работы управления по методу кривой 3. Если автомобиль движется с постоянной скоростью по дороге, требующей от двигателя мощности, соответствующей ре, отмеченному уровнем Л—А, то равновесие может иметь место в двух случаях, соответствующих точкам и 7 — пересечения кривой 3 и линии А—А. Точка g означает неустойчивое равновесие. Действительно, если обороты двигателя несколько возрастут, расход воздуха несколько увеличится и возрастет ре, что приведет к разгону автомобиля, т. е. дальнейшему уходу от равновесия. Наоборот, точка означает устойчивое равновесие. Отклонения от него приводят к таким изменениям, которые возвращают систему в равновесное состояние увеличение оборотов увеличивает расход воздуха и, в этой области, снижает ре, что в свою очередь уменьшает скорость вращения коленвала, возвращая систему к равновесию. То же происходит, если обороты снижаются. В этом случае возрастает ре и за счет увеличения мощности двигателя обороты восстанавливаются. Таким образом, водитель, управляя автомобилем вынужден с помощью педали управления выбирать такой расход топлива, чтобы реализовалась устойчивая точка равновесия, а это как раз и соответствует наиболее экономичной и экологически чистой работе двигателя. [c.83]

Рис. 1-14. Регулирование мощности регуляторами переменного тока методами фазового (а) и широтного (б) управления.

Третий метод, используемый для высокоэффективных систем, включает активный контур регулирования, состоящий из позиционного датчика, логической цепи и регулирующего клапана. В этом случае можно осуществить управление потоком газа из полости в полость (рис. 9.16). Положение поршня определяется с помощью бесконтактного датчика — емкостного, магнитного и т. п. Результирующий сигнал подается на вход микропроцессора и сравнивается с заданным значением затем соответствующий сигнал поступает на электромагнитный клапан, который регулирует количество газа на входе или выходе из рабочей полости. Данный метод позволяет осуществлять постоянный контроль за положением поршня и незначительно зависит от износа движущихся элементов двигателя, их теплового расширения или изменения свойств рабочего тела, что исключает применение в этих случаях простых пассивных методов регулирования. Активный метод пригоден также и для модулирования мощности. [c.219]

Изучение методов регулирования мощности. [c.228]

Наиболее распространенный способ регулирования расхода — направляющими аппаратами 3 (НА) с поворотными лопатками (см. рис. 88), установленными на входе в рабочее колесо 5. Изменение угла наклона лопаток влияет на угол и степень предварительной закрутки потока на входе в рабочее колесо, а следовательно, развиваемый напор и потребляемую мощность. Этот метод достаточно прост, надежен и экономичен. [c.137]

Для советских исследователей было характерным стремление не только найти решение узкопрактических задач, но и установить глубокое теоретическое обоснование применявшихся расчетных методов. Начиная с 1937 г. успешно велись исследования с целью повышения мощности и дальности передач электрической энергии при помощи автоматического регулирования возбуждения синхронных машин. [c.22]

При низком переходном сопротивлении колебания напряжения на выходе ВЭУ должны компенсироваться обычными генерирующими установками. Если колебания напряжения будут значительными (т. е. если степень участия ВЭУ в балансе мощности энергосистемы велика), это крайне отрицательно отразится на регулировании нагрузки и напряжения во всей сети. Колебания выходной мощности ВЭУ происходят в течение большей части времени работы установки в соответствии с этим меняется и степень их влияния на режим работы сети. Воздействие колебаний выходной мощности ВЭУ можно сгладить аккумулированием энергии. Существуют различные методы сглаживания этих колебаний в зависимости от того, какой будет энергия, запасаемая в аккумулирующей установке. Эти методы можно подразделить на [c.146]

Одной из естественных тенденций в развитии машин явилась тенденция к повышению их рабочих скоростей, мощностей и передаваемых сил. До Великой Октябрьской социалистической революции вопросы динамики машин и механизмов были развиты сравнительно мало. В основном изучалась динамика паровых машин, некоторые вопросы динамики поршневых двигателей внутреннего сгорания и теория регулирования неравномерности движения этих машин. Динамика технологических машин начала разрабатываться только после революции. Первые исследования по динамике технологических машин были посвящены сельскохозяйственным машинам. В основу их были положены труды акад. В. П. Горячкина. До 30-х годов нашего столетия работы по динамике машин и механизмов продолжали носить прикладной характер. Рассматривались отдельные задачи динамики применительно к авиадвигателям, сельскохозяйственным, текстильным, пищевым, горным и другим машинам. В основном рассматривались задачи кинетостатики, уравновешивания масс, подбора маховых масс и некоторые вопросы крутильных колебаний валов двигателей внутреннего сгорания. В период с 1930 по 1940 г. на основе развития теории структуры механизмов появляются работы более общего плана, в которых излагаются методы кинетостатического исследования как плоских, так и пространственных механизмов. Начинают развиваться методы динамического исследования зубчатых, кулачковых и других видов механизмов. [c.29]

Кроме основных регуляторов, управляющих мощностью, на энергоблоке имеется несколько десятков регуляторов, управляющих менее ответственными параметрами. Последствия их отказов не столь опасны для энергоблока, поэтому они обычно выполняются на общепромышленных средствах регулирования. Их отказы приводят к отклонению регулируемого параметра, о чем оператор оповещается системой сигнализации или в крайнем случае сработает локальная автоматическая защита. В настоящее время разработаны методы непрерывного контроля работы таких регуляторов с помощью ЭВМ блока. [c.148]

Крупные турбины должны проектироваться с очень высоким к. п. д., причём для центральной турбины в серии нельзя ради стандартизации допускать отступления от оптимальных конструктивных форм, ведущего к существенному снижению к. п. д. Унификация должна проводиться в отношении профилей лопаток, выхлопных патрубков, элементов парораспределения, регулирования и масляной системы, подшипников, уплотнений, муфт, арматуры, крепёжного материала и пр. Особенно важное значение имеет унификация направляющих и рабочих лопаток, на изготовление которых затрачивается около 40< /д общего времени. Для крупных турбин не представляется возможным проводить унификацию колёс за счёт введения степени парциальности в ступенях высокого давления, как это делается в турбинах малой и средней мощности, потому что в крупных турбинах такой метод унификации вызвал бы существенное снижение к. п. д., но унифицировать профили направляющих и рабочих лопаток весьма целесообразно, так как изготовление лопаток, отличающихся только высотой, значительно упрощает их производство. Большое значение имеет также унификация рабочих колёс и диафрагм для нескольких турбин данной серии, что при наличии достаточного опыта может быть выполнено в случае одновременного проектирования всей серии турбин [22]. [c.182]

Чем резче изменяется магнитный поток при каждом изменении п, тем меньше потребуется отклонение п для необходимого изменения магнитного потока и тем меньше будет изменяться мощность дизель-генератора при изменении тока нагрузки. Некоторое изменение скорости вращения после каждого изменения нагрузки является для данного метода регулирования неизбежным центробежный регулятор не требуется, и регулирование происходит при постоянной подаче топлива. [c.576]

Изменение скорости двигателя осуществляется изменением скорости (величины) поступающего электромагнитного или гидравлического потока, изменением производительности двигателя, торможением его. Следует избегать изменения скорости методами, связанными с большой потерей энергии — скольжением, реостатным и дроссельным — при широком диапазоне регулирования и мощности привода более 3 кет. [c.13]

По этим причинам импульсный метод регулирования применяется редко и только для малых мощностей. [c.517]

При отказе от использования переборного устройства вращение от коробки скоростей передается ременной передачей непосредственно шпинделю станка. Вместо коробки скоростей может быть установлен вариатор для бесступенчатого регулирования скорости механического, гидравлического или электрического типов. Диапазон регулирования скоростей при этом методе находится в пределах 3—10, а объем работ по модернизации значительный, зато повышение мощности и быстроходности так же может быть значительным. [c.585]

Должны изучаться и такие специфические методы выработки дополнительной мощности, как отключения ПВД — кратковременное (для улучшения динамики регулирования) и длительное (для покрытия пиков нагрузки) [6]. [c.96]

Оригинальная схема регулирования промежуточного перегрева методом байпасирования газов была разработана институтами ВТИ и Оргэнергострой совместно с ТКЗ (рис. 5-20). Она часто называется схемой с расщепленным хвостом и применена на котле ТПП-200 для блока мощностью 800 Мет. На этом котле в двух параллельных основных газоходах установлены промежуточ- [c.169]

В проектах новых котлоагрегатов на твердом топливе мощностью 300—500 Мет этот способ регулирования не нашел применения. Часто с целью интенсификации разделяют процессы горения и охлаждения газов путем выделения камеры сгорания и камеры охлаждения (например, топки с пережимом). Для таких конструкций котлоагрегатов указанный метод регулирования вовсе неприменим. [c.136]

Если на режиме ограниченного потребления мощности автомобилем прекратить подачу топлива в одни цилиндры, то другие должны работать при большей степени открытия дроссельной заслонки карбюратора, на смеси, приближенной к оптимальному составу при наиболее полном и эффективном сгорании топлива. В определенной степени метод отключения цилиндров (циклов) соответствует наиболее экономичному методу бездроссельного регулирования мощности двигателя. [c.42]

Для паросиловых установок большое значение имеет факт уменьшения работоспособности пара в результате дросселирова- шя. Это свойство положено в основу качественного метода регулирования мощности паровых турбин. Действительно, если пар подходит к турбине с параметрами / i, (точка /), то при адиабатном расширепин до иеко юрого конечного давления Pi ,, (процесс I—3) располагаемая работа составит — (. . Если несколько прикрыть вентиль на трубопроводе подачи пара к турбине, то в нем произойдет дросселирование (процесс /—2) и в тур- [c.26]

С тех пор теплоэнергетика шагнула далеко вперед. Основные тенденции ее развития заключаются в переходе к большим единичным мощностям, в повышении температур и давлений и в применении промперегрева. Одновременно значительно прогрессировала и техника регулирования. В настоящее время наряду с усовершенствованными классическими средствами и методами регулирования появились (в основном благодаря развитию электроники) обширные новые технические возможности, которые создают совершенно новые перспективы. Большие успехи имеются и в теории регулирования классические методы исследования, базировавшиеся на дифференциальных уравнениях, дополнены частотными методамн, применение которых оказалось чреЗ(Вычайно плодотворным и позволило решить многие практические задачи. [c.5]

Эта система регулирования была установлена на двигателе Адвен-ко 4-290 фирмы Филипс , однако, насколько нам известно, экспериментальные данные, полученные на этом двигателе, не были опубликованы. Известно, что и другие организации заинтересованы в этом методе регулирования мощности, особенно те, которые разрабатывают холодильные машины, основанные на цикле Стирлинга, Действительно, метод представляется весьма перспективным, поскольку отпадает необходимость в подкачке и стравливании рабочего тела, а также в дополнительных полостях для размещения рабочего тела. Правда, требуется некоторое устройство для изменения длины хода поршня. Ранее механизм привода с косой шайбой служил также и приводом гидравлического насоса, что усложняло механизм привода. [c.176]

При разработке метода расчета принят ряд допущений. Они определены применительно к конкретным условиям водно-хи-мического режима работы первого контура АЭС с ВВЭР контур изготовлен в основном из коррозионно-стойких аустенитных хромоникелевых сталей и циркониевых сплавов, используются борное регулирование мощности реактора, подщелачивание воды гидроксидом калия и аммиаком, а также подавление радиолиза воды вследствие радиолитического разложения аммиака с образованием газообразного водорода. [c.186]

Во всех рассмотренных выше способах регулирования для изменения площади поверхности, через которую осуществляется отвод теплоты, используется перемещение поверхности раздела пар — т аз. Имеются и другие способы регулирования мощности тепловой трубы, их обзор дается в литературе [6-10, 6-11, 6-12]. В ранней работе Эненда [6-13] было предложено использовать заслонки для дросселирования парового потока. В количественном отнощении регулирующие возможности этого метода ограничены. Во-первых, термическое сопротивление по тракту рабочей жидкости составляет всего лишь небольшую часть полного сопротивления системы. Во-вторых, перепад давлений в паровом потоке может изменяться лишь в ограниченных пределах, без превышения капиллярного напора трубы, за исключением случая низких абсолютных давлений (Шлезингер [6-14]). Операция включение — отключение может быть осуществлена перекрытием парового потока, однако при этом еще возникнет передача теплоты теплопроводностью по фитилю и стенке трубы. [c.185]

В СПГГ крайние положения поршней можно изменять в зависимости от количества подаваемого топлива, что позволяет очень просто и экономично регулировать количество рабочего газа, подаваемого в турбину. Кроме того, мощность СПГГ-ГТ можно регулировать путем перепуска воздуха, подаваемого компрессором, непосредственно в газовую турбину и применять ряд других эффективных методов регулирования. Все это дает возможность осуществить регулирование мощности установки в широких пределах без значительного понижения ее экономичности. [c.7]

В новых котлах большой мощности метод регулирования перегрева пара изменением количества газов дости- ается также нутем устройства двух топочных камер с двумя параллельными газоходами в одном (расиолагается на роперелрсватель первичного па1ра, в другом— промежуточного пара. Ре- [c.111]

Регулирование изменением числа оборотов. Из того же рисунка следует, что регулирование вентилятора можно осуществить изменением скорости вращения, в рассматриваемом случае снижением ее от 1 до п . При этом потребляемая вентилятором мощность будет приблизительно соответствовать необходимой. Однако этот эффективный метод трудно осуществим, так как изменение числа оборотов при приводе компрессорных машин от электродвигателей может быть реализовано при применении постоянного электрического тока, коллекторных электродвигателей переменного тока или гидромуфт. Однако к. п. д. этих муфт понижается примерно прямо пропорционально числу оборотов, и пбэтому их целесообразно применять только тогда, когда требуются незначительные изменения скорости вращения. [c.409]

После двух кратких испытаний на реакторе Янки была проведена критическая оценка действия на реактивность мягкого регулирования на реакторе в Сакстоне [17]. Сакстонский реактор имел расчетную мощность 23,5 Мет (тепл.) при 140 кГ1см . Он мог работать без мягкого регулирования до 20 Мет. При 23,5 Мет примерно 16% поверхности зоны находится в кипящем режиме. Программа испытаний включала все возможные способы воздействия на реактивность. Основным методом оценки было детальное и точное сравнение предсказанной реактивности зоны и наблюдаемой реактивности установки. Все предсказания реактивности основывались на физических параметрах зоны, полученных при работе зоны со стержнями перед работой с мягким регулированием. Особенное внимание было уделено переходу от условий с пузырьковым кипением к условиям без пузырькового кипения. Работа с мягким регулированием началась 27 мая 1963 г. и продолжалась до 22 ноября 1964 г. Был проведен ряд специальных опытов для решения вопросов, изложенных в разд. 6.6. Рис. 6.16 является частью опытных данных, показывающих условия работы и необъяснимую накапливающуюся разницу между измеренным и предсказанным изменением реактивности в установке в единицах 0,1% Ak/k. Отметим, что наблюдаемая необъяснимая реактивность в основном положительная в рассматриваемый период и заметно не изменяется с увеличением мощности или изменением концентрации бора. Физические испытания показали, что накопление бора, если и происходило, то не влияло в какое-либо время на реактивность [c.177]

В энергетическом отношении атомно-водо-родпая сварка является в основном методом электрической сварки, при котором обратимые физико-химические процессы, протекающие в газовой атмосфере вольтовой дуги, способствуют наиболее эффективному развитию и использованию её тепловой мощности. Независимость источника тепла в сочетании с возможным широким диапазоном регулирования тепловой мощности пламени непосредственно в процессе сварки создает большую гибкость технологического процесса. Высокая температура атомно-водородного пламени позволяет применять его для сварки наиболее тугоплавких металлов. Восстановительные свойства молекулярного и особенно атомного водорода и его химическое взаимодействие с азотом являются условиями для наиболее эффективной защиты расплавленного металла от окисления и нитрирования. [c.318]

Расчёт по силе тока. При проверке мощности двигателя, у которого сила тока не пропорциональна моменту, следует пользоваться вместо метода квадратичного момента методом квадратичной силы тока. Этот метод применяется при расчёте сериесных и компаундных двигателей, а также асинхронных двигателей, работающих на режиме запусков, и шуктовых двигателей, работающих с регулированием числа оборотов возбуждением. Средняя квадратичная сила тока подсчитывается аналогично квадратичному моменту. [c.960]

Основным методом расчета двигателя по нагреву является метод эквивалентного тока. Если при всех условиях работы данного графика мощность или момент пропорциональны току, могут быть использованы также методы эквивалентной мощности или момента. Метод эквивалентного момента не пригоден для асинхронных электродвигателей с короткоза.мкнутым ротором при частых пусках, для двигателей постоянно1 о тока параллельного возбуждения с регулированием скорости путем ослабления магнитного потока, а также для двигателей постоянного тока последовательного возбуждения. [c.428]

Для эффективного использования метода инфракрас ного облучения надо предварительно тщательно изучить спектральные характеристики нагреваемого материала и соответственно подобрать характеристики излучателей. Излучатели должны быть такой формы и так расположены по отношению к материалу или изделию, чтобы возможно полнее и равномернее осветить все поверхности, подлежащие нагреву. Для небольших сушилок нетрудно выполнить механизм, позволяющий передвигать излучатели в направлении к материалу и тем изменять расстояние до облучаемой поверхности, влияющее на мощность излучения и его равномерность. Это облегчает регулирование режима, что важно при переменных условиях сушки. [c.158]

Регулирование изменением числа оборотов можно осуществить различными методами. В идеальной установке производительность вентилятора изменяется прямо пропорционально числу оборотов, напор вентилятора — прямо пропорционально квадрату числа оборотов, и, следовательно, мощность — прямо пропорционально третьей степени числа оборэтов, т. е. [c.502]

Такой же метод регулирования температуры пара при двукратном[ промежуточном перегреве применен на котле фирмы Бабкок и Вилькокс электростанции Брид [Л. 19, 86]. Котельный агрегат мощностью 450 Мет (1 315 т/ч, р = 242 бар, = 565/565/565°С) выполнен одно-154 [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...