Методы расчета износа

ВОЗМОЖНОСТИ ПО повышению износостойкости изделий, причем часто это не удорожает изделия. Можно привести много примеров, когда из-за отсутствия методов расчета износа поверхностей и анализа изменения выходных параметров в результате износа не вскрываются резервы конструкции по повышению ее износостойкости. Ниже рассмотрены основные методы повышения износостойкости машин, связанные с конструкцией их механизмов и пар трения. [c.397]

Как видно, для создания общих методов расчета износа вообще, и в частности абразивного, нужна еще большая экспериментальная и теоретическая работа. [c.103]

Изучение изменений этой характеристики по времени позволило выявить и раскрыть недостатки существующих оценочных параметров современных машин, находящихся в эксплуатации, и дополнить их новыми показателями, раскрыть ошибочность некоторых методов расчета износа машин и внести соответствующие предложения по уточнению этих расчетов. [c.5]

Если взять удельный вес элементов не в процентах, а в долях от единицы, то рассматриваемый метод расчета износа сложного [c.41]

В свою очередь, первая задача может считаться решенной только в результате такого количественного описания механизма износа, которое позволит получить как методы расчета износа, так и способы управления этим процессом. Такое решение требует четкой и обоснованной постановки проблемы. При этом необходимо произвести анализ и систематизацию выполненных работ с точки зрения современных представлений о разрушении твердых тел. Не меньшее значение имеет анализ положительного опыта практики. [c.347]

Таким образом, средние расхождения в пределах 10—25 > o вполне допустимы при определении износа и доказывают правильность основных положений, принятых при разработке аналитических методов расчета износа сопряженных поверхностей. [c.84]

Условные методы расчета. Нагрузка R, действующая на цапфу (рис. 288), вызывает нормальные давления р на поверхности соприкосновения цапфы с вкладышем. Для ограничения износа средние удельные давления не должны превышать допустимых значений [c.429]

Для более широкого применения метода расчета по предельным состояниям в машиностроении необходимо более детальное нормирование коэффициентов перегрузки, однородности, условий работы, предельной пластической деформации, предельного износа и т. д. [c.337]

Гарантированный запас работоспособности машин и других изделий. Хотя при конструировании для предупреждения разрушения деталей машин (вследствие неоднородности механических свойств материала, возможных перегрузок, недостаточной точности определения расчетной нагрузки и методов расчета на прочность и др.) вводят коэффициенты запаса, тем не менее некоторые серийно изготовляемые машины и другие изделия выходят из строя. Однако это происходит Б результате не разрушения, а потери работоспособности, вызванной снижением точности рабочих органов. Для изделий с механическими кинематическими связями потеря точности связана с износом деталей, С потерей точности ответственных деталей, соединений н кинематических пар резко ухудшаются эксплуатационные показатели машин, приборов и других изделий, что и является причиной изъятия их из эксплуатации. [c.24]

Сравнение результатов расчета посадки существующим и новым методами. Новый метод расчета посадок позволяет установить дополнительный запас на износ, равный (364—165)—(364—225) = = 60 мкм (см. рис. 9.7). Так, если годовой износ деталей составляет 60 мкм, долговечность соединений увеличивается примерно па один год без увеличения трудоемкости изготовления деталей. Коэффициенты запаса точности, найденные [ю формуле (1.18), при расчете существующим и новым методами [c.217]

Существующий метод расчета посадок с зазором, не обеспечивающий гарантированного запаса на износ деталей, можно применять только для машин, работающих непрерывно в установившемся режиме (например, гидротурбин электростанций). Новый метод расчета ответственных посадок особенно эффективен для нерегулируемых подшипников машин, работающих с частыми остановками [c.217]

Настоящая работа базируется на разработанных автором разделах теории надежности общих моделях формирования отказа и потери машиной работоспособности, методах расчета и прогнозирования параметрической надежности сложных изделий, теории расчета сопряжений и механизмов на износ, методах исследования технологической надежности оборудования, теоретических основах по формированию системы ремонта и эксплуатации машин. [c.4]

Второе направление, которое возникло в машиностроении, связано с изучением физики отказов (износа, усталостной прочности, коррозии), с разработкой методов расчета на прочность, износ, теплостойкость и др., с применением технологических приемов, обеспечивающих необходимую надежность машины. [c.10]

Аналогично, для расчета на износ поверхностей деталей машин на основе исходных закономерностей изнашивания материалов были разработаны методы, учитываюш,ие различные условия контакта и конструктивные особенности сопряженных деталей 1146]. Типичным построением инженерных методов расчета деталей машин на прочность и деформацию, на износ, на ползучесть и т. д. следует считать такое, при котором на основе физической картины процесса на микроучастке объема рассматриваются процессы с учетом размеров, конфигурации и условий работы всей детали. [c.61]

Так, в основе расчетов деталей машин на прочность и деформацию лежит закон Гука. Однако его применение для расчета различных деталей и систем с разнообразными видами нагружений потребовало создания специальных методов, которые составляют содержание таких наук, как сопротивление материалов и теория упругости. Аналогичная картина имеет место и при расчетах на износ сопряженных поверхностей деталей машин с той разницей, что вместо простейшего закона Гука в качестве исходной физической закономерности должен быть принят закон изнашивания, который связывает износ с рядом параметров, включает фактор времени и относится к материалам двух сопряженных поверхностей. Теория изнашивания сопряженных деталей машин, которая в настоящее время находится на первом этапе своего развития, должна дать методы расчета и оценки износа всех основных типов сопряжений при различных условиях их работы. [c.272]

О прогнозировании износа сопряжений. Рассмотренные в данной главе методы расчета на износ сопряжений позволяют еще на стадии проектирования оценить возможный ход процесса изнашивания и учесть влияние основных факторов. [c.323]

Таким образом, искажение траектории ведомого звена при износе его направляющих зависит от формы их изношенной поверхности U (х), методы расчета которой были рассмотрены в гл. 6, п. 3. [c.356]

В книге рассмотрены вопросы высокотемпературной коррозии процесс образования коррозионно-активных компонентов золы и их взаимодействие с металлом кинетика коррозии котельных сталей в зависимости от вида топлива коррозионно-эрозионный износ поверхностей нагрева. Изложены инженерные методы расчета глубины высокотемпературной коррозии и износа. [c.2]

Целью настоящей монографии является раскрытие сущности процессов высокотемпературной коррозии и коррозионно-эрозионного износа труб поверхностей нагрева котлов, происходящих под влиянием продуктов сгорания топлива. В монографии изложены инженерные методы расчета интенсивности коррозии и коррозионно-эрозионного износа труб, дано определение предельной температуры металла по допустимой глубине высокотемпературной коррозии и коррозионно-эрозионному износу труб, большое внимание уделено выбору систем и оптимальных режимов очистки поверхностей нагрева котлов от золовых и шлаковых отложений. Коррозионно-эрозионный износ труб поверхностей нагрева котла рассматривается как высокотемпературная коррозия металла, ускоряющим фактором которой являются периодические разрушения оксидной пленки в циклах очистки. [c.3]

Высокотемпературной коррозии металлов посвящен ряд работ [10, 62, 63, 71, 105], в большинстве из которых рассматривается качественная сторона процесса и отсутствуют инженерные методы расчета. Исключение составляет монография В. И. Никитина, где дается графический метод расчета интенсивности коррозии металла [105]. Вместе с тем, актуальность решения указанных вопросов в настоящее время резко возрастает в связи с более широким использованием на тепловых электростанциях низкокачественных топлив со сложным составом минеральной части. Рассмотрению высокотемпературной коррозии и коррозионно-эрозионного износа металла во всей совокупности проблем и посвящена предлагаемая вниманию читателей настоящая монография. [c.4]

Газоабразивный износ имеет ряд специфических особенностей, в силу которых до последнего времени не создано приемлемых для инженерной практики достаточно точных методов расчета. В то же время для ряда конкретных изделий получены интересные методы, которые могут быть распространены на многие практические ситуации. Так, например, Ф. А. Бик-баевым [5] проведено исследование газоабразивного износа пневмотранспортных трубопроводов. [c.98]

Дальнейшие исследования по установлению взаимосвязи между приведенными параметрами качества поверхностного слоя и характеристиками эксплуатационных свойств (усталости, ползучести, длительной прочности, трения и износа, коррозии, эрозии и др.) позволят выделить из них наиболее существенные, которые будут использованы для разработки научно обоснованных справочно-нормативных материалов и методов расчетов по технологическому обеспечению оптимальных свойств поверхностного слоя деталей из условий их эксплуатации для регламентации параметров качества в процессе изготовления детали. [c.54]

Лабораторные способы испытаний необходимы при изучении противоизносных свойств материалов, методов обработки, упрочнений, при выборе рациональной формы деталей. Ценность лабораторных исследований заключается также в том, что они позволяют накопить и проверить исходные данные для разработки общих методов борьбы с износом и методов расчета износостойкости, а также планирования сроков службы деталей и узлов машин. [c.28]

А. С. Проников разработал способы повышения долговечности и методы ее расчета для деталей и сопряжений металлорежущих станков. Предложенные им методы расчета позволяют определить формы изношенных поверхностей (распределение износа на рабочих поверхностях), время изнашивания, а также сроки службы различных групп деталей и сопряжений станков. Для проведения этих расчетов помимо геометрических, масштабных, кинематических н динамических параметров машин и их деталей должны, быть известны законы изнашивания сопряжений. Однако эти законы пока с достаточной достоверностью установлены лишь опытным путем для некоторых конкретных сопряжений. Общие законы для различных видов изнашивания и широкого диапазона условий трения еще должны быть изысканы и установлены. [c.99]

Пути подобных исследований в настоящее время наметились. Например, установлены зависимости интенсивности изнашивания от удельной нагрузки при трении о закрепленные абразивные частицы [243]. И. В. Крагельский в монографии Трение и износ [109] изложил теоретические основы расчета износа материалов, дальнейшая прикладная разработка которых может положить начало созданию физически обоснованных методов расчета долговечности деталей для различных случаев изнашивания. [c.103]

Из-за отсутствия необходимого материала опытных исследований, могущего служить базой для построения расчетных зависимостей, до настоящего времени нет общепринятого метода расчета на износ, который мог бы использоваться в практике проектирования цепных передач. [c.236]

Расчет результатов и затрат целесообразно осуществлять за весь срок службы машиностроительного изделия данного качества с учетом их возможного изменения по годам под влиянием материального износа и условий эксплуатации. Методы расчета затрат и результатов изложены в работах ряда авторов [23, 40]. [c.38]

Оригинальными являются методы определения материального износа по объему ремонтных работ [43]. Предполагается, что чем больше износилась машина, тем больше будут затраты на ее ремонт. Для расчета износа рекомендуется формула - [c.220]

Как известно, к основным методам обновления основных производственных фондов относятся новое строительство и расширение действующих предприятий реконструкция и техническое перевооружение модернизация и капитальный ремонт оборудования, имеющегося на предприятиях. Процесс обновления основных фондов непосредственно связан с амортизацией. В современных условиях средства труда иногда досрочно выводятся из эксплуатации под воздействием морального износа, в результате чего происходит потеря прошлого труда. При таком положении целесообразно применять более совершенные методы расчета амортизационных отчислений на основе повышения амортизационных отчислений в первые годы использования средств труда. [c.51]

Создание надежных, долговечных и экономичных конструкций кулачковых механизмов неразрывно связано с усовершенствованием инженерной методики их расчета на трение и износ. Достоверное определение энергетических потерь в силовых контактах механизмов невозможно без точного знания коэффициентов трения качения и скольжения. Широко распространенный метод расчета кулачковых механизмов на контактную прочность не исчерпывает как качественную, так и количественную сторону процесса изнашивания рабочих поверхностей [4]. В данной работе приводятся основные результаты исследования коэффициентов трения скольжения и качения, условий возникновения заедания механизмов и экспериментально-теоретический критерий заедания. Эксперименты проводились по новой методике, позволяющей широко регулировать и точно фиксировать (осциллографированием) необходимые контактные параметры, и относятся к наиболее распространенному случаю — качению со скольжением поверхностей. [c.204]

Современные методы расчета всех передач построены на основе анализа причин выхода из строя отдельных деталей и рабочих частей передач, т. е. причин поломок, износа и других видов повреждений, нарушпеишх работоепоеобноеть. [c.409]

Во многих случаях влияние конструктивных факторов на форму изношенной поверхности проявляется в большей степени, чем влияние закономерностей изнашивания материалов. При проектировании машин конструктор должен располагать методами расчета на износ различных сопряжений, характерных для данной машины, чтобы обосновать выбор той или иной конструкции. На рис. 85 приведена классификация сопряжений по условиям их изнашивания. В зависимости от характера возможного сближения деталей при износе их поверхностей все сопряжения подразделяются на два типа. У сопряжений / типа имеются дополнительные неизнашивающиеся или малоизнашивающиеся направляющие, которые обеспечивают сближение деталей при из- носе только в заданном направлении х—х, В сопряжениях // типа происходит саноустановка изношенных деталей, а их взаимное положение зависит от формы изношенной поверхности. В таких сопряжениях износ обычно более сильно сказывается на функциональных свойствах пары. [c.276]

В паровом котле уменьшение толщины стенки труб поверхностей нагрева происходит иногда при совместном действии коррозии п внешних сил, разрушающих на трупах защитные оксидные пленки. Такими силами являются кинетическая энергия частиц золы и обдувочного агента очистительных устройств и др. Разработанные методы расчета глубины износа труб поверхностей нагрева котла в условиях периодических разрушени-й оксидных пленок на трубах также основываются на вышеотмеченных аналитических зависимостях глубины коррозии. [c.89]

Создание инженерных методов расчета интенЬивно-сти изнашивания при ударе и его прогнозирования неразрывно связано с установлением зависимости износа от физико-механических свойств, прочностных характеристик и микрогеометрии соударяющихся поверхностей. [c.22]

В области низкотемпературного абразивного изнашивания машиностроительных материалов целесообразно разрабатывать следующее обобщающие критерии износостойкости с позиций прочности и пластичности материалов при низких температурах методы ускоренных испытаний на изнашивание в условиях низких температур методы расчета деталей машин на износе с учетом вероятности их разрушения и изнашивания новые износо1Стойкие материалы для работы при низких температурах. [c.183]

Как было указано ранее, для тормозов с шарнирным креплением колодок и постоянным шагом их расположения на ленте следует использовать формулу В. Г. Костицина. Однако необходимо иметь в виду, что эта формула пригодна только для неизношенных колодок, так как вследствие неравномерности изнашивания колодок угловой шаг их расположения изменяется и становится неравномерным. При этом углы ф (см. фиг. 125) для каждой колодки будут иметь различные значения. Учет изменения угла Р в процессе изнашивания колодок приводит к появлению чрезвычайно громоздких и не удобных для использования вырал ений. В этом случае более простым способом расчета колодочно-ленточных тормозов с колодками, имеющими шарнирное крепление к ленте, является графический метод расчета, позволяющий определить натялсение в любой точке ленты, силы трения и нормальные силы на любой колодке, а также общую силу трения при любой степени износа колодок и любом располол ении колодок на ленте. [c.208]

Хорошо разработанные методы строительной механики для определения статических усилий, возникающих в упругих системах маншн, узлов и конструкций, потребовали во мнорих случаях экспериментального определения для машиностроения коэффициентов соответствующих уравнений, а также учета изменяемости условий совместности перемещений по мере изменения форм контактирующих поверхностей вследствие износа иди других явлений, нарастающих во времени. При относительно высокой жесткости таких деталей, как многоопорные коленчатые валы, зубья шестерен, хвостовики елочных турбинных замков, шлицевые и болтовые соединения, для раскрытия статической неопределимости были разработаны методы, основывающиеся на моделировании при определении в упругой и неупругой области коэффициентов уравнений, способа сил или перемещений, на учете изменяемости во времени условий сопряжения, а также применения средств вычислительной техники для улучшения распределения жесткостей и допусков на геометрические отклонения. Применительно к упругим системам металлоконструкций автомобилей, вагонов, сельскохозяйственных и строительных машин были разработаны методы расчета систем из стержней тонкостенного профиля, отражающие особенности их деформирования. Это способствовало повышению жесткости и прочности этих металлоконструкций в сочетании с уменьшением веса. [c.38]

В настоящее время наука о трении и износе развивается быстрыми темпами. Разработаны методы создания фрикционных и антифрикционных материалов, способы повышения износостойкости деталей и машин, найдены качественные смазк и т. д. Вместе с тем один из важных вопросов теории трения и изнашивания— расчет износа материалов и деталей машин пока еще не решен. [c.98]

Б. Я. Гинцбургом рассмотрены вопросы расчета на износ на примере пары поршневое кольцо — гильза цилиндра. Он считает, что создание методов расчета деталей на износ возможно при условии накопления достаточного количества опытных данных о зависимости темпов износа от условий работы, особенностей механизма и свойств материалов сопряженных деталей. Р1мея такие данные и определив скорости, удельные нагрузки и допустимые износы в сопряжениях, возможно определить долговечность сопряжений. Установив теоретические зависимости, связывающие элементарный закон изнашивания (т. е. зависимость темпа изнашивания от условий трения и свойств материалов), представляется вероятным влиять на долговечность сопряжений, изменяя их размеры и форму, и, следовательно, скорости и удельные нагрузки. [c.99]

Ниже рассмотрены некоторые методы расчета деталей на долговечность из условий их износа. Известно, что скорость перемещения деталей практически не влияет на интенсивность абразивного износа. Долговечность деталей и соединений при абразивном изнашивании зависит в основном от давления, пути трения, твердости и структуры поверхности трения. Б. М. Деми-денков рекомендует следующие аналитические зависимости для определения интенсивности износа тормозных накладок / и тормозных барабанов /б автомобилей [c.146]

С т о л б и и Г. Б. Выбор рационального метода расчета цепных передач на износ. В сб. Новые конструкции, технология и специализация производства цепей , под редакцией И. И. Ивашкова, ЦИНТИАМ, 1964. [c.247]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...