Коэффициент относительного скольжения

При расчетах эффект проскальзывания обычно учитывается введением коэффициента относительного скольжения. Величина равняется [c.144]

Определить коэффициент относительного скольжения е, фактическое передаточное число г и дать заключение о работе передачи. [c.130]

Если имеет место проскальзывание, то оно может быть учтено коэффициентом относительного скольжения [c.233]

Выражая коэффициент относительного скольжения в функции радиусов кривизны pi и рз сопряженных профилей зубьев колес 1 и 2, получим величину износа зубьев колес [c.315]

Так, в результате износа зубьев изменяются радиусы кривизны профилей, что приводит к изменениям контактных давлений и коэффициентов относительного скольжения. Поэтому при больших износах зубьев наблюдается некоторое отклонение экспериментальных эпюр износа от расчетных на головках зубьев и иногда в полюсной зоне. [c.315]

Таким образом, если коэффициент относительного скольжения постоянный, то передаточное отношение также постоянное и не равно отношению радиусов фрикционных колес, но ему пропорционально. Величина передаточного отношения 12 получается в этом случае несколько больше, но незначительно, так как величина коэффициента обычно располагается в пределах от 0,01 до 0,03. [c.244]

Таким образом, если коэффициент относительного скольжения 8 постоянный, то передаточное отношение ц также постоянное [c.150]

Коэффициенты относительного скольжения. Так как рабочие участки профилей зубьев перекатываются друг по другу со скольжением, то на этих участках возникают силы трения и происходит процесс изнашивания. Характеристикой вредного влияния скольжения являются коэффициенты г относительного скольжения, которые определяют по формулам [c.57]

Значения коэффициента относительного скольжения [c.69]

Коэффициенты относительного скольжения подсчитывают по формулам [c.73]

Значения коэффициентов относительных скольжений пары /—2 [c.210]

Принимаем коэффициент трения / = 0,05 (см. с. 82), коэффициент относительного скольжения е = 0,01, коэффициент запаса сцепления X = 1,5. [c.87]

Вычисляем угловую скорость ведомого вала с учетом коэффициента относительного скольжения е = 0,01 [c.401]

Так же как и в ранее рассмотренных задачах, полная реакция F звена 2 на звено 1 приложена к точке касания С звеньев и отклонена от направления общей нормали на угол трения (р в сторону, противоположную вектору относительной скорости скольжения о.,,. Величина силы трения приложенной к звену 1, определяется по формуле = /f", где / — коэффициент трения скольжения. [c.232]

Ведущее колесо автомашины радиуса г и массы М движется горизонтально и прямолинейно. К колесу приложен вращающий момент т. Радиус инерции колеса относительно оси, проходящей через центр масс перпендикулярно его плоскости, равен р. Коэффициент трения скольжения колеса о землю равен /. Какому условию должен удовлетворять вращающий момент для того, чтобы колесо катилось без скольжения Сопротивлением качения пренебречь. [c.307]

Груз массы т — 200 кг находится на шероховатой н.а-клонной плоскости. Наклон плоскости и коэффициент трения скольжения могут быть различными. Угол у наклона плоскости относительно горизонта и коэффициент трения f считаются независимыми случайными величинами с гауссовским распределением, их математические ожидания соответственно равны гпу=0 и Wf=0,2, а средние квадратические отклонения равны Оу = 3° и Of = 0,04. Определить значение горизонтальной силы Q, достаточной для того, чтобы с вероятностью 0,999 сдвинуть груз по плоскости, [c.443]

Опыты показывают, что при скольжении одного тела по поверхности другого с некоторой относительной скоростью возникает сила трения скольжения, равная максимальной, только при этом коэффициент трения скольжения незначительно изменяется в зависимости от скорости скольжения. Для большинства материалов он уменьшается с увеличением скорости скольжения, но для некоторых материалов, наоборот, увеличивается (грение кожи о металл). [c.69]

Увеличение угла а и уменьшение коэффициента высоты /г головки приводит к уменьшению относительного скольжения, а следовательно, и износа зубьев. [c.272]

Расчет основан на кривых скольжения (рис. 14.9), которые строят в координатах коэффициент тяги — относительное скольжение. Коэффициент тяги [c.290]

Тяговая способность ремня характеризуется кривыми скольжения и к. п. д. (рис. 3.74), устанавливающими зависимость относительного скольжения е и к. п. д. передачи 1] от нагрузки, которую выражают через коэффициент тяги ф, показывающий, какая часть предварительного натяжения ремня полезно используется для передачи нагрузки [c.320]

Задача 302. Груз А веса Р, спускаясь по наклонной плоскости вниз, приводит во вращение барабан В посредством намотанной на него веревки г — радиус барабана, /— коэффициент трения скольжения груза о наклонную плоскость, расположенную под углом а к горизонту — момент инерции барабана относительно его оси вращения г, перпендикулярной к плоскости рисунка. Определить угловую скорость вращения барабана. Массо( веревки пренебречь. [c.216]

Задача 325. Катушка веса Р и радиуса скатывается, скользя под действием силы тяжести, с наклонной плоскости, расположенной под углом а к горизонту. При этом разматываются две нити, намотанные на ось катушки радиуса симметрично ее вертикальной плоскости материальной, симметрии (на рисунке прямолинейные участки нитей изображены одной прямой). При движении катушки ее ось остается горизонтальной. Определить силу реакции нити и скорость центра тяжести С катушки р — радиус инерции катушки относительно оси, проходящей через ее центр тяжести С перпендикулярно к неподвижной плоскости. В начальный момент катушка находилась в покое. Коэффициент трения скольжения катушки о наклонную плоскость равен /. [c.264]

Тележка массы mi, транспортирующая груз массы /П2, ударяет с начальной скоростью Vq в пружинный амортизатор жесткости с, закрепленный на неподвижной стене. Какому условию должен удовлетворять коэффициент трения скольжения между контактными поверхностями груза и тележки, чтобы в процессе удара груз не смещался относительно тележки [c.94]

В приближенных технических расчетах обычно считают, что коэффициент трения скольжения не зависит от относительной скорости скольжения. [c.65]

На рис. 34 имеются также неподштрихованные кривые и прямые. Прямые кк и тт дают границы подрезания соответственно для 1-го и 2-го колес. Прямая дд и другие (на рис. 34 их нет), образующие углы 45" с координатными осями, являются каждая геометрическим местом точек плоскости, дающих определенное постоянное значение Кривая с1(1 — геометрическое место точек, определяющих выравненные наибольши.е коэффициенты относительного скольжения на ножках обоих колес. [c.62]

Полученные выражения согласуются с критериальным уравнением (6-3). В отличие от последнего зависимости (6-7) и (6-8 ) непосредственно указывают (с учетом исходных допущений) по крайней мере на три важнейших обстоятельства 1) интенсивность теплообмена с потоком газовзвеси выше, чем с чисто газовым потоком 2) относительное приращение интенсивности ANun/Nu прямо пропорционально отношению коэффициентов аэродинамического трения т/ и отношению коэффициентов неравномерности (скольжения) компонентов по скорости и температуре если в общем случае то ANun/Nu пропорционально концентрации твердого компонента в степени л 1 3) относительное приращение интенсивности теплообмена прямо пропорционально отношению теплоемкостей компонентов Ст/с. [c.185]

Клиноременные передачи, по сравнению с плоскоременпыми, имеют существенные достоинства. Большое увеличение коэффициента трения обеспечивает высокую надежность сцепления ремней со шкивами. Благодаря этому клиноременные передачи отличаются меньшим относительным скольжением, могут работать с большими нагрузками и передаточными числами при меньших начальных натяжениях ремней, давлениях на валы, углах обхвата Umin и межцентровых расстояниях А. [c.362]

Цилиндрический вал массы Af=10Kr и радиуса / = 0,1 м вращается с частотой /г=600об/мин относительно продольной центральной оси. С какой силой Q надо прижать тормозную колодку к валу, чтобы остановить его за 10 с, если коэффициент трения скольжения колодки о вал /=0,4, а радиус инерции вала относительно оси вращения р=0,3м. Трением в опорах вала пренебречь, Найти также число N полных оборотов вала с момента начала торможения до остановки. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...