Ременные Отношения передаточные

Кинематика ременных передач. Передаточное отношение и всех передач, в том числе и ременных, определяется по формуле [c.76]

Для ременной передачи передаточное отношение [c.251]

Как известно, основным кинематическим параметром, характеризующим различные виды передач (зубчатую, червячную, цепную, ременную), является передаточное отношение, представляющее собой отношение частоты вращения ведомого вала /Хвм к частоте вращения ведущего вала п щ. [c.82]

В дальнейшем показано, что величина е зависит от нагрузки, поэтому в ременной передаче передаточное отношение не является строго постоянным. При нормальных рабочих нагрузках е 0,01...0,02. Небольшая величина е позволяет приближенно принимать [c.269]

В дальнейшем будет показано, что величина 8 зависит от величины нагрузки, поэтому в ременной передаче передаточное отношение не является строго постоянным. При нормальных рабочих нагрузках 8 ж 0,01 0,02. [c.118]

Перед шлифованием шеек станок необходимо собрать. Для сборки станка в поперечных балках фундаментной рамы просверливают и нарезают отверстия (если они не предусмотрены конструкцией дизеля), в которые ввертывают шпильки или устанавливают болты 13, для крепления трубок-стоек. На стойки укладывают и выверяют с помощью прокладок параллели, на которые ставят суппорт. Одновременно с этим собирают редуктор или ременную передачу. Передаточное отношение передачи должно быть таким, чтобы вал во время шлифования вращался со скоростью 12— 15 об/мин. (окружная скорость на шейке вала 0,15—0,25 м/с). Кроме того, перед [c.139]

Ременная передача. Передаточное отношение без учета скольжения ремня (рис. 1, а) [c.14]

Передачи выполняют с постоянным или переменным (регулируемым) передаточным отношением. Как те, так и другие широко распространены. Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование выполняют в коробках скоростей с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т. п. бесступенчатое регулирование — с помощью фрикционных или цепных вариаторов. Применение того или иного способа регулирования передаточного отношения зависит от конкретных условий работы машины, которую обслуживает передача. Механические передачи ступенчатого регулирования с зубчатыми колесами обладают высокой работоспособностью и поэтому широко применяются в транспортном машиностроении, станкостроении и т. п. Механические передачи бесступенчатого [c.95]

Шкивы ременных передач. Шкивы бывают точеными — при малых диаметрах литыми (из серого чугуна, стального литья, алюминиевых или магниевых сплавов) штампованными сварными и пластмассовыми. Шкив (см. рис. 223) состоит из обода II ступицы, которые соединяют диском (шкив /) или спицами (шкив 2). Наиболее распространены чугунные литые шкивы. При О её 280 мм литые шкивы делают с дисками, а при О > > 280 мм — со спицами. Расчетные значения диаметров шкивов округляют по ГОСТ 17383—73. Рекомендуется диаметр меньшего шкива округлять в большую сторону, а диаметр большего шкива — наоборот. При необходимости выдержать точное значение передаточного отношения диаметры шкивов со стандартом не согласовывают. [c.363]

На рис. 1.128,6 показана схема перекрестной передачи, при которой валы вращаются в противоположные стороны. Передаточное отношение в этом случае определяется по формуле (1.133), но со знаком минус. Таким образом, передаточное отношение ременной передачи равно обратному отношению диаметров шкивов. [c.108]

Многоступенчатые передачи составляют из ряда соединенных между собой простых передач (или ступеней). Определение передаточного отношения многоступенчатой передачи рассмотрим на примере передачи, изображенной на рис. 1.133. Вращение между валами 1 и 2 передается с помощью зубчатых колес с числом зубьев гг и г , передача вращения между валами 2 нЗ производится зубчатыми колесами е числом зубьев г и 2з и, наконец, между валами 3 и 4 вращение передается ременной передачей с диаметрами шкивов йз и Для удобства вычислений у обозначений чисел зубьев и диаметров шкивов поставлены индексы, соответствующие нумерации валов. [c.110]

Определить модуль момента М пары сил, приводящей в движение редуктор, если главные моменты сил инерции Mf = 0,1 Н м, Mf — 1 Н м. Передаточное отношение ременной передачи г = 0,5, числа зубьев шестерен zj = 50,22 = 100. (0,3) [c.317]

Если пренебречь проскальзыванием катков, можно считать, что соприкасающиеся точки их имеют численно равные скорости. Поэтому, как и для ременной передачи, абсолютное значение передаточного отношения фрикционной передачи равно [c.116]

Каким образом определяется передаточное отношение многоступенчатых передач, рассмотрим на примере передачи, изображенной на рис. 1.150. Вращение между валами 1 и 2 передается с помощью зубчатых колес с числом зубьев Zj и передача вращения между валами 2 и 3 производится зубчатыми колесами с числами зубьев z 2 и Z3, и, наконец, между валами 3 и4 вращение передается ременной [c.117]

Если предположить, что скольжение отсутствует, т. е. окружные скорости ведущего и ведомого шкивов одинаковы, то, как было показано в 1.42, передаточное число ременной передачи будет равно обратному отношению диаметров шкивов [c.369]

Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование выполняют в коробках передач с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т. п. бесступенчатое регулирование — с помощью фрикционных пли цепных вариаторов. [c.405]

Основными недостатками ременной передачи являются невозможность выполнения малогабаритных передач (для одинаковых условий диаметры шкивов примерно в 5 раз больше диаметра зубчатых колес) некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения ремня от нагрузки повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня (увеличение нагрузки на валы в 2—3 раза по сравнению с зубчатой передачей) низкая долговечность ремней (в пределах от 1000 до 3000 ч). [c.416]

Ременные передачи применяют преимущественно в тех случаях, когда по условиям конструкции валы расположены на значительных расстояниях или высокие скорости не позволяют применять другие виды передач. Мощность современных ременных передач не превышает обычно 50 кВт (линейная скорость ц = 5. .. 15 м/с и передаточное отношение I 4). При больших мощностях ременная передача получается громоздкой и невыгодной. В комбинации с зубчатой передачей ременную передачу устанавливают обычно на быстроходную ступень как менее нагруженную. [c.416]

Цепные передачи работают на принципе зацепления, а не трения, как ременные. Это обеспечивает постоянство среднего передаточного отношения. Принцип зацепления не требует предварительного натяжения цепи, в связи с чем уменьшается нагрузка на валы и опоры, а также повышается к. п. д. передачи (до 0,98). [c.428]

Таким образом, передаточное отношение ременной передачи трением равно [c.77]

Коэффициент скольжения зависит от передаваемой нагрузки, следовательно, передаточное отношение ременной передачи трением не является старого постоянной величиной. Приближенно можно принимать [c.77]

Ввиду отсутствия упругого скольжения зубчато-ременные передачи обеспечивают постоянство передаточного отношения, вычисляемого по формуле [c.77]

Геометрия ременных передач. Основными геометрическими параметрами схематически изображенной на рис. 6.2 открытой ременной передачи являются диаметры шкивов и Dj, межосевое расстояние а, расчетная длина ремня L , угол обхвата а на малом шкиве (для шкивов клиноременных и зубчато-ременных передач основным диаметральным размером является расчетный диаметр, обозначаемый d ). Диаметры шкивов определяются в зависимости от типа передачи, передаваемой мощности и передаточного отношения. Диаметры [c.77]

Заметим прежде всего, что приведенный момент инерции зависит от квадрата отношения скоростей. Следовательно, это — величина переменная, зависящая от положения механизма. Только в частном случае,, когда передаточное отношение в механизме не меняется (зубчатые механизмы с круглыми колесами, фрикционные и ременные передачи и т. д.), приведенный момент инерции остается постоянным. Обратим внимание еще на то, что величина Приведенного момента инерции всегда положительна. Так как отношения скоростей отдельных точек механизма зависят только от его положения, то приведенный момент инерции не зависи от скорости движения механизма. Нужно также помнить, что пере- [c.230]

В механических приводах ременная передача используется преимущественно как понижающая передача. Передаваемая мощность до 50 кВт, окружные скорости до 40 — 50 м/с, максимальное передаточное отношение Нта = 5 ч- 6 для передач без натяжного ролика и = 6 ч- 10 для передач с натяжным роликом допускают кратковременную перегрузку до 300%. [c.290]

Наиболее простая автоматическая трансмиссия применяется не современных скутерах. Это клиноременная система [ременная передача с изменяемым передаточным отношением). передаточное число которой изменяется в соответствии с нагрузкой нэ двигатель и скоростью движения. На ранних системах для автоматическогопереключения двух или более передач применялись иентробежные муфты. [c.103]

Ременная передача (рис. 6.17, ) осуществляется плоскими, клиновыми или круглыми ремиямн чсре ) шкивы, закрепленные на ведомом и ведущем валах. Передаточное отношение передачи [c.285]

BOB Установлено, что КПД повышается с увеличением начальных натяжений So, отношения Dmin/б и передаточного отношения до тех пор, пока сохраняется прямая пропорциональность между g и ср (на учаетке кривой скольжения Оа, см. рис. 228). При устойчивом сцеплении ремня со шкивами для рекомендуемых значений Од, Dmin/б и t КПД ремен-ны> передач можно принимать равным 0,9. i —0,96. [c.363]

Предельн1>1е значения передаточных отношений в ременных передачах определяются доиустнм1.1ми габаритами передачи, а также условием получения достаточного угла обхвата на малом шкиве. Можно получип) передаточные отношения до 10 (климоремеппые пер(ь [c.284]

К конструктивной разновидности клкноременных передач можно отнести передачи с поликлиновым ремнем (рис. 3.50, г). Полнклино-вой ремень включает в себя несколько рабочих поверхностей треугольной формы, что позволяет равномерно распределить нагрузку между ними и обеспечить постоянство расчетных диаметров шкивов . В этом их основное преимущество перед клиновыми ремнями. Небольшая высота и кордошнур из химического волокна позволяют использовать их на шкивах малого диаметра с передаточным отношением до 8 и при скорости до 40 м/с. При равных условиях работы данная передача более компактна, чем с клиновыми ремнями. [c.418]

Ременные передачи дешевы в изготовлении, нечувствительны к неточностям сборки, защищают трансмиссию от случайных перегрузок пробуксовыванием ремня, работают бесшумно. Основными их недостатками по сравнению с передачами зацеплением являются большие габариты, необходимость периодической замены изношенных ремней, а также большие давления на опоры. К. п. д. ременных передач ниже, чем зубчатых, и лежит в пределах 0,92—0,95. В связи с этим их применяют лишь при небольших передаваемых мощностях (10—15 кВт). Передаточное отношение плоскоременных передач обычрго не превышает 4, клиноременных — 6. Существуют передачи с ремнями, армированными стальной проволокой, с капроновыми ремнями повышенной прочности, а также передачи с зубчатым ремнем, занимающие промежуточное положение между обычной ременной и цепной передачами. [c.317]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...