Притирка седел клапанов

Рис. 8,40. Механизм, компенсирующий смещение осей валов при притирке седел клапанов со сферической поверхностью соприкосновения. Клапан 4 закрепляется В цанговом зажиме посредством рычага 11, соединенного с педалью тягой. Шкив 1, прикрепленный к шпинделю приспособления, сообщает клапану

Рис. 8.46. Механизм компенсирующий смещение осей валов при притирке седел клапанов со сферической поверхностью соприкосновения. Клапан 4 закрепляется в цанговом зажиме посредством рычага 11, соединенного с педалью тягой. Шкив 1, прикрепленный к шпинделю приспособления, сообщает клапану вращательное движение со скоростью 1500 об/мин. Седло 5 клапана закрепляется в шестигранном углублении диска, неподвижно соединенного с втулкой 6. Шаровая поверхность 7 втулки 6 установлена в траверсе 9 приспособления так, что гео метрический центр этой сферы совпадает с центром сферы поверхности клапана, а шаровая поверхность 3 установлена в эксцентрично расположенной расточке шкива 2. Компенсация смещения геометрических осей вращения валов осуществляется шаровыми поверхностями сопряжения. Шкив 2 с втулкой 6 вращается со скоростью 100 o6 MUH. Сила прижатия клапана к седлу во время притирки обеспечивается пружиной 10. Пружины 8 компенсируют износ в сопряжении шаровых поверхностей и перемещают траверсу 9 в исходное положение при отключенной пружине 10.

ПРИТИРКА СЕДЕЛ КЛАПАНОВ [c.31]

Износ и раковины на фасках седел клапанов устраняют притиркой или шлифованием. Притирку выполняют с помощью пневматической дрели, на шпинделе которой установлена присоска. [c.163]

В случае когда восстановить фаски седел притиркой не удается, седла зенкуют с последующим шлифованием и притиркой. Для зенкования, например, седел двигателя ЗИЛ-130 применяют комплект из четырех зенковок, имеюш,их углы наклона режущих кромок 15 30 45, 75°. Зенковки с углами 15 и 75° являются вспомогательными и применяются для получения рабочей фаски седла необходимой ширины (рис. 9.12). Зенковка с углом 30° предназначена для обработки седел впускных клапанов, а с углом 45° — выпускных. После зенкования рабочие фаски седел клапанов шлифуют абразивными кругами под соответствующий [c.164]

Аппараты рекомендуется разобрать, очистить детали, проверить состояние седел, клапанов и золотников. Детали со значительными следами износа и задирами на сопрягаемых поверхностях заменяют новыми. Небольшой износ устраняют притиркой при помощи паст. Проверяют также корпуса аппаратов и метчиком прочитают резьбу в отверстиях. [c.279]

Для поддержания механизма газораспределения в исправном состоянии необходимо следить за правильной величиной зазоров между стержнями клапанов и толкателями или коромыслами. При значительном износе рабочих фасок клапанов и седел клапанов их ремонтируют шлифовкой и притиркой. [c.31]

Восстановление герметичности клапанов достигается притиркой седел или шлифованием их с последующей притиркой. Притирка и шлифование седел клапанов могут производиться на двигателе без снятия его с автомобиля. Притирать клапаны необходимо при каждой с.мене поршневых колец. [c.127]

Перед началом притирки необходимо убедиться в том, что тарелка клапана не покороблена и нет прогаров на седле и головке клапана. При наличии этих дефектов восстановить герметичность клапанов притиркой невозможно. В этом случае притирке должны предшествовать шлифование седел клапанов и замена неисправных клапанов новыми. [c.128]

Притереть клапаны к седлам. При значительных износах, трудно исправимых притиркой, ремонт седел клапанов, особенно выхлопных, ввиду их высокой твердости можно производить только шлифованием. [c.129]

Износ и раковины на фасках седел клапанов устраняют шлифованием или осуществляют замену седла. Производят притирку седла клапаном или зенкование с последующим шлифованием и притиркой. При зенковании (рис. 11.6) применяют комплект из четырех зенковок, имеющих углы наклона режущих кромок 30 или 45,75 и 15°. Зенковки с углами 75 и 15° вспомогательные, их применяют для получения необходимой рабочей фаски. [c.154]

После восстановления фасок седел клапанов производят притирку клапанов, предварительно прошлифованных по рабочей фаске, на специальном станке, имеющем восемь приводных шпинделей (по числу клапанов голов ки цилиндров). При притирке клапанов применяется паста, в состав которой входят 15 г микропорошка электрокорунда белого М12 15 г карбида бора М40 70 г дизельного масла Дп-11. [c.148]

Мелкие дефекты седел клапанов выводят притиркой клапана по седлу, а глубокие раковины — шлифованием с последующей притиркой. До устранения раковин на рабочей поверхности седла клапана необходимо проверить состояние направляющих втулок клапанов, так как они являются базой при обработке седел клапанов. Если износ отверстия направляющей втулки клапана превышает 0,12 мм (ЗИЛ-130), то втулки заменяют и развертывают под диаметр стержня, устанавливаемого в направляющую втулку клапана. [c.258]

Износ и раковины на фасках седел клапанов устраняют шлифованием пли заменой седла. Производят притирку седла с клапаном или зенкование с последующим шлифованием и притиркой. При зенковании применяют комплект из четырех зенковок, имеющих углы наклона режущих кромок 30, 45 и 60°. Зенковки с углами 75 и 15° являются вспомогательными и применяются для получения необходимой рабочей фаски. На рис. 134 показаны размеры фасок для зенкования и шлифовки седла клапана автомобиля Москвич-2140 . Рабочие фаски седел клапанов шлифуют абразивными кругами под соответствующий угол. [c.229]

Износ и раковины на фасках седел клапанов устраняют шлифованием или осуществляют замену седла. Производят притирку седла с клапаном или зенкование с последующим шлифованием и притиркой. При зенковании применяют комплект из четырех зенковок, имеющих углы наклона [c.92]

Разбирается балка и проверяется притирка клапанов по седлам паровой коробки. Проверка производится по щупу 0,03 мм и на карандаш, для чего на поверхности седел клапанов делаются продольные метки карандашом, которые после нескольких поворотов клапанов должны оборваться. При сборке балки необходимо стяжные болты и гайки натереть графитом, смешанным с ртутной мазью. [c.184]

При наличии точечных раковин, следов коррозии и повреждений на рабочих фасках седел клапанов устранить их зенкерованием (с последующей притиркой), после чего профиль седла клапана должен иметь углы, величина которых указана на рис.2 33 Ширина рабочей фаски впускного клапана должна составлять 1,3.. 1,5 мм, выпускного [c.37]

При наличии точечных раковин, следов коррозии и повреждений на рабочих фасках седел клапанов устранить их зенкерованием (с последующей притиркой), после чего профиль седла клапана должен иметь углы, величина которых указана на рис.2.33 Ширина рабочей фаски впускного клапана должна составлять 1,17. 1,57 мм, выпускного - 1.07...1.47 мм. После ремонта седла клапана необходимо проверить выступание торца стержня клапана над плоскостью головки блока цилиндров, например, с помощью измерителя расстояния КМ-419 (рис 2 32). щупа Если необходимого размера не удается получить путем замены клапана, заменить головку блока цилиндров [c.45]

Двигатель может не запускаться по следующим причинам рабочие клапаны не притерты к седлам или неплотно прилегают к ним вследствие коробления корпусов клапанов при чрезмерной затяжке гаек, цилиндровые втулки имеют большую выработку и овальность, сработались поршневые кольца и они неплотно прилегают к втулке. Эти неисправности можно устранить притиркой клапанов и седел, ослаблением затяжки гаек и проверкой посадки клапанов, заменой цилиндрических втулок, поршневых колец (износ втулок цилиндра и поршневых колец появляется только после продолжительной эксплуатации двигателя). [c.202]

Неполадки арматуры нередко вызываются некачественным ремонтом а) неудовлетворительной обработкой и притиркой уплотняющих поверхностей вентилей, задвижек, обратных и предохранительных клапанов, оставлением на них рисок, раковин и других дефектов б) оставлением дефектов шпинделя невыведенных рисок и других повреждений поверхности, овальности и конусности, повреждений резьбы и др. недостаточной прочностью крепления клапана на шпинделе, чрезмерной жесткостью крепления, препятствующей самоуста-новке клапана на седле, и т. п. в) неправильной набивкой сальника или некачественным материалом набивки г) невнимательным осмотром корпусов и крышек арматуры и оставлением их дефектов (волосных трещин, раковин, свищей), оставлением неплотностей посадки седел (колец), дефектов зеркал фланцев и др. д) недостаточной проверкой герметичности отремонтированной арматуры односторонней гидравлической опрессовкой, недостаточным давлением опрессовки (меньше 1,25 рабочего давления), неполным удалением воздуха из арматуры при опрессовке, невнимательным осмотром арматуры под повышенным давлением (5 мин) и после его снижения до рабочего (10— 20 мин для вентилей и 30 мин для задвижек). [c.206]

Клапанные пластины, имеющие пропуск по притирочной поверхности, должны быть выверены и вновь притерты к своим местам в седлах. Клапанные пластины, имеющие выработку, коробление или трещины, заменяют новыми. Выработку в поясах седел каждого клапана устраняют проточкой тела седла с последующей притиркой поясов по чугунной плите, а затем по ним притирают и сами клапаны. После этого всасывающие и нагнетательные клапаны собирают и регулируют их подъемы, которые должны быть 2,5+ мм для компрессора КТ6 и 1,5+ 3 мм для компрессора IKt, [c.61]

Затем проверяют притирочные поверхности впускного и выпускного клапанов и их седел. Клапаны тщательно осматривают для выявления трещин. При обнаружении трещин клапан бракуют. На годных к дальнейшей работе клапанах при наличии на их притирочных поверхностях рисок или вмятин, а также признаков пропуска или увеличения притирочной фаски до 1,5 мм проверяют посадочные места специальными зенкерами (рис. 92—95) или на станке. После этого притирают клапаны к своим седлам так, чтобы получить полное прилегание притертых поверхностей и ширину фаски 0,5—0,7 мм. Нижний впускной клапан должен входить во втулку с зазором не более 0,08 мм. При наличии зазора более 0,2 мм клапан заменяют. Приспособления для притирки клапанов показаны на рис. 96 и 97. [c.119]

При каждой разборке двигателя, тем более при его текущем ремонте, рекомендуется притирать клапаны. В зависимости от условий эксплуатации, в частности от количества этиловой жидкости в топливе и от своевременности проведения регулировок тепловых зазоров, на рабочих фасках клапанов и седел образуются точечные раковины и другие дефекты, которые могут привести к прогоранию клапанов. В таких случаях работоспособность клапанов не может быть восстановлена только одной притиркой, а требуется еще шлифование рабочих фасок на клана- [c.64]

Топливная контрольно-регулировочная аппаратура для дизельных двигателей прибор для проверки насосов-форсунок на герметичность и качество распыливания топлива стенд для проверки подкачивающих топливных насосов и насосов-форсунок на производительность переносный прибор для проверки герметичности топливной системы приспособления для притирки клапанов насосов-форсунок и их седел ванна для мойки деталей набор инструментов для обслуживания насосов-форсунок. [c.247]

Проверить состояние рабочих поверхностей клапанов и седел, исправность пружин и восстановить герметичность клапанов их притиркой или регулировкой. [c.56]

В результате притирки и шлифования диаметр конической поверхности седла клапана размер в верхней плоскости его) должен быть не больше наружного диаметра тарелки клапана, т. е. не больше 39 мм для седел впускных клапанов и 36 мм — для выпускных. [c.131]

Износ рабочих поверхностей клапанов и их седел, нагнетательного клапана и седла, поверхности корпуса и запорной иглы распылителя форсунки восстанавливают притиркой с помощью притирочных паст. Хорошо притертые клапаны не должны отрываться от седел под действием собственной массы. Рекомендуется сферическую поверхность контрольного клапана насоса-форсунки притирать совместно с его гнездом. [c.165]

Ремонт деталей приборов системы питания в АТП сводится к работам по их восстановлению, не требующим сложного оборудования. К ним относятся притирка рабочих поверхностей клапанов и их седел, запорных игл и распылителей форсунок, плунжерных пар, замена потерявших упругость пружин, восстановление целости трубопроводов, резьб, заделка трещин в корпусах, поплавках и др. [c.231]

Устранение неисправностей газораспределительного механизма состоит в регулировке зазоров между стержнями клапанов и толкателями или коромыслами, притирке клапанов, а при значительном износе седел в их шлифовании. [c.33]

При ТР двигателя притирают клапаны к рабочим фаскам седел, если на рабочих фасках клапанов и седел имеются незначительные повреждения. Точечные раковины, риски н другие повреждения устраняют шлифованием с последующей притиркой. После шлифования рабочей фаски высота цилиндрической части головки клапана должна быть не менее 0,5 мм. Дефектные фаски в седлах клапанов обрабатывают высокочастотной шлифовальной машинкой, оснащен- [c.180]

Подбор и установка клапанов. На ремонтных заводах фрезеров] клапанных гнезд или шлифовка вставных седел выпускных клапа и притирка их производятся обычно на сборке. [c.500]

Цилиндровые крышки необходимо тщательно очистить, осмотреть и проверить магнитным дефектоскопом для определения трещин или повреждений уплотняющих поверхностей. Крышки могут быть удовлетворительно отремонтированы применением развертки и притирки седел клапанов, постановкой новых направляющих втулок клапанов и проверкой течн водяных полостей. [c.277]

Притирка седел и клапанов должна производиться исключательно специальными притирами, изготовляемыми из мягкого чугуна с твердостью 140—200 по Бринелю. Форма и размеры притиров зависят от размеров и конструкции притираемых поверхностей. На фпг. 8-9 приведены наиболее применяемые типы притиров для седел. Притиры должны в [c.151]

Промывка содовым раствором системы охлаждения двигателя. Слив масла из картеров всех механизмов трактора и промывка их дизельным топливом. Очистка магнитных пробок. Слив топлива и воды из систем. Промывка фильтрующих элементов грубой очистки топлива, корпуса и замена фильтров тонкой очистки. Проверка форсунок и регулировка. Промывка распылителей форсунок и проверка качества распыления и давления впрыска. Замена неисправных форсунок. Очистка от нагара головки цилиндров основного и пускового двигателей. Проверка состояния клапанов, штанг толкателей, седел клапанных гнезд и при необходимости притирка клапанов. Проверка прокладки головок цилиндров, прокладки впускных и выпускных кол.чекторов, гильз и уплотнительных колец. [c.223]

Способы восстановления изношенных деталей. Изношенные детали восстанавливаю механической обработкой (с применением ремонтных размеров, добавочных деталей и замены части детали), наваркой, металлизацией, гальваническим наращиванием (хромирование, осталивание, омеднение), электроискровой обработкой, перезаливкой антифрикционными сплавами (баббитом, свинцовистой бронзой), способом давления (осадка, раздача и др.), когда свободный металл детали перемещается к изношенным ее местам. Детали, имеющие механические повреждения, можно восстанавливать металлизацией, пайкой, заваркой, правкой, слесарной (штифтовка, постановка заплат) или механической обработкой. Для восстановления деталей с химико-тепловыми повреждениями применяют заварку, припиловку, шабровку, фрезерование или шлифование (например, седел клапанов), притирку, механическую обработку. [c.373]

Восстановление деталей с л е сарно - механи-ческой обработкой. В практике ремонта автомобилей слесарно-механическую обработку применяют для устранения раковин, образующихся на рабочей поверхности седел клапанов (шлифование, притирка или фрезерование), заделки трещин на стенках рубашки охлаждения и пробоин (штифтовка, постановка заплат), подгонки внутренних отверстий втулок (развертывание), восстановления изношенной резьбы на болтах, шпильках, в гайках (прогонка резьбы метчиками и плашками) и т. д. [c.257]

Точечные раковины, риски и другие повреждения фасок седел клапанов устраняют шлифованием с последующей притиркой. Дефектные фаски в седлах клапанов обрабатьшают высокочастотной шлифовальной машинкой,-оснащенной наборами шлифовальных кругов и оправок, которые вставляют в отверстия предварительно обработанных направляющих втулок (рис. 217, а). После шлифования проверяют биение фаски с помощью специального приспособления (рис. 217, б). [c.300]

Проверить качество притирки можно и с помощью карандаша. Для этого поперек фаски мягким графитовым карандашом наносят через равные промежутки 10—15 черточек. Осторожно вставив клапан в седло, сильно нажимают на него и одновременно проворачивают на 1/4 оборота. После этого все черточки на фаске должны быть стерты. При неудовлетворительных результатах проверки притирку клапана нужно повторить. Если герметичность клапана не удается обеспечить притиркой или одной притирки недостаточно (следы прорыва газов, углубления на рабочих фасках и т. д.), то прошли-фовывают седла и клапаны, а затем повторяют притирку. Для шлифовки седел клапанов применяют шлифовальное устройство или электродрель, имеющую необходимый шлифовальный круг и оправку. Центрирование шлифовального круга в данном случае осуществляется хвостовиком оправки, входящей в направляющую втулку клапана. Если направляющие втулки клапанов необходимо заменить, то седла шлифуют только после замены втулок. Ремонт клапанных седел. Риски на рабочей поверхности седла впускного и выпускного клапанов, выработка и вмя- [c.19]

Вотделении ремонта компрессоров и паровоздушных насосов устанавливаются слесарные верстаки с пневматическими прижимами для работ по разборке, ремонту и сборке деталей и узлов компрессоров и насосов, а также специальные низкие столы для разборки и сборки компрессоров и насосов. Это отделение оборудуется подъемно-транспортными средствами (консольный кран, пневматические подъемники, тельфер). Здесь же размещаются приспособления для притирки уплотнительных колец, клапанов и их седел, крышек цилиндров, пресс для выпрессовки и запрессовки втулок и другие приспособления, необходимые при ремонте компрессоров и насосов. Устанавливаются также приспособления для испытания подкомплектов и арматуры компрессоров и насосов и выделяется место для отремонтированных компрессоров и насосов. [c.6]

Притирать клапаны нужно очень аккуратно, не снимая с рабочих фасок клапанов и седел слишком много металла, так как это сокращает число ремонтов седла и клапана и тем самым уменьшает общую продолжительность их службы, К концу притирки нужно уменьшить содержание наждачного порошка в притирочной пасте, а когда притираемые поверхности станут совершенно гладкими и приобретут ровный сероватый цвет, притирку вести только на одном чистом масле. Внешиим признаком удовлетворительной притирки является матово-се-рый цвет (без черных пятен) рабочих поверхностей головки клапана и его седла. [c.68]

Характерными повреждениями и износами кранов машиниста являются образование выработок, рисок и вмятпп на золотнике, зеркале, посадочных поверхностях клапанов и седел, цилиндрических поверхностях втулок. Эти дефекты устраняют шлифовкой, притиркой и зенковкой. Овальность, риски на цилиндрической поверхности втулки или камеры уравнительного поршпя устраняют расточкой до определенных размеров. Затем подбирают поршень такого диаметра, при котором обеспечивается необходимый зазор между поршнем и стенкой втулки илн камеры. Г1]юведение этого мероприятия позволяет значительно увеличить срок службы деталей этого узла и тем самым сократить нх расход. [c.236]

Помимо перечисленных работ, входящих в постоянный объем ТО-2, одновременно могут быть выполнены по потребности и другие работы подтяжка корённых и шатунных подшипников, притирка клапанов со шлифовкой рабочей фаски клапана и фрезеровкой клапанных седел, С1мена поршневых колец и вкладышей, очистка от нагара головки блока и выпускного трубопровода разборка сцепленця и наклепка накладок диска разборка коробки передач и замена отдельных шестерен и подшипников в ней. зачистка тормозных накладок на колод-ка , смена сальников полуосей, переборка и смазка рессор разборка заднего моста с промывкой и проверкой деталей, а также регулировочные работы — регулировка рулевого механизма со снятием его с автомобиля, промывка радиатора с целью удаления накипи проверка и подзарядка аккумуляторной батареи. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...