Клапаны работоспособность

Клапаны работоспособны на чистых (без механических примесей) средах. [c.497]

В клапанах плавающего типа утечки в разгрузочном клапане могут привести к открытию главного клапана. Работоспособность [c.100]

За критерий надежности металлопластмассового клапана в процессе этих испытаний следует принимать определенное количество циклов, при котором разрушение уплотняющей поверхности пластмассового уплотнителя не происходит. При всех испытаниях металлопластмассовые клапаны следует устанавливать в корпус той конструкции, для которой выбирается материал и тем самым исключить влияние конструктивного исполнения арматуры на работоспособность уплотнений. Например, для проверки работоспособности уплотнителя в запорном вентиле можно рекомендовать стенд, схема которого изображена на рис. 34. [c.78]

Для определения влияния качественного состояния седла вентиля на работоспособность клапана необходимо в вентиле (или другом агрегате) искусственно создать дефект седла в виде двух или трех различных по глубине радиальных рисок и провести в них испытание металлопластмассового клапана. [c.79]

Дополнительная обработка торцевой рабочей поверхности клапана сколько-нибудь существенного влияния на его работоспособность не оказывает. Клапаны с удалением всех инородных включений с рабочей поверхности и с двадцатью инородными включениями на поверхности при испытании в сопоставимых условиях показали одинаковые результаты. [c.80]

Исследование влияния состояния седла вентиля на работоспособность клапана показало, что дефекты седла отрицательно влияют на стойкость клапанов. Клапаны, испытанные в вентиле с дефектным седлом, выдержали в четыре раза меньше циклов, чем клапаны, испытываемые в вентилях с нормальным седлом. Происходит это потому, что в местах рисок, а также таких дефектов, как сколы и вмятины на седле, ухудшаются условия уплотнения, начинается неравномерная деформация уплотнителя и направленное просачивание воз- [c.81]

ЛИНЗ При различных температурах приводит к некоторому изменению их основных размеров. Так, при переходе температур от — 250 до +300 К внешний диаметр линз увеличивается на 2,5 %, а высота на 1 %. Однако на работоспособность линз в выбранной конструкции соединения это не влияет. Все они обеспечивают герметичность, и изменение размеров не выходит за пределы допусков 2) чередование в широких пределах режимов хранения, работы и транспортировки для уплотнительных линз из полимеров не влияет на их работоспособность 3) полимерные уплотнители мало подвержены процессу старения в условиях закрытых соединений, причем чередование режимов хранения, эксплуатации и транспортировки не влияет отрицательно на работоспособность соединения, следовательно, полимерные уплотнительные линзы могут быть применены в магистральных трубопроводах и аппаратуре пневмогидравлических систем, находящихся длительное время на хранении 4) полимерные втулки, линзы, клапаны, которые работают в условиях, исключающих попадание лучей, могут обеспечить безотказную работу агрегатов и узлов в течение длительного времени (непрерывная работа стендов лаборатории с 1962 по 1972 г.) 5) при длительных хранениях на [c.132]

Необходимость вспомогательного (дублирующего) управления диктуется условиями работы, местом установки клапана и требованиями по регламентным работам. Когда клапан устанавливается в необслуживаемых помещениях, допускаются конструкции без ручного подрыва. При установке в обслуживаемых помещениях, а также в тех случаях, где требуется проверка работоспособности клапана при проведении регламентных работ, должны применяться только клапаны с ручным подрывом или с подрывом от постороннего источника энергии (пневматического или электромагнитного). ИПУ должны обязательно снабжаться электромагнитами для принудительного подрыва и закрытия (нормы ФРГ и США допускают использование для принудительного подрыва и закрытия клапанов пневматических и гидравлических устройств). [c.64]

Системы должны быть тщательно промыты и продуты после окончания монтажа, при этом золотники клапанов демонтируются. После тщательной промывки и продувки устанавливаются золотники, клапаны настраиваются на заданные давления срабатывания, проверяется их работоспособность. Работоспособность импульсно-предохранительных устройств проверяется как в автоматическом режиме, так и от электромагнитов по сигналам от электроконтактных манометров. [c.223]

В дальнейшем эти исследования были продолжены, и в настоящее время разработаны удовлетворительные методы расчета скоростей посадки пластин полосовых и кольцевых клапанов на ограничитель и седло путем решения уравнений движения клапана. Необходимость в надежной методике расчета этих скоростей диктуется тем, что скорость посадки пластин клапанов является важнейшим критерием их прочности и долговечности, а наличие такой методики дает возможность оценить работоспособность клапана уже на стадии проектирования будущей компрессорной установки. [c.318]

Работоспособность клапана перед монтажом проверяется на специальном стенде на герметичность разъемных соединений, герметичность закрытия проходного сечения, плавность и легкость хода подвижной части. [c.146]

Проверяется регулятор безопасности, При его срабатывании закрываются регулирующие клапаны и... не открываются. Тщательная проверка показывает, что турбина исправна, но усилие, создаваемое сервомотором при паспортном давлении масла на регулирование, недостаточно для открытия клапана оЧо 1 при перепаде давления, действующем на клапан, порядка 35 кГ/см . Среди многочисленных условий, в которых регулирование работоспособно, нашлось одно, не предусмотренное при конструировании, но вполне вероятное и даже нередко встречающееся, при котором регулирование работать не может. [c.12]

Растопка котлоагрегата начинается с самого тщательного осмотра его состояния и работоспособности всех отдельных узлов предохранительных клапанов, шиберов, вентилей, дымососов, вентиляторов и т. п. Открыв воздушные краны или, при отсутствии таковых, подклинив предохранительные клапаны, наполняют котёл водой через водяной экономайзер до нижней отметки водоуказательного стекла. Температура воды не должна быть выше 90° продолжительность заполнения холодного котла летом — 1 час, зимой — 2 часа. Газоходы котлоагрегата вентилируют в течение 5—10 мин., открывая полностью шибера естественной тяги или включая дымосос. i [c.72]

Правильный выбор конструкции пружины, т. е. ее размеров, предварительного натяжения, диаметра проволоки, определяет надежность и работоспособность клапана. [c.320]

Рассмотрим работу клапана, схема которого показана на рис. 20. Независимо от того, для какой цели предназначен этот клапан, характер открытия клапана является важным фактором оценки его работоспособности. Описание открытия клапана I каскада (вспомогательного клапана) опускаем, считая, что вспомогательный клапан открывается на достаточную величину раньше, чем начнет перемещаться клапан II каскада (основной клапан). Это допущение определяется характером работы (рис. 21). Подъем клапана 2 начинается не ранее, чем шарик 1 поднимется на высоту, достаточную для создания отверстия, через которое жидкость поступает в бак. Под действием перепада давления клапан начнет подниматься. [c.53]

Все указанные на рис. 53 конструкции выполнены в виде экспериментальных моделей и показали удовлетворительную работоспособность. Во время отладки быстрее и проще добиться нужной работоспособности от клапана на рис. 53, а. Режим работы такого клапана устойчив на всех частотах и требует меньше времени для подбора сопротивлений, определяющих работу клапана. [c.106]

Для обеспечения работоспособности прессов подобного типа необходимо экспериментальное нахождение усилия пружины клапана 3. [c.158]

Во-вторых, достаточно мельчайшей посторонней частицы (медной стружки, капельки оторвавшегося припоя или флюса), попавшей под седло обратного клапана, чтобы нарушить его герметичность и, следовательно, работоспособность, поэтому монтаж холодильного контура с обратными клапанами должен производиться исключительно аккуратно и тщательно. [c.109]

Рассмотренный процесс расширения пара относится только к проточной части турбины. Однако прежде чем пар поступит к соплам регулирующей ступени, ему необходимо пройти стопорный и регулирующий клапаны, в которых происходит потеря давления и, следовательно, работоспособности пара. Из рис. 2.34 видно, что пар, поступая к стопор- [c.55]

Клапаны. Всасывающий и нагнетательный клапаны являются важнейшими органами любого поршневого насоса. Работоспособность насоса в значительной степени определяется работоспособностью клапанов. Это положение особенно верно для глубинных поршневых насосов, так как работают они подчас в исключительно тяжелых условиях, откачивая из глубоких скважин агрессивную жидкость с большим содержанием песка и газа. В то же время небольшие диаметры глубинных насосов дозволяют разместить в них клапаны лишь небольших размеров и очень ограничивают выбор конструктивных решений клапанных узлов, [c.91]

В течение многих десятилетий ведутся исследовательские работы, ставящие своей целью повышение работоспособности клапанов глубинных штанговых насосов. В результате этих исследований было найдено, что наибольшей работоспособностью обладают шаровые клапаны, изготовленные из нержавеющей стали и подвергнутые термической обработке для увеличения твердости. На основании результатов исследования была утверждена конструкция клапанных узлов для массового производства. [c.91]

Гидропоршневые насосные агрегаты работают обычно с большими динамическими нагрузками. Многие ответственные детали их работают с очень большими знакопеременными напряжениями при 40—60 циклах в минуту. Особенно большие ударные нагрузки испытывают клапаны насосов. Поэтому не менее важной задачей, чем достижение высокой эффективности, является обеспечение достаточной надежности и длительной работоспособности этих агрегатов. Основными путями в этом направлении являются [c.150]

Для создания клапанов с хорошей работоспособностью необходимо всестороннее исследование не только движения их, но также прочности и износостойкости. В этом направлении проводятся широкие испытания клапанов различных конструкций в промысловых условиях работы. Испытываются клапаны как шарикового типа, так и тарельчатые с резиновыми уплотняющими элементами и с пружинной нагрузкой. При испытании используются материалы с различными механическими свойствами. В результате экспериментально-конструкторской работы срок службы клапанов значительно увеличился. Хорошие результаты получены при испытании групповых шариковых клапанов для насосов двойного действия. Однако достаточно хорошей работу клапанов пока признать нельзя. [c.154]

Между первой и второй ступенями сжатия подключены холодильник 19 и предохранительный клапан 22. На нагнетательной трубе перед главными резервуарами установлены три предохранительных клапана 12, 16, 18, четвертый клапан 20 подключен за главными резервуарами. Трубопроводы с кранами 8 а 21 служат для обеспечения работоспособности компрессорной установки в случаях замерзания холодильников или образования ледяной пробки на пути сжатого воздуха через главные резервуары в питательную магистраль (нормальное положение этих кранов закрытое). Компрессоры установлены на упругих амортизаторах и соединены с металлическими воздухопроводами гибкими шлангами 10. [c.37]

Итак, мы получили три схемы, совершенно одинаково работоспособные. Какая же из них лучше Очевидно та, которая содержит наименьшее количество наиболее простых по конструкции элементов. В первой схеме мы имеем три клапана И и два клапана ИЛИ, а во второй — два клапана И и три клапана ИЛИ. Общее число логических элементов и в том, и в другом случае равно пяти, но так как клапан ИЛИ проще по конструкции, чем клапан И, то вторая схема несколько предпочтительнее. В третьей схеме всего четыре логических элемента и в нашем случае следует выбрать ее. [c.454]

Более кардинальным решением является исключение ЗР с соответствующим изменением всей конструкции РОУ. В частности, для этой цели может быть использована система аэродинамической защиты стенок установки от попадания на нее неиспарившихся капель охлаждающей воды. Такая защита осуществляется в конструкции РОУ, где подача охлаждающей воды проводится с помощью распыливающей вставки (см. рис. 3.38), а стенки корпуса ОП защищаются периферийными паровыми струями, причем необходимость в применении ЗР отпадает. Работа ОП с РВ проверена в промышленных условиях, где полностью подтверждены их хорошая работоспособность и надежность. Перспективной в этом смысле является также конструкция, в которой впрыск охлаждающей воды производится через центральную часть дроссельного клапана, а охлаждаемый пар в виде кольцевой свободной струи надежно блокирует стенки пароохладителя от попадания на них капель влаги (рис. 3.42). [c.154]

Система охлаждения. При диагностировании системы охлаждения проверяют герметичность с использованием прибора К-437, а также работоспособность выпускного и впускного клапанов пробки расширительного бачка. Прибор устанавливают на горловину вместо снятой пробки и создают в системе охлаждения избыточное давление 0,066...0,07 МПа, не допуская просачивания жидкости из системы. Затем пускают двигатель и устанавливают минимальную частоту вращения коленчатого вала при холостом ходе. При работающем двигателе стрелка манометра не должна колебаться, т.е. давление в системе охлаждения должно быть постоянным. Давление начала открытия выпускного клапана 100—120 кПа, впускного 3—13 кПа. [c.146]

В случае нарушения теплового режима работы двигателя необходимо проверить работоспособность термостата, для чего, демонтировав с автомобиля, подогревать его в сосуде с водой, по термометру следя за моментами начала и конца открытия клапана, а по индикатору за перемещением клапана. За температуру начала открытия клапана принимают ту, при которой ход основного клапана термостата составляет 0,1 мм. Термостат необходимо заменить, если температура начала открытия основного клапана не находится в пределах 87 2°С и ход клапана менее 8мм для двигателей ВАЗ-2108, МеМЗ-245 76—82°С для двигателя ЗМЗ-24 и 77—86°С для двигателей ВАЗ-2101, -2105, -2106, УЗАМ-331.10 и ход клапана менее 6 мм. [c.147]

Для характеристики работоспособности исправной системы вентиляции на рис. 25-приведен график изменения количества отсасываемых из картера двигателя ГАЗ-51 газов при полном открытии дроссельной заслонки и переменных оборотах (система вентиляции без клапана). Как видно йз графика, с увеличением [c.63]

Испытание проводится на масла И-8А при температуре 18.. .40°С, диаметре выпускного отверстия 4 мм и его длине 6 мм. При частоте вращения вала 400 мин- давление должно быть для верхней секции не менее 0,24 МПа, для нижней — не менее 0,06 МПа. Редукционный клапан верхней секции должен открываться при давлении 0,32...0,40 МПа, перепускной клапан нижней секции — при давлении 0,12...0,15 МПа. Работоспособность редукционного клапана (момент открытия, отсутствие заклинивания плунжера при перемещении в крышке) должна проверяться при указанном режиме дважды. [c.195]

Для предупреждения повторного ремонта и, главное, для длительного сохранения работоспособности шеек коленчатого вала целесообразно одновременно с заменой поршневых колец заменить вкладыши шатунных и коренных подшипников даже в том случае, если они еще работоспособны. Одновременно с заменой поршневых колец следует притереть клапаны к седлам. [c.41]

При каждой разборке двигателя, тем более при его текущем ремонте, рекомендуется притирать клапаны. В зависимости от условий эксплуатации, в частности от количества этиловой жидкости в топливе и от своевременности проведения регулировок тепловых зазоров, на рабочих фасках клапанов и седел образуются точечные раковины и другие дефекты, которые могут привести к прогоранию клапанов. В таких случаях работоспособность клапанов не может быть восстановлена только одной притиркой, а требуется еще шлифование рабочих фасок на клана- [c.64]

Клапаны работоспособны па чистых (без люхапических примесей) средах. [c.333]

В процессе эксплуатации пневмогидравлических систем не исключено попадание пыли и песка во внутренние полости дренажной системы. Поэтому кроме определения влияния на работоспособность клапанов температурных режимов и влажности следует определять влияние на уплотняющий материал клапана различных инородных микровключений. С этой целью необходимо провести сравнительный анализ результатов испытаний на долговечность клапанов, под которые подавался чистый воздух и воздух, загрязненной песком. Кроме того, из партии клапанов, предназначенных для этого вида испытаний (100—200 шт.), 10% должны быть подвергнуты дополнительной механической обработке, через 10—20 циклов работы для получения учитываемого количества инородных включений (для сравнительной оценки 10% клапанов не должны иметь инородных включений). [c.79]

В процессе эксплуатации импульсно-предохранительных устройств самое серьезное внимание следует уделять проверке работоспособности импульсных клапанов. При контроле их работоспособностн следует проверять срабатывание в автоматическом режиме от повышения давления в системе и от электромагнитов. При этом срабатывание от электромагнитов рекомендуется проверять как по команде от электроконтактных манометров, так и по команде с пульта управления электромагнитами. При обратной посадке проверяется степень герметичности запорного органа импульсного клапана. Следует помнить, что значительное увеличение протечек свидетельствует о большом износе уплотнительных поверхностей. При этом с увеличением протечки ускоряется износ деталей запорного органа вследствие ускорения эрозионного износа при увеличении расхода через зазор в закрытом состоянии. Резкое увеличение протечек через импульсный клапан может привести к срабатыванию главного клапапа при рабочем давлении в сосуде. Поэтому при значительном увеличении протечек импульсный кланан должен быть снят с системы и отремонтирован либо заменен новым. [c.244]

При диагностировании гидросистемы контролируются параметры пл — угловая скорость планшайбы — давление у насоса — давление на входе гидромотора Qq — расход насоса Ок.вых — расход на сливе предохранительного клапана Мгм — момент на валу гидромотора Рзаж, раз — давления в системе зажима и разгрузки планшайбы соответственно . Si зол и б зоя — перемещения золотников гидропанели. Знак + свидетельствует о том, что величины указанного параметра находятся в пределах, близких к нормальным знак — указывает на значительное отклонение параметра от нормальных значений. Анализ данной схемы подтверждает, что при выполнении проверок и измерении указанных параметров представляется возможным обнаружение основных дефектов. На схеме основная цепочка работоспособности проходит но линии параметров СОпл дв, Pi, Рзат, Р раз, Мгм- в этом случае гидравлическая и электрическая системы работоспособны и дефекты находятся в механической системе стола. Обозначенные связи предлагают возможную последовательность поиска дефектов гидросистемы поворотного стола. Для дальнейшего поиска дефектов и анализа работоспособности гидросистемы целесообразно провести проверку электрической системы. При наличии нескольких конечных выключателей ВК, электромагнитов, реле давлений и электрических реле, управляющих работой электропривода и гидроаппаратуры, а также взаимных блокировок, полная схема диагностических проверок представляется достаточно сложной. Однако, для обнаружения причин отсутствия функционирования может использоваться упрощенная схема, показанная на рис. 3, б. Наличие дефектов механической системы стола может быть выявлено проверкой по схеме рис. 3, в. Однако выявление и интерпретирование дефектов механической системы при нефункционирующем объекте усложнено отсутствием контроля необходимых параметров, и в ряде случаев необходима частичная разборка узла или замена некоторых механизмов. Функционирующий стол может быть работоспособен и неработоспособен. Неработоспособный стол характеризуется выходом за допустимые пределы основных параметров, т. е. наблюдается потеря точности, быстроходности, а также значительно возрастают нагрузки в приводе и механизме фиксации. Потеря точности зависит от следующих факторов нестабильности скорости планшайбы в момент фиксации Дшф, нестабильности давления в системе поворота ДРф и разгрузки АР раз, наличия зазоров в механизме фиксации и центральной опоре, нестабильности характеристик жесткости упоров и усилий фиксации. Потеря быстроходности зависит от расхода Q и давления в системе поворота Р и разгрузки Рраз. от наличия колебательного движения планшайбы, характеризуемого коэффициентом неравномерности — б , и от длительности процесса торможения <тор- Высокие динамические нагрузки в приводе и механизме фиксации F определяются величинами скорости поворота и фиксации, давлением в системе поворота и разгрузки, [c.86]

Работоспособность регулятора можно уменьшить, снвжая давление подаваемого масла посредством регулирования перепускного клапана. Тогда насос, работая на меньшее давление, будет потреблять и меньше энергии. [c.220]

Выход из строя обратных клапанов обычно отмечается в тех случаях, когда насос работает длительное время с негерметич-иыми всасываюш ими клапанами. Поэтому наиболее действенным средством предохранения обратного клапана является обеспечение хорошей работоспособности всасывающих клапанов. В тех случаях, когда клапаны работают в очень неблагоприятных условиях, применяется дублирование всасывающих клапанов. [c.98]

Патент США, № 4094800, 1978 г. В последнее время находят широкое применение противоизносные ингибиторы, которые вводят в моторные и индустриальные масла. Введение таких ингибиторов улучшает противоизносные свойства смазок, применяемых в движущихся частях машин, где возникают значительные усилия. Диалкилдитиофосфаты цинка (ДДЦ) долгое время использовались как антиоксиданты и противоизносные добавки в гидравлических моторных маслах и в трансмиссионных жидкостях для коробок передач. Несмотря на то, что ДДЦ имеет многофункциональное применение, им присущи ряд недостатков. Например, ДДЦ термически разлагаются с выделением дурно пахнущих и коррозионноактивных продуктов и смолистых осадков. Кроме того, эти соединения подвергаются гидролизу с выделением H2S и других маслорастворимых веществ. Под действием влаги ДДЦ активно разрушает медь с образованием сквозных отверстий и твердых продуктов реакции. Под действием влаги ДДЦ, кроме того, взаимодействует с кислотными ингибиторами, образуя маслонерастворимые клейкие мыла цинка, которые засоряют фильтры, клапаны, сервомеханизмы и другие механизмы. Использование первичных спиртов при изготовлении диалкилдитиофосфата цинка понижает-его термическую нестабильность, однако увеличивает гидравлическую нестабильность. Известны добавки, которые понижают коррозию металла, вызванную ДДЦ, однако многие из этих соединений при своей работе образуют осадки на поверхности металла, которые вызывают засорение и ухудшают работоспособность движущихся частей. [c.166]

Безопасность работы оборудования в химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности зависит от надежности предохранительных клапанов. Пружины являются важнейшим элементом их конструкции, обеспечивая регулирование давления срабатывания, а также обратное закрытие клапана. При эксплуатации предохранительных клапанов с пружинами из стали 50ХФА в ПО Горькнефтеоргсинтез , ПО Новополоцкнефтеоргсинтез и на других нефтеперерабатывающих предприятиях отмечены многочисленные случаи разрушения пружин. При этом соответствие требованиям безопасности [178], нередко устанавливается лишь в ходе профилактических работ. Были случаи, когда пружины разрушались на несколько (три и более) фрагментов. При проверке работоспособности клапанов некоторых технологических систем трубопроводов выявлено, что частота отказов из-за разрушения пружин достигает 4-7%. [c.278]

Под ремонтный размер деталь можно обработать тогда, когда она имеет некоторый запас металла на ремонтируемой части, который можно удалить без ущерба для ее прочности и работоспособности. Таким методом восстанавливают цилиндры двигателей, подшипники распределительного вала, коренные подшипники, отверстия под толкателц блока цилиндров, шейки коленчатых и распределительных валов, поршни, поршневые пальцы, клапаны и др. [c.538]

Для повышения надежности работы машин и работоспособности личного состава необходимо обеспечивать машины средствами, повышающими безопасность движения (колодками, башмаками, горными тормозами и т. п.) принять меры по улучшению работы двигателя (регулировкой карбюратора, паровоздушного клапана и т, п.) и воздушного привода тормозов. Провести дополнительные работы по техническому обслуживанию машин, обратив особое внпман1 е на состояние тормозной системы обеспечить личный состав теплой одеждой. [c.291]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...