Движение в воздухе Воздух и воздушные течения

Роль стекла та же, что и печной или заводской трубы эно увеличивает приток воздуха к пламени, усиливает тягу , тем самым ускоряет процесс горения и повышает яркость пламени. Чем стекло выше, тем больше разница в весе нагретого и холодного воздуха, тем интенсивней движение газов. Где появляется огонь, там вокруг него образуется воздушное течение оно его поддерживает и усиливает ,— писал в своей рукописи Леонардо да Винчи. [c.179]

Существуют следующие способы охлаждения лопаток ГТ. При относительно невысоких начальных температурах газа применяют систему с внутренним конвективным воздушным охлаждением и продольно-петлевым движением воздуха. После перемещения по внутренним каналам лопаток воздух выпускается через их выходные кромки (рис. 4.34). Такой способ позволяет обеспечить снижение температуры наружной поверхности стенок лопаток на 150 °С. Аналогичные результаты могут быть достигнуты при организации так называемого отражательного охлаждения стенок лопаток. Конструкция с применением дефлекторов и поперечным течением охлаждающего воздуха позволяет интенсифицировать теплообмен. Воздух подается в хвостовик лопатки с выпуском его через щели в выходной кромке и далее в проточную часть турбины. [c.112]

Примерами течений с нарушением сплошности могут служить кавитационные каверны (полости), заполненные парами жидкости и воздухом, срывные зоны за плохо обтекаемыми телами, струи плотной среды в окружении жидкости (газа) малой плотности, водосливы через преграду и из-под щита, течения, относящиеся к задачам транспорта на воздушных подушках . Некоторые из перечисленных задач, и в первую очередь — гидротехнические, связанные с движением воды в поле тяжести и имеющие часто существенно пространственный характер, представляют значительные математические трудности и не могут быть изложены на страницах настоящего учебника ). [c.204]

В течение почти сорока лет со времени активного полета воздушный винт, приводимый в движение поршневым двигателем внутреннего сгорания, был единственным необходимым элементом создания силы тяги в воздухе. Конечно, за эти годы поршневой двигатель самолета значительно усовершенствовался. Нанример, мы уже говорили, что двигатель, использовавшийся братьями Райт, имел вес 15 фунтов на лошадиную силу это соотношение уменьшилось до менее чем одного фунта на лошадиную силу. Кроме того, сейчас также используется и развивается система новых двигательных установок, конкурирующая с обычными двигателями и воздушным винтом. В основном, как мы уже говорили, все винтовые устройства основаны на принципе реакции или струи. В основном они отличаются видом используемой энергии и способом приведения струи в действие. [c.176]

Максимум находится отнюдь не всегда у карниза. Так, на наветренной стороне он зафиксирован у карниза только 20 раз и 6 раз в середине на подветренной стороне он отмечен 13 раз у карниза, 10 раз в середине и 3 раза у конька. На наветренной стороне влияние ветра больше. Воздушные течения оказываются здесь, во-первых, менее постоянными и, во-вторых, более сложными, чем процессы, связанные с движением других потоков. Представляют интерес теоретические значения скоростей движения воздуха, которые могут иметь место при указанном выше распределении температур. [c.97]

При испарении в неподвижный воздух скорость испарения определяется скоростью диффузии паров в окружающее пространство. При высоких скоростях воздушного потока и турбулентном режиме его течения скорость диффузии уже не имеет решающего значения в таких условиях скорость испарения зависит от скорости движения вихрей. Испарение при этом идет в условиях вынужденной конвекции. [c.45]

Гроз следует избегать главным образом из-за силы воздушных течений в грозовой туче. Самолет может подвергнуться такой болтовне что приборы выйдут из строя и перестанут давать показания или стрелки их начнут сильно колебаться. Усиливается также чувство противовращения, что очень затрудняет полет. Этих условии сильной бури летчик ведущий самолет с пассажирами, должен избегать. Чрезвычайно сильные вихревые движения воздуха могут создать такую перегрузку самолета которая может превысить запас его прочности и вызвать аварию. [c.108]

Показано, что динамика воздушных течений в струе свободно падаюш,их частиц может быть описана уравнением пограничного слоя, причем динамика не-суш,его (твердого) компонента в силу большой массы частиц практически не зависит от гидродинамического поля, что отличает эти потоки от газовых струй, не-суш,их твердые примеси. Основными силами, вызываюш,ими формирование струйных течений воздуха в потоке свободно падающих частиц, являются объемные силы межкомпонентного взаимодействия и силы турбулентной вязкости (4.67) и (4.68). Из-за действия сил межкомпонентного взаимодействия количество движения эжектируемой струи увеличивается (4.74), что отличает эти струи от свободных газовых струй. [c.388]

Закономерности воздушных течений в осесимметричной свободной струе падающих частиц могут быть описаны уравнением автомодельности (4.93) и (4.326), решения которого качественно и количественно согласуются с данными экспериментальных исследований (рис. 4.19, 4.20). При небольшой длине струи (/г< 0,5) силы турбулентной вязкости незначительны, и для определения объема эжектируемого воздуха можно использовать расчетные соотношения одномерной задачи. При большой длине струи (/г > 1) заметно сказываются силы вязкости, объем эжектируемого воздуха заметно возрастает за счет вовлечения в продольное движение окружающей воздушной среды (рис.4.22). [c.388]

Воздушные течения. Поверхность Земли под лучами Солнца нагревается быстрее, чем масса воздуха. Различные поверхности — пашни, леса, луга — прогреваются по-разному. Соприкасающийся с ними воздух также нагревается неравномерно. Теплый воздух, как более легкий, поднимается (всплывает), образуя восходящие потоки. Достигая некоторой высоты, воздух охлаждается влага, находящаяся в нем, сгущается и образует облака. Охладившись в верхних слоях атмосферы, массы воздуха опускаются, создавая нисходящие потоки, а на их место приходит более теплый воздух. Восходящие и нисходящие потоки принято считать вертикальными перемещениями воздушных масс. Эти перемещения будут происходить до тех пор, пока существует разница в температурах земной поверхности и воздуха. Практически воздух находится в постоянном движении. Горизонтальное перемещение воздушных масс называется ветром. [c.102]

Понятие о точке переменной массы. Обычно в теоретической механике масса движущегося тела рассматривается как величина постоянная. Между тем можно указать много примеров движения тел, когда масса их изменяется с течением времени. При этом изменение массы может происходить путем отделения от те за его частиц или присоединения к нему частиц извне. Примерами подобного изменения массы движущегося тела являются в первом случае — ракеты разных классов, реактивные снаряды, ракетные мины и торпеды, во втором— движение какой-нибудь планеты, масса которой возрастает от падающих на нее метеоритов. Обе причины переменности массы одновременно действуют, например, в реактивном самолете с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, когда частицы воздуха засасываются в двигатель из атмосферы и затем выбрасываются из него вместе с продуктами горения топлива. Мы будем рассматривать только тот случай, когда процесс отделения от тела или присоединения к нему частиц происходит непрерывно. Тело, масса которого непрерывно изменяется с течением времени вследствие присоединения к нему или отделения от него материальных частиц, называют телом переменной массы. Если при движении тела переменной массы его размерами по сравне- [c.593]

При поступательно-вращательном течении жидкости по трубе имеются две области движения. Собственно жидкость течет в кольцевом зазоре, прилегающем к стенкам трубы и заключенном между радиусом трубы и радиусом вихря г.. Внутри этого кольцевого зазора жидкость движется вдоль трубы со скоростью w и вращается со скоростью о)ф, удовлетворяющей условию сохранения момента скорости. На оси трубы образуется цилиндрическая полость радиуса г.. В этой полости жидкости нет она или пуста, или заполнена воздухом (в том случае, когда труба сообщается с атмосферой) если учесть способность жидкостей испаряться, то будет ясно, что в этой полости будут находиться также пары жидкости. Заполняющие эту полость воздух или пары жидкости вращаются со скоростью, равной аг, т. е. как твердое тело по этой причине полость называют воздушным или паровым вихрем. [c.296]

При импульсном уплотнении смесь уплотняется под воздействием потока сжатого воздуха (воздушно-импульсный метод) или газа, образующегося при быстром сгорании газовых смесей (взрывное уплотнение). Основным определяющим фактором является быстрый (в течение 0,01—0,1 с) рост давления газа или воздуха в замкнутом объеме над смесью. Газ с большой скоростью фильтруется через смесь чем дальше от места входа газа в смесь лежит слой, тем меньше в нем давление газа. В результате перепада давления, скоростного напора фильтрующегося газа и возникающей при движении смеси силы инерции в слоях формы появляются значительные ежи- [c.207]

Для подтверждения своей теории Бенджамин организовал в гидравлической лаборатории Кембриджского университета уникальный эксперимент по формированию вращающегося потока в трубе. Однако, как указано в (49), в эксперименте было обнаружено явление, более сложное, чем то, которое подчиняется этому принципу. Основными параметрами процесса, наблюдавшегося в эксперименте, были радиус свободной поверхности в каверне и скорость ее движения. Рассмотрим схему и результаты эксперимента Бенджамина и Бернарда [49]. Прозрачная труба длиной 1650 мм и внутренним диаметром 50 мм бьша смонтирована на пяти подшипниках и снабжена приводом для приведения во вращение вокруг своей оси, расположенной горизонтально. Труба с одного конца была наглухо закрыта, а с другого на ней была смонтирована съемная заглушка, сконструированная так, чтобы ее можно было удалить на ходу, обеспечив при этом соприкосновение с атмосферой без сообщения лишнего импульса воде, заполняющей трубу. Внутри трубы имелось устройство для визуализации течения, проводилась таки е киносъемка движения. Внутренняя полость трубы перед каждым экспериментом заполнялась водой и из нее тщательно удалялся воздух. После этого трубу приводили во вращение с некоторой постоянной угловой скоростью Q и когда, по мнению экспериментаторов, вода в трубе приобретала постоянную угловую скорость fi, съемную заглушку на ходу удаляли. После удаления заглушки в жидкости возникал процесс, для изучения которого и был поставлен эксперимент. С открытого конца трубы по ее оси в центральную область жидкости внедрялась в основном цилиндрическая воздушная каверна радиусом ri <Л, где Л - радиус трубы. Каверна продвигалась от открытого конца трубы к закрытому с некоторой постоянной скоростью U- Схема каверны показана на рис. 4.19. Впереди каверны в жидкости существовал конус жидкости, не участвующий во вращении и удлинявшийся по мере продвижения каверны от открытого конца трубы к закрытому. [c.82]

Помимо постоянных движений воздушных слоев существуют периодические движения воздуха с моря на сушу и обратно в течение суток (бризы) и года (муссоны). Происхождение бризов и муссонов обусловлено различными температурами нагрева воды в морях и поверхности суши вследствие их различной теплоемкости. [c.23]

В самом деле, как мы увидим ниже, в 5, при движениях атмосферного воздуха со скоростью до 50 м/сек и при условии, что протяжение воздушного потока в высоту не превышает 100 м, изменения объема при обычной температуре не превышают 1%. Только при скорости 150 м/сек они достигают круглым числом 10%. Но при скоростях, близких к скорости звука (около 340 м/сек), изменения объема достигают большой величины и потому заметно влияют на характер течения. [c.48]

Точно так же вследствие колебаний давления воздуха в нижнем воздушном колпаке 1 выравниваются колебания скорости движения жидкости при всасывании, чем обеспечивается более равномерное и плавное ее течение по всасывающему тракту. [c.59]

КОНВЕКЦИЯ, перенос энергии токами подвижной материальной среды. Важнейший случай К.—-тепловая К. Конвекционные тепловые токи наблюдаются 1) в жидких веществах, особенно с плохой теплопроводностью, когда нагревание идет с нижних слоев (напр, в баках для кипячения с нижней топкой) 2) в газах (конвекционные токи в комнате, в атмосфере), когда нижний слой от нагревания расширяется и всплывает наверх, а на его место опускаются более тяжелые массы из верхних слоев, благодаря чему устанавливается круговой конвекционный ток. Тепловая К. играет большую роль в технике так, на К. основано устройство тдяного отопления (см.). Конвекционные токи необходимо устранять при тепловых изоляциях напр, в пустотелых конструкциях стен обязательно устраиваются между тенками поперечные перегородки в шахматном порядке в войлочных, шерстяных и т. п. изоляциях назначение волосков—затруднять движение воздуха и этим уменьшать тепловую К. Конвекционные токи необходимо принимать во внимание при устройстве вентиляции помещений. Громадное значение К. играет ив круговороте атмосферного воздуха все ветры и воздушные течения—конвекционного характера. Конвекционные токи в атмосфере возникают 1) вследствие нагревания нижних слоев воздуха поверхностью земли, нагретой в свою очередь солнечными лучами 2) вследствие нагревания нижних слоев воздуха при конденсации водяных паров, выделяющих скрытую теплоту 3) под влиянием охлаждения верхних слоев вследствие лучеиспускания. Конвекционный характер носят также тепловые и холодные течения в океанах, морях, озерах и пр. водоемах. Но здесь помимо тепловой конвекции имеет место гидростатическая, вызываемая изменением удельного веса в верхних слоях воды благодаря примеси более тяжелых загрязненных проточных вод. [c.395]

При асимметричном подходе потока к отверстию жидкость приобретает вращательное движение, возникает вихрепая воронка с воздушным ядром, проникающая в сливное отверстие. При этом коэффициент расхода может в несколько раз уменьшиться по сравнени о с течением без воронки. В технике используются сооружения и устройства (например, гидроциклоны-классификаторы, циклоны для очистки воздуха от пыли и др.), работа которых основана на гидродинамических особенностях вращающейся жидкости. [c.301]

В конденсаторах с воздушным охлаждением, а также в аппаратах высокого давления конденсация пара обычно проиавбдится внутри вертикальных труб. Причем для практики наибольший интерес представляет область пара(метров, характеризующаяся сравнительно низкими тепловыми нагрузками, при которых режим течения конденсата сохраняется ламинарным и лишь в отдельных случаях на сравнительно небольших по длине участках переходит в турбулентный. Режим течения пара в основном турбулентный. К сожалению, процесс конденсации в данной области теоретически и экспериментально изучен недостаточно. Практически отсутствуют достаточно строгие методы расчета местных значений коэффициентов теплообмена и гидравлического сопротивления при конденсации в вертикальной трубе, что не позволяет разработать методику детального расчета конденсаторов с воздушным охлаждением. Последние отличаются резким изменением тепловой нагрузки по рядам труб и их длине. Так как трубы объединены верхними и нижними коллекторами, различие в тепловых нагрузках приводит к различным скоростям и гидравлическим сопротивлениям труб, перетоку пара по нижнему коллектору с возникновением подъемного движения в нижней части первых (по ходу охлаждающего воздуха) рядов труб и другим отклонениям, которые чрезвычайно усложняют расчет процесса конденсации в аппарате. [c.144]

Турбулентными, в частности, являются разнообразные движения воздуха в земной атмосфере, начиная от слабого ветра вблизи поверхности Земли (к которому относятся измерения, воспроизведенные на рис. В.1) и кончая движениями общей циркуляции, имеющими масштабы планеты в целом. Атмосферная турбулентность играет основную роль в процессах переноса тепла и влаги воздушными массами, в испарении влаги с поверхности Земли и водоемов и в тепловом и динамическом взаимодействии между атмосферой и подстилающей поверхностью, существенно влияющем на изменения погоды она определяет распространение примесей в воздушной среде, зарождение ветровых волн на поверхности моря и образование ветровых течений в океане, болтанку самолетов и других летательных аппаратов и вибрации многих наземных сооружений наконец, турбулентные флюктуации показателя преломления обусловливают многие важные особенности распространения света и радиоволн от наземных и космических источников. Турбулентными оказываются и течения воды в реках, морях и океанах, а также колоссальные по сравнению с масштабами Земли движения газов в межзвездных газовых туманностях. Наконец, турбулентными являются практически все имеющие прикладное значение течения в трубах — в водопроводах, газопрово- [c.7]

Молот располагается в специальных направляющих и устанавливается нормально к уплотняемой поверхности на откосе. Он покоится на плите, по шаровой опоре которой производятся удары штоком (бойком) молота. Во время рабочего хода плита, находящаяся под ударами молота, волоком с постоянной скоростью перемещается по уплотняемой поверхности грунта фтагодаря движению каретки по направляющим стрелы. Сжатый воздух поступает в молот по резиновому шлангу из ресивера, который питается от двух передвижных компрессоров марки ПКС-6. Оба компрессора, следуя один за другим, движутся во время работы в прицепе с экскаватором. Управление подачей сжатого воздуха сосредоточено в кабине экскаватора Для сохранения молота прп его эксплуатации, особенно зеркала воздушного цилиндра, установлена масленка, подающая масло в распыленном виде в течение всего процесса работы молота. [c.158]

ТРОПОСФЕРА — ближайший к земной поверхности слой атмосферы, простирающийся в полярных и умеренных широтах до высоты 8—11 км, а в тропиках — до 15—18 км. В Т. сосредоточено около 1/5 массы атмосферы и почти весь водяной пар, конденсация к-рого вызывает образование облаков и связанных с ними осадков. В Т., особенно в пограничном слое, сильно развита турбулентность, резко увеличивающая вязкость воздуха и вызывающая его вертикальное и горизонтальное перемешивание. Т. к. воз-71,ух слабо поглощает солнечную радиацию, основным источником тепловой энергии для Т. служит поверхность Земли. От нее тепло передается вверх инфракрасным излучением, к-рое поглощается содержащимися в воздухе водяным паром и углекислым газом. Кроме того, происходит вертикальный турбулентный перенос тенла. Па локальные характеристики темп-рного поля влияет тепло фазовых переходов воды и адиабатич. нагревание и охлаждение при вертикальных перемещениях воздуха. В среднем в Т. темп-ра падает с высотой на 6,5 град/км. Темп-ра на каждом из уровней испытывает, кроме периодических (суточных и годовых), также и непериодич. колебания, вызываемые перемещением воздушных масс из одних районов в другие. Относит, изменчивость вертикальных градиентов темп-ры менее значительна, но и они меняются в широких пределах. Особенно велики периодические и непериодич. колебания значений темп-ры, влажности, давления, ветра и их градиентов в пограничном слое. Давление воздуха на уровне моря в среднем близко к 1013. мб, но горизонтальное его распределение из-за неодинаковости степени нагревания поверхности Земли в разных районах и др. причин весьма сложно и быстро меняется со временем, что связано с возникновением и эволюцией циклопов, антициклонов и их перемещением. Горизонт, градиенты давления приводят к образованию ветров, на направление и скорость к-рых влияют также силы вязкости (в пограничном слое) и силы инерции. В движениях большого масштаба особенно велика роль Кориолиса силы. Основной перенос воздуха в Т. идет с запада на восток, скорость его растет с высотой на 1—4 м/сек на км. Наиболее сильны ветры в струйных течениях. О влиянии Т. на распространение радиоволн см. Распространение радиоволн. [c.204]

Указанные области исследования включают в себя, кроме того, изучение приливных и поверхностных волн в океанах, морях и эстуариях, а также многообразных океанических течений волновой природы. Сюда входит анализ некоторых важных явлений распространения возмущений в атмосфере, от мелкомасштабной турбулентности чистого воздуха до крупномасштабных волнообразных движений воздушных масс, а также-многих особенностей взаимодействия воздуха и моря. Другой областью активных геофизических исследований служит распространение волн в ионосфере и в жидком ядре Земли при астрофизических наблюдениях также постоянно обнаруживаются волнообразные движения газа, весьма подходящие для анализа подобными методами. Предлагаемая книга, построенная как обстоятельное введение в теорию волн в жидкострт, имеет своей целью подготовить читателя для работы в любой из этих областей исследований, давая ему прочный фундамент основных идей, при помощи которых можно легко освоить специальную литературу в каждой из таких областей. [c.12]

Высота дымового облака и распределение его в стороны вависят от скорости ветра II времени движения облака. Че.м дальше прошло облако от источника дыма иа земле, тем больше его высота. На местности пересеченной, покрытой растительностью, а также в селениях, наряду о прямолинейным и равномерным воздушными течениями всегда имеются вихревые движения воздуха, которые в сильной мере влияют на высоту, ширину и устойчивость ды.мовых завес. Наиболее благоприятным метеорологическим условием для поднятия дымовых завес является ветер от 1, 5—5 м/сек. [c.403]

Во время опускания к востоку от гор воздух становится чистым, теплым и очень устойчивым. Таким он остается долгое время при своем дальнейшем движении на восток. Однако иногда такое течение процесса нарушается. Это происходит в том случае, если район, непосредственно прилегающий к Скалистым горам с востока, занят полярным континентальным воздухом Рс). Эта плотная холодная воздушная масса действует как клин, но которому полярный тихоокеанский воздух продолжает подниматься и к востоку от Скалистых гор, не,вступая в соприкосновение с поверхностью земли. Естественно, если воздух продолжает подниматься, то в нем нонрежнему образуются облака, возникают конденсация и осадки, и к востоку от гор выпадает много снега. [c.57]

Взаимное расположение отдельных частей з-дя (фиг. 4) диктуется следующими соображениями. 1) Процесс ферментации требует поддержания внутри ферментационных камер определенных метеорологических условий, создание и поддержание которых облегчается при наилучшей изоляции камеры от внешних метеорологических условий—1°, влажности и солнечной радиации. Это предопределяет расположение камер в середине плана з-да, окружая их со всех сторон другими производственными и вспоиогатрльными помещениями. Помещения сортировки-приемки и сортировки-обработки долшны иметь хорошую естественную освещенность и поэтому располагаются в наружных частях здания. Процессы обработки на ферментационном з-де сопровождаются последовательными перемещениями Т. из одного отделения в другое, что предопределяет расположение з-дов в одном этаже и расположение приемки, ферментации и сортировки-обработки для движения Т. по кратчайшему пути самое движение д. 0. прямоточным, без наличия встречных движений. Из Этих ше соображений транспорт на з-де д. б. по возможности механизированным, что тоже долшно учитываться при планировке з-да. Отсутствие твердых теоретических обоснований в условиях течения процесса ферментации и недостаточность практического опыта вызвали применение в оборудовании систем громоздких, дорогих, сложных, но гарантирующих создание условий, исключающих порчу Т. в момент процесса ферментации. Отопление камер воздушное, отдельными на каждую камеру агрегатами, нагревание и увлажнение паровое (увлажнение собственно пароводяное), и лишь для охлашдения воздуха в последний период ферментации в летние дни оставлено распыливание воды. В этих проектах предусмотрено несколько камер с упрощенным оборудованием. Как на особенность последних проектов надо указать (фиг. 5, где А—решетчатый настил и В—сплошной настил) на [c.314]

Для осуществления эффективного управления процессом эжектирования воздуха необходимо раскрыть механизм межкомпонентного взаимодействия и закономерности формирования направленных воздушных течений в потоке частиц при различных начальных условиях образования этого потока, а также с учетом особенностей размещения ограждающих стенок (рис. 1.6). На геометрические параметры потока падающих частиц оказывают влияние расход (С ), начальная скорость движения (инач), крупность (с1), влажность (Ж) и аутогезионные свойства частиц материала (ааут). Эти факторы определяют динамику и структуру потока -скорость падения частиц (и), размер поперечного сечения потока (К) и распределение частиц (Р). [c.21]

УДАРНАЯ ВОЛНА — движущаяся по веществу поверхность разрыва непрерывности скорости течения, давления, плотности и др. величин. У. в. возникают при взрывах, детонации, при сверхзвуковых движениях тел (см. Сверхзвуковое течение), при мощных электрич. разрядах и т. д. Напр., при воздушном взрыве взрывчатых веществ (ВВ) образуются высоконагретые продукты, находящиеся под большим давлением. Продукты взрыва под действием давления расширяются, приводя в движение и сжимая сначала ближайшие, а затем вЬё более далёкие слои воздуха. Поверхность, к-рая отделяет сжатый воздух от невозмущён-ного, представляет собой У. в. [c.206]

Учитывая, что увеличение площади поперечного сечения струи воздуха, текущего через межлопаточный жанал, сопровождается уменьшением его скорости, -мы подразумевали тем самым, что поток воздуха является дозвуковым. В некоторых случаях скорость воздуха, набегающего, например, на лопатки -рабочего колеса (в относительном движении), может оказаться больше местной скорости звука а. При течение через расширяющийся межлопаточный канал рабочего колеса -должно -было бы сопровождаться не у.меньшением, а увеличением скорости. Но, как показывают исследования таких ступеней, в этом случае перед каждой лопаткой решетки обычно возникает скачок уплотнения (головная волна). Пройдя через систему этих головных волн, воздушный поток становится уже дозвуковым. Дальнейшее его течение в расширяющемся межлопаточном канале проходит так же, как и в случае Подробнее течение воздуха на входе в колесо рассмотрено для этого случая ниже, в подразд. 2. 3. [c.41]

Воздух, вышедший из колеса со скоростью Сг, поступает далее в диффузор. При этом в отличие от осевой ступени параметры воздушного потока в зазоре между рабочим колесом и лопатками диффузора не остаются неизменными. Если пренебречь влиянием трения о стенки диффузора, то момент количества движения каждой частицы воздушного потока относительно оси ступени при его свободном течении в этом зазоре должен оставаться неизменным. Поэтому, если Ат — масса частицы, с — окружная составляющая ее абсолютной скорости и г — текущий радиус, то ДтсцГ=соп51 или = onst/V. Следовательно, окружная составляющая, а вместе с ней и абсолютное значение скорости воздуха в рассматриваемом зазоре уменьшаются по мере увеличения радиуса, что сопровождается соответствующим увеличением давления. [c.46]

Если не выждать времени, необходимого для полной разрядки магистрали, и перевести ручку крапа машиниста в положение пере-крыши (или комбинированного крана в положение двойной тяги), то созданная скорость движения воздуха из магистрали в атмосферу мгновенно упадет перед перекрытым краном до нуля. Однако начатое движение воздуха будет продолжаться от хвостовой части поезда к головной и вследствие скоростного напора сначала произойдет повышение давления в головной части, а затем образуется обратное течение воздушной волны. Это может привести к отпуску части тормозов, уменьшению тормозной силы, а следовательно, к увеличению тормозного пути и больш им реакциям в поезде. Чтобы представить действие экстренного торможения в сравнении с полным служебньш торможением, обратимся к примеру, разобранному на стр. 80. 1ормозной путь при экстренном торможении был получен равным 959 м. Если для остановки этого же поезда применить полное служебное торможение, то тормозной путь составит II80 м, т. е. увеличится на 221 м. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...