Задачи транспорта

Рассмотренные схемы иллюстрируют способы, при помощи которых производятся автоматизированная транспортировка изделий, причем мы рассмотрели лишь несложные транспортные схемы. Вообще говоря, в автоматизированных системах задачи транспорта различных объектов бывают чрезвычайно разнообразными. [c.368]

Примерами течений с нарушением сплошности могут служить кавитационные каверны (полости), заполненные парами жидкости и воздухом, срывные зоны за плохо обтекаемыми телами, струи плотной среды в окружении жидкости (газа) малой плотности, водосливы через преграду и из-под щита, течения, относящиеся к задачам транспорта на воздушных подушках . Некоторые из перечисленных задач, и в первую очередь — гидротехнические, связанные с движением воды в поле тяжести и имеющие часто существенно пространственный характер, представляют значительные математические трудности и не могут быть изложены на страницах настоящего учебника ). [c.204]

Основные задачи транспорта — своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение экономической эффективности его работы [c.3]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР, на 1981 —1985 годы и на период до 1990 года отмечено Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы . В этих целях предусмотрено, в частности, укрепить материально-техническую базу транспорта, ускорить внедрение новой техники, прогрессивной технологии и автоматизированных систем управления, повысить уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и ремонтных работ. [c.3]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года главными задачами транспорта названы своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение экономической эффективности его работы. Для решения указанных задач необходимо ускорить создание и внедрение передовой техники и технологии, значительно поднять уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и ремонтных работ, ускорить оборот подвижного состава. [c.5]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981 — 1985 годы и на период до 1990 года отмечено, что основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы . Одним из важнейших условий решения этой задачи является надежность действия устройств автоматики и телемеханики. [c.3]

Специальная глава работы посвящена инженерным методам расчета различных технологических задач транспорта газоконденсатных и газонефтяных смесей в трубах. [c.2]

В начале второй половины Х, ЧП в. была решена очень важная техническая задача — был создан универсальный тепловой двигатель для промышленности и транспорта. Первую паровую машину изобрел русский инженер И. И. Ползунов. Она была построена уже после его смерти, в 1766 г., т. е. почти за 20 лет до паровой машины Джемса Уатта. И. И. Ползунов не только создал первую в мире паровую машину, но и изобрел к ней распределительное устройство и впервые осуществил автоматическое питание парового котла. [c.9]

По результатам задачи 96 время торможения растет пропорционально начальной скорости, а тормозной путь, как мы нашли,— пропорционально квадрату начальной скорости. Применительно к наземному транспорту это показывает, к<-ж возрастает опасность с увеличением скорости движения. [c.216]

Задача 5.12. Штурман, находящийся на мостике морского грузового транспорта, идущего на северо-восток со скоростью 16 узлов, определил величину и направление относительной скорости другого [c.320]

По условию задачи известны относительная скорость второго судна, направленная на запад т/,.= 16]/2 узлов, переносная скорость при поступательном движении, равная скорости грузового транспорта г/ —16 узлам, направленная на северо-восток. Согласно теореме сложения скоростей [c.320]

Задача 2.16. Витки пружины амортизатора моментной связи, применяемого в сцепных устройствах на речном транспорте, имеют средний диаметр D = 120 мм. Пружина должна быть спроектирована так, чтобы при действии осевой силы Р = [c.245]

На рис. В.З показан стержень, лежащий на упругом основании, ио которому движется сила P t) (или масса, на которую действует сила). Интерес представляет определение прогибов стержня и возникающих в нем напряжений. Подобные задачи возникают при исследовании скоростного движения железнодорожного транспорта. В настоящее время разрабатываются проекты движения поездов при скоростях до 500 км/ч, поэтому вопрос о динамических эффектах, возникающих при движении поезда. [c.4]

В связи с бурным развитием трубопроводного транспорта, резким ростом скоростей движения водного и воздушного транспорта и т. д. особенно актуальной становится задача снижения потерь напора на трение при движении жидкости в трубах, открытых руслах, а также тел в жидкости. [c.85]

Гидромеханика находит применение в большинстве отраслей техники и для многих из них является теоретической базой. К числу последних относятся авиация, кораблестроение, энергомашиностроение, атомная энергетика, гидротехническое строительство и гидроэнергетика, водоснабжение и канализация, теплотехника, водный транспорт и др. Значительна роль этой науки в химической технологии, легкой промышленности, автоматике, физиологии, метеорологии. Для каждой из этих отраслей характерен свой круг гидродинамических задач и соответствующих методов их решения. Однако все они основываются на общих законах движения и покоя жидкостей и газов, а также на некоторых общих методах описания гидромеханических явлений. [c.7]

Возрастающие масштабы, повышение научного уровня и практической значимости исследований газодинамических процессов и явлений, усиление внимания к их преподаванию и изучению в высшей школе теснейшим образом связаны с реализацией задач по дальнейшему развитию воздушного транспорта, освоению космического пространства, сформулированных в решениях партии и правительства. К таким задачам относятся также работы по созданию различных видов летательных аппаратов для укрепления обороноспособности нашей страны. Надежной теоретической основой современной авиационной и ракетно-космической техники является аэродинамика. [c.3]

Разработка методов снижения сопротивления являлась важнейшей задачей с первых дней существования науки о движении жидкостей и газов. В настоящее время в связи с развитием дальних нефтепроводов и газопроводов, совершенствованием энергетических машин, увеличением скоростей водного и воздушного транспорта снижение сопротивления становится одной из важнейших научно-технических проблем. [c.343]

Приведены основные законы и расчетные соотношения термодинамики применительно к реальным процессам природы, которые иллюстрируются примерами расчетов при решении задач энергетики в нефтяной и газовой промышленности. Изложены основные положения теории теплопередачи. Указаны области и особенности применения законов теплообмена в технологических процессах разработки и эксплуатации нефтяных и газовых месторождений, транспорта нефти и газа. Уделено внимание экономии топливных ресурсов страны, рациональному использованию установленного оборудования и охране окружающей среды. [c.2]

Авторы стремились создать приемлемый по объему учебник, отражающий, с одной стороны, современное состояние термодинамики и теплопередачи, а с другой — показать приложение основных положений их к решению некоторых технологических задач разработки нефтяных и газовых месторождений, транспорта природных газов по газопроводам, диагностики газоперекачивающих агрегатов компрессорных станций и т. д. Материал излагается таким образом, чтобы рассматриваемые прикладные вопросы технологического плана не заслоняли фундаментальных положений термодинамики и теплопередачи. [c.3]

Применительно к условиям трубопроводного транспорта природных газов для решения различных задач часто используются уравнения состояния, содержащие эмпирические поправки г (коэффициент сжимаемости) или Av (остаточный объем) к уравнению Клапейрона [предпосылка ри = /(Т)] [c.78]

Термодинамическая теория истечения используется во многих задачах добычи, транспорта и использования нефти и газа. [c.110]

Одна из центральных задач трубопроводного транспорта газов — обоснование уравнения неизотермического течения реального газа по газопроводам. При решении данной задачи используют термодинамические свойства реального газа, термодинамическую теорию истечения и дросселирования газов, уравнения теплообмена заглубленных трубопроводов. [c.115]

Гидростатика, как и гидравлика, носит прикладной характер. Основные законы действия жидкости, находящейся в покое, используются при решении многих инженерных задач. Технические расчеты, связанные с конструированием резервуаров для хранения жидкостей, строительством набережных и плотин, установление силового взаимодействия между жидкостью и твердыми телами, находящимися в жидкости, теоретические вопросы, связанные с плаванием судов, основаны на законах гидростатики. Решение большого ряда задач в области осушения, водного транспорта, гидромашиностроения, нефтепромыслового дела, водоснабжения, гидротехники требует знания равновесия жидкостей и умения применять их на практике. [c.29]

Гидравликой называется прикладная наука, занимающаяся изучением законов покоя и движения жидких тел и рассматривающая приложение этих законов к решению конкретных технических задач. Практическое значение гидравлики весьма велико, так как она представляет собой основу для инженерных расчетов во многих областях техники и является базой для ряда специальных дисциплин гидротехники, гидравлических машин (насосы и турбины), водоснабжения и канализации, осушения и орошения, водного транспорта и т. д. [c.5]

Охлаждение тел до температуры ниже температуры окружающей среды и поддержание их в охлажденном состоянии в течение длительного времени составляют основную задачу холодильной техники. Для многих производств такое охлаждение различных веществ, или, как его называют, производство холода, является неотъемлемой частью технологических процессов. В быту и на транспорте производство холода получило широкое распространение при хранении и транспортировке продуктов и для создания искусственного микроклимата (кондиционирование воздуха). При проведении некоторых научных исследований требуется охлаждать исследуемые объекты до очень низких температур. [c.147]

Теплоэнергетические установки, потребляющие около 1,2 млрд. т условного топлива в год, широко применяются в промышленности, на транспорте и в сельском хозяйстве. Экономия и рациональное использование топливно-энергетических ресурсов страны, защита окружающей среды от загрязнения — важнейшие народнохозяйственные задачи. [c.3]

Актуальность рассматриваемых задач трибологии определяется тем, что современные транспортные машины (автомобильный, железнодорожный, воздушный и водный транспорт), приборы, энергетические установки, технологическое оборудование являются сложными техническими системами, работающими в автоматическом режиме или в [c.5]

В заключение отметим, что огромные запасы органических горючих и свободного кислорода имеются в морской воде. В среднем в 1 т морской воды содержится 1,5—5 г органических горючих (углеродная связь в основном). Это значит, что под 1 лг поверхности морей содержится на глубине 500 м 1,5 кг органического углерода, а па средней глубине, 5,4 км,— 12,7 кг. Это в 300 раз больше, чем во всех морских организмах. Если учесть, что в 1 т морской воды в среднем растворено 10 г кислорода, то мы получим готовое органическое топливо со стехиометрическим соотношением горючего и окислителя. Это позволяет выдвинуть задачу извлечения и использования такого топлива в ряд важнейших энергетических проблем (пока — для морского транспорта). [c.107]

Охлаждение газа до температур, близких к критической (213—198 К), является наиболее эффективным средством решения задачи транспорти- Зависимость удельных [c.69]

Основные задачи транспорта — своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повы-пшние экономической эффективности работы. На автомобильном транспорте необходимо повысить эффективность использования автотранспортных средств и в первую очередь за счет применения прицепов и полуприцепов, сокращения непроизводительных простоев, порожних пробегов автомобилей и нерациональных перевозок, обеспечить преимущественное развитие автомобильного транспорта общего пользования, улучшить структуру автомобильного парка. [c.4]

После окончания гражданской войны советский народ приступил к мирному созидательному труду. IX съезд партии (1920 г.), намечая единый план восстановления народного хозяйства страны, указал на восстановление транспорта как на одну из первоочередных задач. Транспорт в тот период был, по выран<ению В. И. Ленина, ...нашей главной, пожалуй, или одной из главнейших баз всей нашей экономики Основные пути восстановления и развития транспорта были указаны в плане электрификации России [c.17]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981 —1985 годы и на период до 1990 года указывалось, что Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы . Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе страны в 1980 г более 80% народнохозяйственных грузов и более 90% пассажиров перевозилось автомобильным транспортом. Решениями XXVI съезда КПСС в одиннадцатой пятилетке предусмотрено преимущественное развитие транспорта общего пользованйя, грузооборот которого увеличится в 1,3—1,4 раза, а пассажирооборот на 16— 18 /о. Кроме того, намечается дальнейшее укрепление.материально-технической базы, концентрация транспортных средств в-крупных автомобильных хозяйствах, улучшение технического обслу живания и ремонта, [c.3]

В первом случае характер местности мало влияет на взаимное расположение отдельных частей з-да и основная задача транспорта разрешается расположением всей застройки в плане в форме квадрата. В этом случае пути перемещения сырца и готового товара будут самыми короткими. Глиняный карьер в этом случае оказывается ниже уровня завода, что обусловит необходимость подъема вагонеток с сырьем к месту производства. Земляные работы по планировке ме-стиости этого типа оказьшаются наименьшими. 2) В случае косогора, во избежание из-ЛИП1НИХ земляных работ, все производственные здапия И сооружения до.лжны располагаться в одну линию соответственно направлению горизонталей. В целях облегчения транспорта площадь под застройку пла- [c.119]

Взаимодействие турбулентных потоков жидкого и дискретного компонентов в значительной мере предопределяет интенсивность различных процессов переноса для дисперсных систем. Очевидно, что раскрытие закономерностей этого взаимодействия и на этой основе разработка методов управления процессами транспорта, тепло- и массообмена и пр. требует развития теории турбулентности подобных макронеоднородных систем. Характерная особенность такой тео1рии в отличие от теории турбулентности однородной среды заключается в необходимости рассмотрения по крайней мере двух из многих случаев взаимосвязанных задач. [c.100]

С самого начала развития автомобильного транспорта применялись жидкие топлива практически только нефтяного происхождения — бензин и дизельное топливо. Однако ограничения в поставках нефти вынуждали некоторые страны проводить поиски альтернативных топлив. Так, в Италии и 5Гпонии, большое развитие получили газобаллонные автомобили, в Англии достаточно много электромобилей, зарядка аккумуляторных батарей у которых осуществляется в ночное время по сниженному тарифу, в Бразилии поставлена задача перевести автомобильный парк страны на спиртовое топливо, учитывая огромный объем биомассы в зоне тропического климата. [c.52]

Системы снижения токсичности двигателей применяют в первую очередь для обеспечения санитарных норм на содержание вредных веществ в атмосфере объектов с ограниченным воздухообменом — производственных и складских помещениях, объектах строительства, рудниках, шахтах, карьерах, на городском маршрутном транспорте. Режимы использования двигателей в этих случаях определены сложившейся технологией проведения работ, заданным графиком движения и могут быть представлены в виде моделей эксплуатационных циклов работы двигателя и автомобиля (машины), аналогичных стандартизированным испытательным циклам. Нагрузочные и скоростные режимы работы двигателя в цикле могут быть определены либо непосредственным режимометрированием, либо аналитически, путем проведения тягового расчета автомобиля по заданным параметрам движения. По найденным режимам работы двигателя в поле токсической характеристики определяют часовые выбросы токсичных компонентов, а при необходимости, зная скорость движения автомобиля, и пробеговые выбросы. Непосредственное определение нагрузки двигателя в эксплуатационных условиях представляет собой трудоемкую экспериментальную задачу, поэтому целесообразно использовать аналитический метод определения нагрузки. [c.103]

ГПС при минимальном числе работающих может осуществлять различные функции обработку заготовок, сборку изделий и др. Для выполнения этих задач интегрированную ГПС комплектуют следующим оборудованием ЭВМ и другой микропроцессорной техникой станками с ЧПУ контрольно-измерительной автоматической техникой, промышленными роботами для загрузки оборудования межоперационным транспортом автоматизированным складом инструментов автоматизированной системой струж-коудаления. [c.254]

Но постепенное расширение торговли и Развитие механики в конце возникновение НОВОГО класса купцов по-средних веков обусловлено ставило перед наукой и техникой, и в осо-развитием товодсгвенных бенности перед механикой, целый ряд проблем. Так, развитие одного только водного транспорта поставило следуюш,ие механические задачи увеличение грузоподъемности судов, улучшение их плавательных свойств, удобные и надежные способы ориентировки в море по Солнцу и звездам, предсказание приливов и отливов, усовершенствование внутренней водной системы и сообш,ения с морем, строительство каналов и шлюзов. [c.13]

Задача 2.21. Витки пружины амортизатора моментиой связи, применяемого в сцепных устройствах на речном транспорте, имеют средний диаметр 0=120 мм. Пружина должна быть спроектирована так, чтобы при действии осевой силы Р=80 кн она сжималась на X =72,5 мм. Определить диаметр 4. стальной проволоки пружины и число рабочих витков п, если (т]=800 н1мм , 0=8,0-10 н1мм . Принять поправочный коэффициент й=1,26. [c.273]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года , утвержденных XXVII съездом КПСС, поставлены большие задачи перед холодильным хозяйством агропромышленного комплекса, которыми предусматривается ускоренными темпами внедрять новейшую холодильную технику, развивать сеть холодильников, оснащать отрасли комплекса рефрижераторным транспортом. В свете реализации продовольственной программы особенно остро стоит проблема ликвидации потерь продукции полей и ферм при уборке, транспортировке, хранении и переработке на основе широкого и эффективного использования искусственного холода. [c.3]

Показана роль трубопроводного транспорта в народном хозяйстве. Приведены технологические расчеты магистральных газов, нефте- и продуктопроводов. Рассмотрена перекачка нефтей в смеси с разбавителями, депрессаторами поверхностно-активными веществами, а также перекачка нестабильного конденсата и широкой фракции легких углеводородов. Во втором издании (1-е изд.— 1978 г.) особое внимание уделено использованию электронно-вычислительных машин в учебном процессе при решении задач по автоматизации проектирования и системному анализу различных технологических ситуаций в трубопроводном транспорте нефти и газа. [c.351]

Приведены положения о контроле строительства магистральных нефтепродукто-проводов, порядке приемки в эксплуатацию оборудования, зданий и т. д. эксплуатации трубопроводов, переходов, перекачивающих станций. Отмечены особенности сооружения трубопроводов в городах и других населенных пунктах. Изложены задачи и функции автоматизированной системы управления трубопроводным транспортом нефтепродуктов, даны положения о надежности объектов магистральных нефтепродуктопрово-дов. [c.352]

После Великой Октябрьской революции в Советском Союзе в период первых пятилеток перед советскими инженерами были поставлены сложные задачи, связанные с развитием гидротехнического строительства, ирригации, водного, железнодорожного и автомобильного транспорта, турбино- и на-сосостроения. [c.8]

Одним из первых по вопросу о соответствии энергоресурсов все возрастающим потребностям в них выступил еще в 1912 г. со статьей Задачи техники в связи с истощением запасов энергии на Земле Н. А. Умов. Он дал развернутый количественный анализ — прогноз состояния энергетики развитых стран Европы, России и США, содержавший все основные элементы современных прогнозных иеследований подсчет разведанных запасов энергетических ресурсов (уголь, нефть, гидроэнергия и др.) оценку коэффициентов их использования определение темпов роста потребностей в энергоресурсах (6 /о в год) расчет обеспеченности их запасами (на 100— 200—500 лет) баланс потребляемой энергии (50% на производство механической энергии, откуда 70—80% — на транспорт около 27% — на отопление 20% — на металлургические и промышленные нужды около 3% — на свет , т. е. на производство электроэнергии) оценку КПД двигателей (паровых машин — средний 6—8%, максимальный 25% и дизелей —33—35%) и теплоиспользующих аппаратов (отопительные приборы —30%, промышленные установки — 40%) и др. [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...