Надежность и ремонт машин

В пособие включены тестовые задания по следующим учебным дисциплинам детали машин, гидравлика, теория механизмов и машин, сопротивление материалов, безопасность жизнедеятельности, технология растениеводства, тракторы и автомобили, сельскохозяйственные машины, технология и механизация животноводства, топливо и смазочные материалы, надежность и ремонт машин, эксплуатация машинно-тракторного парка, экономика, организация и управление производством. [c.3]

Почти в каждой специализированной проектной организации нормализуют типовые для данной отрасли машиностроения детали и узлы. Нормализация ускоряет проектирование, облегчает изготовление, эксплуатацию и ремонт машин и при целесообразной конструкции нормализованных деталей способствует увеличению надежности машин. [c.45]

Достоинства малые потери на трение, высокий к. п. д. (до 0,995) и незначительный нагрев высокие надежность и нагрузочная способность малые габаритные размеры в осевом направлении невысокая стоимость вследствие массового производства высокая степень взаимозаменяемости, что облегчает монтаж и ремонт машин простота в эксплуатации и малый расход смазки. Недостатки пониженная долговечность при ударных нагрузках большое рассеивание долговечности из-за неодинаковых зазоров в собранном подшипнике, неоднородности материала и термической обработки деталей относительно большие радиальные размеры шум при работе. [c.417]

Рассмотрены вопросы монтажа, технического обслуживания и ремонта, надежности и смазки машин цветной металлургии. Описаны организация ремонтов металлургического оборудования и производства запасных частей. [c.20]

Необходимость обеспечения качества и надежности на всех стадиях производства и эксплуатации машин. Надежность — это свойство изделия, которое связано с целым комплексом его других свойств геометрической точностью, прочностью, износостойкостью, коррозионной стойкостью и другими показателями сопротивляемости изделия различным воздействиям. Эти свойства, в свою очередь, зависят не только от конструкции, но и от качества сырья и комплектующих материалов, качества технологического процесса, условий и методов эксплуатации и ремонта машин. Поэтому формирование такого комплексного показателя качества как надежность является сложным многоэтапным процессом, ход которого зависит от многих технических и организационных факторов. [c.404]

Внедрение полимерных материалов в ремонтном производстве сопровождалось широким исследованием пластмасс на изнашивание, а в конечном итоге были разработаны способы восстановления деталей пластмассами [127]. Кроме того, разработаны методики оценки проектируемых машин на ремонтную технологичность, а также основные направления по повышению надежности и долговечности машин в процессе их капитального ремонта. Эти работы весьма полезны для конструкторов и технологов, проектирующих новые машины, так как они способствуют созданию машин, эксплуатация которых обойдется значительно дешевле и даст возможность восстанавливать заданный уровень надежности в процессе ремонта. Все работы посвящаются конструктивно-технологическим основам создания надежных машин и развитию ремонтопригодности машин в свете проблемы надежности. Наибольший интерес среди этих работ представляет создание и исследование износостойкости прерывистых металло-пластмассовых поверхностей трения в узлах трения машин и механизмов. Результаты исследования таких поверхностей на изнашивание показали, что во многих узлах трения машин и механизмов с успехом можно заменить детали из цветных металлов чугунными в конструктивно-технологическом соединении с полимерными материалами, так как износостойкость последних во много раз выше, а следовательно, и срок службы их больше, что в значительной мере будет способствовать решению проблемы создания надежных машин и механизмов. [c.19]

Конюхов И. Е. Повышение надежности и долговечности машин при ремонте. В сб. Конструирование и производство машин , НТО Машпром, РПИ, Рига, 1963. [c.34]

Обеспечение заданной надежности АЛ в условиях интенсивной эксплуатации производства возможно достичь только активными методами обслуживания и ремонта с помощью постоянной системы контроля работоспособности машин средствами диагностики. В этом случае разрабатывается новая стратегия обслуживания и ремонта машин, позволяющая снизить для конструкции любой сложности избыточное конструкторское и технологическое резервирование и в условиях интенсивной эксплуатации обеспечить необходимую надежность. Требования эксплуатации АЛ определяют задачи, которые решаются средствами диагностики диагностика состояния в процессе работы, поиск неисправности при отказах, диагностика отказов, восстанавливаемых наладкой и регулировкой, диагностика нерегулируемых предельных состояний, прогнозирование работоспособности машин с учетом качества изготовления и интенсивности эксплуатации. Диагностический признак в ряде случаев используется в качестве управляющего сигнала системы для поддержания заданной работоспособности оборудования. [c.30]

Важной характеристикой качества и надежности машин являются затраты на их эксплуатацию и ремонты, т. е. затраты на поддержание и восстановление их работоспособного состояния и ресурса в процессе применения. В технической литературе указывается, что затраты труда и средств на техническое обслуживание и ремонт машин за время их эксплуатации в 5—10 раз и более превышают соответствуюш,ие затраты на изготовление. В таком же примерно соотношении находится и количество специалистов, занятых изготовлением машин, их обслуживанием и ремонтом. Например, затраты средств на техническое обслуживание и ремонт тракторов ДТ-54, ДТ-74, ДТ-75 за 8 лет их эксплуатации в 4—5 раз превышают затраты на их изготовление. [c.3]

Качественный анализ технологичности конструкций машин является составной частью общего анализа их качества и надежности. Основным содержанием качественного анализа технологичности при обслуживании и ремонте машин является установление соответствия их конструкций и качества изготовления требованиям ремонтопригодности и выявление недостатков, являющихся причинами непроизводительных затрат времени, труда и средств при проведении различных видов технического обслуживания и ремонта и снижения их качества. [c.260]

Большую группу деталей машин составляют подвижные соединения — узлы трения передачи, винт-гайка, опоры валов и т. п. Работоспособность узлов трения во многом определяет надежность и ресурс машин. Известно, что 80...90 % узлов трения выходят из строя из-за изнашивания трущихся поверхностей [19]. В связи с изнашиванием затраты на техническое обслуживание и ремонт в нашей стране в 3...10 раз превышает первоначальную стоимость машин [17]. В некоторых машинах возникают существенные потери энергии на преодоление трения (в автомобилях 50 %, в текстильных станках -80%) [4]. [c.187]

Рациональный выбор конструкционных сталей подразумевает обязательный учет всего комплекса технологических свойств сталей и особенно их прокаливаемости. Однако практика показывает, что прокаливаемость, являющуюся одним из важнейших технологических свойств стали, учитывают лишь в редких случаях. Между тем опыт отдельных заводов отечественного машиностроения (автомобильных, подшипниковых), а также зарубежный опыт свидетельствуют о том, что назначение стали в связи с ее прокаливаемостью позволяет получить значительный техникоэкономический эффект. При этом не только снижается брак из-за термической обработки деталей и улучшаются показатели работы термического оборудования, но и существенно повышается качество и особенно надежность и долговечность машин, агрегатов и т. п. Увеличение долговечности приводит в свою очередь к снижению расходов на ремонт машин и агрегатов и, как следствие этого, к снижению эксплуатационных расходов. [c.3]

ЕО перед выездом машины с эксплуатационной базы и перед началом работы на объекте выполняет машинист по окончании рабочей смены, а также плановое ТО выполняет персонал специализированного участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. Каждый вид ТО характеризуется определенным обязательным составом работ. Обязательный состав работ может быть дополнен другими операциями, необходимость выполнения которых возникла в процессе ТО или выявлена во время эксплуатации техники. Перед выездом с базы (места хранения) проверяют крепление элементов опорно-ходо-вой части и рабочего оборудования системы питания, охлаждения и смазки комплектность и состояние комплекта ЗИП машиниста надежность крепления всех сборочных единиц и механизмов, гидроцилиндров, канатов наличие топлива в баке и уровень рабочей жидкости в гидробаке надежность закрывания сливных и заливных пробок всех механизмов и систем крепление колес, состояние шин и давление в них работу трансмиссии и рулевого управления. Перед началом выполнения операций на объекте проверяют работу органов управления машиной, исправность приборов безопасности и тормозов. Для пуска компрессора плавно включают муфту сцепления, одновременно доводя частоту вращения двигателя до номинальной. При этом следует помнить, что компрессор должен в течение 3-5 мин работать с открытыми продувочными вентилями для продувки воздухосборника и холодильника. Включать компрессор при наличии в воздухосборнике сжатого воздуха нельзя во избежание поломки муфты сцепления. Затем продувочные вентили закрывают и, постепенно поднимая давление воздуха в воздухосборнике до рабочего, проверяют работу предохранительных клапанов I и И ступеней если воздух при открытых клапанах свободно выходит, воздушная система автокомпрессора исправна. [c.346]

Недостаточная надежность и долговечность машин и отдельных агрегатов приводит к нецелесообразной затрате средств. Например, на ремонт одноковшовых экскаваторов некоторых моделей за весь срок службы затрачивается в несколько раз больше времени, чем на их изготовление. За 10 лет работы на строительстве трактора ДТ-54 с навесным оборудованием бульдозера стоимость расходуемых запасных частей составляет [c.135]

Все машины и устройства, участвующие в погрузочно-разгрузочных и складских работах, должны удовлетворять техническим, эксплуатационным й экономическим требованиям. О качестве этих машин судят по уровню надежности степени технологичности, показывающей эффективность конструкторско-технологических решений при изготовлении, обслуживании и ремонте машины уровню стандартизации и унификации машины в целом, а также отдельных ее узлов и деталей эргономическим показателям, характеризующим систему человек—машина—среда и учитывающим комплекс гигиенических, физиологических, психических данных человека, управляющего машиной или ремонтирующего ее эстетическим характеристикам — выразительности и гармоничности оформления машины, соответствующим среде и стилю уровню обеспечения охраны труда и техники безопасности при работе экономическим показателям, характеризующим затраты на изготовление и эксплуатацию. [c.40]

Для обеспечения нормальной работоспособности, надежности и долговечности машин необходимо своевременно и качественно выполнять техническое обслуживание и ремонт. [c.211]

Долговечность деталей машин — один из главных элементов, определяющих надежность машин в целом. Увеличение долговечности деталей позволяет сократить число, объем и продолжительность ремонтов, уменьшить расход запасных частей и увеличить сроки службы машин. Повышение долговечности деталей, а следовательно, и повышение надежности машин являются важной народнохозяйственной проблемой, решаемой на всех стадиях изготовления, монтажа, эксплуатации и ремонта машин. [c.79]

Одна из основных проблем, общая для всех областей техники, — это повышение надежности и долговечности машин, ме-.ханизмов, аппаратов, приборов. Повышение надежности машины увеличивает ее эксплуатационные и межремонтные сроки, сокращает время простоя в ремонте и снижает его стоимость, повышает безопасность работы. Увеличение долговечности машин равноценно увеличению их выпуска. Все это в конечном счете повышает безопасность работы. Увеличение долговечности машин равноценно увеличению их выпуска. Все это в конечном счете повышает производительность труда и уменьшает стоимость продукции. [c.3]

Коэффициент технического использования машины является обобщенным показателем надежности и характеристикой ремонтопригодности, так как учитывает все простои, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом машины [c.161]

В качестве комплексного показателя надежности и ремонтопригодности машин напольно-го безрельсового транспорта можно использовать удельные затраты на техническое обслуживание и ремонт, предусматривающие отношение средней суммарной стоимости технического обслуживания и ремонтов к математическому ожиданию суммарной наработки объекта за один и тот же период эксплуатации. [c.162]

Для поддержания надежности тепловоза и его сборочных единиц на необходимом уровне ГОСТ 18322—78 рекомендует следующую регламентацию выполнения видов технического обслуживания и ремонта машин. [c.10]

Общеизвестно, что при включении в работу новой или только что отремонтированной машины происходят большие потери, связанные с необходимостью приработки под облегченной нагрузкой на специальном режиме. Например, для автотракторных двигателей этот процесс длится 30—50 ч-асов. Машиностроительные и ремонтные заводы не в состоянии доводить его до конца, и обычно основная часть приработки машин осуществляется в ходе их начальной эксплуатации. Однако часто это трудно выполнить. Тракторный парк наших колхозов и совхозов в зимнее время подвергается ремонту, и период приработки машин совпадает с началом полевых работ, во время которых не исключена возможность полной нагрузки двигателей, связанной с интенсивным нагревом и изнашиванием деталей. В результате эти детали преждевременно выходят из строя, что резко снижает надежность и долговечность машин. [c.3]

Стандартизация предназначена для регламентирования конструкций, типоразмеров, конструкционных материалов и методов сопряжения серийно выпускаемых машиностроительных деталей, узлов и агрегатов. Она ускоряет проектирование, удешевляет изготовление, эксплуатацию и ремонт машин, а также способствует увеличению их надежности. Стандартизация дает наибольший эффект при унификации стандартов, т. е. при разработке и обязательном использовании на данном заводе ограниченного числа стандартов и их фрагментов, удовлетворяющих потребности проектируемого и изготавливаемого класса машин. Такая стандартизация отражена в заводских нормалях. [c.40]

Точность в машиностроении имеет большое значение для повышения эксплуатационного качества машин и построения технологического процесса их изготовления. Увеличение скорости и удельных нагрузок может быть достигнуто повышением точности обработки деталей. Зубчатые колеса, изготовленные с незначительной точностью, не могут работать при высоких скоростях, так как при этом в передаче возникают дополнительные ударные нагрузки. Точность работы делительного механизма зависит от точности изготовления деталей делительной цепи. С повышением точности возрастает надежность машин, а это в свою очередь сокращает затраты на обслуживание, простой и ремонт машин, находящихся в эксплуатации. С повышением надежности машин можно уменьшить их выпуск для народного хозяйства и соответственно высвободить производственные мощности машиностроительных заводов. Качество изготовления (долговечность) подшипников качения влияет (рис. 1, а) на расходы С в год по ремонту зубчатых редукторов (кривая ) и вынужденный простой машины, себестоимость подшипников (кривая 2) и общие расходы (кривая 3). Затраты на эксплуатацию машин зависят не только от качества изготовления их основных деталей, но и от качества изготовления таких комплектующих изделий, какими являются подшипники качения. [c.11]

В СССР создана мощная машиностроительная промышленность, которая обусловила достижение высокого уровня развития ряда производств в нашей стране. Необходимость непрерывного повышения производительности труда на основе современных средств производства выдвигает перед машиностроением новые ответственные задачи. Одна из главных задач заключается в повышении качества машин. Повышение надежности машин является актуальной задачей машиностроения. Ее решение обеспечит сокращение затрат на обслуживание, простой и ремонт машин, находящихся в эксплуатации. С повышением долговечности машин уменьшается их выпуск для народного хозяйства, что в свою очередь высвобождает производственные мощности машиностроительных заводов. [c.407]

Нормализация ускоряет проектирование, облегчает изготовление, эксплуатацию и ремонт машин. Правильный выбор конструкции нормализованных деталей способствует увеличению надежности машин. [c.44]

Стандартизация есть регламентирование конструкции и типоразмеров широко применяемых машиностроительных деталей и сборочных единиц. Стандартизация ускоряет проектирование, облегчает изготовление, эксплуатацию и ремонт машин и при целесообразной конструкции стандартных деталей способствует увеличению надежности машин. [c.12]

Механизмы всех машин и приборов состоят из взаимно соединяемых деталей и узлов. Характер соединений должен обеспечивать точность положения или перемещения деталей и узлов, надежность эксплуатации, простоту ремонта машин и приборов, поэтому соединения бывают различных конструкций и к их характеру предъявляются различные требования. В одних случаях необходимо получить подвижное соединение с зазором (соединение оси 7 с корпусом 12 на рис. 3.1) в других — неподвижное соединение с натягом (соединение той же оси с рычагом 5). [c.46]

Как общее правило, экономический эффект в наибольшей степени зависит от величины полезной отдачи и долговечности машины. Эти факторы должны стоять в центре внимания при конструировании машин. Столь же большое значение имеет надежность, определяющая объем и стоимость ремонтов, производимых за время эксплуатации машин. В предыдущем примерю роль стоимости ремонтов несколько [c.15]

Признаками устаревания являются пониженные по сравнению со средним уровнем показатели надежности, качества продукции, точности операций, производительности, расхода энергии, стоимости труда, обслуживания и ремонтов и как общий результат — пониженная рентабельность машины. Главным последствием устаревания является снижение роста производительности на единицу рабочей силы, являющегося основным показателем экономического прогресса. [c.37]

Расчет аффекта на стадии эксплуатации продукции. Во многих случаях применение СНК наггравлено-на обеспечение необходимой надежности и долговечности машин и аппаратов, улучшение их конструкций, повышение нагрузок и сокращение материалое.м-кости. СНК помогают сократить потери от аварий и поломок, увеличить сроки эксплуатации и межремонтных периодов оборудования, а также сокра- -тить простои, продолжительность и стоимость ремонтов. [c.43]

Эксплуатация и ремонт машин непосредственно связаны с проблемой надежности, поскольку потеря изделием работоспособности требует восстановления показателей его качества. Примерами стандартов этой категории могут служить ГОСТ Г8322--73 Система технического обслуживания и ремонта техники.-Термины [c.424]

Если в результате сопоставления выявится, что оптимальный срок службы машины по физическому износу меньше срока службы по моральному износу, то необходимо одновременно при-i нимать меры как для увеличения оптимального срока службы по физическому износу, так и для уменьшения срока службы по моральному износу. Для этого в первую очередь требуется при изготовлении машин рассматриваемого типа использовать высококачественные стали и другие износостойкие материалы, а также обеспечить одинаковую прочность деталей (в одной сборочной единице машины), подвергающихся наиболее частым поломкам, и, кроме того, увеличить надежность наиболее ответственных и часто ремонтируемых составных частей машины. Одновременно должны быть намечены пути для улучшения условий эксплуатации машин рассматриваемого типа, совершенствования технологии п организации ремонта машин. В результате этого снизятся годовые затраты на техническое обслуживание и ремонты машин Р, увеличится годовая выработка машины. Одновременно будет обеспечено некоторое снижение значений коэффициентов а и у, а возможно, и р. [c.91]

Другой причиной трудностей, возникающ,их при получении зависимостей между значениями показателей надежности и затратами на ее обеспечение, является сложность выделения затрат на непосредственное обеспечение требований надежности, в том числе требований безотказности и ремонтопригодности, из суммы затрат на изготовление, эксплуатацию и ремонт машины. Часто эту трудность преодолевают следующим образом. Зависимость между стоимостью изготовления или затратами на эксплуатацию и ремонт машин представляют в следующем виде [c.63]

Для обслуживания и ремонта машины должны быть предусмотрены соответствующие проходы и площадки. Размер площадок и проходов должен обеспечивать возможность свободного движения. рабочих и размещения сменных деталей и узлов машины. Как правило, полезная ширина прохода должна быть не менее 0,8- 1 м. Над тяжелыми узлами машины (например, редукторами, приводными барабанами и т. п.) необходимо предусмотреть установку временных или постоянных грузоподъемных средств (например, монорельса с электроталью и т. п.). Обслуживающие площадки должны быть снабжены надежными лестницами или сходами и боковыми ограждениями. Последние должны иметь борта из доски или листа высотой около 200 ммлля предохранения от случайных падений с пола площадки деталей или инструмента. [c.343]

Организация эксплуатации парка машин является существенным моментом в вопросе повышения эффективности механизации ремонтно-строительных работ. Одной из главных причин низкого уровня использования машин является распыление их по мелким подразделениям. Это затрудняет обеспечение машин постоянными объемами работ, зачастую приводит к нарушению правил эксплуатации и ремонта машин, а также режимов технического обслуживания, что снижает надежность и долговечность машин. Многома-рочность парка машин усложняет их эксплуатацию и обеспечение запасными частями. Мелкие подразделения не располагают ремонтными мастерскими требуемой оснащенности. [c.309]

Дисбаланс (неуравновешенность) деталей, узлов и агрегатов яв.аяется одним из факторов, снижающих надежность. машин в эксплуатации. При этом создаются дополнительные нагрузки на опоры, повышается ггатен-сивность износа и вибрация, наступает быстрое утомление водителя. Дисбаланс возникает в процессе изготовления и восстановления деталей, сборки узлов и агрегатов и, как правило, повышается в процессе эксплуатации и ремонта машин. [c.249]

Ко второй группе относятся средства, предназначенные для решения различных задач диагностирования, контроля и прогнозирования объектов при изготовлении, техническом обслуживании и ремонте машин и механизмов. Основньге требования - возможность эксплуатации в производственных условиях, простота, надежность и портативность. [c.484]

Основные принципы развития металлургического машиностроения (А. И. Целиков) следующие использование принципиально новых машин повышение единичной производительности или мощносга автоматизация систем машин совершенствование материалов и снижение металлоемкости машин повышение надежности и ресурсов машин специализация машиностроения динамичность структуры машиностроения проведение капитальных ремонтов выпускаемых машин соответствующими отраслями машиностроения международная специализация машиностроения. [c.21]

О качестве машин и устройств судят по следующим эксплуатационно-техническим показателям производительности энергоемкости материалоемкости трудоемкости области применения надежности степени технологичности, показывающей эффективность конструкционно-технологических решений с точки зрения обеспечения высокой производительности труда при обслуживании и ремонте машины уровню стандартизации и унификации машины в целом и ее отдельных узлов,агрегатов, деталей патентно-правовым сведени- [c.49]

Надежность машины можно было бы характеризовать объемом работ по устранению отказов, т. е. в конечном счете показателем стоимости ремонтов, комплексно отражающим частоту и степень тяжести отказов и ремонтоспособность машин. Однако этот показатель является относительным. Во-первых, межремонтные сроки п стоимость ремонтов зависят от надежности машин, качества обслуживания и от ремонтных работ. Во-вторых, стоимость ремонтов определяется не только объемо.м требуемых ремонтов, но и уровнем организованности ремонтного дела. В-третьих, суммарная стоимость ремонтов зависит от полртикн увеличения срока службы машин. При неправильной методике восстанов-л е н и я машин вместо увеличения выпуска новых машин п, особенно, повышения их долговечности, расходы на ремонт могут быть очень значительными. [c.40]

Целесообразно конструировать узлы в виде независимых агрегатов, отдельно собираемых, регулируемых, подвергаемых обкатке, контрольны.м испытаниям и устанавливаемых в законченном виде на машину. Последовательно Проведенное агрегатирование позволяет осуществить параллельную и независимую сборку узлов машины, упрошает монтаж, ускоряет доводку опытных образцов, облегчает использование на новых машинах доведенных и проверенных в эксплуатации конструкций и упрощает ремонт, позволяя комплектно заменить износившиеся узлы новыми. Агрегатирование иногда усложняет конструкцию, но в конечном счете всегда дает большой выигрыш в общей стоимости изготовления машин, надежности и удобстве эксплуатации. [c.546]

Задачи трибоматериаловедения и триботехнологии определяются ролью и значением надежности и износостойкости узлов трения в обеспечении эффективной эксплуатации машин и технологического оборудования, в снижении затрат на ремонт и запасные части, которые в несколько раз превьплают затраты на изготовление новой техники. [c.37]

Напряжение на одновитковом индукторе меняется в очень широких пределах от 5—6 до 200 и более вольт. Отмечалось, что рабочее напряжение машинных преобразователей по стандарту равно 400 и 800 В. Напряжение генератора понижают с помощью закалочного трансформатора. Однако пределы изменения коэффициента трансформации в данном случае требуются слишком широкие. Можно эти пределы сузить за счет применения многовит-ковых индукторов. Однако изготовление и применение многовит-ковых индукторов связано с большими неудобствами существует некоторое минимальное сечение трубки в свету (5X5 или 7X7 мм), которая не засоряется быстро в работе, трудно совместить спрейер и активный многовитковый провод в одном объеме, обеспечить надежную и долговечную межвитковую изоляцию. Многовитковый индуктор дает очень размытую граничную зону закалки под краями индуктирующего провода. Практически миоговитковые индукторы в среднечастотном диапазоне для поверхностной закалки не применяются. Закалку с четкой границей закаленной зоны, свойственную одновитковым индуктор.чм, и согласование многовитковых дают индукторы-трансформаторы, называемые еще концентраторами [2], но в изготовлении и ремонте они сложнее многовитковых индукторов. Как уже упоминалось, номограмма (рис. 20) и графики (рис. 21 и 22) определяют значения напряжения на индуктирующем проводе индуктора без учета падения на токоподводящих шипах. При конструировании [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...