Эксплуатация машинно-тракторного парка

В Государственном всесоюзном научно-исследовательском технологическом институте ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГОСНИТИ) значение этого коэффициента при расчетах ремонтной базы принимают т] = 0,6- 0,65. По методике НИИАТ [7] формулу (1) корректируют иным способом, при этом учитывают, что часть машин, подлежащих списанию, не будут ремонтировать [c.5]

Накоплен большой опыт по эксплуатации машин применительно к отдельным отраслям техники, имеются фундаментальные монографии по эксплуатации машинно-тракторного парка, авиационной техники, техники морского флота и др. К сожалению, еще недостаточно обобщены вопросы связи эксплуатации машин с их износостойкостью. Небольшой опыт по этому вопросу изложен в монографии [40]. [c.29]

В системе сельского хозяйства при ремонте тракторов и другой техники, помимо стационарных мастерских и заводов, нашли довольно широкое применение автопередвижные мастерские. Такие мастерские разработаны Государственным всесоюзным научно-исследовательским технологическим институтом ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГОСНИТИ). [c.275]

В системе сельского хозяйства при ремонте тракторов и другой техники, помимо стационарных мастерских и заводов, нашли широкое применение автопередвижные мастерские. Такие мастерские разработаны Государственным всесоюзным научно-исследователь-ским технологическим институтом ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГОСНИТИ). В настоящее время серийно изготовляются 4 типа автомастерских ГОСНИТИ-2 их краткие характеристики приведены в табл. 84. Кроме того, два типа автомастерских для тех же целей используются в системе транспортного строительства. [c.178]

В 1965—1967 гг. в государственном Всесоюзном научно-исследовательском институте ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка проведена серия работ по применению магнитного поля для предотвращения образования накипи в системах охлаждения тракторов и комбайнов. [c.7]

Двигатель с обработанными гильзами обкатывался по сокращенному режиму общей продолжительностью 90 мин, а с нормальными гильзами в 2 раза дольше (по режимам, разработанным Государственным научно-исследовательским технологическим институтом ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГОСНИТИ). [c.39]

Исследования коллективов кафедр Производство и ремонт автомобилей автодорожных и политехнических институтов. Научно-исследовательского института автомобильного транспорта — НИИАТ Государственного научно-исследовательского технологического института ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка — ГОСНИТИ, Института электросварки им. академика Па-тона и др. способствовали решению многих важных вопросов ремонтного производства. Эти исследования проводились по вопросам организации и технологии ремонта машин индустриальными методами, по изысканию новых и совершенствованию существующих способов восстановления деталей. На основе этих исследований осуществляется развитие авторемонтного производства и создается новая отрасль знания — учение о воспроизводстве (ремонте) машин. [c.9]

В пособие включены тестовые задания по следующим учебным дисциплинам детали машин, гидравлика, теория механизмов и машин, сопротивление материалов, безопасность жизнедеятельности, технология растениеводства, тракторы и автомобили, сельскохозяйственные машины, технология и механизация животноводства, топливо и смазочные материалы, надежность и ремонт машин, эксплуатация машинно-тракторного парка, экономика, организация и управление производством. [c.3]

Сельское хозяйство нашей страны располагает огромным машинно-тракторным парком, а также многими специальными средствами механизации и автоматизации сложных н трудоемких процессов производства зерна, продуктов животноводства и других продуктов питания. Эксплуатация и ремонт сельскохозяйственной техники требуют высокой квалификации инженерных кадров. В связи с этим значительно возрастает роль вузов. [c.3]

Общеизвестно, что при включении в работу новой или только что отремонтированной машины происходят большие потери, связанные с необходимостью приработки под облегченной нагрузкой на специальном режиме. Например, для автотракторных двигателей этот процесс длится 30—50 ч-асов. Машиностроительные и ремонтные заводы не в состоянии доводить его до конца, и обычно основная часть приработки машин осуществляется в ходе их начальной эксплуатации. Однако часто это трудно выполнить. Тракторный парк наших колхозов и совхозов в зимнее время подвергается ремонту, и период приработки машин совпадает с началом полевых работ, во время которых не исключена возможность полной нагрузки двигателей, связанной с интенсивным нагревом и изнашиванием деталей. В результате эти детали преждевременно выходят из строя, что резко снижает надежность и долговечность машин. [c.3]

Для рациональной организации хозяйства, снижения себестоимости производства и эксплуатации, а также облегчения подготовки кадров тракторный парк страны должен насчитывать минимальное количество моделей, но вместе с тем их должно быть достаточно, чтобы обеспечить разнообразные требования всех отраслей народного хозяйства. Количество моделей машин определяется типажом, в разработке которого принимают участие ученые и специалисты научно-исследовательских организаций, представители сельского хозяйства и тракторной промышленности. [c.7]

Приведем несколько примеров. Прекращение дальнейшего использования лемеха плуга, как это доказано работами по самозатачивающимся лемехам Государственного всесоюзного научно-исследовательского технологического института ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГОСНИТИ), наступает в связи с невозможностью нормального заглубления плуга из-за образования при изнашивании лемеха обратной фаски с тыльной стороны. Воспринимаемая этим участком лемеха часть тягового усилия дает составляющую, вызывающую выглубление плуга. Но по этому признаку может быть прекращено использование как лемеха, полностью исчерпавшего возможности выполнять служебные свойства, т. е. полностью негодного, так и лемеха, еще не бывшего в ремонте, путем оттяжки, которая предусматривается при его конструировании. Следовательно, частной характеристики износа лемеха по размеру обратной фаски недостаточно для решения вопроса о его действительном состоянии. Необходима более общая характеристика, изменения которой за срок службы лемеха учитывали бы состояние фаски, возможности дальнейшего рационального ремонта лемеха или необходимость смены и т. д. [c.55]

Для очистки ремонтируемых машин и их частей Государственный всероссийский научный и технологический институт ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГосНИТИ, Москва) разработал систему очистного оборудования, которая в свое время непрерывно совершенствовалась. Применительно к ремонту агрегатов с восстановлением их деталей эта система включает струйные машины для наружной очистки агрегатов ОМ-21610 и ОМ-1578. Для очистки подразобранных агрегатов, их узлов разработаны пофужные машины ОМ-21602, ОМ-22608 и ОМ-22609. Для очистки масляных каналов в блоках цилиндров созданы машины ОМ-3600 и АКТБ-180, для очистки каналов в коленчатых валах -ОМ-22601 с производительностью 6... 12 комплектов в час. Мелкие детали (толкатели, коромысла, клапаны, пружины и др.) очищаются в колокольной машине ОМ-6068А производительностью 400 кг/ч с механизированной выфузкой очищенных изделий. [c.115]

С в и р щ е в с к и й Б. С. Эксплуатация машинно-тракторного парка. Сельхозгиз, 1950. [c.242]

Кряжкова Г. И. Исследование влияния смазочных масел на приработку сопряжения поршневое кольцо—гильза цилиндра тракторного двигателя на безмоторной установке. В кн. Записки ЛСХИ. Ремонт и эксплуатация машинно-тракторного парка. Л., 1974, т. 233, с. 51—56. [c.284]

Е(ремя, проработанное двигателем трактора, на практике учитывается двумя способами с помощью счетчиков моточасов, устанавливаемых на тракторах косвенным путем — по количеству топлива, израсходованного двигателем трактора за время работы при средней ето загрузке. Для этой цели разработаны соответствующие таблицы, в которых по каждому типу трактора указано количество израсходованного топлива, соответствующее числу проработанных двигателем часов. Такие таблицы обычно публикуются в справочной литературе по эксплуатации машинно-тракторного парка и других документах. [c.85]

Большинство названных в книге приборов конструкции Государственного Всесоюзного ордена Трудового Красного Знамени научно-исследователы кого технологнчесго-го института ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГОСНИТИ) начинаются с букв КИ, поэтому в дальнейшем для сокращения не будем указывать в марках название института. — Прим. ред. [c.110]

Периодические технические -обслуживания (ТО-1, ТО-2 и ТО-3) следует проводить по предварительно составленному графику, пред-, ставляющему собой документ, выполнение которого строго обязательно для лиц, работающих на тракторе. Чтобы не допустить нарушения запланированных сроков проведения технических обслуживаний, трактористу необходимо вести точней и своевременный учет наработанных трактором часов. По достижении значений, соответствующих сроку проведения очередного ТО, надо ставить об этом в известность бригадира тракторной бригады, мастера-наладчика или иное должностное лицо, ведающее технической эксплуатацией машинно-тракторного, парка хозяйства. [c.118]

Для наплавки под слоем флюса Центральным опытно-кон-структорско-технологическим бюро Государственного всесоюзного научно-исследовательского технологического института ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ЦОКТБ ГОСНИТИ) разработана установка ОКС-ЮЗЬБ, которая серийно выпускается Челябинским электромеханическим заводом Россельхозтехника. Кроме того, промышленность выпускает унифицированные установки, разработанные Институтом электросварки им. Е. О. Патона. [c.68]

Ряд средних специальных учеоных заведений готовит техников-конструк-тороь для тракторных заводов и механиков, работающих по эксплуатации машинно-тракторного парка. [c.3]

Оригинальная конструкция сбор но- разбор ного ящмч ного поддона (рис. 2 7) разработана филиалом ЦенТ рального опытно-конструкторского и технологического бюро Государственного всесоюзного института ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ЦОКТБ, [c.47]

Разработчик технологии — ЦОПКТБ Государственного Всесоюзного научно-исследовательского технологического института ремонта и эксплуатации машино-тракторного парка (ГОСНИТИ). [c.182]

До 1964 г, в стране ежегодно ремонтировалось примерно 80% всего тракторного парка, в 1965 г.—71%, планом 1966 г. этот показатель был предусмотрен в размере 66%. Чтобы сократить объем ремонтных работ, нужно улучшить их качество. В 1965 г. таким путем добились, что гарантийный срок послере-монтной службы двигателя был повышен до 1500 час., в ближайшие два года намечено довести его до 2000—2500 час. Если бы нам удалось увеличить на 50% межремонтные сроки эксплуатации сельскохозяйственных машин, это дало бы возможность сократить ежегодные расходы на ремонт на 500—600 млн. руб. [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...