Гидравлическое давление в системе

Если пресс подвергается перегрузке, то давление в цилиндре шатуна резко возрастает, что повлечет срабатывание перегрузочного клапана. При этом, избыток масла будет вытеснен через перегрузочный клапан в резервуар, а расстояние 3 сократится, т. е. произойдет безаварийная разгрузка пресса. Для предупреждения самопроизвольного падения гидравлического давления в системе (под влиянием возможных утечек масла) заданное максимальное давление все время поддерживается автоматической подкачкой масла через насос 4. [c.137]

Грузоподъемник автопогрузчика может наклоняться вперед и назад с диапазоном изменения угла. Управление гидроподъемником гидравлическое. Давление в системе до 16 МПа. Передние колеса автопогрузчиков ведущие, задние управляемые. На автопогрузчике кроме вилочного захвата используется и другое сменное оборудование— крановая безблочная стрела, погрузочный ковш, грейфер и т. д. [c.63]

Выбор системы. Выбор параметров теплоносителя и гидравлического давления в системе, вида отопительных приборов и схемы системы (с технико-экономическим обоснованием в необходимых случаях). [c.79]

Гидравлическое давление в системе [c.80]

Давление в зависимо присоединенной системе отопления связано с давлением в наружных теплопроводах. Минимальное и максимальное давление и динамику изменения давления при циркуляции воды устанавливают путем построения эпюры гидравлического давления. На рис. 10.11 изображена эпюра гидравлического давления в системе отопления (двойные линии между точками А, Б. В, Г, Д) высотой h, присоединенной к наружным теплопроводам, с одним центром охлаждения (ц. о.) в точке В. Штрихпунктирными линиями показано изменение давления в системе в статическом режиме, причем в наиболее высоко расположенной точке В оно принимается избыточным (от 0,01 МПа или 0,1 кгс/см ) при [c.80]

В системах холодного водопровода применяют водоразборную и запорную арматуру вентильного типа. Это объясняется тем, что скорость открывания и закрывания арматуры вентильного типа достаточно мала, чтобы не вызвать гидравлического удара в сети. Пробочные краны применяют в тех случаях, когда давление в системе не зависит от напора в городской водопроводной сети и не превышает 0,1 МПа. [c.387]

Течение жидкости в трубопроводах связано с гидравлическими потерями, обусловленными сопротивлением трения жидкости, деформацией и изменением скорости потока. Для гидравлических систем, имеющих значительную протяженность трубопроводов и большие скорости движения жидкости, особенно в условиях эксплуатации при низких температурах, т. е. высокой вязкости рабочей жидкости, возможны значительные потери давления в системе трубопроводов. [c.56]

Последним в цепи последовательно подключенных распределителей установлен распределитель 7 управления подъемом ног задней опоры вышки. Подъемник ног представляет собой гидравлический цилиндр одностороннего действия. При нейтральном положении рукоятки управления распределителя 7 напорная линия насоса 3 и штоковые полости подъемников 17 соединены со сливом, в результате чего ноги, прикрепленные к штокам цилиндров,. могут беспрепятственно выдвигаться (опускаться) под собственной массой. Ноги поднимаются при переключении распределителя 7 в левое (по схе.ме) положе-нпе. При повышении давления в системе выше допустимого (в т онце подъема) срабатывает предохранительный клапан 18. [c.66]

Аппаратуру, так же как и насосы, можно. монтировать в любом положении, за исключением случаев, оговоренных в инструкции по эксплуатации. Например, двухпозиционные золотники с электрическим и гидравлическим управлением рекомендуется монтировать в горизонтальном положении во избежание самопроизвольного смещения золотника при выключенных магнитах или отсутствии давления в системе управления. [c.137]

Из-за значительных изменений частоты вращения ротора ТНД и нагнетателя давление за главным масляным насосом в рабочем Диапазоне может изменяться от 0,4 до 1 МПа. Для нормального регулирования, а также для работы гидравлических реле осевого сдвига роторов ТНД и ТВД масло в систему регулирования поступает через регулятор давления после себя, ограничивающий повышение давления в системе свыше 0,5 МПа за счет дросселирования, осуществляемого подпружиненным золотником регулятора. При остановке турбины при неработающем пусковом насосе включается аварийный электронасос. [c.53]

На фиг. 287 представлена принципиальная гидравлическая схема описанного стенда. Эмульсия из бака 1 засасывается шестеренчатым насосом 2 низкого давления (4—6 кг см ) и быстро заполняет испытуемую трубу 7. Одновременно шестеренчатый насос обеспечивает подпитку плунжерного насоса 3 высокого давления. После заполнения трубы излишек эмульсии через шариковый кран 4 сливается в корыто 5, после чего кран закрывается. В результате давление в системе возрастает и обратный клапан 6 закрывается, прекращая подачу эмульсии в испытуемую трубу 7. Дальнейшее повышение рабочего давления до 300 кг/см создается плунжерным насосом 3. Цифрой 8 обозначены манжеты, 9 — предохранительно-разгрузочный клапан. [c.319]

Расчет гидравлических потерь давления в системе смазки петлевого типа производится аналогичным образом. Так как при большой длине и малом диаметре ответвлений от магистрали к машинам в них могут быть очень большие гидравлические потери, то во избежание слишком высокого давления в системе перед выключением двигателя насоса наиболее удаленные от станции ответвления магистрального трубопровода не следует делать очень длинными, а размеры этих труб необходимо брать примерно равными размеру магистральных труб. [c.163]

Рабочее давление в системе 21 МПа. В состав гидравлической системы входят маслонасосные агрегаты на 420 л/мин, гидроблоки на 760 л/мин с гидравлическими аккумуляторами, устройствами фильтрации масла и дистанционно управляемыми кранами, трубопроводы из коррозионно-стойкой стали, распределительные блоки и гибкие шланги для соединения силовых цилиндров с распределительными блоками. [c.58]

При гидравлическом способе (рис. 67, а) полость изделия 1 заполняют жидкостью с высокой проникающей способностью и изделие выдерживают под давлением. Благодаря практически несжимаемой жидкости дая небольшие утечки приводят к заметному падению давления в системе, что исключает взрывоопасность при возможном разрушении изделия. Для повышения чувствительности метода создают ультразвуковые колебания в жидкости, вибрацию изделия, вакуум над поверхностью изделия. [c.77]

Грузовые и воздушно-гидравлические аккумуляторы служат для накопления рабочей жидкости под давлением и отдачи ее в период максимального потребления. Применение (Их значительно уменьшает производительность насосов, время их работы, а также обеспечивает минимальное падение давления в системе в период наибольшего расхода жидкости. [c.154]

Заполнение системы водопроводной водой производится при открытых воздушниках на верхних точках системы. В случае недостатка напора водопровода для заполнения верхних частей системы необходимо применить насос. Заполнение системы считается оконченным, когда из воздушных кранов полностью выйдет воздух и появится вода. После сообщения лица, наблюдавшего за спуском воздуха, о закрытии кранов приступают к испытанию. Давление измеряется манометром с ценой деления шкалы до 0,1 ат, установленным на подводящей трубке от гидравлического пресса к системе. После того как давление будет поднято до требуемой величины, гидравлический пресс отсоединяют от системы путем перекрытия крана. Испытываемая система должна оставаться под пробным давлением не менее 15 мин. В течение указанного времени по манометру наблюдают, насколько падает давление в системе, и по характеру падения давления определяют плотность ее. Обычно допускается падение давления на 0,1—0,2 ат. В случае падения давления более установленной нормы система должна быть осмотрена и выявленные дефекты, вызывающие падение давления, должны быть устранены. Повторное испытание отмечается в акте. [c.255]

Полный перепад давлений в системе пароохладителя по паровой стороне находится как сумма гидравлических сопротивлений в подводящих, соединительных и отводящих элементах. В коммуникациях не водяной стороне, кроме того, определяются нивелирные перепады давления. [c.71]

Уплотнения резиновыми кольцами прямоугольного и круглого сечений получили широкое распространение в гидравлических системах. Герметичность в уплотнениях этого типа достигается при отсутствии давления за счет предварительного (монтажного) сжатия резинового кольца в канавке. При появлении давления в системе кольцо дополнительно деформируется и создает плотный контакт с уплотняемой поверхностью. [c.242]

Мощность гидравлического потока определяется объемной производительностью насоса и давлением в системе. Чем выше будет принято рабочее давление в системе, тем меньшей производительности потребуются гидростатические машины. Но производительность гидромашины (насоса) зависит от ее рабочего объема и скорости вращения,вала. При заданной производительности рабочий объем гидромашины обратно пропорционален скорости вращения вала. С повышением скорости вращения вала требуемый рабочий объем гидромашины, а следовательно, ее вес и габариты можно уменьшить. Но с ростом скорости вращения возрастают гидравлические потери и увеличивается нагрузка на рабочие детали машины. Поэтому наибольшие рабочие скорости будут иметь гидромашины с вращающимся уплотнителем (винтовые, зубчатые, лопастные), гидромашины, в которых уплотнитель, кроме вращательного движения, участвует еще в относительном возвратнопоступательном движении (поршеньковые машины), имеют меньшие скорости вращения вала. Аксиально-поршеньковые машины [c.139]

Реле давления может быть использовано для выполнения самых разнообразных функций например, управление гидросистемой станка при работе по мертвому упору , включение аппаратов управления по достижении заданного давления включение гидравлического реле времени размыкание электроцепи при понижении давления в системе и т. д. [c.290]

Во время работы гидравлического привода возникают периодические колебания давления, возбудителями которых в основном являются насосы. Величина отношения заброса (повышения) давления к рабочему давлению составляет для шестеренных и некоторых поршневых насосов примерно 35% [25]. Эта величина достигает более высоких значений, если два или несколько насосов работают на одну магистраль, так как в этом случае амплитуды забросов давления могут складываться. Так, испытания, проведенные на одной из гидравлических систем, показали, что при двух параллельно работающих насосах с приводом от одного двигателя относительная пульсация давления в системе возрастает почти в 3,5 раза по сравнению с одним насосом [25]. Следует только иметь в виду, что амплитуды забросов нескольких параллельно работаюш,их насосов не всегда складываются. [c.26]

Эффект гидравлического удара в тупиковых отводах имеет большое практическое значение, так как на подобных магистралях чаще всего устанавливается контрольно-регулирующая аппаратура (манометры, реле давления и др.), которая при гидравлическом ударе в системе может быть разрушена или будет давать ложные сигналы и показания. [c.27]

Для устранения или значительного уменьшения наращивания стружки на передней грани резца при обработке вязких материалов резцу или изделию иногда сообщается осциллирующее движение которое также способствует, как показали наблюдения, уменьшению шероховатости обрабатываемой поверхности. Конструкции осциллирующих (или вибрационных) устройств весьма разнообразны. Применяются электромеханические, электрогидравлические и гидравлические вибраторы. Последний вибратор, как было показано в исследованиях О. Н. Трифонова [39], оказался более удобным в применении. Действие его основано на использовании явления гидравлического удара. В экспериментальной установке, а в дальнейшем в конструкции зубошевинговального станка модели 5714, генерирование гидравлических импульсов О. Н. Трифонов получил с помощью вращающегося золотника, который периодически отключал насос от системы, переключая его в бак. При подключении нагнетательной полости насоса к баку давление в системе резко падало при включении насоса в систему давление повышалось. Таким образом, создавался гидравлический импульс, который воспринимался поршнем (или штоком) вибратора. [c.28]

На рис. 105 приведена гидравлическая система с аккумулятором, который подключается к цилиндру только во время ускоренного хода (при низком давлении в системе). Во время рабочих перемещений поршня в цилиндре 4 жидкость подается только от меньшего насоса 2, давление в котором контролируется клапаном 3 (типа Г52). Обратный клапан 6 (типа Г51) закрыт и от насоса 1 (большей производительности) через обратный клапан 8 происходит зарядка аккумулятора 5 до величины настройки клапана низкого давления 7 (типа Г54). [c.163]

Расчет трубопроводов состоит из гидравлического расчета и расчета на прочность. Гидравлический расчет заключается в определении диаметра трубопровода при заданном расходе через него и заданной потере напора. Расчет ведется по формулам, приведенным на стр. 327. Расчет на прочность, т. е. определение толщины стенок, производится на основании величины рабочего давления в системе. Предполагая трубопровод тонкостенной оболочкой, в формулу, применяемую в сопротивлении материалов для толщины стенки цилиндрической оболочки, введем коэффициенты, учитывающие коррозию, а также отклонения диаметра труб от номинального. Таким образом, имеем [c.459]

Перемещение штока 4 влево вызывает перемещение золотника 19 в ту же сторону. Производительность насоса при этом уменьшается. Понижение давления в системе вызывает перемещение штока 4 и золотника 19 вправо. Возвращение следящего золотника 19 происходит под действием гидравлической силы, действующей на плунжеры 8 и 18. Эта сила равна произведению давления системы управления на разность площадей плунжеров 8 и 18. [c.12]

При повышении давления в системе выше 210 кГ/см золотник 2 под действием гидравлических сил, действующих на поясок ступени, перемещается влево, сообщая среднюю канавку в корпусе 1 с системой. [c.12]

Клапан типа БГ52-1 работает следующим образом. Рабочая жидкость из полости давления по каналу В в золотнике 4 поступает в полость Г и одновременно по каналу Д — в полость Е. Затем через демпферное отверстие Ж рабочая жидкость направляется в полость И и под щариковый клапан 2, который настроен на определенное давление. Пока давление в системе не преодолеет усилие, на которое настроена пружина 1. гидравлически уравновещенный золотник 4 пружиной 3 удерживается в крайнем нижнем положении, пере[фывая выход рабочей жидкости на [c.32]

Назначение стоп-крана 8 прекращение подачи топлива к форсункам при остановке двигателя. Оно происходит автоматически при падении давления в системе смазки, превышении частоты вращения гребного вала на 10 % сверх номинальной, недопустимом повышении температуры газа, остановке топливоподкачивающего насоса или при нажатии кноп1ш Стоп . Во избежание гидравлического удара при резком закрытии стоп-крана в его плунжере сделано сквозное сверление для слива топлива. [c.66]

В трубках малого диаметра, когда создается цепочка из элемен-ТО В несмешивающихся фаз (рис. 2-13), гидравлическое сопротивление резко возрастает. Связано это явление с разным направлением деформации иоверхностеи раздела фаз с повышением давления в системе. Так, в случае смачивания стенки каплей жидкости повышение давления в направлении слева аправо приводит к увеличению кривизны свободной поверхности слева и уменьшению кривизны свободной поверхности справа. Возникает сила, направленная навстречу [c.40]

Индивидуальная система маслоснабжения (рис. 25) предназначена для смазки подшипников газоперекачивающего агрегата и создания герметичных уплотнений нагнетателя, а также для смазки систем гидравлического уплотнения и регулирования установки [11]. Масляная система состоит из маслобака, пускового 3 и резервного 4 масляных насосов, инжекторных насосов 5, 6. Подачу масла к деталям обеспечивает главный масляный насос /, во время пуска и остановки — пусковой масляный насос 3. Через сдвоенный обратный клапан 2 часть масла поступает к инжекторному насосу 5 для создания подпора во всасывающем патрубке главного масляного насоса и обеспечения его надежной работы, а часть масла — к инжекторному насосу 6 для подачи масла под давлением 0,02—0,08 МПа на смазку подшипников агрегата и зацепления редуктора. Масло после насосов подается в гидродинамическую систему регулирования агрегата, давление в которой поддерживает регулятор 9. Часть масла после регулятора, пройдя три маслоохладителя 10, подается на смазку ради ьно-упорного подшипника нагнетателя. При аварийном снижении давления в системе смазки установлены два резервных насоса 4 и 7 с электродвигателями постоянного тока. Причем насос 4 подключен к маслопроводу смазки турбин, компрессора и редуктора, а насос 7 — к линии смазки радиально-упорного подшипника. В системе маслоснабжения имеется специальный центробежный насос — импеллер 12, служащий для выдачи импульсов гидродинамическому регулятору скорости при изменении частоты вращения вала турбины низкого давления. Частота вращения импел- [c.114]

Гидравлические потери в трубах при прокачивании по ним густой смазки зависят от 1) консистенции смазки, 2) ее температуры, зависящей от температуры окружающего воздуха, 3) расхода смазки (или ее скорости) и 4) длины труб. Этими факторами определяется диаметр труб, которые требуются для надлежащего распределения смазки без создания чрезмерно высокого давления в системе. Как показала практика, максимальное давление в системе, имеющее место в нагнетательной магистрали у насоса, не должно превышать 80— 100 кПсм , так как при более высоких давлениях из густых сма- [c.155]

Параметры двусторонних гидро-пульсационных установок зарубежного производства приведены в табл. 20. В СССР выпускают знакопеременные гидропульсационные установки нескольких типов с верхним и с нижним расположением цилиндров (табл. 21). В знакопеременных гидропульсацион-ных установках применяют чисто гидравлические, неразделенные и разделенные гидропневматические аккумуляторы, Большое преимущество чисто гидравлических аккумуляторов — возможность использовать весь диапазон рабочих давлений. Однако относительно высокая жесткость жидкостной системы приводит к потере части циклической энергии на возбуждение переменной составляющей противодавления. Обычно допускается размах давления в системе противодавления при максимальной амплитуде давления пульсатора до 4 МПа. Поскольку сопротивления соединительных трубопроводов носят активный и реактивный характер, объемная упругость масла в аккумуляторе может быть скомпенсирована для определенного диапазона рабочих частот. [c.96]

Системы нагружения. Одним из основных элементов системы является при гидравлических испытаниях насос, при пневмоиспытаниях — компрессор или баллон со сжатым газом. Для повышения уровня давления в системе применяют гидроусилители (мультипликаторы). [c.70]

На рис. 69 представлена гидравлическая схема установки, в которой можно осуществлять режимы ступенчатого нагружения с выдержками разной длительности, пульсирующего и асимметричного нагружения гидравлическим давлением, а также однократные испытания до разрушения. Рабочая жидкость от гидронасоса 2 подается через обратный клапан 3 на двухходовой ЭГР 4, который переключает линию подачи от насоса 2 к испытуемому изделию 1 или к линии сброса. Пределы изменения давления в системе задаются от электроконтакт-ного манометра 5, параллельно которому установлен для повышения точности задания уровня давлений образцовый манометр 6. Система управляется автоматическим электронным устройством 7. Для осуществления повторного нагружения с выдержками на разных уровнях нагрузки в систему включается дополнительный ЭГР 8. Система нагружения может быть доукомплектована тензостанцией, регистрирующей показания тензорезисто-ров, наклеиваемых при натурных испытаниях главным образом на участки концентраторов напряжений, т. е. в зонах наибольшей неравномерности деформированного состояния, а также в регулярных сечениях для измерения номинальных деформаций. [c.78]

При диагностировании гидросистемы контролируются параметры пл — угловая скорость планшайбы — давление у насоса — давление на входе гидромотора Qq — расход насоса Ок.вых — расход на сливе предохранительного клапана Мгм — момент на валу гидромотора Рзаж, раз — давления в системе зажима и разгрузки планшайбы соответственно . Si зол и б зоя — перемещения золотников гидропанели. Знак + свидетельствует о том, что величины указанного параметра находятся в пределах, близких к нормальным знак — указывает на значительное отклонение параметра от нормальных значений. Анализ данной схемы подтверждает, что при выполнении проверок и измерении указанных параметров представляется возможным обнаружение основных дефектов. На схеме основная цепочка работоспособности проходит но линии параметров СОпл дв, Pi, Рзат, Р раз, Мгм- в этом случае гидравлическая и электрическая системы работоспособны и дефекты находятся в механической системе стола. Обозначенные связи предлагают возможную последовательность поиска дефектов гидросистемы поворотного стола. Для дальнейшего поиска дефектов и анализа работоспособности гидросистемы целесообразно провести проверку электрической системы. При наличии нескольких конечных выключателей ВК, электромагнитов, реле давлений и электрических реле, управляющих работой электропривода и гидроаппаратуры, а также взаимных блокировок, полная схема диагностических проверок представляется достаточно сложной. Однако, для обнаружения причин отсутствия функционирования может использоваться упрощенная схема, показанная на рис. 3, б. Наличие дефектов механической системы стола может быть выявлено проверкой по схеме рис. 3, в. Однако выявление и интерпретирование дефектов механической системы при нефункционирующем объекте усложнено отсутствием контроля необходимых параметров, и в ряде случаев необходима частичная разборка узла или замена некоторых механизмов. Функционирующий стол может быть работоспособен и неработоспособен. Неработоспособный стол характеризуется выходом за допустимые пределы основных параметров, т. е. наблюдается потеря точности, быстроходности, а также значительно возрастают нагрузки в приводе и механизме фиксации. Потеря точности зависит от следующих факторов нестабильности скорости планшайбы в момент фиксации Дшф, нестабильности давления в системе поворота ДРф и разгрузки АР раз, наличия зазоров в механизме фиксации и центральной опоре, нестабильности характеристик жесткости упоров и усилий фиксации. Потеря быстроходности зависит от расхода Q и давления в системе поворота Р и разгрузки Рраз. от наличия колебательного движения планшайбы, характеризуемого коэффициентом неравномерности — б , и от длительности процесса торможения <тор- Высокие динамические нагрузки в приводе и механизме фиксации F определяются величинами скорости поворота и фиксации, давлением в системе поворота и разгрузки, [c.86]

Регулирование и контроль давления в системах. При необходимости снизить давление рабочей жидкости, поступающей к отдельным механизмам (по сравнению с О бщим давлением всей гидравлической системы), применяют автоматически действующие регуляторы давления, которые не только снижают давление рабочей жидкости, но и автоматически поддерживают его в заданных пределах. Действие регуляторов основано на автоматическом дросселировании рабочей жидкости. Регуляторы снижают давление жидкости при ее потреблении, если расход жидкости прекращается, регулятор прекращает питание трубопровода и находится в запертом [c.127]

После заполнения трубопровода средой к нему подсоединяют насос высокого давления, которым и создают необходимое давление. Испытание трубопроводов производится до тех пор, пока не будут выявлены и устранены все утечки рабочей среды. Падение давления в системе не должно превышать 0,5 Kz j M за 15 мин, причем это падение не должно быть за счет утечек в соединениях трубопроводов. Устранение утечек производится только после снятия давления в системе. О проведенном гидравлическом испытании составляется акт, подписываемый заказчиком и монтажной организацией. [c.181]

Для создания нагрузки на узел трения хорошо зарекомендовала себя гидравлическая система нагружения, состоящая из двух плунжерных пар. На одну из них опирается узел трения в качестве второй используется образцовый поршневой манометр. Давление в системе, которое создается грузами, помещаемыми на тарелку манометра, определяет собой контактные напряжения в зоне трения. Тщательно притертые плунжеры обеспечивают работоспособность системы при давлениях до 30 атм, что соответствует осевому усилию в 500 кг и выше. С другой стороны, отсутствие специальных уплотнений делает систему достаточно подвижной и сводит к минимуму потери на трение в ней. Дальнейшее снижение потерь на трение в системе агружения достигается выполнением ее в виде рычага с опорой на четырехшариковый шарнир [9]. [c.155]

Гидравлический удар в силовых цилиндрах. Большой практический интерес представляет гидравлический удар в силовых цилиндрах и в других закрытых жестких емкостях, ударные давления в которых могут нарушить, в результате выдавливания уплотнительного кольца в уплотняемый зазор, герметичность соединений, а также вызвать разрушение самих емкостей и их элементов. Опыт показывает, что максимальные значения ударных давлений при волновом переходном процессе в системе силового цилиндра с весовым поршнем могут при определенных условиях значительно превышать ударное давление при прямом гидравлическом ударе в трубе, определяемое по уравнению (1.123). Так, например, испытания показывают, что ударные давления при мгновенной остановке движущегося поршня силового цилиндра с помощью жесткого шора могут достигать при распространенных скоростях (приблизительно 8—12 м1сек) движения жидкости в подводящем трубопроводе трехкратного значения рабочего давления в системе. [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...