Другие транспортные свойства

Другие транспортные свойства [c.217]

Наблюдались не только осцилляции проводимости (см. разд. 4.5), но и большинства других транспортных свойств, например в эффекте Холла, теплопроводности и термоэлектрических эффектах (см., например, [147, 182]). Период осцилляций всегда совпадает с [c.217]

Примерами эргономических параметров изделия могут служить угол наклона спинки сидения пилота (водителя другого транспортного средства), ширина подлокотника этого сидения и т. п. Они непосредственно не характеризуют эргономические свойства изделия, но влияют на степень их проявления в различных условиях, т. е. определяют значения эргономических показателей. [c.21]

Актуальность задачи расчета теплофизических свойств малоисследованных газов и их смесей обусловила большое количество методов расчетов, в большинстве которых используется закон соответственных состояний (ЗСС). Один из них предложен в работе [1] и развит в работах [2, 3, 4]. В статье [5] показано преимуш ество метода [1] перед другими, основанными на ЗСС и его модификациях [6, 7, 8]. В настоящей работе рассматривается применение метода [1—4] к расчету транспортных свойств и его преимущество по сравнению с [9—13]. [c.75]

При значительных грузооборотах, особенно на заводах с крупносерийным и массовым производством, все большее применение получают склады с многоярусными стеллажами, в ячейки которых устанавливают ящики или поддоны с грузами. Многоярусная система хранения грузов создает значительную экономию площадей..Для производства работ в таких складах также весьма удобным является применение погрузчиков, предназначенных для выполнения всего комплекса работ по транспортированию и штабелированию грузов. Однако при наличии узких проходов между стеллажами, устанавливаемыми для более полного использования площади склада, применение погрузчиков становится затруднительным. В этом случае наиболее удобными подъемно-транспортными машинами являются кран ы-ш т а б е л е р ы мостового типа (рис. 39), получающие в настоящее время все большее применение. Эти краны сочетают свойства мостовых кранов и вилочных погрузчиков. Они состоят из моста, перемещающегося по путям, уложенным на подкрановых балках, или по подвесным путям. По мосту кр на перемещается тележка с вертикальной колонной, имеющей возможность поворота относительно вертикальной оси. По колонне передвигается грузовая каретка с вилочным захватом, обеспечивающим удобство захвата грузов, уложенных на поддоны или в ящики, и передачу их в штабель или на другие транспортные средства. [c.54]

Износ машин, работающих в условиях абразивной среды. Такие технологические и транспортные машины как сельскохозяйственные, дорожно-строительные, горные, нефтедобывающие и другие работают в контакте со средой, обладающей абразивными свойствами. Исследования износа этих машин [77, 1301 показали чрезвычайную его интенсивность и ярко выраженный абразивный характер. При этом состав среды (почвы, породы, грунта) оказывает существенное влияние как на скорость изнашивания, так и на методы повышения износостойкости пар трения. Например, исследование изнашивающей способности почв показало [191], что она зависит от состава (определяющее значение имеет наличие Б фракционном составе кварцевых частиц) и от влажности. Например, затупление лемеха плуга при обработке легких почв, но при малой их влажности может быть не меньше, чем более тяжелых, но с высокой влажностью. [c.367]

В ЭТОЙ главе рассмотрена взаимосвязь между свойствами композиционных материалов и их стоимостью — с одной стороны и требованиями, предъявляемыми потребителями к дорожно-транспортным средствам — с другой. Обсуждены различные материалы и технологические приемы производства в связи с возможностью их применения в изделиях, для которых это наиболее целесообразно. [c.12]

Большое развитие получает разработка вопросов сопротивления разрушению в вязкой и хрупкой области при ударном и статическом деформировании, позволившая классифицировать и в значительной мере объяснить природу возникновения двух типов изломов, охарактеризовать температур-но-скоростные зависимости механических свойств, оценить роль абсолютных размеров и напряженного состояния для хрупкого разрушения и предложить предпосылки расчета на хрупкую прочность (Н. Н. Давиденков). Эти работы способствовали решению практических задач выбора материалов и термической обработки для изготовления крупных паровых котлов, турбин, объектов транспортного машиностроения, химической аппаратуры повышенных параметров и других производств, получивших большое развитие в этот период. С этим связано и расширение работ по исследованию усталости металлов, которое сосредоточивается на изучении условий прочности и обосновании соответствующих расчетных предпосылок в зависимости от вида напряженного состояния, качества поверхности и поверхностного слоя, условий термической обработки (И. А. Одинг, С. В. Серенсен), в первую очередь применительно к легированным сталям, производство которых в больших масштабах было организовано для нужд моторостроения, турбостроения, транспортного машиностроения и других отраслей, изготовляющих высоконапряженные в механическом отношении конструкции. [c.36]

Исследование циклического разрушения в упруго-пластической области, имеющего актуальное значение для энергетического, транспортного, строительного оборудования и ряда других отраслей, основывались прежде всего па изучении кинетики напряженного состояния по мере накопления числа циклов на основе свойств диаграмм циклического деформирования. Были установлены в силовом и деформационном выражении условия возникновения либо усталостного, либо квазистатического разрушения, предложены соответствующие схемы расчета для эластичного и жесткого нагружения. Показаны особенности влияния циклических пластических свойств на эффект концентрации напряжений для этого случая сопротивления усталостному разрушению. Применительно к циклическому деформированию от повторного нагрева и охлаждения малоцикловое термоусталостное разрушение бы.ло описано соответствующими кривыми усталости в деформационном выражении, полученными для данного температурного перепада, показана применимость критерия октаэдрических напряжений для плоского напряженного состояния в этом случае. [c.42]

В практике изготовления и ремонта деталей транспортных, сельскохозяйственных машин, металлорежущих станков и других машин во многих случаях путем наплавки, правильного осуществления процесса и последующей термической обработки удается повысить эксплуатационные свойства деталей в 2—5 раз и более. [c.323]

Поставленная задача может быть решена, например, путем прогнозирования значений комплексных показателей ремонтопригодности изделия по данным его технических характеристик, т. е. по значениям показателей других свойств. Как правило, между одной или несколькими характеристиками изделия и комплексными показателями его ремонтопригодности наблюдается вероятностная связь. Например, установлено, что значения показателей ремонтопригодности транспортных машин в среднем пропорциональны их массе. [c.133]

Согласно статистике, в промышленности около 75 % всех механически обрабатываемых деталей изготовляется партиями по 50 шт. и менее. Оборудование, на котором изготовляются эти детали, оправдает себя при возможности быстрой переналадки его на выпуск другого типоразмера деталей. Такими свойствами обладает новая, прогрессивная технология обработки деталей при помощи комплексной автоматизации всех операций, выполняемых на быстро-переналаживаемом оборудовании с числовым программным управлением (ЧПУ). Оборудование работает по программе, заложенной в компьютерное устройство. Стоит лишь сменить программу, заложить в магазин обрабатывающего центра (ОЦ) новый набор инструментов, и станок готов к изготовлению новой детали. Подача заготовок и прием готовых деталей производятся при помощи роботов-манипуляторов и транспортных тележек, работающих по программе, заложенной в ЭВМ. [c.80]

Указанные в заголовке свойства конструкции определяют качество изделия. Прочность и жесткость зависят не столько от общего веса материала, сколько, главным образом, от искусства конструктора рационально распределить материал в деталях в соответствии с действующими на конструкцию силами. Общий вес изделий имеет особое значение в транспортном машиностроении и в изделиях массового производства. Заметим при этом, что понятия вес и металлоемкость не равнозначны. Например, две одинаковые детали, из которых одна изготовлена из стали, а другая из алюминия, будут различного веса, но одинако- [c.28]

Каждый тип транспортной или тяговой самоходной машины имеет свою специфику, определяемую назначением машины и условиями ее работы. Поэтому невозможно сформулировать требования к силовым передачам, которые бы удовлетворяли всем типам машин и не находились бы в противоречии друг с другом. Можно лишь установить некоторые общие требования, отражающие общие свойства транспортных и тяговых колес и гусеничных машин. Эти требования по существу касаются обеспечения двух качеств машины ее способности перевозить грузы (в кузове или на прицепе) с максимально допустимой скоростью движения и способность развивать на минимальной скорости максимально допустимую тягу для выполнения различных тяговых работ. И теми и другими качествами должны обладать как типично транспортные машины, например грузовые автомобили, так и типично тяговые машины, например сельскохозяйственные тракторы. [c.141]

Описанными здесь четырьмя [ етодами испытаний, естественно, невозможно определить все характерные эксплуатационные свойства гидродинамических муфт. Ряд других свойств, представляющих интерес при совместной работе муфты с данным двигателем в приводе транспортной машины можно было бы представить графически иначе. Таково, например, измене- [c.22]

Транспортные сечения рассеяния электронов на некоторых атомах и молекулах приведены в табл. 9.26 [32]. Электрическая проводимость и некоторые другие свойства продуктов сгорания, необходимые для расчета МГД-генератора, приведены в [25]. [c.525]

Нецелесообразно пытаться создать эффективную конструкцию детали из АП, которая бы предназначалась только для замены существующей детали из другого материала. Но такая возможность тем не менее достигается путем комплексной модификации группы соседних деталей с целью реализации преимуществ уникальных свойств и возможностей АП по снижению массы общего числа деталей в узле, качеству их отделки, а также вкладу в общую конструкцию изделия. Ежегодные модификации и изменения моделей существующих транспортных средств как раз и являются случаями такого рода. [c.503]

Циклические испытания механических свойств материалов имеют важное значение, поскольку большинство деталей машин, транспортных и других конструкций в процессе службы претерпевают воздействие переменных нагрузок. Под действием циклически изменяющихся переменных напряжений (деформаций) происходит процесс постепенного накопления повреждений, приводящий к критической степени искажения решетки в отдельных объемах (зернах) вследствие протекания циклической микропластической деформации, к созданию локальных пиковых напряжений, могущих вызвать разрыв межатомных связей, к образованию зародышевых усталостных трещин, их развитию и, наконец, к разрушению. [c.226]

Однако при наличии узких проходов между стеллажами применение погрузчиков становится затруднительным. В этом случае наиболее удобными подъемно-транспортными машинами являются краны-штабелеры мостового типа (рис. 43), получающие в настоящее время все большее применение. Эти краны сочетают свойства мостовых кранов и вилочных погрузчиков. Они состоят из моста, перемещающегося по путям, уложенным на подкрановых балках или непосредственно на стеллажах, или по подвесным путям. По мосту крана перемещается тележка с вертикальной колонной, имеющей возможность поворота относительно вертикальной оси. По колонне передвигается грузовая каретка с вилочным захватом, обеспечивающим удобство захвата грузов, уложенных на поддоны или в ящики, и передачу их в штабель или на другие транспортные средства. [c.64]

Другое электрохимическое свойство мембран - селективность, т.е. избирательная проницаемость ионов определенного знака в электрическом поле. Высокая электропроводность и идеальная селективность мембран - это их основные транспортные свойства, обеспечивающие высокую производительность элек-тромембранного процесса разделения. [c.575]

Легкие сплавы — конструкционные сплавы с плотностью р 4500 кгЛм на основе алюминия, титана, магния и присадок других элементов. Благодаря высокой удельной прочности (отношение предела прочности к плотности материала) и другим положительным свойствам их применяют в химической, пищевой и других отраслях машиностроения, где снижение массы особенно необходимо (например, для корпусных и других деталей транспортных машин и летательных аппаратов). Для изготовления деталей общего назначения широко используют силумины (ГОСТ 4784—74 ), имеющие высокие литейные свойства, и дюралюмины (марки Д16), обладающие высокой удельной прочностью. Литейные магниевые сплавы (ГОСТ 2581—78) применяют для изготовления деталей методом литья. [c.33]

Гидродинамическая передача в отличие от объемной не обладает свойством дистанционнрсти и выполняется в виде узла, входящего в трансмиссии автомобилей и других транспортных машин. В простейшем виде она включает размещенные в корпусе с жидкостью насосное (на входе) и турбинное (на выходе) лопастные колеса. Гидравлическая энергия также передается жидкостью, но основное значение имеет не напор (энергия давления), а скорость движения этой жидкости в круге ее циркуляции, т. е. кинетическая энергия. [c.56]

Перспективно изготовление звеньев транспортных цепей и других конструктивных деталей из ПЭ в. п. и попролина — модифицированного полипропилена. Сополимеры этилена с небольшим количеством пропилена или бутилена обладают высокой прочностью, пластичностью, теплостойкостью и другими ценными свойствами, что обеспечивает значительный экономический эффект от их применения. При термообработке полиолефинов кремнийорганически-ми жидкостями получается экономия около 1500 руб. на 1 г полиэтилена низкой плотности вследствие повышения его стойкости к старению и улучшения стабильности. [c.193]

На эффективность работы ТЭГ влияют значения а, X, р, входящие в коэффициент добротности. Эти величины связаиы друг с другом через концентрацию носителей зарядов и транспортные свойства. [c.168]

Все многообразие машин можно разделить по характеру рабочего процесса на классы машины-двигатели, преобразуюш,ие тот или иной вид энергии (электрической, тепловой и т. д.) в механическую работу машины-преобразователи, превраш,а-ющие механическую работу в какой-либо другой вид энергии (электрические генераторы, воздушные и гидравлические насосы и т.д.) транспортные машины, преобразуюш,ие механическую работу, получаемую от двигателя, в механическую же работу перемеш,ения масс технологические машины, предназначенные для выполнения технологических процессов, т. е. для изменения свойств, формы, размеров и состояния обрабатываемого материала информационные машины кибернетические [c.171]

Каждый механизм представляет собой кинематическую цепь. Основными свойствами механизма являются подвижность его звеньев и определенность (согласованность) их движения. Ввиду определенности движения звеньев механизма одного относительно другого параметры их движения (например, перемещение, скорость, ускорение) удобно оценивать относительно одного из них. Такое звено называют основой, станиной или стойкой. В большинстве случаев одно из звеньев механизма является неподвижным относительно поверхности нашей планеты — Земли. Неподвижное звено обычно и принимают за стойку. Но это иногда не удается осуществить. Так, например, при исследовании механизмов передач транспортных машин — автомобилей, тракторов, локомотивов, самолетов, ракет и др., стойкой считают раму, или корпус, совершающие движение относительно поверхности Земли. Примерами механизмов, различные звенья которых могут поочередно становиться неподвижными, являются механизмы шагания экскаваторов, у которых в пределах одного цикла поочередно становятся неподвижными корпус и опорные лыжи. [c.20]

Стеклобетон эффективно противостоит воздействию морской воды, поэтому используется для свай, молов, плавучих доков, транспортных судов и т. п. Суда из стеклобетона более просты и дешевы в ремонте, не ржавеют и не боятся червоточины. Его с успехом применяют в конструкциях, которые не должны обладать магнитными свойствами (Мачты и другие радиопередающие устройства). [c.134]

Повышение производительности технологических роторов при совмещении обработки с транспортным движением деталей создает необходимые предпосылки к переходу на непрерывное производство в связи с тем, что между высокопроизводительными роторами возникает такой грузопоток, что становится экономически целесообразным автоматизировать передачу предметов обработки с одного ротора на другой без образования запасов и без бункеризации. При этом значительно упрощается задача питания отдельных роторов предметами обработки. Если при невысокой производительности ротора (до 200 шт/мин) ограничивающими факторами при создании бункерных загрузочных устройств являются геометрические размеры, форма и физические свойства предметов обработки, то с повыщением производительности все более заметное влияние начинают оказывать конструктивная сложность, габариты и стоимость самих автоматических загрузочных устройств. При некотором значении производительности (порядка 1000 шт/мин) создание таких устройств становится либо невозможным, либо экономически невыгодным. [c.327]

Стремление к снижению транспортных издержек вызывает значительные изменения в планировании, управлении, проектировании и реконструкции внутризаводских систем транспортирования. Для повышения эффективности транспортных служб важное значение имеет моделирование процессов перевозок по следующим основным характеристикам груза масса, размеры, форма и свойства, по которым определяются основные транспортнотехнические параметры транспортных средств. Кроме того, учитываются индивидуальные особенности груза положение центра тяжести, возможности штабелирования, формирования точек, линий и поверхностей соприкосновения с другими грузами, особенности строповки и т. д. [c.280]

В зависимости от назначения резинового изделия и от технических требований fi его свойствам в эксплуатации различают резины общего назначения — используемые в производстве шин, ремней, рукавов, транспортных лент, резиновой обуви и других изделий массового применения, и специальные — масло-, нефте- и растворителестойкие озоностойкие морозостойкие, теплостойкие, газонепроницаемые, диэлектрические, токопроводяш,ие, стойкие против действия агрессивных химикатов, радиационных излучений и др. [c.157]

Это процесс постепенного накопления повреждений материала под воздействием переменных напряжений и коррозионно-активных сред, приводящий к изменению свойств, образованию коррозионно-усталостных трещин, их развитию и разрушению изделия. Этому виду разрушения в определенных условиях могут быть подвержены все конструкционные материалы на основе железа, алюминия, титана, меди и других металлов. Опасность коррозионно-усталостного разрушения заключается в том, что оно протекает практически в любых коррозионных средах, включая такие относительно слабые среды, как влажный воздух и газы, спирты, влажные машинные масла, не говоря уже о водных растворах солей и кислот, в которых происходит резкое, иногда катастрофическое снижение предела выносливости металлов. Поэтому коррозионная усталость металлов и сплавов наблюдается во всех отраслях техники, но наиболее она распространена в химической, энергетической, нефтегазодобывающей, горнорудной промышленности, в транспортной технике. Коррозионно-усталостному разрушению подвергаются стальные канаты, элементы бурильной колонны, лопатки компрессоров и турбин, трубопроводы, гребные винты и валы, корпуса кораблей, обшивки самолетов, детали насосов, рессоры, пружины, крепежные элементы, металлические инженерные сооружения и пр. Потеря гребного винта современным крупнотоннажным судном в открытом океане приносиГ убытки, исчисляемые миллионами рублей. [c.11]

Летательные аппараты В 64 [аварийные устройства для эвакуации D 25/08-25/20 бронирование D 7/00 вентиляция D 13/00-13/04 с вертикальным взлетом и посадкой С 29/00-29/04 замедление движения при посадке F 1/02 заправка топливом (D 37/14-37/18 в полете D 39/00-39/06) конструктивные и аэродинамические элементы С 1/00-19/02 легче воздуха В I 00-1/70 модификация кресел и других сидений для летательных аппаратов D 11/06, 25/04 молниеотводы D 45/02 с мускульным приводом С 31/04 обнаружение, предупреждение и устранение обледенения D 15/00-15/22 оборудование (для погрузки, перевозки и размещения пассажиров и грузов D 9/00-11/06 для сбрасывания или подъема бомб и других предметов или материалов D 1/00-1/22)] Летательные аппараты из пластических материалов В 29 L 31 30 В 64 [поддерживающие или опорные средства для пассажиров и экипажа D 25/02-25/06 посадочные устройства С 25/00-25/ 68 привязные наземные сооружения для них F 3/00-3/02 размещение (вооружения D 7/00-7/08 приборов D 43/00-43/02 силовых установок (С 1/16, 0 27/00-41/00)) разрядники статического электричества D 45/02 со свойствами самолета и вертолета С 27122-27jiO трансмиссии D 35/00-35/08 удаление топлива из них D 37/14, 37/20-37/28 управление <С 13/00-21/00, высотой полета С 15/00, по крену С 15/00, (С 05 D 1/08) курсом и местоположением С 15/00, (С 05 D 1/10)) устройства (для крепления или причаливания (F 1/12-1/16, В 1/66) маневрирования на аэродромах F 1/22-J/24)] В 60 ( преобразуемые из траЕГСпортных средств F 5/02 приспособленные для движения на воздушной подушке V 3/08) транспортные средства для их перевозки Р 3/11 [c.105]

Эластичные [<леиты С 9/34 резервуары D 88/(16-24) сосуды, наполнение В 3/00) В 65 материалы для изготовления гибких печатных форм В 41 D 7/00-7/04 подшипники F 16 С 21 j (00-08) свойства, измерение G 01 (М 5/00, N 3/00)] Элеваторы в устройствах для загрузки транспортных средств мусором В 65 F 3/18 Электрическая [дуга, использование <(для нагрева материалов при их распылении 1122 в устройствах для распыления материалов 7/22 в электростатических распылителях 5/06) В 05 В для переплавки металлов С 22 В 9/20) обработка жидкого металла в литейных формах В 22 D 27/02 энергия <использование (для получения механических колебаний В 06 В 1/02-1/08 в химических или физических процессах В 01 J 1/08) осветительные устройства со встроенным источником электроэнергии F 21 S 9/00-9/04)] Электрические [F 02 генераторы (использование в системах зажигания двигателей Р 1/02-1/06 привод с использованием ДВС В 63/(00-04)) цепи, использование для запуска двигателей N 11/08) ж.-д. В 60 (L, М) заряды (использование для изготовления металлических порошков В 22 F 9/14 средства для снятия с шин транспортных средств В 60 С 19/08) изоляторы в линиях энергоснабжения В 60 М 1/16-1/18 конвейеры В 65 G 54/02 контактные сети для электрического транспорта В 60 М опоры F 16 С 32/04 отопительные системы для жилых и других зданий F 24 D 13/(00-04) предельные вьпслючатели и цепи в подъемных кранах В 66 С 13/50 разряды, использование (для зарядки или ионизации частиц В 03 С 3/38 для нагрева печей F 27 D 11/(08-10)) ракеты В 64 G, F 02 К 11/00, В 64 С 39/00 сервоусилители (в [c.218]

По назначению машина может быть определена как устройство, выполняющее механические движения для преобразования энергии, материалов и информации. В зависимости от этого различают машины трех видов энергетические, рабочие и информационные. Энергетические машины (машины-двигатели) предназначены для преобразования любого вида энергии в механическую (электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания, турбины, паровые машины, электрогенераторы и т. п.). Рабочие машины, в свою очередь, подразделяют на технологические и транспортные. Технологические машины (металлообрабатывающие станки, прокатные станы, ткацкие станки, типографские, швейные, упаковочные и другие машины) предназначены для преобразования материала (твердого, жидкого, газообразного), г. е. изменения его формы, свойств, состояния. Транспортные машины (теплоходы и электровозы, автомобили и самолеты, конвейеры и экскалаторы, подъемные краны и т. п.) предназначены для изменения положения и направления перемещения предметов и материалов. Информационные машины (механические интеграторы, счетные полуавтоматы и автоматы и др.) предназначены для преобразования информации. [c.8]

Жидкость Скайдрол 500А является более новой и обладает лучшими низкотемпературными свойствами, чем жидкость Скайдрол 7000 (индексы 500 и 7000 характеризуют вязкость жидкости Б сст при —40°С). Она служит стандартной жидкостью в гидравлических системах, находящихся в эксплуатации на международных трассах современных транспортных реактивных самолетов США, таких как Дуглас ДС-8, Боинг 707, 720 и 727, Конвэйр 880 и 990, а также используется в гидравлических системах самолетов других стран. [c.204]

Предназначены для приготовления и транспортирования бетонной смеси в различных видах строительного производства, используются для доставки бетонной смеси потребителям с сохранением свойств смеси в пути и для выгрузки смеси непосредственно в место ее укладки или в другие бетонотранспортные устройства (бетононасосы, конвейеры, бадьи, перегружатели и т.д.) рассчитаны на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий общей транспортной сети РФ, в условиях умеренного климата при температуре окружающей среды от минус 40 до плюс 40°С. Автобетоносмесители могут загружаться от специальных установок для выдачи сухих смесей, а также от пере-движных и стационарных бетонных заводов, приспособленных для выдачи сухих бетонных смесей. [c.251]

Предназначены для приготовления и транспортирования бетонной смеси в различных видах строительного производства, используются для доставки бетонной смеси потребителям с сохранением свойств смеси в пути и для выгрузки смеси непосредственно в место ее укладки или в другие бетонотранспортные устройства (бетононасосы, конвейеры, бадьи, перегружатели и т-дО рассчитаны на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий общей транспортной сети РФ, рекомендуются для эксплуатации на строительных площадках в климатических условиях с умеренным климатом. Основной тягач КамАЗ-54115. [c.254]

В период с 1940 до 1965 г. наибольшее внимание уделяли таким свойствам материалов турбинных лопаток авиадвигателей, как высокотемпературный предел прочности при растяжении, предел длительной прочности до 5000 ч и стойкость против окисления. С другой стороны, конструкторам промышленных турбин были нужны лопаточные сплавы, у которых длительная прочность надежно определена для гораздо большего срока службы, и которые хорошо сопротивляются горячей коррозии. Теперь и конструкторы авиадвигателей с увеличенной долговечностью, и конструкторы промышленных газовых турбин, компенсирующих пиковые потребности в производстве электроэнергии, нуждаются в материалах, сочетающих совокупность вышеупомянутых свойств с превосходным сопротивлением МНОГОЩ1КЛОВОЙ и малощ1кловой термической усталости. Таким образом, чтобы обеспечить высокую работоспособность и надежность двигателям авиационных транспортных систем повышенного качества с ресурсом 20000—50000 ч н промышленным турбинам с ресурсом 100000 ч, необходим учет многих факторов. [c.128]

Из специальных транспортных средств наиболее широкое применение в строительстве нашли специальные автомобили для перевозки жидкотекучих (растворов и бетонов, расплавленного битума, жидкого топлива) и псевдожидких грузов (цемента, извести-пушенки, алебастра, гипса, молотого известняка, сухой золы, минеральных порошков, сухих смесей растворов, мелкозернистых бетонов, их компонентов и других вяжущих веществ). Эти грузы характеризуются повышенной подвижностью при перевозках, из-за чего снижается безопасность движения в отношении управляемости, устойчивости и тормозных свойств транспортного средства при движении, особенно при частичном заполнении емкости. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...