Грузы штабелирование

Стакеры — самоходные береговые транспортирующие устройства непрерывного действия, предназначенные для штабелирования на береговые склады различных массовых грузов (брёвен, балансов, песка), прибывающих обычно по реке на судах или сплавом. [c.1136]

ПО штабелированию и создаёт более надёжное захватывание перемещаемого груза. [c.1137]

Наиболее распространённые транспортные средства — электро-и автокары. Грузоподъёмность, скорость и радиус их действия в результате улучшения конструкции беспрерывно увеличиваются. Они снабжаются приспособлениями, механизирующими погрузку, выгрузку и штабелирование различных материалов и т. д. Кузовы у них бывают различной формы в зависимости от грузов, для перевозки которых они предназначены. [c.426]

Погрузчик (рис. 4.5.4). Он предназначен для загрузки, разгрузки, транспортирования и штабелирования различных грузов в железнодорожных вагонах, контейнерах, автофургонах, морских и речных судах, малогабаритных складских помещениях. [c.465]

Для удобства захвата, транспортирования и укладки грузов рама грузоподъемника погрузчика может отклоняться вперед на 3. .. 6° и назад - до 10. .. 15° от вертикального положения. Наклон рамы производится с помощью гидроцилиндра, шток которого соединен с рамой. Наклон рамы облегчает сталкивание груза с вилок при штабелировании и увеличивает устойчивость груза при транспортировании. [c.63]

При значительных грузооборотах, особенно на заводах с крупносерийным и массовым производством, все большее применение получают склады с многоярусными стеллажами, в ячейки которых устанавливают ящики или поддоны с грузами. Многоярусная система хранения грузов создает значительную экономию площадей. Для производства погрузочно-разгрузочных работ в таких складах также весьма удобным является применение погрузчиков, предназначенных для выполнения всего комплекса работ по транспортированию и штабелированию грузов. [c.64]

Конструкция ящичного поддона должна обеспечить установку на нем другого поддона этого же типа или плоского с такими же номинальными размерами и допускать штабелирование с грузом в четыре яруса. Верхние планки ящичного поддона должны иметь фиксаторы, высота которых должна быть в пределах 30—40 мм. [c.148]

Конструкция поддона предусматривает возможность подъема его с грузом вилочным автопогрузчиком с четырех сторон и штабелирование в четыре яруса. [c.171]

Вилочные подхваты установлены на каретке с механизмами перемещения вил влево и вправо на 200 мм и качания каретки в вертикальной плоскости на угол 7°. Автопогрузчик применяется на складах пиломатериалов для штабелирования и транспортировки различных длинномерных лесных грузов. [c.4]

Вилочные погрузчики, применяемые в закрытых складских и других помещениях с твердым ровным покрытием, представляют собой специальное самоходное шасси (тележку) на грузовых шипах с передним расположением грузоподъемной рамы и рабочим органом для выполнения операций по выгрузке, перемещению, штабелированию и погрузке материалов и грузов. [c.103]

Захват груза осуществляют вилочным подхватом или грузовым крюком с укладкой его на собственную платформу и транспортируют с последующей разгрузкой и штабелированием. [c.115]

Электропогрузчики вилочные общего назначения предназначены для погрузки, разгрузки и штабелирования различных штучных и пакетированных грузов в стесненных условиях складских помещений и на площадках с твердым ровным покрытием. [c.122]

При штабелировании в три яруса нижний контейнер устанавливают на четыре подкладки. Для создания нагрузки дополнительно используют два контейнера того же типа или заменяют их эквивалентным грузом с формой и размерами основания как у испытываемого контейнера. На нижний контейнер устанавливают строго вертикально, без смещений два контейнера (эквивалентный груз), нагрузка равномерно передается через опорные поверхности на испытываемый контейнер. Каждый из трех контейнеров загружается мерным грузом 1,8гп(,р— [c.36]

При штабелировании в шесть ярусов контейнер устанавливают на четыре подкладки и следят за тем, чтобы поверхности его нижних угловых фитингов располагались на поверхностях подкладок без смещений. Для создания нагрузки дополнительно используют пять контейнеров такого же типа или заменяют их эквивалентным грузом с формой и размерами основания как у испытываемого контейнера. Верхние контейнеры устанавливают со смещением на 25,4 мм в поперечном направлении и на 38 мм в продольном направлении по отношению к испытываемому контейнеру (см. рис. 10). [c.38]

Пакетируемый секционный контейнер для длинномерных грузов (рис. 49) предназначен для транспортирования труб из цветных металлов, а также различных длинномерных изделий длиной до 9 м. Состоит из сварного каркаса настил пола, борта и торцевые стенки — деревянные. Борта контейнера прикреплены к каркасу щарнирами. Одна из торцевых стенок съемная. Крышка контейнера состоит из секций, каждая из которых имеет запирающее устройство и поперечную балку для обеспечения жесткости при штабелировании загруженных контейнеров (в четыре яруса). На крышке контейнера имеется замок с поворотным флажком для пломбирования. На торцевой стенке каркаса по периметру расположены отверстия для крепления состыкованных контейнеров. [c.63]

Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ кранами имеются фитинги для работы с погрузчиками предусмотрены пазы для вил. Возможно многоярусное штабелирование контейнеров. Для монтажа и демонтажа вставной емкости в верхней части контейнера имеется съемная крышка. В нижней части емкости находится сливное устройство, закрываемое дверцей, расположенной на корпусе контейнера. Уклон обеспечивает полный слив груза. Налив кислоты в емкость производится через два отверстия диаметром 200 мм с завинчивающимися крышками [c.93]

Конструкция контейнера типа УАК-2,5 (рис. 80, б) аналогична контейнеру типа УАК-5 и обеспечивает подъем и перемещение вилочными погрузчиками и кранами захватом за угловые фитинги перемещение по рольганговым устройствам в летательных аппаратах и на наземных средствах механизации надежное крепление контейнеров в летательных аппаратах и в автомобилях быстродействующими замками за боковые или торцевые пазы и угловые фитинги механизированную загрузку и разгрузку грузов полную сохранность и защиту грузов ог повреждения и атмосферных осадков крепление грузов внутри контейнеров штабелирование загруженных контейнеров в два яруса работоспособность контейнеров при температурах окружающей среды от —60 до +60 С безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных работ. [c.102]

Важнейшими из них, определяющими класс установок, являются основные средства, обеспечивающие штабелирование грузов на складе, поскольку они, как правило, требуют наибольших первоначальных затрат и эксплуатационных расходов. Штабелирование может осуществляться 1) захватыванием груза, переносом к месту укладки и раскрытием захвата 2) захватом груза, волочением к месту укладки и возвращением захвата в исходное положение 3) захватыванием жидких (наливных) или пылевидных грузов, всасыванием или сливом, перенесением частиц груза во взвешенном состоянии в струе воздуха или воды и осаждением на складе (пневматический и гидравлический транспорт). [c.12]

Специальные погрузчики е выдвижным грузоподъемником для перевозки и штабелирования длинномерных грузов (ряс. 2.6) относятся по классификации ВНИИПТмаша с приводом от ДВС, т. е. автопогрузчики, к III группе, а с питанием от аккумуляторной батареи, т. е. электропогрузчики, к IV группе. [c.22]

Если машины устанавливают в складах, оборудованных грейферными кранами, то груз с платформ сбрасывается на пол склада а дальнейшие работы но штабелированию и транспортировке производят мостовым грейферным краном. [c.417]

По такой же схеме осуществляется упаковка в мешки и штабелирование других сыпучих грузов (селитра, сульфоуголь и др.). [c.462]

Штабелировать запрещается — знак наносят на груз, если не допускается штабелирование. На груз с таким знаком при транспортировании и хранении не допускается класть другие грузы [c.174]

Потребная длина повышенного пути определяется по двум вариантам — для площадок со штабелями и без штабелей. На одной позиции повышенного пути можно без штабелирования груза разгрузить два полувагона грузоподъемностью 62 и 94 Т. [c.81]

Действительно промышленные манипуляторы работают в организованном пространстве, где рабочие плоскости строго упорядочены и, как правило, лежат в горизонтальной и вертикальной плоскостях. В этом случае достаточно обеспечить качание рабочего органа и его ротацию, чтобы можно было выполнить операцию штабелирования грузов. [c.16]

Конструкция авиационных контейнеров должна обеспечивать надежное крепление и устойчивость при транспортировании и хранении полную сохранность груза штабелирование в два яруса механизированную загрузку (выгрузку) грузов в контейнеры вилочными погрузчиками применение автоматизированных захватов подъем и перемещение загруженных контейнеров вилочными погрузчиками — контейнеров УАК-5, УАК-5А и У.А,К-2,5 кранами и контейнерными перегружателями за верхние и нижние угловые фитинги — контейнеров УАК-10, УАК-5, УАК-5А, УАК-2,5. Контейнеры УАК-20 и УАК-10 имеют подхватные пазы для специальных портальных кранов. С целью выравнивания нагруженного и внутреннего давления авиационные контейнеры снабжаются устройствами для притока (оттока) воздуха, при этом площадь вентиляционного отверстия должна быть не менее 35 см" на каждые 1500 мм длины контейнера. [c.106]

Стремление к снижению транспортных издержек вызывает значительные изменения в планировании, управлении, проектировании и реконструкции внутризаводских систем транспортирования. Для повышения эффективности транспортных служб важное значение имеет моделирование процессов перевозок по следующим основным характеристикам груза масса, размеры, форма и свойства, по которым определяются основные транспортнотехнические параметры транспортных средств. Кроме того, учитываются индивидуальные особенности груза положение центра тяжести, возможности штабелирования, формирования точек, линий и поверхностей соприкосновения с другими грузами, особенности строповки и т. д. [c.280]

Самоходными подъёмниками называются установленные на самоходных тележках передвижные подъёмно-транспортные машины периодического действия с консольным захватом для грузов, движущимся в жёстких направляющих. Самоходные подъёмники предназначаются для укладывания в штабели различных массовых и единичных штучных грузов. Кроме штабелирования, самоходные подъёмники часто используются также для внутрисклад-ских перемещений грузов и погрузочных работ. [c.1137]

Поддоны (В 65 (для грузов D 19/00-19/44 использование при штабелировании изделий G 57/24) в печах F 27 D 5/00 в холодильных установках F 25 D 21/14 ) Подземные транспортные средства (В 61 В 13/10 В 60 (токосъемники L 5 39 электрические контактные сети М 7/00) для них) Подкладки для погрузочных желобов В 65 G 11/16 Подклетевые кулаки для горно-рудничных подъемников В 66 В 17/34 Подкрановые (балки 6/00 пути 7/00-7/16) В 66 С [c.140]

Для выполнения погрузочно-разгрузочных и монтажных работ краны-трубоукладчики комплектуют такелажными устройствами универсальными канатными стропами для работы со штучными грузами, неизолированными трубами и трубными секциями клещевыми автоматическими захватами для подъема, перемещения, стыковки неизолированных труб и секций при монтажно-сварочных работах эластичными захватами (полотенцами) для подъема, перемещения и укладки в траншею изолированного трубопровода, отдельных труб и секций троллейными подвесками для подъема, перемещения и укладки совмещенным способом (одновременно с изоляцией всего трубопровода или только их стыков в случае применения труб с заводской изоляцией) траверсами с торцовым захватом трубы для погрузки и выгрузки изолированных и неизолированных труб с трубовозов и их штабелирования на трубосварочных базах. [c.181]

Для работы с некоторыми типами грузов (бочки, рулоны, ящики и т.п.) на каретке грузоподъемника устанавливают захват, имеющий грузозахватные челюсти плоской или полукруглой формы. Эти захваты могут иметь принудительный поворот челюстей на 90 -360°, что позволяет при укдадке груза в штабель повернуть его в требуемое положение. Для работы с сыпучими грузами погрузчики снабжают ковшами с механическим или гидравлическим приводом или грейфером. Для производства ремонта и обслуживания высоко расположенных объектов погрузчик имеет рабочую подъемную платформу, а для удобства штабелирования грузов - сталкивателъ с механическим или гидравлическим приводом. [c.63]

Электропогрузчики на колесах с приводом от аккумуляторных батарей применяются для обслуживания ногрузо-разгрузочных работ железнодорожных вагонов, автомашин, штабелирования тарно-штучных грузов, осуществления внутрискладских операций, а также для транспортировки грузов на небольшие расстояния. Электропогрузчики имеют вилочный или штыревой захват для работы с грузами тороидальной [c.483]

Автопогрузчики 4043М и 4045М применяются для разгрузки и загрузки железнодорожных вагонов, грузовых автомобилей и прицепов, штабелирования тарно-штучных грузов на открытых площадках и складах, межцеховой транспортировки грузов на расстояние до 200 м. [c.4]

Универсальный контейнер НР-5 — I (рис. 34) предназначен для транспортирования грузов в прямом и смешанном сообщениях. Имеет конструкцию закрытого типа с двухстворчатой дверью в передней боковой стенке. Стальной каркас контейнера сварен из отдельно изготовляемых секций — двух боковых продольных стенок, верхней и нижней рам, которые в сборе образуют четыре замкнутые шпангоутные рамы. Крыша покрыта стальным листом. Пол выполнен из досок. Погрузочно-разгрузочные работы можно выполнять кранами и вилочными погрузчиками, для чего в конструкции контейнера предусмотрены рым-болты и ножки В03М0И4Н0 штабелирование контейнеров в четыре яруса. Техническая характеристика контейнера приведена в табл. 8. [c.47]

Контейнер типа КЦМ-5 предназначен для транспортировки сыпучих грузов, в том числе и агрессивных (например, углещелочного реагента). Контейнер (рис. 56) представляет собой сварную металлическую конструкцию, включающую металлический каркас, обшитый листовой сталью, и днище, которое крепится к каркасу на шарнирных обоймах и фиксируется в рабочем положении специальным замком-подхватом. Днище имеет полозья и ребро жесткости с резиновым уплотнением. Крышка контейнера на шарнирных петлях крепится к корпусу. В центре ее имеется дополнительный загрузочный люк, закрываемый замком. Резиновые уплотнители в люке и крышке обеспечивают влагонепрони-цаемость. Предусмотренные для погрузки люк и крышка контейнера, а также днище, открываются по всему периметру, позволяя значительно ускорить процесс погрузки и разгрузки контейнера. Контейнеры можно штабелировать в три яруса. Для обеспечения безопасного штабелирования и выполнения погрузочно-разгрузочных работ предусмотрены специальные рым-фиксаторы. [c.72]

Специализированные суда-контейнеровозы с горизонтальной системой погрузки (типа Ро—Ро ) отличаются по конструкции от обычных судов тем, что погрузка и выгрузка крупнотоннажных контейнеров на автомобильном шасси осуществляется их закатыванием и выкатыванием с помощью тягачей. Горизонтальное перемещение контейнеров может осуществляться также с помощью автопогрузчиков, портальных контейнеровозов и др. Проезд тяжелых автопогрузчиков и штабелирование крупнотоннажных контейнеров в два яруса обеспечивается прочностью палуб и настила внутреннего дна судна. Суда предназначены для перевозки крупнотоннажных контейнеров, пакетированных грузов, трейлеров, генеральных и лесных грузов, колесной техники и другого оборудования и относятся к многопалубным судам. На судах с горизонтальной системой погрузки число палуб колеблется от 2 до 6.. Машинное отделение расположено в кор.ме под главной палубой. Обработка судов осуществляется из кормовых или носовых ворот, для чего предусмотрены аппарели. Время подъема или опу кання аппарели 9 мин, В верхней и главной палубах предусмотрены грузовые люки размером [c.114]

Краны мостовые электрнческне предназначаются для производства погрузочно-разгрузочных работ, транспортирования и штабелирования тарно-штучных грузов и контейнеров на складах. Не допускается эксплуатация мостовых электрических кранов общего назначения в пожароопасных и взрывоопасных складах. Для обслуживания таких складов должны применяться мостовые краны, выполненные во взрывоопасном исполнении. [c.93]

На рис. 89, а приведена схема планировки цехового склада готовых деталей с механизацией подъемно-транспортных операций. Готовые детали доставляются на склад в таре электрокаром 1 и здесь разгружаются крупногабаритные — мостовым краном 2 на место штабелирования 3, остальные — крано м-штабелером 4 на площадку приема 5. С площадки приема грузы устанавливают на циферблатные весы 6 при помощи консольного поворотного крана 7. После взвешивания тара с деталями краном-штабелером устанавливается в соответствующие стеллажи 8—11. [c.189]

На приемных складах прибытия сыпучих грузов и грузов с грузоприемными устройствами различают необходимую производительность (т/ч) в ы -грузки [Oll, штабелирования [0]ц и выдачи со склада lOlm, причем [c.14]

Универсальные электропогрузчики представляют собой четырехколесную аккумуляторную тележку, на раме которой смонтирована вертикальная стойка с передвигающейся кареткой, несущей грузозахватное устройство, конструктивная форма которого зависит от перемещаемого груза. Электроштабелеры отличаются от универсальных погрузчиков тем, что аккумуляторная тележка выполнена с П-образной в плане рамой, в которой может перемещаться консольная грузовая площадка или вилочный захват, подавая при штабелировании груз при многоярусной его укладке на высоту до 4—5 м. Частным решением является [c.22]

Электроштабелеры с выдвижным грузоподъемником я вилочным захватом для штучных и тарно-штучных грузов отнесены к V группе. Электротележки с неподвижной и подъемной плат( рмами или с вилочным захватом, не приспособленные для штабелирования, отнесены к VI группе, а электротягачи и прицепные тележки для них — к VII группе. [c.22]

Одноковшовые экскаваторы, обладая большей универсальностью, маневренностью и приспособляемостью к различным меняюш имся условиям работы, получили применение в химической промышленности для погрузки различных сыпучпх грузов (фосфорит, суперфосфат, уголь, колчедан, руда п др.) в вагон или для механизации складских работ (перелопачивание суперфосфата, штабелирование колчедана). [c.415]

На железнодорожном транспорте широко применяют автопогрузчики грузоподъемностью 3—5 т. Их используют для штабелирования штучных грузов в ящиках, контейнерах и пакетах, перевозки грузов на расстояния 100—150 м, разгрузки контейнеров с железнодорожных платформ, а также для погрузки и перемещения сыпучих грузов и т. д. Основными моделями автопогрузчиков, применяющихся на транспорте, являются модели 4000М, 4003, 4006, 4043, 4045. [c.256]

Для грузов, не поддаюшихся штабелированию, с целью наиболее эффективного использования складской площади применяются стеллажи. Схема их размещения в складе показана на рис. 93. [c.139]

Захваты. Челюстный захват применяют о лесной промышленности для штабелирования и погрузки деловой древесины иа верхних и нижних приречных складах и других работах, для погрузки хлыстов и сортиментов лесоматериала, а также других длинномерных материалов и грузов. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...