Монтаж редуктора с электродвигателем

Монтаж редуктора с электродвигателем. Редуктор обычно прибывает на площадку в собранном виде и монтируется целиком. Монтаж редуктора начинается после окончания монтажа рамы установки и окончательной выверки переднего и заднего валов ходовой части решетки и ведется с таким расчетом, чтобы он был закончен к моменту опробования на холостом ходу ходовой части без держателей и колосников. [c.295]

МОНТАЖ РЕДУКТОРА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ [c.298]

Монтаж шнека начинается с разметки на полу перекрытия продольной оси шнека и мест установки стоек под корыта, концевых подшипников и редуктора с электродвигателем по размерам чертежа. Затем на полу перекрытия устанавливают и выверяют по уровню на железных подкладках и в отношении продольной оси стойки под корыта шне-336 [c.336]

Монтаж редуктора. Монтаж начинают с установки фундаментной плиты, общей для редуктора и электродвигателя, с одновременной закладкой анкерных болтов. Плиту выверяют по осям и уровню на железных клиньях, после чего предварительно закрепляют анкерные болты. [c.325]

В обоих случаях в зависимости от устройства и степени сложности узлы могут состоять непосредственно из отдельных деталей, а также из отдельных деталей и комплектов деталей, объединенных в более простые и мелкие узлы (подсборки). Узлы, комплектуемые по принципу функциональной и сборочной взаимосвязи деталей, в собранном состоянии представляют собой самостоятельные вполне законченные части изделий. При установке и монтаже таких узлов они должны закрепляться на своих местах и соединяться с соответствующими сопряженными частями изделия без дополнительных операций сборки и регулировки. К таким узлам, например, относятся редукторы, вариаторы, электродвигатели, насосы, крановые тормоза. [c.182]

В условное обозначение лебедок входят буква Л (лебедка) и цифры — межцентровое расстояние (Л-450, Л-500, Л-600). Одна и та же лебедка (например, Л-450, Л-600) может использоваться в качестве грузовой и стреловой. Все лебедки (до Л-600 включительно) имеют единую принципиальную схему, по которой двигатель, редуктор и барабан выполнены в виде единого блока. Электродвигатель прикреплен к корпусу редуктора с помощью фланца, барабан жестко связан с выходным валом редуктора. При такой конструкции отпадает необходимость тщательно проверять соосность соединений, что упрощает монтаж и эксплуатацию лебедок. [c.25]

Монтаж редуктора начинают с установки фундаментной плиты, являющейся общей для редуктора и электродвигателя, и закладки фундаментных болтов. Редуктор после ревизии устанавливают на раму и центрируют его полумуфту с полумуфтой привода. Затем соединяют обе половины муфты. Электродвигатель устанавливают на фундаментную раму, центрируют его с входным валом редуктора по полумуфтам и закрепляют на раме с подливкой рамы цементным раствором. [c.354]

Конические передачи сло. кнее цилиндрических в изготовлении и монтаже. Из одноступенчатых конических редукторов наиболее распространены редукторы, выполненные по схеме, показанной на рис, 2.4, а. Схема и общий вид редуктора с вертикально расположенным тихоходным валом показаны на рис. 2.5. Возможно исполнение редуктора с вертикально расположенным быстроходным валом в этом случае привод осуществляется от фланцевого электродвигателя, [c.10]

В условное обозначение лебедок входит буква Л (лебедка) и цифры — межцентровое расстояние (Л-450, Л-500, Л-600). Одна и та же лебедка (например Л-450, Л-600) может использоваться как грузовая и как стреловая. Все лебедки (до Л-600 включительно) выполнены по единой конструктивной схеме (рис. 218, а, б, в), в которой двигатель, редуктор и барабан выполнены в виде единого блока. Электродвигатель прикреплен к корпусу редуктора с помощью фланца, барабан жестко связан с выходным валом редуктора (рис. 219). При такой конструкции отпадает необходимость тщательно проверять соосность соединений, что упрощает монтаж и эксплуатацию лебедок. Все лебедки имеют три точки опоры, которыми они прикрепляются к металлоконструкции крана. Две опоры В V Г имеют редуктор (рис. 220), третьей опорой служит выносная опора барабана А, Б. Хотя выносная опора и крепится к металлоконструкции двумя болтами, ее можно рассматривать как одну балансирную опору благодаря шаровым опорам под пятой. [c.216]

Секции мачты поднимают с помощью монтажной стойки, закрепляемой на кабине. Кабина при монтаже поднимается при включении грузовой лебедки. Головку подъемника с верхними блоками при монтаже перемещают внутри секции мачты с помощью ручной лебедки. Внутри машинного отделения смонтированы грузовая лебедка с электродвигателем и цилиндрическим редуктором, электроаппаратура и ограничитель скорости. Управление подъемником осуществляют из кабины. [c.95]

Редуктор большей частью монтируется с электромотором на общей фундаментной плите и образует с ним самостоятельный агрегат. При этом, соединение ведущего вала редуктора с валом электродвигателя осуществляется с помощью соединительных муфт,. из которых наибольшее применение имеют упругая втулочно-пальцевая муфта и муфта зубчатая. Применение таких муфт почти совершенно устраняет вредное влияние на валы и опоры неизбежных при монтаже перекосов и смещения осей. [c.298]

Приводы промышленных роботов. Наибольшее распространение имеют гидравлические приводы и несколько меньшее — пневматические. Электромеханический привод сейчас применяется реже других, но в будущем его роль будет возрастать с появлением специальных электродвигателей, которые не будут требовать редукторов, будут иметь малый момент инерции и повышенную нагрузочную способность. Применяются электроприводы как непрерывного, так и дискретного действия (шаговые двигатели). К достоинствам электропривода по сравнению с пневмо- и гидроприводом можно отнести отсутствие трубопроводов, легкость монтажа и наладки, простоту эксплуатации. В последнее время появились унифицированные электромеханические модули (блоки) для отдельных видов движения (подъем, поворот и т. п.). Из этих модулей можно составлять исполнительные устройства роботов при различных сочетаниях требуемых перемещений захвата. Разработка и выпуск унифицированных модулей, наряду с улучшением качества специальных электродвигателей, будет способствовать распространению электропривода в промышленных роботах. [c.269]

Редуктор электродвигателя заливается смазкой, после чего, при условии готовности электрической части монтажа, проверяется исправность и работа концевых выключателей с таким расчетом, чтобы при полном закрытии и открытии поворотной заслонки происходило срабатывание выключателя и отключение электропитания регулятора расхода. [c.147]

Начало монтажа электродвигателя на технологическом графике связано с моментом окончания предварительной выверки редуктора, однако окончательная выверка и подливка всех рам делаются для всего агрегата комплексно. [c.326]

Наибольшее распространение получили в настоящее время тормозные стенды силового типа, принципиальная схема которых показана на рис. 8.23. Так же, как и инерционные, они выполнены в виде двух пар роликов, соединенных цепными передачами. Каждая пара роликов имеет автономный привод от соединенного с ним жестким валом электродвигателя мощностью 4—13 кВт с встроенным редуктором (мотор-редуктором). Вследствие использования редукторов планетарного типа, имеющих высокие передаточные отношения (32—34), обеспечивается невысокая скорость вращения роликов при испытаниях тормозов, соответствующая 2—4 км/ч скорости автомобиля. На роликах стенда нанесены насечка или специальное асфальтобетонное покрытие, обеспечивающее стабильность сцепления колес с роликами. Для обеспечения компактности конструкции и удобства монтажа блоки роликов установлены в обшей раме. Стенд должен быть укомплектован датчиком усилия на тормозной педали и обеспечивать возможность [c.145]

При проектировании НОВЫХ машин в первую очередь следует ориентироваться на применение шариковых радиальных однорядных подшипников в связи с их относительно невысокой стоимостью, простотой монтажа и способностью воспринимать комбинированные нагрузки. Их устанавливают в редукторах, металлорежущих станках, электродвигателях малой и средней мощности и во многих узлах других машин и механизмов, [c.8]

Монтаж. Реверсивный пылевой шнек прибывает на монтажную площадку отдельными узлами корыта со звеньями вала и подшипниками, редуктор, электродвигатель. Наиболее целесообразна сборка узлов шнека с одновременной ревизией. [c.296]

Решение. 1. Для соединения вала двигателя с валом редуктора следует выбрать муфту, которая демпфировала бы толчки при пуске и могла бы компенсировать незначительные неточности взаимного расположения геометрических осей соединяемых валов, возникающих при монтаже электродвигателя и редуктора на раме ленточного транспортера. Наиболее подходящей для этих условий является упругая втулочно-пальцевая муфта. [c.392]

Все лебедки изготовляют по единой конструктивной схеме (рис. 61). Электродвигатель 5, редуктор 4, барабан 2 соединены в единый блок. Электродвигатель прикреплен к корпусу редуктора на фланце, а барабан жестко связан с выходным валом редуктора. При такой конструкции исключается необходимость тщательной выверки соо -ности соединений, что упрощает монтаж и эксплуатацию лебедок. [c.90]

Для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей наша промышленность выпускает специальный стенд (рис 11.13). Привод стола стенда осуществляется от электродвигателя мощностью 1,5 кВт. При демонтаже (или монтаже) покрышки диск колеса с шиной, из которой выпущен воздух, устанавливают горизонтально и закрепляют на сменной подставке (ступице), после чего включают электродвигатель, который через редуктор вращает ступицу с частотой 10 об/мин. Затем при помощи воздушного цилиндра сближают конические нажимные ролики, которые отжимают борта покрышки от закраин обода за 1,5—2 оборота колеса. Выключив электродвигатель и отведя ролики, вводят демонтажную лопатКу вначале под верхний борт покрышки и выворачивают его над закраиной обода. После этого включают электродвигатель и с помощью второй лопатки за один оборот колеса демонтируют верхний борт покрышки. Затем извлекают камеру и демонтируют нижний борт тем же способом. [c.327]

Реверсивные двухбарабанные лебедки служат для подъема молота и сваи и монтажа мачты копра. Привод барабанов осуществляется от одного электродвигателя, на свободных концах которого установлены редукторы типа РМ. Быстроходные валы редукторов соединены с валами электродвигателя эластичными муфтами со встроенными в них электромагнитными муфтами (одна из полумуфт каждого барабана выполняет роль шкива тормоза). Одновременно может работать только один из барабанов. [c.243]

Монтаж ленточного конвейера начинают с приводной станции. Приводная станция (рис. 183) состоит из электродвигателя 3 с редуктором 4, приводного шкива 6, отклоняющего барабана 5 и опорных металлоконструкций 1 я 2, изготовленных из профильного проката. [c.205]

Приводные и натяжные станции мощных конвейеров собирают в процессе монтажа всего конвейера. Сборка начинается с установки барабана в подшипниковые узлы рамы, затем вал приводного барабана муфтой соединяют с выходным валом редуктора. Вал установленного на раму электродвигателя соединяют муфтой с входным валом редуктора. После регулировки положений редуктора и двигателя и проверки правильности соединения валов узлы окончательно крепятся к раме или фундаменту. [c.186]

Рымы — это грузовые винты с кольцами, ввертываемые в детали машин и предназначаемые для подъема их при сборке и монтаже. Стандартные рымы ставятся непосредственно на корпусах электродвигателей, редукторов и других машин (рис. 34,а). При использовании различных переходников с наружной и внутренней резьбами (рис. 34,6) или с фланцем (рис. 34, в) рымы применяют для подъема разнообразных по конфигурации изделий. [c.158]

Эти подшипники используют в узлах с жесткими двухопорными валами при сравнительно небольших расстояниях между опорами, а также в узлах, требующих регулировки внутреннего зазора в подшипниках как при монтаже, так и в процессе эксплуатации, например, шпиндели металлорежущих и деревообрабатывающих станков, электродвигатели, центрифуги, червячные редукторы, передние колеса автомобилей. [c.158]

Для обеспечения монтажа редуктора с электродвигателем на одной площаже принимаем высоту от основания корпуса до оси быстроходного вала равной соответствующей высоте электродвигателя, т. е. Л = 132 мм (см. табл. П2). При этом объем масляной ванны редуктора соответетвует рекомендациям 0,3. .. 0,7 л на 1 кВт передаваемой мошлости. [c.463]

Лараллельно с этим ведется монтаж редуктора и электродвигателя. [c.338]

В объем заводской поставки входят барабаны приводные натяжные и отклоняющие, редукторы с электродвигателями, на-гяжные устройства винтовые и тележечные, грузовые ящики для натяжения ленты, роликоопоры желобчатые и лря.мые, сбрасывающие тележки с электродвигателями, плужковые сбрасыватели, скребковые лентоочистители, ленточные остановы — тормоза и резиновая лента. Монтаж ленточного конвейера начинают с разбивки главной оси, а также осей приводного и натяжного устройств горизонтальные отметки проверяют по реперам. [c.693]

При нижнем червяке канатоведуший орган (барабан или шкив) поднимаются достаточно высоко, чтобы под ним можно было пропустить общую плиту, на которой устанавливаются все узлы лебедки. В этом случае лебедка собирается на заводе, транспортируется и устанавливается на месте как одно целое. При верхнем же червяке вторая опора (подшипник) канатоведущего органа устанавливается на балках или на фундаменте отдельно от редуктора, и лебедка доставляется к месту монтажа в полуразобранном виде из трех отдельных узлов редуктор с электродвигателем и тормозом на общей плите, выносной стойки с подшипником и вала с червячным колесом и канатоведущим органом. [c.51]

Для редукторов общего назначения рекоменлуется изготовлять валы одинакового диаметра по всей длине допуски на отдельных участках вала назначают в соответствии с требуемыми посадками насаживаемых деталей. Однако для облегчения монтажа подщ1шников, зубчатых колес и других деталей применяют и ступенчатую конструкцию вала. Для удобства соединения вала редуктора с валом электродвигателя стандартной муфтой соблюдают условие, чтобы диаметры соединяемых валов имели размеры, отличающиеся не более чем на 20%. [c.115]

Однобарабанная лебедка Т-145 грузоподъемностью 5 от (табл. 141 и фиг. 254) используется при монтаже металлоконструкций и оборудования в различных отраслях строительства. Лебедка приводится от электродвигателя через редуктор, в котором смонтированы две пары косозубчатых колес. Редуктор соединен с электродвигателем при помощи эластичной муфты. Управление лебедки производится посредством кнопок Пуск и Стоп и электромагнитного тормоза, установленных на раме лебедки. [c.367]

Редуктор главного привода выполнен с зацеплением Новикова, трехступенчатый с шевронными колесами на всех ступенях- Вторая ступень раздвоена, что позволяет симметрично нагружать опоры всех валов. Опоры валов редуктора выполнены на подшипниках качения- Вал главного электродвигателя соединен с входным валом главного редуктора упругой втулочно-пальцевой муфтой- Выходной вал главного редуктора с подвенцовой шестерней соединяется зубчатыми муфтами и промежуточным валом, что позволяет регулировать зацепление венцовой пары и компенсировать неточности монтажа- [c.19]

При работе принодоп дейстиующис нагруаки дса зормируют корпуса узлов (редукторов, электродвигателей и др.), атакже плиты (рамы). Особенно значительны деформации кручения высоких рам. Эти деформации приводят к дополнительному, главным образом радиальному, смещению валов и, как следствие, к дополнительному нагружению элементов муфт, консольных участков валов. С учетом деформаций радиальное смещение валов может в 1,1... 1,6 раза превышать значения, приводимые в табл. 20.1 большие значения при монтаже узлов на высоких рамах, меньшие —на низких рамах и литых плитах. [c.304]

Монтаж электродвигателя. Электродвигатель поднимают и устанавливают на фундаментную раму с прицентров-кой к валу с малой шестерней редуктора по полумуфтам. После установки и выверки электродвигателя и закрепления его к фундаментной раме производят подливку рамы цементным раствором. [c.326]

Перед отправкой укрупнителпного блока подогревателя на монтаж с него снимают детали привода блока подогревателя и подъемных механизмов (электродвигатель, редукторы, соединительный вал, дробевую муфту, ограждения соединительного вала-муфты, привод и штангу подъемного механизма). [c.96]

Механизм передвижения с быстроходным трансмиссионным валом. Сборный трансмиссионный вал 2 механизма передвижения моста мостового крана (рис. 142, в) имеет в этом случае одинаковую угловую скорость с непосредственно соединенным с ним валом электродвигателя 1, установленного в средней части моста. От концов трансмиссионного вала вращение передается на два редуктора 3, а затем на ходовые колеса. Для той же мощности быстроходный вал в отличие от тихоходного имеет меньщий диаметр (в 2—3 раза) и меньший вес (в 4—6 раз), но его применение требует высокой точности монтажа подшипников на жестких опорах и динамической балансировки вращающихся частей. [c.282]

Для герметизации валов малогабаритных аппаратов с верхним расположением привода 1фименяют торцовые уплотнения типа ТДМ, непосредственно на корпусе которых монтируется электродвигатель, редуктор и корпус подшипниковой опоры (рис. 24). Торцовые уплотнения типа ТДМ рассчитаны на работу при избыточном давлении в аппарате до 1,6 МПа или остаточном давлении не менее 2,66 кПа. При избыточном давлении в аппарате до 0,6 МПа уплотнение типа ТДМ может работать на проточной воде, подаваемой непосредственно в полость уплотнения. По принципиальной схеме и материалам пар трения уплотнения ТДМ и ТД аналогичны уплотнению типа ТД. Различие состоит в способе уплотнения колец 2 из силицированного графита в металлической обойме кольцо 2 запрессовано во фторопластовую втулку. Для обеспечения монтажа уплотнений типа ТДМ в корпусе уплотнения предусмотрено монтажное окно М. [c.39]

Для удобства выполнения различных дефектовочных и ремонтных работ на корпусе кузова применяют стенды-кантователи. Стенд кантователь (рис. 6.13) состойт из рамы 1, на концах которой установлена стойка 7 и приводная станция 9. Поворотная рама 2 с упором 3 предназначена для крепления на ней корпуса кузова и поворота его на любой угол. С одной стороны она прикреплена к фланцу редуктора 12 приводной станции 9, а с другой стороны — к фланцу вала муфты 11. К вертикальным стойкам поворотной рамы прикреплены противовесы 10 для создания равновесного состояния поворотной системы. Для монтажа силовых пневматических цилиндров 4и6 и механизмов крепления корпуса на поворотной раме имеются горизонтальные площадки. На площадках 5 имеются упоры, по которым осуществляется также базирование корпуса по лонл еронам. Стойка 7 является задней опорой поворотной рамы 2. Основание стойки прикреплено к нижней раме 1 стенда-кантователя. Сбоку стойки смонтированы два крана 8 управления пневматическими цилиндрами 4 и 6, а в верхней части ее установлена муфта 11, которая предназначена для крепления вращающегося вала и подвода сжатого воздуха к воздухопроводам, расположенным на вращающей раме. Приводная станция 9 используется для поворота рамы 2 стенда-кантователя и состоит нз стандартного редуктора РЧП-120 и электродвигателя типа АОЭ-41-2. Для установки кузова на стенд-кантователь поворотную раму 2 необходимо поставить в нижнее положение, а штоки пневматических цилиндров 4 и 6 убрать внутрь цилиндров. После этого кузов по установочным площадкам базируется на поворотной раме и затем закрепляется при помощи при- [c.265]

Сборку начинают с опорной металлоконструкции привода или натяжной станции, а затем монтируют среднюю часть. На выверенную гю шаблону 5, отвесам 2 и уровню 3 и закрепленную металлоконструкцию 4 устанавливают роликоопоры. При поставке типовых секций средней части в готовом виде (рис. 107, б) или изготовлении их в кондукторах в мастерских монтажной организации все отверстия 6 (рис. 107, а) под роликоопоры должны быть просверлены заранее по шаблонам. Установку предварительно проверенных ролнкоопор начинают с нижней (холостой) ветви, пока доступ к ней не закрыт роликоопорами рабочей ветви. После этого устанавливают роликоопоры рабочей ветви и монтируют приводной барабан, а по его валу — редуктор-электродвигатель. Привод конвейера обкатывают до установки ленты, замеченные неисправности устраняют. Натяжной барабан устанавливают в крайнее положение, соответствующее минимальной длине конвейера. При монтаже ролнкоопор и барабанов руководствуются правилами, изложенными в гл. 12, 56. При наличии сбрасывающей тележки ее ездовой трек монтируют после установки роли-коопор. Его ширину проверяют шаблоном допускаемые отклонения в плоскостн качения колес тележки — 1 мм на 1000 мм и 5 мм на 25 м длины, по ширине — до 3 мм. Установку катков тележки проверяют по схеме на рис. 108, а ее барабанов — замером межцентровых расстояний. [c.224]

В настоящее время применяют на строительнс-монтаж-i ых работах переносные ле-f едки с электроприводом, изготовляемые согласно ГОСТ 2914—73 грузоподъемностью от 1,5 до 10 тс, со скоростью подъема 25—35 м/мин. Такая лебедка состоит из электродвигателя, муфты с Т0рЫ03 Ь М устройством, двухступенчатого цилиндрического редуктора, соединенного с барабаном, на который наматывается трос. Все эти механизмы смонтированы на сварной раме из швеллеров. [c.267]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...