Уплотнения торцового типа

На рис. 200 приведены примеры применения манжет в уплотнениях торцового типа. [c.91]

Рис. 108. Манжетное уплотнение торцового типа, установленное

Г Л а В а VI УПЛОТНЕНИЯ ТОРЦОВОГО ТИПА ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ [c.605]

УПЛОТНЕНИЯ ТОРЦОВОГО ТИПА [c.606]

Фильтры тонкой очистки ) 520 Механическое уплотнение (см. Уплотнение торцового типа ) 605 Модуль упругости жидкости (см. ((Сжимаемость жидкости , ((Объемный модуль упругости жидкости ) 55 Момент инерции гидродвигателя (см. также ((Быстродействие гидромотора ) 7 163 Моментный силовой цилиндр (см. ((Силовой цилиндр поворотного действия ) 293 Монтаж трубопроводов (см. также Трубопроводы ) 483 [c.680]

На базе стандарта ИСО в ряде стран разработаны национальные стандарты, а в СССР-ОСТ 26.06-1493-86. Насосы. Уплотнения торцовые. Типы, основные параметры и размеры . Он распространяется на уплотнения трех групп различной степени нагруженности для нейтральных и агрессивных сред и отвечает требованиям ИСО 3069 — 74. (табл. 9.3). [c.293]

При более высоких рабочих параметрах (давлении более 0,1 МПа и скорости скольжения -более 30 м/с) рекомендуется применять стояночные уплотнения торцового типа (рис. 12.75) [11]. Пара трения торцового уплотнения состоит из вращающегося металлического (]) и неподвижного углеграфитового (2) колец. При вращений кольца 1 вместе с корпусом 5 и грузиками 4 последние отжимают кольцо 1 от кольца 2. При остановке пружины 5 прижимают кольцо 2 к кольцу 2. [c.432]

Уплотнение вала по газу — торцового типа с использованием масла в качестве уплотняющей жидкости. Стояночное уплотнение (см. рис. 3.43) служит для отсечения полости насоса при замене торцового уплотнения. [c.166]

Для герметизации вращающихся валов применяют также ще.левые уплотнения с плавающими кольцами (рис. 16.6, а), стояночное уплотнение манжетного типа (рис. 16.6,6), винтовое (рис. 16.6, в), сальниковое уплотнение с пластинчатой набивкой (рис. 16.6. г), торцовые (механические) уплотнения (рис. 16.7) и др. [c.224]

Стояночные уплотнения манжетного типа просты по конструкции, имеют высокую надежность (см. рис. 16.6,6). Стояночная манжета в торцовом исполнении при увеличении частоты вращения вала под действием инерционных сил увеличивает свой радиальный размер и ее периферийная часть растягивается, увлекая за собой рабочую губу 2. В результате этого осевой размер манжеты уменьшается, и губа 2 отходит от рабочего торца детали 3, размыкая стык торцовой пары. [c.225]

По сравнению с уплотнениями других типов наиболее совершенными являются торцовые (механические) уплотнения. Принцип работы торцового уплотнения основан на прилегании одного кольца к другому с мини- мальным зазором. Наиболее распространенная конструкция торцового уплотнения показана на рис. 16.7, а. Кольцо 4, которое вращается вместе с валом 3, под давлением рабочей среды (смазочное масло, нефть, вода) и под действием пружины 2 прижимается к неподвижному кольцу 5. При прижатии колец 4 ц 5 друг к другу герметизируется рабочая полость г. Для предотвращения утечек рабочей среды (жидкости) в зазоре между внутренней поверхностью кольца 4 и валом 3 установлено уплотнительное кольцо I. Неподвижное кольцо изготовляют из более мягкого материала, чем подвижное кольцо. Одно из колец может перемещаться в осевом направлении для обеспечения надежного контакта и компенсации износа поверхностей трения. [c.227]

Уплотнения с контролируемыми зазорами ограничивают утечки уплотняемой среды за счет малой величины радиальных зазоров между неподвижным корпусом и валом, который может совершать как вращательное, так и возвратно-поступательное движение. Существуют два основных типа таких уплотнений лабиринтные и щелевые. Эти уплотнения применяются в тех случаях, когда могут быть допущены небольшие утечки или когда перепад давлений настолько велик, что нельзя использовать контактные уплотнения (торцовые и радиальные). [c.47]

Бесконтактные. В механических уплотнениях уплотняющим элементом является твердое тело. Бесконтактные механические уплотнения (группа 1) имеют зазор между уплотняемыми поверхностями, через который неизбежно утекает жидкость. Они применяются для уплотнения подвижных соединений пар вращательного и возвратно-поступательного движения, так как в них мала потеря мощности на трение и нет износа деталей, что определяет высокую надежность и долговечность. После бесконтактного уплотнения должна быть полость для отвода утечек, поэтому они часто используются в качестве первой ступени, предназначенной для понижения давления перед контактным уплотнением второй ступени. Утечки по возможности уменьшают за счет увеличения гидравлического сопротивления. Для вязких рабочих жидкостей применяют щелевые уплотнения кольцевого или торцового типа (группы 1.1 и 1.2 табл. 1). Конструкции уплотнений осуществляют в виде плавающих втулок (рис. 2, а) или плавающих колец (рис. 2, б) с возможно малым зазором между уплотняемыми поверхностями. Плавающая втулка 3 применяется при малом биении и перекосе вала 1 относительно корпуса 2. Втулка может само-устанавливаться по торцу корпуса под действием пружины 4 и давления Рс в полости и совершать вместе с валом радиальные перемещения. Уплотнение с несколькими плавающими кольцами (рис. 2, б) допускает более значительные перекосы вала и более высокие перепады давления. Торцовые щелевые уплотнения [c.11]

Герметичность торцового уплотнения больше, чем герметичность уплотнений иных типов, зависит от точности и качества изготовления скользящих поверхностей. Наиболее важное значение, и в особенности при высоких скоростях скольжения, имеет перпендикулярность герметизирующей плоскости к оси вала, которая при скоростях порядка 40 м/сек и выше должна быть выдержана в пределах 0,01 мм на радиусе 25 мм. Торцовое биение вращающегося кольца [c.554]

Торцовое уплотнение. жгутового типа. 1,2 0,04 [c.136]

Съемные торцовые уплотнения, впервые примененные на крупногабаритных рабочих колесах гидротурбин двух волжских ГЭС, после испытаний и реконструкции работают надежно. Однако уплотнения этого типа с мембраной сложны и требуют для своей установки больших выточек в корпусе рабочего колеса, что не всегда осуществимо по условиям прочности на турбинах для высоких напоров. В новых проектах находят применение уплотнения частично съемные манжетного типа [3]. [c.23]

Газирование масла (см. Растворение газов в масле ) 76 Герметизация агрегатов при высоких давлениях и температурах см. Уплотнения агрегатов высоких давлений и температур 543 Герметизация вращающихся. соединений [см. Уплотнения радиального типа для вращающихся соединений , Торцовые (механические) уплотнения , Уплотнение вра- [c.674]

Для оборудования герметичных технологических систем регламентируются возможные утечки горючих веществ. В документации на оборудование указываются допустимые величины этих утечек в рабочем и стояночном режимах, а также способы определения герметичности. Насосы, оборудование с перемешивающими устройствами и др., перерабатывающее взрывопожароопасные среды, в местах выхода валов оснащают двойными торцовыми уплотнениями с циркуляцией запирающей жидкости для уплотнений всех типов. [c.27]

В штуцерно-торцовых уплотнениях (рис. 332,6) уплотнителем служит плоская прокладка. Детали соединений (четырех типов) регламентированы ГОСТ 5890 — 78. В судостроении их применяют при ру до 10, 16, 20 МПа [78], Уплотнения этого типа примем няют также в манометрах. Наиболее распространены конструкции уплотнений резьбовых соединений трубопроводов с линейным контактом по уплотняемым поверхностям с шаровым ниппелем на сварке (рис. 3.33, а) и пайке (рис. 3.33,6) с шаровым ниппелем и коническим колпачком — прокладкой (рис. 3.33, в) с врезающимся кольцом (см. рис. 3.35). [c.143]

Возможные варианты конструкций одинарных торцовых уплотнений приведены в табл. 9.1. Кроме вторичных уплотнений контактного типа, показанных в табл. 9.1, применяют конструктивно отличные от них вторичные уплотнения сильфонного типа (силь-фоны, мембраны). Принципиальные схемы одинарных торцовых уплотнений одинаковы при Любой конструкции вторичного уплотнения. [c.290]

Уплотнения типов 113 и 133 могут быть установлены в камере, отвечающей требованиям международного стандарта ИСО 3069 — 74, что позволяет в случае необходимости заменить их торцовыми уплотнениями другого типа или сальниковыми уплотнениями без переделки деталей насоса. [c.326]

Торцовые уплотнения всех типов взаимозаменяемы по присоединительным размерам. [c.336]

Сальник насоса можно изготовить в двух вариантах с мягкой набивкой и с механическим торцовым уплотнением. При сальнике с мягкой набивкой в случае надобности ставится заливочное кольцо 5 для подачи в него затворной жидкости. Если сальник с механическим торцовым уплотнением вала, никаких изменений в конструкцию гнезда сальника не вносится и детали уплотнения располагаются в этих же размерах, причем само торцовое уплотнение может быть выполнено как одинарным, так и двойным для подвода затворной жидкости. Конструкция одинарного и двойного тор- цового уплотнений насоса типа СН показана на фиг. 4. Все детали торцового уплотнения легко доступны и являются неподвижными за исключением вращающегося кольца пары трения 1, закрепленного на защитной втулке вала. Неподвижное кольцо пары трения 2 уплотняется по наружному диаметру с помощью манжет 3. [c.10]

Стояночное уплотнение вала — торцового, типа, то есть аналогично уплотнению насоса типа SR. В насосе типа BU , кроме отражательного диска 13, поставлено дополнительное уплотнение 12 для предохранения переднего роликового подшипника 11 от попадания перекачиваемой жидкости и ее паров. В нижней части крышки насоса 5 имеется сливное отверстие, через которое отводится жидкость, попавшая в камеру за торцовым уплотнением при негерметичности уплотняющих поверхностей (при остановленном насосе), или при большем расчетного подпоре на всасывании, или же при увеличении осевого зазора у задних импеллерных лопаток (при работающем насосе). [c.51]

Все зарубежные насосы могут поставляться с двумя вариантами сальника с мягкой набивкой или с механическим торцовым уплотнением, при этом в зависимости от условий работы ставятся одинарные или двойные торцовые уплотнениям Эти торцовые уплотнения простого типа (без сильфонов) закреплены непосредственно на гладком валу. Это позволяет в большинстве случаев вписываться в габариты сальника под мягкую набивку, что очень важно для замены одного варианта уплотнения другим. [c.62]

Специальное уплотнение торцового типа применено в конструкции ведущего вала коробки передач трактор. ) Кировец , На ведущем валу коробки передач установлено четыре таких уплотнения. Они предназначены для подвода масла под давлением из каналов в неподвижных деталях и картере коробки передач в каналы во вращающихся деталях, установленных на ведущем валу. Через каждое такое уплотнение смазочное масло подводится к одному из фрикционов 9, 10, 11, 12 (см ниже рис 16.13), которых также четыре в зависимости от числа передач Схематично уплотнение показано на рис. 16 11. Оно состоит из двух неаращающихся уплотнительных колец I, выполненных из антифрикционного чугуна АЧС-1, и контактирующих с ними по торцу двух вращающихся опорных колеи 2, изготовленных из стали 45Х и закаленных до твердости ННС,э 49—55. [c.233]

Уплотнения торцового типа. В связи с повышением требований к уплотнениям соединений с вращательным движением в отношении пригодности их для работы при высоких давлениях и оборотах вала в сочетании с высо-ки.ми температурами возникла необходимость в изыскании новых схем, отвечающих этим условиям. [c.550]

Наиболее полно этим требованиям отвечают уплотнения торцового типа (рис. 5.92), в которых движущаяся уплотняющая поверхность контактирует с внешней поверхностью вала в плоскости, перпендикулярной к оси вала. Эти уплотнения отличаются предельной простотой уплотняющие поверхности торцового уплотнения имеют самую простую геометрическую форму — плоскость. Они обеспечивают высокую, практически абсолютную герметичность и большой срок службы, а также отличаются относительно малыми потерями мощности на трение, которые в этих уплотнениях составляют, при всех прочих равных условиях, 0,1—0,5 потерь мощности в манжетных уплотнениях. При соответствующем подборе материалов скользящей пары подобные уплотнения длительное время могут работать без смазки, а также в любых рабочих средах. Уплотнения могут применяться при окружных скоростях уплотняемого узла до 60 м сек (соответствует 15 000 об мин) и давлениях уплотняемой среды до 400 кПсм -, температурный диапазон для этого уплотнения составляет в зависимости от применяемых материалов и жидкостей от —75° G до +450° С и выше. [c.550]

Во всех насосах со свободным уровнем металла уплотняется инертный газ с помощью торцового уплотнения гидродинамического типа. Простейшая конструкция двойного торцового уплотнения вала по газу (УВГ) с невращающимися аксиально-подвиж-ными узлами показана на рис. 3.39. На валу 5 установлен неподвижно опорный диск 6 (жесткий элемент), с которым соприкасаются уплотнительные кольца 8. Каждое кольцо поджимается несколькими цилиндрическими пружинами 4. Изменение нагрузки на парах трения осуществляется изменением силы сжатия пружин. Уплотнительные кольца крепятся в металлической обойме 3 и за счет резиновых диафрагм 2 образуют подвижную в осевом [c.87]

Кольцо 6, ограничивающее утечки затворной жидкости в сторону камеры а свободного слива, является наружным, а кольцо 2, ограничивающее утечки жидкости в уплотняемую камеру в — внутренним. Кольца 2 и 6 имеют свободу радиальных перемещений (самоцентри-руются), но зафиксированы от проворота штифтами 5 условия работы наружного кольца 6 и внутреннего кольца 2 различны. Так, силы, действующие на наружное кольцо 6 и прижимающие его к торцовой поверхности корпуса 1, больше сил, действующих на внутреннее кольцо 2, так как давление в камере Ь больше давления в камере а. Поэтому для наружного кольца необходимо обеспечить уменьшение осевого усилия и его подвижность в радиальном направлении. В зависимости от перепада давления число наружных колец в уплотнении может быть больше одного. Предварительный контакт колец 6 и 2 с корпусом 1 достигается с помощью пружин 4. Конструкции уплотнений этого типа просты, надежны в работе, а возможность получения малых радиальных зазоров между плавающими кольцами и валом, связанная со способностью колец к самоцентрированию, позволяет получить небольшие утечки запирающей жидкости. Таким образом, чтобы надежно предотвратить утечку рабочей среды в атмосферу, давление запирающей жидкости должно превышать давление рабочей среды в камере а свободного слива. Поскольку плавающие кольца не вращаются, выделение теплоты в данных уплотнениях меньше, чем в торцовых. [c.225]

Габариты спльфонного уплотнения определяются типом примененного сильфона. Штампованные спльфоны занимают гораздо больше места в осевом направлении, чем сильфоны сварной конструкции. Сварной сильфон может иметь входяш,ие одна в другую гофры, и в этом случае сильфонное уплотнение имеет ряд преимуществ перед обычными торцовыми уплотнениями. На валах больших диаметров сильфонные конструкции оказываются более компактными, чем другие типы осевых механических уплотнений. [c.108]

Эксперименты ЦКТИ с ребристым диском сребра выполнены в виде лопастей на торцовых поверхностях) дали отрицательные результаты, что может быть объяснено несмачивающими свойствами ртути. Следовательно, в уплотнении центробежного типа диск должен иметь гладкие торцовые поверхности. [c.205]

Обычно это удельное давление выбирается равныл 1,5—2,0 хг/с.и2 для металлических пар. В случае применения графита удельное давление не должно превышать величины, которая является гарантией прижима и не вызывает сильной сработки рабочих торцов. Испытания торцовых уплотнений при удельном давлении 10 и 30 кг1см показали возможность работы уплотнений при таких условиях. Если торцовое уплотнение жгутового типа работает под давлением рабочей среды, то поверхность уплотняющего кольца не разгружена. [c.144]

С. Характеризуются двусторонним действием и допускают монтаж в неразъемные канавки. Допускаемые утечки при работе на масле АМГ-10 —не более 50 см мин. Усилие страгивания Pj-o при и = 1, р = 0и9 = = (25 10) С до 5 Н при 0 40 мм и до 10 Н при D > 40 мм. Для повышения надежности и ресурса рекомендуется применять по два уплотнения в отдельных канавках. Высота фторопластовых колец примерно равна высоте манжет типа 1 по ГОСТ 14896-84, ширина — в 2 раза меньше, чем у манжет. Необходимый для нормальной работы уплотнения торцовый зазор (см. рис. 4.6) а = 0,1...0,15 мм (кольца подбирают по фактической ширине канавки). Невысокая герметичность уплотнения вызвана наличием разрезов на кольцах и отсутствием начального прижима колец по торцам. В компрессоростроении широко применяют аналогичные поршневые кольца из наполненных фторопластов и полиамидов, текстолита и графелона [58]. При этом компрессоры работают без смазочного материала до 20 — 40 тыс. часов. [c.173]

Торцовые уплотнения принято классифицировать по конструктивным особенностям упругих элементов [13]. Эти элементы определяют не только внешний вид, но и динамику торцовых уплотнений. К ним относят пружины с уплотнительными кольцами, сильфоны и мембраны с пружинами или без них. Упругие элементы (на рис. 8.1-8.3 условно рбозначень прямоугольниками с диагоналями) бывают вращающиеся и неподвижные (рис. 8.2). В зависимости от положения упругого элемента по отношению к рабочей среде уплотнения подразделяют на внутренние и внешние (рис. 8.3). Упругий элемент внутренних уплотнений расположен в рабочей среде, а внешних — снаружи, в окружающем пространстве. В качестве упругих элементов для торцовых уплотнений всех типов применяют пружины с уплотнительными кольцами или манжетами, а также сильфоны. Мембраны [c.246]

Вращающийся и неподаижиый упругие элементы. Торцовые уплотнения с вращающимся упругим элементом содержат меньшее число деталей. Они более технологичны и менее трудоемки в изготовлении, чем уплотнения с неподвижным элементом. К уплотнениям этого типа относят до 95 % всех применяемых в промышленности уплотнений. [c.289]

Вторичные уплотнения сильфонного типа выполняют из резины (см. рис. 9.15, в) для торцовых уплотнений низкой нагруженности, фторопласта (рис. 9.15, г) для высококоррозионных жидкостей и металла (рис. 9Л5,д,е) для работы при высоких температурах, давлениях и для криогенных сред. Особенностью силь-фонных уплотнений является то, что все относительные перемещения упругоуста-новленного кольца пары трения компенсируются эластичностью сильфона, что допускает большие погрешности в установке колец пар трения. [c.307]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...