Рациональное проектирование и изготовление конструкций

РАЦИОНАЛЬНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ КОНСТРУКЦИЙ [c.279]

Важным этапом на стадии проектирования и изготовления сварных конструкций является выбор оптимальных параметров их сварных соединений. Следует отметить, что создание рациональных сварных конструкций является комплексной задачей, решение которой должно обеспечить оптимальность конструкции с позиции ее прочности и технологичности [c.87]

Внедрение сварки в самые ответственные изделия было обеспечено созданием советскими учеными методов расчета, гарантирующих эксплуатационную прочность сварных конструкций. Многолетний опыт проектирования и изготовления сварных конструкций в СССР определил разработку комплексного метода проектирования конструкций и технологии их изготовления, рациональный выбор принципиальных схем конструкций и основного металла для них, применение сталей повышенной и высокой прочности, высокопрочных сплавов цветных металлов, экономичных профилей и штамповочных заготовок, а также комбинированных сварных конструкций (из проката, литья и поковок). Характерной чертой методов расчета сварных соединений, разработанных советскими учеными, является стремление связать вопросы прочности с особенностями сварочной технологии, в то время как аналогичные зарубежные методы расчета крайне слабо связаны с технологией производства. [c.141]

Важнейшим средством увеличения эффективности машин является повышение эксплуатационных характеристик машины, в частности, изменения производительности, мощности, грузоподъемности и т. п. Достижение уровня этих показателей может быть осуществлено за счет различных факторов и прежде всего таких, как применение рациональной кинематической схемы, правильного выбора типа привода, а также оптимальной компоновки узлов и деталей машины. Осуществление этих мероприятий приводит не только к достижению необходимого уровня параметров конструируемой машины, но и повышению ее экономичности. Иногда конструкторы излишне усложняют кинематические схемы, в погоне за мнимой новизной конструкции вводят в них большое количество трудоемких оригинальных деталей, мало используя при этом преимущества унификации и возможности прогрессивной технологии их изготовления. Практика работы многих конструкторских организаций показывает, что унифицированная деталь, вводимая в конструкцию взамен оригинальной, не только снижает себестоимость ее проектирования и изготовления, но также сокращает время проектирования в полтора раза и более. Объясняется это тем, что при использовании унифицированных [c.79]

Значительные резервы уменьшения объема ремонтных работ могут быть выявлены на стадии проектирования и изготовления оборудования, поскольку уменьшение объема ремонтных работ связано главным образом с повышением надежности и долговечности оборудования. Физический износ оборудования можно в несколько раз сократить путем использования на стадии проектирования машин базовых деталей и сборочных единиц оптимальной прочности, совершенствования системы смазки и заш,иты от пыли и грязи трущихся поверхностей, применения в конструкции машин прогрессивных видов материалов. В результате указанных мероприятий будет обеспечено значительное уменьшение объема ремонтов при эксплуатации оборудования. Уменьшается объем ремонтных работ с повышением уровня стандартизации, унификации и рационального расположения сборочных единиц и деталей в конструкциях машин, закладываемого на стадии их проектирования. [c.257]

Из вышеприведенного видно, что профиль сечения материала оказывает большое влияние на расход металла при проектировании и изготовлении машин. Пользуясь формулами и таблицами, конструктор сможет выбрать рациональную по весу форму профиля, которая обеспечит удовлетворительную работоспособность конструкции с минимальными затратами металла в зависимости от условий работы и характера нагрузки. [c.442]

Взаимозаменяемость конструкций должна обеспечиваться уже начиная с выбора исходного материала, заготовок и полуфабрикатов (однородность химического состава, прочностные характеристики, физические и технологические свойства, точность размеров и формы) и в дальнейшем неуклонно проводиться на всех этапах проектирования и изготовления изделия (выбор запасов прочности и методов расчета осуществление унификации, нормализации и стандартизации размерных и других параметров качества деталей, узлов и изделий выбор соответствующего оборудования, инструмента и приспособлений применение рациональных технологических процессов обработки и сборки, а также средств и методов контроля установление необходимой квалификации рабочих и т. п.). [c.33]

В настоящее время большое значение приобрела типизация конструктивных форм балок, которая позволяет применять наиболее рациональные приемы проектирования и изготовления изделий при поточном производстве, автоматизации и механизации процессов изготовления конструкций. [c.323]

Строительные нормы и правила (часть II Нормы проектирования, глава 28 Защита строительных конструкций от коррозии , СНиП П-28-73) предусматривают использование основных способов повышения собственной стойкости железобетона путем рационального проектирования и, отчасти, способов изготовления. В зависимости от степени агрессивности среды, в частности воздушной, назначаются дополнительные меры защиты. Кроме того, [c.184]

При проектировании машиностроительных конструкций следует а) выбирать генеральную схему с учётом целесообразного распределения в ней усилий б) обеспечить возможность рационального изготовления конструкций в) учитывать вибрационную прочность конструкций и г) учитывать термическое воздействие, оказываемое на конструкции сваркой (собственные напряжения и деформации). [c.848]

Операции сборки и сварки конструкции неразрывно связаны между собой и взаимно определяют и дополняют друг друга. Поэтому рассмотрение этих стадий изготовления конструкции целесообразно вести вместе, не разделяя их. Технологический процесс сборки и сварки оказывает существенное влияние на конструктивные формы изделия и должен соответственно учитываться при проектировании. Так, рациональное расчленение конструкции на сборочно-сварочные подузлы требует соответствующего расположения сварных швов. Метод сварки или пространственное положение сварных швов при сварке оказывает существенное влияние на форму подготовки свариваемых кромок. [c.84]

Требование высокой точности, характерное для большинства сварных конструкций турбин, заставляет уделить особое внимание рациональному проектированию сборочно-сварочных приспособлений и выбору надлежащих припусков на сборку и сварку. При установлении припусков при сборке и сварке необходимо учитывать сварочные деформации конструкции. При разработке технологического процесса изготовления сварной конструкции следует тщательно рассмотреть возможные варианты последовательности выполнения сварных швов и выбрать оптимальный, обеспечивающий минимальное коробление конструкции. При проектировании сборочно-сварочных приспособлений должна быть обеспечена свободная усадка деталей при сварке угловые коробления конструкции не допускаются. В ряде случаев при проектировании приспособления необходимо учитывать совместную термическую обработку его с узлом. [c.84]

Одним из способов оценки рациональности конструкторских решений и технологичности конструкции является экономический анализ и расчеты экономической эффективности. Эти расчеты ведутся уже на стадиях проектирования и позволяют сопоставить отдельные варианты по затратам, включающим в себя предполагаемую себестоимость изготовления и необходимые капитальные вложения. Более сложные экономические расчеты разработчики сами не выполняют, а передают экономическим службам. Там расчеты проводятся специалистами при помощи вычислительной техники. [c.131]

В настоящее время сварочная техника обеспечивает высокое качество наплавленного металла. Современные способы рационального проектирования сварных конструкций при правильном выборе основного металла и технологического процесса изготовления позволяют устранить влияние собственных напряжений на прочность. [c.616]

Однако при сварке, в отличие от способов механического крепления заготовок, возникает ряд специфических проблем, связанных с тепловым воздействием источников нагрева при сварке плавлением, с приложением механических усилий без сопутствующего нагрева при соединении заготовок под давлением. В результате в металле протекают физико-химические процессы, которые могут повести к нежелательному изменению его свойств, развитию физической (структурной) и химической неоднородности и появлению остаточных деформаций и напряжений. Особенно сложны эти проблемы при соединении разнородных металлов, отличающихся кристаллическим строением и теплофизическими характеристиками. Поэтому при проектировании сварных соединений следует учитывать совокупность конструктивных и технологических факторов, а также свойства соединяемых материалов. Принятые конструктивные формы в известной мере ограничивают технологические возможности в смысле выбора способа сварки, от которого зависит, в свою очередь, конечный результат технологического процесса изготовления конструкции. Под технологичностью сварной конструкции понимают такое конструктивное оформление, при котором вместе с удобствами изготовления обеспечивается возможность применения высокопроизводительных технологических процессов при максимальной механизации и автоматизации отдельных технологических операций. При создании наиболее рациональных конструкций необходимо в процессе их проектирования исходить нз условий обеспечения максимальных удобств при выполнении отдельных технологических операций и минимального веса при заданном качестве сварного соединения. Кроме того следует учитывать, что неизбежные искажения формы, вызываемые тепловым эффектом сварочного процесса, должны быть минимальны. [c.376]

При этом отмечавшиеся ранее особенности сварной конструкции требуют того, чтобы вопросы технологии ее изготовления решались бы одновременно с разработкой проекта самой конструкции. Рациональный технологический процесс изготовления сварной конструкции может быть выбран после сравнения нескольких вариантов, характеризующихся различными производственными показателями. Правильная оценка этих различных вариантов возможна только на основании соответствующих технологических расчетов. Поэтому расчетные методы проектирования технологических процессов изготовления сварных конструкций являются необходимыми, и они находят в современных производственных условиях все более широкое применение. [c.21]

Проектирование технологических процессов в приборостроении. При проектировании технологических процессов технологу приходится решать вопрос о технологичности деталей и конструкции прибора или машины. Технологичной считается такая конструкция изделия, которая полностью обеспечивает предъявляемые к ней эксплуатационные требования и является вместе с тем наименее трудоемкой в изготовлении. Конструкция должна легко собираться и разбираться и обеспечивать доступ к любому механизму для регулировки, смазки и ремонта. Она должна максимально состоять из нормализованных деталей и узлов, количество оригинальных деталей должно быть сведено до минимума. В конструкции должна быть обеспечена максимальная взаимозаменяемость деталей и узлов, пригоночные работы должны допускаться при крайней необходимости. Рациональным должно быть назначение точности размеров и шероховатости обработанных поверхностей. [c.183]

В книге дается обзор конструкций трубопроводных кранов и их классификация. Рассматриваются конструкции кранов для химической промышленности, в том числе с применением неметаллических материалов. Освещаются вопросы рационального проектирования, а также основы силового, прочностного и гидравлического расчета кранов. Приводится ряд новых данных по технологии изготовления кранов и, прежде всего, по притирке уплотнительных поверхностей. [c.2]

При конструировании машин необходимо предусматривать использование технологических методов, повышающих их надежность. Конструкцию изделия лучше отрабатывать на технологичность в процессе создания самой конструкции. При этом достигается деловой контакт и творческое содружество конструкторов и технологов. Отработка конструкции на технологичность начинается уже на стадии разработки технического задания и технического предложения на проектирование нового изделия. Эта работа продолжается и углубляется на стадиях разработки эскизного и технического проектов, составления рабочей документации. На стадии разработки технического предложения анализируют варианты принципиальных схем и компоновок изделия, выявляют сложные по конструкции и изготовлению его оригинальные детали. На стадии эскизного проекта выявляют номенклатуру и параметры этих деталей, выявляют возможности их унификации и стандартизации, определяют возможность рационального членения или объединения деталей, анализируют условия сборки основных деталей, точность [c.161]

Создание сварной конструкции, полностью отвечающей своему служебному назначению, экономичной при изготовлении и надежной в эксплуатации, представляет собой комплексную задачу, которая включает проектирование, исследование прочности, расчет, рациональное построение технологии изготовления с применением средств механизации и автоматизации. [c.3]

Балочные большепролетные покрытия состоят обычно из главных поперечных балок и промежуточной конструкции. Применяются при пролетах 40—90 л с увеличением пролета балочные покрытия становятся менее рациональными, так как возрастает расход стали и намного увеличивается высота главных ферм. Основные преимущества балочных покрытий отсутствие распора от вертикальных нагрузок (чем достигаются наименьшие размеры опор), простота статической схемы (упрощающей проектирование, изготовление и монтаж основных несущих элементов) и нечувствительность к осадкам опор в случае разрезных систем. Недостатками являются сравнительно большой расход стали и большая высота главных ферм, назначаемая из условий оптимального веса и допустимых прогибов. [c.266]

Многообразие и сложность факторов, влияющих на конструкцию, изготовление и эксплуатацию технологического оборудованию, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также простых и сложных деталей, обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные с нарушением указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Раскроем подробней суть категории конструирование . [c.86]

Комплексное проектирование конструкций с учетом рациональной технологии ее изготовления повышает экономичность сварной конструкции. Такое проектирование позволяет найти оптимальные решения по технологии и организации производства. Например, в результате одновременного пересмотра конструктивных решений и [c.74]

При выборе технологического процесса изготовления отливок учитывают назначение и конструкцию изделия, серийность производства и марку сплава. Например, детали из жаропрочного сплава (чугуна) - Седла клапанов для двигателей внутреннего сгорания можно отливать двумя способами в оболочковые формы и по выплавляемым моделям. Лопатки ГТД возможно получать только способом по выплавляемым моделям. Поэтому прежде чем приступить к проектированию технологического процесса изготовления жаропрочной отливки, необходимо выбрать наиболее рациональный способ ее производства, который наряду с требующимися служебными свойствами изделия обеспечил бы наиболее высокие технико-экономические показатели производства и экономный расход материалов. [c.113]

В рациональной конструкции и, в частности, сварной должны быть наиболее полно использованы свойства металла, создана возможность наибольшей автоматизации и механизации производственных процессов при наименьшей затрате труда. Конструктивные формы должны быть простыми и исключающими резкие изменения сечений изделия. Для этого конструктивные и технологические вопросы должны решаться совместно, то есть одновременно с проектированием конструкции необходимо проектировать и технологический процесс ее изготовления. [c.71]

Таким образом, на стадиях проектирования, изготовления и монтажа сварных конструкций необходимо принимать меры по уменьшению влияния сварочных напряжений и деформаций. Нужно уменьшать объем наплавленного металла и тепловложение в сварной шов. Сварные швы следует располагать симметрично друг другу, не допускать, по возможности, пересечения швов. Ограничить деформации в сварных конструкциях можно технологическими приемами сваркой с закреплением в стендах или приспособлениях, рациональной последовательностью сварочных (сварка обратноступенчатым швом и др.) и сборочно-сварочных операций (уравновешивание деформаций нагружением элементов детали). Нужно создавать упругие или пластические деформации, обратные по знаку сварочным деформациям (обратный выгиб, предварительное растяжение элементов перед сваркой и др.). Эффективно усиленное охлаждение сварного соединения (медные подкладки, водяное охлаждение и др.), пластическое деформирование металла в зоне шва в процессе сварки (проковка, прокатка роликом, обжатие точек при контактной сварке и др.). Лучше выбирать способы сварки, обеспечивающие высокую концентрацию тепла, применять двустороннюю сварку, Х-образную разделку кромок, уменьшать погонную энергию, площадь поперечного сечения швов, стремиться располагать швы симметрично по отношению к центру тяжести изделия. Напряжения можно снимать термической обработкой после сварки. Остаточные деформации можно устранять механической правкой в холодном состоянии (изгибом, вальцовкой, растяжением, прокаткой роликами, проковкой и т.д.) и термической правкой путем местного нагрева конструкции. [c.42]

Авторы надеются, что приведенные в справочнике сведения по свойствам, особенностям коррозионного поведения, областям применения металлических материалов и покрытий, химически стойких неорганических и органических, помогут более правильному и рациональному их исггользованию при проектировании и изготовлении машин, механизмов, конструкций. [c.6]

В достижении высоких темпов технического прогресса видная роль принадлежит рациональному разделению труда опытноконструкторских организаций. Оно позволяет широко внедрять унификацию и нормализацию деталей и узлов, а также повышать технологичность конструкций. При этом правильная организация планирования опытно-конструкторских работ дает возможность заблаговременно приступить к параллельному проектированию и изготовлению как самих изделий, агрегатов и деталей для них, так и инструмента, технологической оснастки и оборудования для массового производства новых изделий несколькими специализированными организациями, что, естественно, резко сокращает сроки подготовки нового производства и значительно снижает необходимые для этого затраты. [c.86]

Повышение сопротивления элементов конструкций хрупкому разрушению с учетом изложенных выше основных механических закономерностей возникновения,развития и остановки хрупких трещин должно осуществляться путем рационального проектирования, правильного выбора металла и технологии изготовления, контроля и наблюдения за состоянием конструкций в эксплуатации. При этом задача сводится к обеспечению возможности снижения критической температуры хрупкости и повышения разрушающего напряжения. Решение этой задачи достигается снижением концентрации напряжений, уменьшением возможности динамических перегрузок, применением термической обработки сварных соединений, снижением начальной дефектности конструкций. Значительное снижение критической температуры возможно в результате легирования термообрабатываемых сталей при этом наибольший эффект достигается при легировании сталей никелем. [c.68]

Многообразие и сложность факторов, влияюш,их на конструкцию, изготовление и эксплуатацию оборудования, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также их простых и сложных деталей обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные при нарушении указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Отсюда исходными принципами проектирования являются заданные объемы работ и темпы их выполнения. Объемы работ можно условно подразделить на малые, средние и большие. Такой подход дает возможность создавать машины, наилучшим образом отвечающие своему назначению как по массо-габаритным характеристикам, так и по характеристикам мощности и производительности. Необходимо обеспечить заданные параметры надежности и долговечности (ресурс) проектируемых машин, повышенный к. п. д. Правильный выбор типа привода, кинематической схемы, вида и материала трущихся пар, применение подшипников качения, совершенной смазки — все это является чрезвычайно в жным с точки зрения повышения к. п. д. машины и механизма. Й1СХ0Д энергии в процессе работы машины — постоянно действу- [c.195]

Одним из важных факторов, опособствующих уменьшению стоимости и сроков постройки судна, является рациональное проектирование упрощенных обводов корпуса. В настоящее время трудоемкость изготовления плоскостных конструкций в 1,5—2,5 раза ниже трудоемкости изготовления конструкций с криволинейными обводами при сопоставимых основных элементах секции [76]. [c.74]

Это на первый взгляд противоречивое явление объясняется прежде всего тем, что в 30-х годах одним из основных показателей рационального проектирования электродвигателей считался их минимальный удельный вес. Однако снижение веса достигалось за счет повышения электромагнитных нагрузок и усиленного охлаждения. Хотя это обеспечило создание рекорднооблегченных конструкций, например двигателей серии АД, но в итоге привело ие к экономии металла, а к его перерасходу за счет резкого снижения эксплуатационной надежности двигателей. Это подтверждается тем, что каждый из двигателей серии АД перематывался в среднем 2 раза в год и расход меди на восстановление двигателей равнялся затратам меди на изготовление новых. В силу этого прн разработке конструктивно-нормализованного ряда электродвигателей исходили из необходимости повышения их эксплуатационной надежности, что, однако, оказалось возможным выполнить только за счет увеличения размеров и, как следствие, веса активных и соответственно конструктивных элементов электродвигателей, входящих в конструктивно-нормализованный ряд, по сравнению с размерами тех же элементов индивидуализированных облегченных конструкций. В табл. 28 приведены сравнительные данные удельного расхода металлов на 1 кет мощности электродвигателей. [c.133]

Надежность и долговечность сварных конструкций, их экономичность в изготовлении к эксплуатации являются основными показателями качества технологического процесса (ТП) изготовления конструкций в сборочносварочном производстве. При проектировании технологии изготовления сварного изделия разрабатывают комплекс операций, включая заготовительные, сборочные, сварочные и контрольные. Рационально разработанный проект технологии должен обеспечивать получение надежных сварных соединений и конструкций, отвечающих всем эксплуатационным требованиям, а также позволять в максимальной степени осуществлять комплексную механизацию и автоматизацию производственного процесса изготовления изделия при минимальной трудоемкости операций, наименьщем расходе сварочных материалов и электроэнергии и полном соблюдении правил и норм техники безопасности проведения работ. [c.442]

Таким образом, принципиальные вопросы изготовления сварной конструкции решают уже на первом этапе ее проектирования. Решение этих вопросов во многом определяет технологичность сварной конструкции, т. е. возможность ее изготовления при наименьших затратах труда, времени и материалов. Технологичность не является непременным свойством сварной конструкции, но достигается только в результате умелого использования богатых возможностей компоновки конструкции из отдельных заготовок и рационального применения наиболее прогрессивных приемов изготовления при помощи сварки. Технолог любой квалификации не в состоянии эффективно использовать передовую технологию там, где констукция разработана без учета технологичности. Поэтому при проектировании сварной конструкции отработка технологичности принимаемых конструктивных решений является обязательной на всех стадиях проектирования, и участие в этой работе технологов-сварщиков обычно обеспечивается как через технологические отделы конструкторских бюро, так и путем согласования с отделом главного сварщика. [c.17]

Многочисленные эксперименты показали, что усилия в стержнях реальных ферм близки по величине к усилиям, вычисленным в предположедди шарнирности узлов ферм. Обоснованное экспериментами допущение, что узлы ферм шарнирны, значительно облегчает проектанту задачу конструирования и расчета. Проектирование фермы начинается с выбора рациональной ее системы. Система ферм зависит от их назначения, общей компоновки кон-ч трукции, требований эксплуатации. Очень часто рациональная система ферм определяется на основе опытного проектирования и сравнения нескольких вариантов. Из ряда вариантов выбирают ту конструкцию, которая отличается наименьшим весом и трудоемкостью при изготовлении. Рассмотрим некоторые виды ферм. [c.440]

Многочисленные эксперименты, проведенные научно-исследовательскими институтами железнодорожного транспорта и промышленных сооружений, показали, что усилия в элементах реальных ферм близки по величине к усилиям, вычисленным в предположении, что узлы ферм шарнирны. На этом основании определение усилий в фермах при инженерных расчетах производится, как в шарнирно-стержневых системах. Обоснованное экспериментами допущение, что узлы ферм шарнирны, значительно облегчает проектанту задачу конструирования и расчета. Проектирование фермы начинается с выбора рациональной ее системы. Систе.ма ферзд зависит от их назначения, общей компоновки конструкции, требований эксплуатации. Очень часто рациональная система ферм определяется на основе опытного проектирования и сравнения нескольких варианюв. Из ряда вариантов выбирают ту конструкцию, которая отличается наименьшим весом и трудоемкостью при изготовлении. Рассмотрим некоторые виды фер-м. [c.378]

Э( )(1)сктивнос1ь метода предварительной напряженности констру к-ции пу тем бандажирования гибки.м элементом зависит от рационального выбора констру ктивно-геомепрических параметров бандажа (толщины обмотки /)у. величины предварительного натяжения проволоки или ленты а" и т.п.), назначение которых определяется, как правило, исхо-дя из заданного у ровня работоспособности констру кций. В настоящее время разработано несколько типов резервуаров и аппаратов высокого давления предварительно напряженных обмоткой. МИСИ совместно с Г ИАП на стадии опытного проектирования данных конструкций разработаны практические рекомендации Л1я изготовления предварительно напряженных констру кций из сталей класса 70/60, Следует отметить, что данные рекомендации, а также основы расчетов бандажированных конструкций, описанные в работах /70, 119 — 124/, ограничиваются классом бесшовных либо однородных конс фу кций В то же время практика изготовления сварных конструкций из сталей класса 70/60 свиде- [c.180]

При составлении технического задания (ТЗ) на разработку транспортной системы АЛ проверяют, достаточно ли в заявке данных для разработки ТЗ на проектирование, выбора типа транспортной системы, схемы основных агрегатов и устройств. При необходимости заявку дорабатывают с заказчиком для получения необходимых исходных данных, обеспечивающих следующий этап проектирования или внесения изменений в конструкцию изделия, подлежащего изготовлению на АЛ, для его рационального транспортирования. Основными документами, входящими в состав ТЗ, являются общий вид АЛ, утвержденный технологический процесс и наличие привязок оборудования к транспортным и загрузочным устройствам, а также к сетке колонн, заданной заказчиком, проездам, зоне работы крана и т. д. Все оборудование АЛ должно быть увязано с соблюдением санитарных норм и норм техники безопасности согласно ГОСТам. В ТЗ должны быть отражены следующие положения 1) способ подачи заготовок в АЛ если загрузочные устройства заготовок поставляет заказчик, то дают привязоч-ные чертежи этого устройства 2) необходимость ориентации детали у оборудования каждого вида 3) допустимость или недопустимость забоин, деформаций или давления столба деталей и т. и. 4) указание мест в АЛ, на которых считают обработанные детали [c.319]

Следует отметить, что цикл технологической доводки конструкции ГЦН при серийном изготовлении может быть растянут во времени, что, естественно, невыгодно. Его можно значительно сократить при более тщательной технологической оп- иупгэацни конструкции в процессе проектирования. Например, бло -ная. замена узла уплотнения во всех насосах на определенном этане безусловно была прогрессивным решением, так как заметно упрощалась технология замены и ремонта. Однако с точки зрения рационального использования металла это, очевидно, не было оптимальным решением. Было бы разумнее в случае ремонта оставлять прочно-плотный корпус уплотнения на месте, а менять только начинку , разместив ее в легком сборочном корпусе или связав ступени между собой специальными технологическими подвесками. В этом случае уплотнения, идущие в запас или для ремонта, не нуждаются в металлоемком корпусе, масса которого составляет примерно 80 % массы всей сборки. [c.295]

Макетный способ проектирования установок, получивший широкое распространение в работах института Гппрокаучук, основан на применении объемных масштабных макетов (рис. 3). Макет и его отдельные узлы собираются из типовых заранее изготовленных упрош,ен-ных масштабных моделей агрегатов, оборудования, трубопроводов, строительных конструкций или готовых типовых узлов преимущественно без применения клея, пайки и сложных инструментов. Легкость сборки обеспечивается применением специальных соединений (на плотной посадке), которые позволяют собрать макет самому проектировщику. Найденная макетным способом проектирования наиболее рациональная конструкция узла подвергается затем технологической доработке. В конструкцию узла вводят технологические требования по изготовлению и сборке узла в соответствии с применяемой на данном заводе (или базе) технологией и имеющимися механизмами. [c.21]

Применение двух- и многослойных сталей и сплавов, обладающих взаимодополняющими физико-механическими свойствами, позволяет значительно снизить металлоемкость элементов конструкций. Проблема проектирования, создания и эксплуатации биметаллических конструкций повышенного ресурса, в частности высоконагру-женного оборудования АЭС, делает весьма актуальными экспериментальные исследования, направленные на разработку методов оценки несущей способности таких конструкций не только по интегральным характеристикам прочности, но и с учетом наличия трещиноподобных дефектов на стадиях инициации разрущения, а также распространения и остановки трещин. Развитие методов определения критериев сопротивления разрушению и их анализ необходимы для оптимизации свойств биметалла путем правильного выбора сочетания разнородных составляющих соединения, назначения технологического способа его изготовления и определения рационального соотношения толщин основного металла и плакирующего слоя. Кроме того, это необходимо при проведении расчетов на прочность и оценке ресурса биметаллических элементов конструкций, определении допускаемых размеров дефектов, выборе методов и средств дефектоскопии. [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...