Проектирование сварные соединения

При проектировании сварных соединений основным требованием является равнопрочность шва и материалов соединяемых деталей. Часто целесообразно назначать все размеры шва по конструктивным соображениям, а затем выполнять проверочный на [c.366]

Одной из основных задач констр ктивно-технологического проектирования сварных соединений оболочковых конструкций, имеющих в своем составе мягкие прослойки, является обеспечение прочностных характеристик сварных соединений на уровне основного металла. При этом конструктивные (1>ормы стыковых швов должны отвечать требованиям технологии, т е, допускать удобное выполнение сварочных операций. удовлетворительного формирования шва и т.п. [c.188]

При проектировании сварных соединений швы следует располагать так, чтобы они были нагружены возможно равномерно. Поэтому симметричные элементы следует приваривать симметрично расположенными швами, асимметричные элементы, например уголки (см. рис. 189),—швами с различной длиной так, чтобы [c.222]

Большинство сварных конструкций испытывает переменные нагрузки, поэтому при проектировании сварных соединений следует добиваться снижения концентрации напряжений за счет применения более совершенной технологии сварки, а также улучшения конструкции сварного узла. В качестве примера на рис. 27.5, а приведен простой сварной узел, испытывающий знакопеременную нагрузку. [c.454]

Катеты углового шва К к К должны быть установлены при проектировании сварного соединения, но не более 3 мм для деталей толщиной до 3 мм включительно и 1,2 толщины более тонкой детали при сварке деталей толщиной свыше 3 мм. Предельные отклонения катетов углового шва от номинального значения должны соответствовать [c.48]

Однако при сварке, в отличие от способов механического крепления заготовок, возникает ряд специфических проблем, связанных с тепловым воздействием источников нагрева при сварке плавлением, с приложением механических усилий без сопутствующего нагрева при соединении заготовок под давлением. В результате в металле протекают физико-химические процессы, которые могут повести к нежелательному изменению его свойств, развитию физической (структурной) и химической неоднородности и появлению остаточных деформаций и напряжений. Особенно сложны эти проблемы при соединении разнородных металлов, отличающихся кристаллическим строением и теплофизическими характеристиками. Поэтому при проектировании сварных соединений следует учитывать совокупность конструктивных и технологических факторов, а также свойства соединяемых материалов. Принятые конструктивные формы в известной мере ограничивают технологические возможности в смысле выбора способа сварки, от которого зависит, в свою очередь, конечный результат технологического процесса изготовления конструкции. Под технологичностью сварной конструкции понимают такое конструктивное оформление, при котором вместе с удобствами изготовления обеспечивается возможность применения высокопроизводительных технологических процессов при максимальной механизации и автоматизации отдельных технологических операций. При создании наиболее рациональных конструкций необходимо в процессе их проектирования исходить нз условий обеспечения максимальных удобств при выполнении отдельных технологических операций и минимального веса при заданном качестве сварного соединения. Кроме того следует учитывать, что неизбежные искажения формы, вызываемые тепловым эффектом сварочного процесса, должны быть минимальны. [c.376]

Описываемые испытания проводились при различных циклах напряжения, что позволило построить диаграммы предельных напряжений как для напряжений в основном материале, так и для напряжений в сварном шве (рис. 8.6). Из этих диаграмм видно, что предел выносливости пластин, сваренных комбинированными фланговыми и лобовыми швами, значительно ниже предела выносливости материала сварных швов. При проектировании такого рода соединений необходимо стремиться обеспечить достаточно большую длину сварных швов и такое их расположение, при котором получилось бы благоприятное распределение напряжений в основном материале, способствующее повышению предела выносливости. Иногда считают, что равнопрочная конструкция соединения, при которой вероятность усталостного разрушения по основному материалу и по сварному шву одинакова, обязательно обеспечивает максимальное значение предела выносливости. Усталостные испытания образцов соединений показывают, что это положение не всегда верно. Во многих случаях дальнейшее увеличение длины или сечения сварных швов за пределами равнопрочности соединения приводило к более выгодному распределению напряжений в основном материале и к повышению прочности соединения при переменных напряжениях. Такая возможность повышения прочности не учитывается действующими рекомендациями и проектированию сварных соединений и не отражена в принятых значениях допускаемых напряжений. [c.202]

Общим исходным условием проектирования сварных соединений является условие равнопрочности шва и соединяемых элементов. [c.70]

ПРОЧНОСТЬ, РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И КОНСТРУКЦИЙ [c.7]

Исходным условием проектирования сварных соединений обычно является равнопрочность шва и соединяемых деталей изделия. Несмотря на неравномерность распределения напряжений по периметру шва, при расчете сварных соединений концентрацию напряжений не учитывают, т. е. расчет условен, однако оправдан практикой эксплуатации сварных соединений. [c.277]

Остановимся на некоторых вопросах проектирования сварных соединений. [c.262]

При проектировании сварных соединений необходимо [c.345]

При проектировании сварных соединений в металлических конструкциях применяют два способа. [c.34]

При проектировании сварных соединений в металлических конструкциях применяют два способа определения допускаемых напряжений. [c.267]

Для суждения о степени рациональности проектирования сварных соединений следует составить спецификацию сварных швов и определить вес наплавленного металла. Целесообразно, чтобы вес наплавленного металла составлял не более 1,5—2% от веса металла конструкции. [c.408]

РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.35]

Николаев Г.А. Проект технических условий на расчет и проектирование сварных соединений, вьшолненных дуговой сваркой в машиностроительных конструкциях // Автогенное дело. 1938. № 2. [c.562]

При проектировании сварных соединений коэффициент запаса прочности принимается равным 3—10 (в зависимости от типа пластмассы) из-за высокой ползучести термопластичных пластмасс. [c.51]

При проектировании сварных конструкций решается задача комплексного расчета сварных соединений. Он включает проверку прочности сварных швов и основного металла в зонах, прилегающих к швам. Расчет прочности основного металла возле швов производится в конструкциях из закаленных сталей при всех видах нагрузок, в том числе и статических. В конструкциях из незакаленных малоуглеродистых и низколегированных сталей комплексный расчет сварных соединений ведется при их работе под переменными нагрузками. [c.31]

Конечная цель сварочного производства — выпуск экономичных сварных конструкций, отвечающих по своим конструктивным формам, механическим и физическим свойствам тому эксплуатационному назначению и условиям работы, для которых они создаются. Обеспечение рациональных форм и определение оптимальных сечений элементов конструкций относится к задачам проектирования. Получение необходимых механических и физических свойств сварных соединений — главная задача, решение которой должны обеспечить технологические процессы сварки. Теория сварочных процессов призвана давать правильное описание совокупности явлений, которые составляют сущность процесса сварки. [c.5]

Основные представления о работоспособности сварных соединении оболочковых конструкций. Существующие методы оценки их несущей способности и требования к конструктивно-технологическому проектированию [c.79]

Следует отметить, что гфи проектировании конструкции и их сварных соединений практически остались без внимания вопросы учета характера распределения механических свойств по объему разупрочнен-ных (мягких) участков (см. рис. 2.6). Достаточно подробно проработаны аспекты оптимального проектирования сварных соединений на примере рассмотрения простой условной схемы распределения свойств (в предположении об однородности свойств в мягких прослойках, см. рис. 2.6.Й (1)). В связи с этим остаются открытыми вопросы конструктивно технологического n K eKTHpoBaHHM сварных соединений оболочковых конструкций с более сложной картиной механической неоднородности. [c.88]

Существенным аспектом при проектировании сварных соединений является учет геометрической формы оболочковых конструкций и месторасположения сварных соединений при выборе их параметров. Это объяснясггся анализом напряженного состояния оболочковых конструкций различных геометрических форм (см. рис. 2.1) и влиянием параметра двухосности в стенке конструкций на гтрочность сварных соединений. Указанные моменты не нашли должного отражения в литературе при разработке соответствующих рекомендаций по выбору оптимать-ных параметров сварных соединений. [c.88]

Проектирование сварных соединений оболочковых конструкций, как правило, базир> ется на теоретических и экспериментгшьных методах исследования статической прочности рассматриваемых конструкций, а также на использовании обобщений практического опыта их эксплуатации. [c.98]

Важным моментом при проектировании сварных соединений оболочковых констру кций является учет их кольцевой жесткости, которая в ряде сл -чаев (например, при наличии наклонных разупрочненных участков). является доминирующей. Так, например, изготовление сферических оболочковых конструкций из титановых сплавов типа Пт-3 В осущес1вляется из двух пол> шарий, соединенных стыковым кольцевым швом либо из сегментов, соединенных кольцевыми швами, расположенными в плоскостях параллельных плоскости разъема полушарий (рис. 3.56) /126/. [c.188]

Важным этапом конструктивно-технологического проектирования сварных соединений оболочковых констр> кций из высокопрочных сталей или сплавов является оптимальный выбор присадочного материааа, обеспечивающий, с одной стороны, высокий уровень прочности сварного стыка, с другой стороны, достаточный запас деформационной способности сварных соединений. [c.192]

Остановимся на некоторых особенностях проектирования сварных соединений предварительно напряженных конструкций. Как бьшо показано ранее, констру кций, выполненных из стаасй класса 70/60, характерным является наличие мягких швов Для рассматриваемого сл> - [c.197]

При проектировании сварных соединений сечение швов можно принимать для автоматической сварки на 20—30<>/о меньше, чем при ручной, так как при сварке автоматом качество металла шва выше и глубина провара больше. Прерывистые (шпоночные) швы, трудно поддающиеся автосварке, следует заменять сплошными швами меньшего сечения. [c.337]

При проектировании сварных соединений в стык между элементами разной толщины необходимо предусмотреть плавный переход от одного элемента к другому путем постепенного утонения более толстого элемента на длине, равной не менее пятикратной разности толщин стыкуемых элементов. Если разница в толщине соединяемых элементов составляет не более 30% от тол-1ЦИНЫ тонкого элемента и не превышает 5 мм, то правилами Госгортехнад- [c.52]

В данной главе приводятся также общая характеристика прочности и распределение напряжений в сечениях для швов различных типов. Эти сведения могут быть полезными при проектировании сварных соединений. Подробнее о распределении напряжений в сварных швах изложено в работе [161 значения концентраций напряжений приведены в [1, 161 теоретическому определению сварочных напряжений посвящены монография (161 общим вопросам проектирования сварных конструкций — работа [22]. Перечисленные вопросы представляют интерес при оценке усталостной прочности соединений в случаях, если они подвергаются многацикловым нагружениям [1, 26]. [c.363]

При проектировании сварных соединений, заготовок п узлов следует учитывать требования к технологичности их изготовления. Под технологичностью понимают такой выбор материалов и конструктивного оформления, которые обеспечивают удобство и простоту изготовления любыми способами сварки и при различных режимах применение высокопроизводительных способов сварки автоматизацию и механизацию максимального числа операций технологического процесса низкую себестоимость процесса сварки за счет экономии сварочных материалов, повышения производительности и высокого уровня механизации сведение к ьги-нимуму искажений формы, вызываемых тепловым п механическим воздействиями при сварке. [c.371]

В томе изложены методы расчета и проектирования сварных соединений и конструкций, а также сведения об их прочности при особых условиях эксплуатации (низкие и высокие температуры, корро.эионпые среды). Приведены расчетные нормы, принятые в различных отраслях промышленности, способы определения деформаций и напряжений, методики оценки свариваемости материалов и склонности их к образованию трещин, сведения по оборудованию для испытаний. Даны рекомендации по рациональному построению технологического процесса, механизации и автоматизации производства, проектированию и планировке сварочных цехов, организации труда, техническому нормированию и экономике сварочного производства. [c.2]

Проектирование сварных соединений включает на первом этапе выбор способа сварки и сварочных материалов, а также назначение вида кромок свариваемых деталей и размеров их обработки. На следующем этапе определяют расчетом необходимые размеры швов, главным образом угловых. Все эти вопросы обычно решаются в проекте КМ, однако тех1НО-логические особенности производства, размеры имеющегося металла и наличие сварочных материалов часто заставляют конструкторов и технологов завода заниматься проектированием сварных соединений. [c.22]

Махненко В.И., Починок Е.В. Проектирование сварных соединений с угловыми швами с минимальным количеством наплавленного металла // Экономия материальньк, энергетических и трудовых ресурсов в сварочном производстве. Челябинск. 1986. С. 207-211. [c.559]

Точечную сварку наиболее удобно применять на открытых плоских или слегка изогнутых панелях, обечай,ках и трубчатых конструкциях диаметром не менее 400 мм. Располагать сварпыс точки па поверхности деталей из легких сплавов с радиусом кривизны менее 10 лш не рекомендуется. При проектировании сварных соединений на трубах следует учитывать возможности сварочной машины. Возможности сварки изделий па контактных шовных и точечных сварочных машинах ограничены техническими данными машины полезным вылетом хобота, расстоянием от основания машины до нижней консоли машины, расстоянием между верхней и нижней консолями (хоботами) и т. д. [c.66]

На рис. 15.12 представлена типовая конструкция из стандартного ряда волновых редукторов общего назначения —редуктор Вз-160 (разработка ВНИИредук-тора и МВТУ им. Н.Э. Баумана). Отличительные особенности конструкции двухопорный вал генератора соединение кулачкового генератора с валом с помощью шарнирной муфты (рис. 15.10, б) сварное соединение цилиндра гибкого колеса с дном шлицевое соединение гибкого колеса с валом соединение с натягом жесткого колеса с корпусом цилиндрическая форма внутренней полости корпуса без внутренних углублений и карманов, упрощающая отливку и очистку после литья и механической обработки. Другие рекомендации по проектированию корпусных деталей и крьииек приведены в гл. 17. [c.244]

Генеральное конструктивное оформление обычно предопределяется предшествующим опытом создания изделий данного типа. На-HjioTHB, иыбор формы и размеров отдельных элементов определяется параметрами и особенностями конкретной проектируемой конструкции. При проектировании этих элементов одновременно с выбором материала и метода получения заготовок конструктор назнач21бТ расположение сварных соединений, их тип и способ сварки. Таким образом, основные вопросы технологичности сварных конструкций решаются уже на первом этапе проектирования путем умелого использования больших возможностей компоновки из отдельных заготовок и применения наиболее прогрессивных приемов изготовления с помон ыо сварки. [c.5]

На стадии рабочего проектирования конструктивное оформление сварных соединений прораоатывается более детально. На чертежах указывают характер обработки кромок, допуски на размер с уче- [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...