ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Это на первый взгляд противоречивое явление объясняется прежде всего тем, что в 30-х годах одним из основных показателей рационального проектирования электродвигателей считался их минимальный удельный вес. Однако снижение веса достигалось за счет повышения электромагнитных нагрузок и усиленного охлаждения. Хотя это обеспечило создание рекорднооблегченных конструкций, например двигателей серии АД, но в итоге привело ие к экономии металла, а к его перерасходу за счет резкого снижения эксплуатационной надежности двигателей. Это подтверждается тем, что каждый из двигателей серии АД перематывался в среднем 2 раза в год и расход меди на восстановление двигателей равнялся затратам меди на изготовление новых. В силу этого прн разработке конструктивно-нормализованного ряда электродвигателей исходили из необходимости повышения их эксплуатационной надежности, что, однако, оказалось возможным выполнить только за счет увеличения размеров и, как следствие, веса активных и соответственно конструктивных элементов электродвигателей, входящих в конструктивно-нормализованный ряд, по сравнению с размерами тех же элементов индивидуализированных облегченных конструкций. В табл. 28 приведены сравнительные данные удельного расхода металлов на 1 кет мощности электродвигателей. [Выходные данные]