Задача конструирования ЭМП

При автоматизации конструкторского проектирования значительные трудности возникают на этапе формализации. задач конструирования. Во многих случаях удается получить математические модели конструирования, которые допускают использование лишь приближенных алгоритмов решения. В основном задачи конструирования сводятся к задачам структурного синтеза. [c.5]

Большинство задач конструирования — это задачи структурного синтеза, их решение основано на использо- [c.11]

Анализ отечественных и зарубежных данных показывает, что для автоматизированного решения задач конструирования деталей, технологических процессов их изготовления, подготовки управляющих программ для станков с ЧПУ требуется одна и та же геометрическая и технологическая информация. Существенной предпосылкой для интеграции систем AD, САРР и САМ является полнота информации о детали с геометрической и технологической точек зрения. [c.147]

В практических задачах конструирования функция принадлежности На определяется исходя из конкретных условий проектирования. [c.198]

Gi, G2,..., G называют компонентой связности. При решении задач конструирования важное значение имеют графы специального вида — эйлеровы и гамильтоновы. [c.204]

Очевидно, что полный граф всегда содержит гамильтонов цикл. Связный граф без циклов называют деревом и обозначают Т=(Х, U), Х1=п. Любое дерево Т имеет п—1 ребро. Начальную вершину называют корнем, из которого выходят ребра, называемые ветвями дерева. Очевидно, что в дереве любые две вершины xi, xj дерева связаны единственной цепью. В любом связном графе G можно выделить произвольное дерево Т. Для задач конструирования РЭА наибольший интерес представляют деревья, у которых число вершин равно числу вершин графа, из которого выделено это дерево. Такие деревья называют покрывающими. Для одного и того же связного графа можно выделить некоторое множество покрывающих деревьев. [c.205]

Для задач конструирования представляет интерес нахождение функции расстояний для графов Gr частного вида, называемых координатной решеткой. В графе Gr= = (Хг, Ur) множество вершин Хг соответствует узлам решетки, а множество Ur ребер— горизонтальным и вертикальным отрезкам, соединяющим узлы решетки. Пример графа Gr — координатной решетки — показан на рис. 4.22. [c.206]

Автоматизация проектирования и системный подход явились в наше время главной причиной того, что традиционный метод технического синтеза перестал соответствовать современным задачам конструирования. Чертежный способ, отлично зарекомендовавший себя на уровне компонентов, оказался совсем неэффективным на уровне проектирования систем [17]. Основная трудность проектирования в настоящее время заключается в том, что для системных задач анализа и синтеза нет ни одного метода отображения конструктивной информации, который мог бы выполнить, подобно чертежу, роль структурообразующего звена поисковой деятельности. В традиционных задачах проектирования по прототипам вокруг графической модели, как около некоторого структурного центра, разворачивался интеллектуальный процесс поиска решения. Сейчас роль такого системообразующего стержня деятельности должна взять на себя информационная система (база данных) ЭВМ. [c.15]

Задача конструирования комбинированных алгоритмов сложна и не решается однозначно. Разные методы могут иметь сходство по тем или иным характеристикам (табл. 5.1). Учитывая это, а также многообразие методов и их модификаций, трудно выбрать наилучшую комбинацию даже при наличии априорной информации о свойствах задачи оптимизации и имеющихся в наличии ЭВМ. [c.145]

Задачи конструирования ЭМП в соответствии со схемами на рис. 6.1 и 6.3 можно разделить на два класса конструирование элементов и конструирование общего вида. Рассмотрим каждый класс задач и соответствующие методы их решения в отдельности. [c.166]

Задача конструирования элемента включает этапы генерации вариантов, конструирования каждого варианта в отдельности, сравнительного анализа вариантов и выбора конечного варианта. Выбор технологических параметров при объединении процессов конструкторского и технологического проектирования в САПР можно отнести к технологическим задачам. Генерируемые варианты элемента в основном отличаются друг от друга геометрическими формами и материалом. [c.166]

При заданных форме и материале задача конструирования элемента сводится по существу к выбору его геометрических размеров. Эту задачу по аналогии с задачей выбора геометрических размеров ЭМП на стадии расчетного проектирования можно сформулировать и решить как задачу оптимизации параметров. В качестве критериев оптимальности при этом можно использовать те или иные технико-экономические показатели, например минимальную массу или минимум стоимости производства. Задачу оптимизации размеров детали можно сформулировать и в многокритериальной постановке. В качестве ограничений на решение задачи рассматриваются требования технического задания, стандартов и других нормативных документов, лимитирующих габариты, максимальные механические нагрузки элемента, надежность, долговечность и т. п. [c.167]

Для анализа вариантов и выбора из них конечного можно использовать формальные методы и алгоритмы, применяемые для аналогичных целей на стадии расчетного проектирования. Таким образом, задачи конструирования элемента в целом достаточно хорошо формализуемы. Однако отметим, что многие конструктивные элементы ЭМП, особенно для машин малой и средней мощности, проектируются вручную без всесторонних, глубоких расчетов. Это приводит к утяжелению конструкции, повышенному расходу материалов, увеличению стоимости и другим нежелательным последствиям. Поэтому при создании конструкторско-технологической подсистемы САПР ЭМП особое внимание следует уделить всестороннему математическому моделированию всех конструктивных элементов. [c.167]

Задача конструирования общего вида ЭМП в САПР охватывает этапы генерации вариантов, раздельного конструирования каждого варианта, сравнительного анализа вариантов и выбора из них конечного. Как видно, этапы конструирования общего вида и элементов ЭМП одинаковы. Однако в отличие от конструирования эле- [c.167]

Задачи проектирования технологической оснастки в САПР ЭМП можно формулировать и решить по аналогии с задачами конструирования элементов ЭМП. Задача составления технологической документации также решается по аналогии с расчетным и конструкторским проектированием и более детально рассмотрена в следующем параграфе. [c.189]

Задачей конструирования является удовлетворение требований, предъявляемых к механизму и его деталям. Решение этой задачи обеспечивается правильным выбором материала, формы, размеров, допусков на размеры и качества поверхностей деталей. [c.171]

Задачи, связанные с построением изображений геометрических объектов и их преобразованием, являются задачами конструирования или синтеза. [c.67]

Степень членения конструкции зависит от характера решаемых задач конструирования и выбранных способов формирования графических изображений. Если конструктор проводит начальную компоновку объекта, то ему достаточно иметь схематичные изображения основных узлов и деталей и возможность их частично изменять и объединять. В случае изготовления деталировочных чертежей требуется наиболее детальное графическое изображение этих узлов и деталей. При этом изображения также могут подвергаться различной степени декомпозиции в зависимости, например, от степени унификации и стандартизации или от удобства выполнения этих изображений, изменчивости их формы и т.д. [c.178]

Типовые расчетные задачи конструирования ЭМУ, [c.187]

Расчетные задачи конструирования ЭМУ можно разделить на прочностные и размерные [25, 27]. Прочностные расчеты выполняются на основе методов сопротивления материалов с учетом особенностей ЭМУ как объекта конструирования для различных деталей и узлов. [c.187]

Наконец в рещении ряда задач конструирования ЭМУ графические и расчетные процедуры. равноправны. Такое положение характерно для задач, рещаемых в режиме диалога конструктора с ЭВМ и направленных на достижение заданного уровня параметров объекта (например, массы, габаритных размеров, моментов инерции, запаса прочности и т.д.). [c.191]

САПР АД позволяет проектировщику работать в режиме диалога с ЭВМ, что облегчает доводку полученных на ЭВМ оптимальных вариантов проекта, а также существенно упрощает решение задач конструирования, в частности проведение конструкторских расчетов. [c.286]

Именно расширение диапазона скоростей представляет собой одну из наиболее важных и трудных задач конструирования самолета. [c.575]

Во второе издание книги включен новый раздел, который содержит материал, позволяющий знания, полученные при изучении основ теории и методов расчета и конструирования механизмов и деталей общего назначения, применить к решению задач конструирования механизмов приборов и автоматических систем в процессе выполнения курсовых проектов. В этом разделе рассмотрены общие принципы и стадии конструирования, приведены примеры схем и чертежей механизмов приборов, указания по курсовому проектированию и задания на проекты. [c.4]

Главной задачей конструирования является удовлетворение требований, предъявляемых к механизму и его деталям. Решение задачи в основном обеспечивается правильным выбором материала, формы, размеров, допусков и качества поверхностей деталей, а в случае необходимости обосновывается соответствующими расчетами. [c.150]

Основной задачей конструирования является разработка оптимального варианта изделия, удовлетворяющего требованиям технического задания и соответствующего по основным характеристикам и критериям качества современному уровню развития науки и техники с учетом перспектив развития отрасли (см. стр. 7). [c.398]

В связи с все возрастающими требованиями повышения скоростей и нагрузок в современных машинах часто ставятся задачи конструирования механизмов с одними низшими парами. Но это целесообразно не во всех случаях. [c.19]

Так приходится решать задачу конструирования по контактной прочности и долговечности. [c.152]

Помимо разработки совершенных конструкций колесных автомобилей внимание конструкторов все более привлекает решение задачи конструирования летающих автомашин. Не имеющие ходовых колес и не соприкасающиеся при движении с дорожной поверхностью такие машины висят на тонком слое воздуха — воздушной подушке сжатый воздух, нагнетаемый под днища машин, приподнимает их над землей. Испытывая при этом только сопротивление воздуха, они могут развивать скорости, теоретически близкие к скоростям самолетов. Для них оказывается достаточным простое выравнивание и некоторое укрепление грунта в пределах дорожной полосы, они в состоянии передвигаться по заболоченной местности, преодолевать водные преграды и т. д. [c.271]

B. Задачи конструирования многоместных транспортных средств 179 В. Применение композиционных материалов в конструкциях [c.173]

Для одновременного решения этих задач конструирования необходимо более эффективно использовать традиционные и перспективные для скоростного железнодорожного транспорта материалы развивать многофункциональные конструкции, способные одновременно выдерживать все многообразие механических нагрузок и воздействие окружающей среды. Во многих случаях это потребует новой для данной отрасли технологии. Наряду с созданием локально-жестких конструкций путем добавления второго материала для придания конструкции особых свойств, например пены в качестве изоляции, перспективным является также выбор соответствующих друг другу материала и конструкции, способных в совокупности решить поставленные задачи. Весьма полезным может оказаться использование прин- [c.175]

При решении некоторых задач конструирования возникает необходимость в установлении соответствия между гиперграфом Н = (Х, Е) и графом К(Н) = (Х, Е, V), который называют графом Кенига. Граф К(Н) является двудольным, причем X — это одно подмножество его вершин (X — множество вершин соответствующего гиперграфа) Е — это второе подмножество его вершин, т. е. множество ребер соответствующего гиперграфа. При этом вершины л ,еХ и /у Е в К(Н) смежны тогда и только тогда, когда в гиперграфе Н вершина Xi принадлежит ребру //. На рис. 4.26 приведен граф Кенига для гиперграфа Н (см. рис. 4.25). [c.215]

Существо получения ММ объектов проектирования для решения задач структурного синтеза поясним на примерах компоновки, размещения и трассировки, довольно часто встречающихся в задачах конструирования ЭВА, распределения обор-удования по производственным цехам, размещения цехов по территории завода, при проектировании линий электропередачи транспортных средств и т. п. [c.269]

При всей дифференцированности современного машиностроения, задачи конструирования во многом одинаковы. Для конструкции любой машины важно уменьшение веса и металлоемкости, улучшение технологичности, увеличение надежности и долговечности различно для каждой из них только значение этих факторов. Это позволяет сформулировать принципы рационального конструирования, как свод общих для машиностроения правил. [c.7]

Электромеханические объекты представляют собой специальный класс объектов машиностроения, общей особенностью которых является относительно большой объем задач конструирования и технологической подготовки производства. Этим объекты машиностроения существенно отличаются, например, от радиоэлектронной аппаратуры, для проектирования которой характерно преобладание вопросов схемотехники. [c.16]

Важное место в САПР занимает программирование геометрических объектов. Для этих целей разрабатываются специальные языки программирования. Наиболее распространенным способом является создание наборов графических подпрограмм на одном из процедурноориентированных языков. Чаще всего для этих целей также применяется ФОРТРАН. Тогда графическая программа представляет собой последовательность обращений к подпрограммам, осуществляющим графические построения. Поскольку обращения к графическим подпрограммам выполняются средствами базового языка, можно достаточно просто объединять действия с графическими объектами и вычисления, что является характерным для решения задач конструирования ЭМУ. В эту группу входят языки ФАП-КФ, ГРАФОР, РАВ-ЕС и другие. [c.61]

Задачи конструирования ЭМУ, представляющих собой специальный класс объектов машиностроения, весьма многообразны. Решение этих задач тесно переплетается с выполнением других проектных работ, зачастую характеризуется значительной трудоемкостью и необходимостью применения методов, отличных от методов решения расчетных задач. Автоматизация конструирования ЭМУ, в свою очередь, вызьшает ряд проблем, которые необходимо учитьшать при разработке САПР. [c.173]

Решение значительной части задач конструирования технических объектов (и ЭМУ в этом плане не являетея исключением) может быть упрощено благодаря применению графической формы представления проектной информации. К числу этих задач прежде всего необходимо отнести определение взаимного расположения и формы узлов и деталей, характерное для начальных этапов проектирования. Наглядность графических изображений упрошает действия проектировщиков и в решении других проблем. В то же время всем известна трудоемкость неавтоматизированных графических работ, а при переходе к созданию САПР возникают существенные трудности формального представления и автоматического преобразования графической информации. Действительно, большое количество ограничений, накладываемых на взаимное расположение поверхностей деталей, в полном смысле слова очевидно для проектировщика при наличии эскиза или чертежа, а сложные конфигурации этих поверхностей могут быть получены им с помощью карандаша и других простейших приспособлений. Другое дело, представление всей этой информации в цифровой форме в ЭВМ, где операции по кодированию графических данных предполагают минимум два действия на определение координат каждой характерной точки изображения. Даже простые изображения могут насчитывать многие десятки и сотни таких точек. Еще большие трудности характеризуют решение задач целенаправленного преобразования графической информации, заданной в цифровой форме. [c.173]

Таким образом, одной из основных особенностей задач конструирования при переходе к их автоматизированному решению следует назвать трудности формализации. Это заставляет разработчиков САПР искать компромиссные пути решения проблем автоматизации конструи- [c.173]

Следующей важной особенностью задач конструирования является их относительно большой объем в сравнении с расчетными задачами. Например, трудоемкость проработки конструкции различных типов ЭМУ и неавтоматизированного выполнения рабочих чертежей может быть в пять—десять раз выше, чем трудоемкость расчетных операций, а для крупных электрических машин трудоемкость выполнения от-дельньк проектных работ в процентах составляет разработка конструкции и выполнение чертежей 50—77 расчетные операции 6—14 согласование и оформление документации 14-34 информационный поиск 1,5—2,5. [c.174]

В ряде задач конструирования ЭМУ графическая информация имеет ведущую роль. Это касается прежде всего задач зскизной компоновки [c.190]

Конструирование — сложный творческий процесс логико-математического поиска оптимального решения комплекса задач по созданию нового изделия с учетом достижения науки и техники. Поэтому для успешного решения задач конструирования специалист должен иметь широкую эрудицию, высокий уровень теоретической и производственной подготовки, хорошо развитое логическое мышление и пространственное воображение. [c.410]

В СССР также разработан новый метод сварки — электрошла-ковый, с помощью которого можно сваривать детали весьма больших толщин (до 1 м). Это дает возможность по-новому решать многие задачи конструирования в тяжелом машиностроении. [c.451]

Задачи конструирования не ограничиваются упомянутыми эстетическими и экономическими соображениями, они включают в себя также вопросы шумо- и теплоизоляции, сопротивляемости вандализму, негорючести и такие практические соображения, как сопротивление моющей водяной струе высокого давления, сопротивление распространению трещин и простота ремонта. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...