Корпуса (цилиндры) турбины

Механические свойства отливок и поковок из этой стали в значительной степени зависят от равномерности и скорости охлаждения при нормализации. Для изготовления особо ответственных деталей, таких как корпуса цилиндров турбин, клапанов парораспределения и защиты, а также тел и ободьев диафрагм металл должен иметь низкое содержание вредных примесей и газов, особенно серы, фосфора, алюминия и меди. [c.7]

В ряде основных деталей паровых турбин, таких как корпусы цилиндров турбин, корпусы стопорных, регулирующих и других клапанов, цельнокованые и сварные роторы, крепеж горизонтального разъема, наряду с напряжениями от статического давления, центробежных сил, [c.21]

Контролю подлежат следующие детали, работающие при температуре выше 450 С корпуса клапанов автоматического затвора, корпуса регулирующих клапанов, сопловые коробки, корпус цилиндра турбины, ротор, рабочие лопатки, диафрагмы, паровпускные и перепускные трубы, шпильки и гайки, сварные швы. Для контроля применяют как разрушающие (спектральный анализ, исследование микроструктуры и механических свойств на вырезанных образцах), так и неразрушающие методы. Из неразрушающих наибольшее применение наряду с визуальным осмотром находят капиллярные, магнитные, акустические и радиационные методы контроля. [c.386]

I группа — оборудование, не требующее защиты от атмосферных осадков, подлежащее хранению на открытых площадках каркасы, трубы, змеевики, коллекторы и барабаны котлов, горелки, воздухоподогреватели, трубопроводы, корпуса цилиндров турбин, эжекторы, подогреватели, сетевые подогреватели, баки, фильтры химводоочистки, трансформаторы силовые, выключатели и разъединители наружной установки и т. п. [c.320]

КОРПУСА (ЦИЛИНДРЫ) ТУРБИНЫ [c.152]

Одним из способов использования значительных перепадов давлений пара (от начального давления ро до конечного pJ является применение турбины со ступенями давления. Такие турбины можно представить как несколько последовательно расположенных по ходу пара одноступенчатых турбин, рабочие колеса которых закреплены на одном валу (рис. 118). Корпус (цилиндр) турбины разделен перегородками, называемыми диафрагмами, на три отсека. В отсеках расположено по одному рабочему [c.161]

Зрительная труба типа ППС-11. Проверку соосности расточек турбины выполняют зрительной трубой. Этой трубой могут быть замерены высотные отметки горизонтальных разъемов корпусов цилиндров турбины. [c.25]

Глава XIV. КОРПУСЫ ЦИЛИНДРОВ ТУРБИН [c.240]

Характерной особенностью конструкции. корпусов цилиндров и подшипников турбин является наличие у них разъемов в горизонтальной плоскости. У корпусов цилиндров турбины в части низкого давления обычно имеются разъемы также и в вертикальной плоскости. Горизонтальный разъем делит каждый корпус на верхнюю и нижнюю половины, обеспечивая, таким образом, возможность сборки корпусов подшипников с вкладышами и корпусов цилиндров с деталями проточной части —обоймами, диафрагмами, ротором. [c.240]

Требования к механической обработке корпусов подшипников аналогичны требованиям к качеству обработки корпусов цилиндров турбин. Основные из них следующие [c.304]

Технологическим процессом сборки машин называют совокупность операций по соединению отдельных деталей и сборочных единиц изделия, координации и фиксации их между собой, выполняемых в определенной последовательности и с определенной точностью, с целью получения готовой машины, механизма или отдельной сборной единицы (например, корпуса цилиндра турбины), полностью отвечающих техническим требованиям, установленным в конструкторской документации в соответствии с их служебным назначением. [c.363]

Директивными документами (Дополнение к Инструкции по контролю за металлом котлов, турбин и трубопроводов . И 34-70-013-84) предусмотрен контроль оборудования, работающего в режиме глубокого регулирования диспетчерского графика нагрузки, в зависимости от числа его пусков. Объектом такого контроля являются барабаны и гибы необогреваемых труб котлов, корпуса цилиндров, регулирующих и стопорных клапанов турбин, корпуса арматуры, участки трубопроводов и ряд других деталей котлотурбинного оборудования ТЭС. В то же время характерным для несущих элементов этих конструкций являются однократные и повторные местные пластические деформации, приводящие к накоплению малоцикловых повреждений. [c.184]

Наличие высокого уровня напряжений в элементах паровых энергетических установок показали специальные тензометрические исследования [30, 56, 83]. Так, в корпусе цилиндра паровой турбины на внутренней поверхности барабана котла высокого давления (см. рис. 2) действуют напряжения 250 МПа при температурах 350— 400° С, которые, учитывая механические свойства применяемых сплавов (0о,2=26О- -28О МПа), следует считать опасными [,56]. Тяжелые условия работы материала [c.8]

Экономичность сварно-литых конструкций может быть подтверждена также и на примерах изготовления корпуса редуктора и корпуса цилиндра низкого давления на Харьковском турбинном заводе. [c.434]

До начала центровки корпусы подшипников и цилиндры турбины жестко скрепляют болтами с фундаментными плитами. Затем натягивают вдоль оси турбины стальную проволоку диаметром 0,3—0,5 мм. Один конец струны укрепляют на стойке, расположенной за расточкой под задний подшипник ц. н. д. Стойка имеет приспособление (см. фиг. 2), позволяющее передвигать точку крепления струны в горизонтальном и вертикальном направлениях. Другой конец струны перекидывается через блок, укрепленный на стойке, расположенной перед передним подшипником ц. н.д. блок крепится на приспособлении, позволяющем передвигать струну в любом направлении. Вес груза для натяжения струны берется также, как и при установке осей фундамента. [c.200]

К наиболее ранним известным предложениям изменения входного устройства и отсека первых осевых ступеней в двухпоточной проточной части паровой турбины с использованием элементов ДРОС можно считать предложение фирмы Крупп (Германия) в котором НА первых осевых ступеней правого и левого потоков заменены единым радиальным НА (рис. 2.22). После радиального НА не предусматривается каких-либо устройств, способствующих повороту потока из радиального направления в осевое и разделения на две стороны. Лопатки радиального НА крепятся в специальных обоймах с пазами Т-образного типа в корпусе цилиндра. Цель реконструкции—снижение потерь энергии в НА и уменьшение осевых габаритов проточной части. [c.95]

По мере специализации и увеличения объемов однотипного производства отливок, поковок, штамповок и других заготовок меняются требования к конструкции деталей и узлов машин. В последние годы наблюдается постепенный отказ в ряде случаев от горячей штамповки и замена штампованных деталей литыми. К таким деталям относятся даже столь ответственные, как шатуны, коленчатые и распределительные валы двигателей, различного рода траверсы, рычаги, шестерни и др. Такая тенденция определяется, Б частности, все более широким применением высоколегированных сплавов, отличающихся высокими механическими свойствами, массовым производством кокильного литья, более дешевого, чем горячая штамповка. Сужение области применения горячей штамповки определяется также и недостаточной стойкостью сложных и дорогих ковочных штампов. Литые детали становятся все более крупными и сложными блоки цилиндров, корпусы редукторов, статоры и станины, цилиндры турбин и газовых машин и др. Благодаря этому удается уменьшить общее число деталей в агрегатах, что упрощает и сокращает объем обработки и сборки. Кроме того, в литых деталях обычно удается получать меньшие припуски на обработку. [c.21]

При пуске из горячего состояния дренажные вентили перепускных труб и корпуса ЦВД до момента, предшествующего толчку, закрыты. Дренажные вентили трубопроводов пара на уплотнения и эжекторы открыты. Цилиндр высокого давления находится под вакуумом, равным вакууму в конденсаторе. Расширитель находится под некоторым избыточным давлением по сравнению с давлением в конденсаторе. Если перед толчком откроем дренажный вентиль корпуса цилиндра и пароперепускных труб от блоков клапанов парораспределения к турбине, то по этим дренажным трубопроводам может произойти заброс воды и насыщенного пара в турбину. Для устранения подобных явлений дренирование трубопроводов и аппаратов с высоким давлением необходимо через специальное приемное устройство осуществлять непосредственно в конденсатор. Если такая возможность отсутствует, на дренажных [c.105]

Во время работы турбины на ВПУ необходимо периодически контролировать разность температур верха и низа цилиндров. Металл нижней половины цилиндров всегда остывает быстрее. Это объясняется следующим. Вокруг цилиндра образуются естественные восходящие потоки воздуха (нагретый воздух поднимается вверх, а его замещает более холодный воздух из помещений машинного зала), изоляция неплотно прилегает к нижней половине цилиндра, часто наблюдаются трещины в толстом слое изоляции и отслоение изоляции от металла корпуса несмотря на наличие металлического каркаса и бандажа. Кроме того, нижняя часть цилиндра имеет дополнительную теплоотдачу через опорные лапы и трубопроводы отборов внутри корпусов цилиндров имеются конвективные потоки воздуха, причем более нагретый воздух поднимается в верхнюю часть корпуса. [c.119]

Хотя корпус, или цилиндр, турбины представляет собой неподвижную деталь, подверженную сравнительно невысоким и притом постоянным напряжениям, конструирование его вызывает значительные затруднения. [c.361]

Корпусы небольших турбин, а также цилиндры высокого. давления многоступенчатых турбин обычно подвешивают к корпусам переднего и заднего подшипников, укрепленным на фундаментной плите. [c.362]

Типичная конструкция корпуса конденсационной турбины высокого давления показана на рис. 255 (см. вклейку). Корпус имеет шесть частей. Цилиндр высокого давления состоит из двух половин и отлит из хромомолибденовой стали, часть среднего давления (ч. с. д.) и выпускной патрубок (также из двух половин) выполнены сварной конструкции, что значительно снизило расход металла на турбину. [c.376]

Крупногабаритные изделия из прокатных элементов (корпусы резервуаров, цилиндры низкого давления, корпусы редукторов и т. п.) также, как правило, собираются по разметке на плитах и стеллажах. При сборке отдельных деталей между собой и установке их на плитах используются различные универсальные приспособления типа струбцин, винтовых и клиновых скоб, винтовых стяжек, распорок и т. п. Сборку и сварку обечаек цилиндрических резервуаров выполняют на роликовых стендах с вращением изделия в процессе сварки. Сборка деталей типа цилиндров турбин обычно начинается с установки и приварки фланца к сборочной плите, после чего производится установка на фланце деталей оболочки корпуса. [c.85]

Применение индукционного нагрева для целей подогрева и термической обработки сварных конструкций позволяет заметно улучшить условия работы сварщиков, так как энергия используется в данном случае лишь непосредственно на нагрев изделия и потери за счет тепловыделения в окружающее пространство сведены к минимуму. Создаются условия для точного выдерживания заданной температуры нагрева и обеспечивается ее контроль. При применении индукторов удается наиболее просто совместить операции подогрева и термической обработки изделия без промежуточного охлаждения сваренного узла. Метод индукционного нагрева может применяться для целей подогрева и термической обработки деталей из всех применяемых классов сталей. С помощью его можно обрабатывать как детали симметричного сечения (стыки трубопроводов, роторов), так и изделия сложной формы (цилиндры турбин, корпуса арматуры и т. п.). При этом удается обеспечить равномерность нагрева изделия, меняя соответствующим образом расположение индукционных проводов. [c.88]

Внешние корпусы камер сгорания и цилиндры газовых турбин выполняются из перлитных сталей, так как в конструкции этих элементов газотурбинных установок предусмотрены средства для существенного понижения температуры внешних частей по сравнению с температурой газа. Естественно, что и в горячих газоходах должны быть применены те же или аналогичные средства для того, чтобы газоход, имеющий глухие фланцевые соединения с корпусом камеры сгорания и внешним цилиндром турбины, мог выполняться из стали перлитного класса. [c.196]

Экспериментальное исследование напряжений возможно на натурных деталях и на их моделях. Исследование натурных деталей возможно с помощью проволочных датчиков сопротивления, метода лаковых покрытий, а также с помощью рентгенографии. Однако на металлической модели очень трудно определить величины концентрации напряжений. Это успешно можно выполнить с помощью поляризационнооптического метода на моделях из оптически-активпого материала. Условия работы и условия нагружения таких деталей паровых турбин, как корпусы стопорных и регулирующих клапанов свежего пара, корпусы клапанов промежуточного перегрева, корпусы цилиндров турбин, сопловые коробки, различные элементы паровпуска, близки, особенно в блочных установках, к работе таких элементов паровых котлов, как цилиндрические барабаны, камеры, коллекторы и т. п. Диски, сварные и цельнокованые роторы паровых турбин работают, как правило, при отсутствии знакопеременных нагрузок и при относительно малых температурных градиентах по радиусу. Вследствие этого для них можно в общем случае применить те же коэффициенты запаса прочности, что и для перечисленных выше неподвижных деталей. При всех прочих равных условиях коэффициенты запаса прочности различны для деформированного и для литого металла для литого они более высоки. [c.30]

При выборе металла для изготовления таких элементов конструкции статора паровой турбины, как корпуса клапанов стопорных (быстрозапорных), регулирующих, промежуточного перегрева, ВРОУ, корпусов цилиндров турбины и т. п. должны учитываться исходные данные рабочая температура детали (максимальная и температура отдельных зон корпуса), возможные частые колебания температуры детали, принятая технология изготовления, оптимальный вариант стой- [c.419]

Корпус (цилиндр) турбины. Корпус турбины имеет сложную форму. Для облегчения монтажа и ремонта корпуса почти всех турбин делакяся разъемными в горизонтальной плоскости. Фланцы верхней и нижней частей корпуса скрепляются болтами или шпильками, ввинчиваемыми часто поочередно в верхние и нижние фланцы. Для облегчения обработки корпуса часто имеют разъемы и в вертикальной плоскости. При очень высоких начальных давлениях пара корпуса выполняются и без разъема. [c.184]

Допускается замена приварки бандажей на крепление болтами М10Х18 из стали типа 15ХМ. Крепле,ние бандажа производить в 2—3 точках. Глубина сверления отверстий в корпусах цилиндров турбины под крепеж не более 15 мм. Плотность затяжки болтового соединения определяется простукиванием. Дребезжащий звук указывает на слабое закрепление полосы [c.780]

Тип В — шпилька с осевым отверстием по всей длине, с номинальными диаметрами резьбы, большими номппального диаметра гладкой части, и четырехгранным выстугиш еюд ключ, затягиваемая с нагревом, применяемая в разъемах корпусов цилиндров паровых и газовых турбин, стопорных и регулирующих клапанов, для которых требуется контролируемый затяг шпильки, при температуре металла от О до 650 X. [c.359]

В турбинах со сверхкритическими параметрами конструкция ЦВД в наиболее горячей части по существу является трехстенной, так как в двойном корпусе устанавливаются сопловые коробки, через которые подводится пар и в которых смонтированы сопла регулирующей ступени. Корпуса паровых турбин для удобства сборки и разборки обычно имеют разъем по горизонтальной плоскости. В ЦСД, ЦНД и в одноцилиндровых турбинах корпус иногда имеет не только горизонтальный разъем, но и вертикалъный, что облегчает его механическую обработку и транспортирование. ЦВД и ЦСД отливают из чугуна или стали, иногда эти цилиндры выполняют сварно-литыми. Корпуса ЦНД и выходные патрубки конденсационных турбин обычно изготовляют сварными из листовой углеродистой стали. [c.189]

Корпусы паровых турбин представляют собой сложную конструкцию, диаметр которой изменяется по их длине и которая характеризуется наличием ряда приливов, например в виде впускных и выпускных патрубков, камеры для отбора пара из промежуточных ступеней, кронштейнов для установки вспомогательных устройств, лап для опор и т. д. Конструкция корпуса и материал, из которого он изготовляется, определяются параметрами пара, поступающего в корпус турбин. При температуре пара свыше 450° С цилиндр высокого давления (ЦВД) и цилиндр среднего давления (ЦСД) отливают из легированной стали при сверхкритических параметрах ЦВД выполняют двухстеночным с заполнением пространства между ними паром под некоторым давлением для того, чтобы каждая из стенок подвергалась воздействию меньшего по величине перепада давления при температуре пара 400—450° С ЦВД и ЦСД отливают из углеродистой стали при температуре не выше 250° С ЦСД и ЦНД отливают из чугуна. [c.351]

Угловые трещины обычно образуются в отливках больщой массы, например в корпусах и крышках цилиндров турбин. Этот дефект бракуется на заводах, трещины выбираются и выборки заплавляются. В процессе выборки удаляются и ликвационные зоны. Наличие оставшихся ликватов и неудаленных микротрещин вызывает появление в этих местах эксплуатационных трещин. [c.35]

Сложное напряженное состояние характерно для многих элементов стационарного теплознергетического оборудования [78], например, корпуса цилиндра паровой турбины (рис. 6,в) пространственного гиба трубопровода (рис. 6,г). В iKopny e атомного реактора и его трубных коммуникациях, роликах установки непрерывной разливки стали возникает объемное напряженное состояние [70]. [c.13]

Объем термоусталостных повреждений в элементах паросиловых установок возрастает в связи с длительной эксплуатацией, увеличением их мощности и переходом тепловых и энергетических о)бъектов на сверхкритичеокие параметры пара. Анализ разрушений гибов трубных систем котельных агрегатов и пароперегревателей, паропроводов, барабанов паровых котлов, короблений корпусов цилиндров паровых турбин и других деталей [1, 78] показывает, что одной из главных причин повреждений являются циклические термические напряжения, обусловленные неравномерностью температур при нестационарных режимах работы. Существенным фактором в формировании повреждений от действия циклических термических напряжений в деталях паросиловых и атомных установок следует считать коррозионное воздействие теплоносителя (2, 78]. [c.15]

Зазор X, позволяющий подшипнику смещаться в осевом направлении, зависит от величины температурной деформации цилиндра турбины и может составлять 10—20 мм. На рис. 245 дан разрез турбины по сопловым клапанам, где видно облопачи-вание диска первой ступени с парциальным подводом пара, фланцевое соединение обеих половин цилиндра и поперечный разрез корпуса. [c.367]

Переходя к рассмотрению корпусов трехцилиндровых турбин, остановимся на конструкции турбины Броун-Бовери мощностью 250 Мет (рис. 260). Турбина работает паром 196 бар и 570° С. Внутренний цилиндр, подверженный давлению пара 196 бар, имеет торообразную форму. Реактивные ступени заключены в три обоймы. В ц. в. д. и ц. с. д. пар движется в прямо противоположных направлениях, поэтому ротор, связанный жесткими муфтами, имеет только упорный иодщипник между ц. в. д. и ц. с. д. После седьмой ступени ц. н. д. пар расходится по трем группам ступеней. Ц. н. д. состоит в сущности из двух ц. н. д.— одного однопоточного и одного двухпоточного. Оба они обшиты одним корпусом. [c.384]

Рассмотренные конструкции цилиндров и сопловых коробок представляют собой примеры образования сложных узлов турбин путем сварки между собой стальных отливок относительно простой формы. Интересный пример выполнения сложного и высоконапряженного цилиндра питательного насоса высокого давления из хорошо поддающихся механической обработке относительно простых поковок стали 15Х5МФ показан на фиг. 61. Корпус насоса не имеет горизонтального разъема, благодаря чему толщина стенок в каждом сечении одинакова по окружности. Внутреннее давление действует на торцовые крышки, прибалчиваемые по окружности к корпусу. Такое фланцевое соединение является значительно менее напряженным и работает в лучших условиях, чем горизонтальный разъем цилиндров турбин. Правда, сборка внутренних частей при такой конструкции менее удобна, чем при наличии горизонтального разъема, однако вопросы плотности при давлении питательной воды, достигающем в современных конструкциях величины более чем 300 ата, настолько важны, что предпочтение, как правило, отдается корпусам насосов без горизонтального разъема. Удобно обрабатываются и патрубки насоса, представляющие собой прочные кованые фланцы с примыкающим коротким участком трубы. Для удобства сварки сварные швы открыты со всех сторон. Патрубки вставляются в заточку корпуса. После сварки место шва доступно с внутренней стороны для осмотра и механической обработки. [c.108]

Корпуса цилиндров высокого давления. Рассмотрим напряженно-деформированное состояние одностенного корпуса ЦВД турбины К-200-130, являющейся весьма распространенным типом турбины в энергетике и эксплуатируемой в настоящее время в режиме частых пусков — остановов. [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...