Статор паровой турбины

СТАТОР ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ [c.78]

Статор паровой турбины [c.279]

В ЦНД мощных паровых турбин осевое смещение ротора относительно статора вследствие тепловых расширений конструкции в процессе работы может достигать 40 мм и более. Такое смещение ротора приводит к асимметрии проточной части ДРОС—явлению, присущему только очень мощным агрегатам. РК смещается от симметричного положения относительно НА в процессе работы на различную величину, при этом существенным образом изменяются характеристики ступени. Пространственная структура течения рабочего тела в каждом потоке приобретает индивидуальные особенности. [c.62]

СТАТОРЫ паровой и газовой турбин и их ДЕТАЛИ [c.361]

Химический состав, механические и физические характеристики материалов, применяемых для деталей статоров паровых и газовых турбин [c.402]

При конструировании паровых турбин подшипникам всегда уделялось много внимания как особо важному узлу, в котором ротор соприкасается со статором и который в прошлом был одним из главных источников аварий. Высокий уровень теории гидродинамической смазки позволял создавать достаточно совершенные конструкции подшипников на всех этапах развития турбин. Лишь в последнее время в связи с проектированием сверхмощных тихоходных и быстроходных турбин проблема надежных и экономичных подшипников вновь стала центральной. [c.61]

Особый вид ПАС индуктируется из-за окружной неравномерности потока у концов лопаток. Причина этой неравномерности кроется в смещении оси ротора относительно оси статора. Этот вид ПАС был причиной многих неполадок новых мощных турбин во время пускового периода. Действующие на ротор ПАС росли по мере увеличения расхода пара ЦВД, и сопутствующие им низкочастотные вибрации даже ограничивали максимальную нагрузку на турбину ( пороговая мощность ). Эти новые нестационарные явления находятся в центре внимания конструкторов, и решению этой проблемы подчинены даже некоторые принципиальные стороны проектирования современных паровых турбин. [c.244]

В процессе эксплуатации современных паровых турбин большой мощности при различных режимах работы возможны значительные взаимные перемещения ротора и статора как в осевом, так и в радиальном направлении, приводящие к изменению осевых и радиальных зазоров. [c.170]

Рассмотрим основные результаты исследования радиальных перемещений элементов статора и ротора мощных паровых турбин [125-129]. Во всех исследованиях было установлено, что перераспределение назначенных радиальных зазоров начинается уже в период монтажа турбины за счет упругих деформаций при сборке и затяжке цилиндров. [c.172]

Рис. 6.1. Схема тепловых перемещений статоров цилиндров мощной паровой турбины

На рис. 6.1 показана схема тепловых перемещений статоров цилиндров мощной паровой турбины. Плоскость 1 - это плоскость прилегания рабочих колодок упорного подшипника, 2 - линии жестких связей цилиндров (фикс пункты ФП). [c.185]

Как было показано в гл. 5, в процессе эксплуатации паровых турбин большой мощности имеют место режимы работы, при которых происходит значительное взаимное перемещение статора и ротора и изменение из-за этого установленных радиальных зазоров. [c.246]

Уже в 1936—1937 гг. в ЦКТИ велись систематические исследования вибрации лопаточного аппарата, регулирования паровых турбин, конденсаторов изучалось тепловое состояние элементов статора в эксплуатационных условиях, разрабатывались вопросы унификации элементов турбоустановки при проектировании турбин малой мощности. [c.19]

Разработка расчетной модели. В зоне уплотнений паровых турбин поверхность ротора содержит тепловые канавки и кольцевые канавки лабиринтных уплотнений. Лабиринтные уплотнения выполняют обычно двух типов с заполнителем в виде лент с усиками, закатанных с помощью уплотняющей проволоки, и без заполнителя (в тех случаях, когда усики уплотнения размещены на статоре). Основные размеры тепловых канавок и канавок лабиринтных уплотнений приведены в табл.. 2.1. [c.84]

Время, необходимое для запуска ГТД из холодного состояния, зависит от конструкции (назначения) агрегата. Мощные (десятки мегаватт) авиационные ГТД запускаются за несколько минут. Запуск крупных стационарных ГТД из холодного состояния рассчитывается обычно на 15—30 мин (включая все операции). Газовую турбину при пуске прогревают газом, который не конденсируется (как в паровых турбинах) и имеет коэффициент теплоотдачи, несравненно меньший, чем у пара поэтому прогрев проточной части ГТ происходит гораздо равномернее. Из-за сравнительно низких давлений газа отношение масс ротора и статора у газовых турбин отличается значительно меньше, чем у паровых турбин кроме того, ГТ обычно имеют не более трех — пяти ступеней, поэтому длительность прогрева у газовых турбин во много раз меньше, чем у паровых. [c.119]

Паровая турбина (рис. 13-1) вращает генератор с возбудителем. Постоянный ток от возбудителя поступает в обмотку вращающегося ротора генератора, который является источником магнитного поля. Магнитные силовые линии этого поля пересекают обмотку статора (неподвижной части корпуса генератора) и возбуждают в ней электродвижущую силу. [c.243]

Газовые турбины по конструктивному выполнению подобны паровым турбинам и состоят из ротора в виде барабана, цельнокованого ротора или собранных на валу дисков с рабочими лопатками и статора — неподвижного корпуса турбины, в котором закреплены направляющие или сопловые аппараты турбины. Сверху корпуса, в передней части турбины, размещается регулировочное устройство. Рабочие и направляющие лопатки могут быть одинакового профиля. [c.423]

Корпус, статор, сепаратор, корпус клапана паровой турбины 1 000—365000 ВЧ 42-12 [c.77]

Таким образом, на ТЭС с паровыми турбинами химическая энергия топлива в топках парогенератора преобразуется в тепловую. Теплота горячих газов через поверхности нагрева передается воде. Вода нагревается и испаряется. Перегретый пар поступает в турбину. Пар приводит во вращение ротор турбины. В турбине происходит преобразование тепловой энергии в механическую. Вращение ротора турбины передается ротору генератора, на обмотку которого подается ток возбуждения. Магнитное поле ротора пересекает обмотку статора генератора, в которой наводится ЭДС. Через распределительное устройство электрическая энергия поступает в энергосистему к потребителям. [c.169]

Наиболее ответственными операциями общей сборки турбин являются подготовка деталей к сборке, центровка корпусов и роторов турбин, центровка обойм и диафрагм, сборка подшипников, сборка статора с ротором и др. Эти операции по своему содержанию и требованиям к их выполнению в основном идентичны как для паровых, так и для газовых турбин. Наибольший опыт накоплен в производстве паровых турбин, поэтому, [c.376]

Обычно в цилиндрах турбины места, ограничивающие темпы прогрева, оказываются в зоне первой ступени ЦВД и ЦСД. Температурное поле в этих зонах зависит не только от состояния свежего пара, но и от типа регулировочной ступени и расположения паровых коробок. В турбине с сопловым регулированием температурный перепад в регулировочной ступени при стационарных режимах может быть гораздо больше, чем в последующих ступенях, особенно в области малых нагрузок. В соответствии с этим перепадом устанавливается и градиент температур как в статоре, так и в роторе при установившемся режиме. Во время же простоя турбины в этой зоне происходит наиболее интенсивный отток теплоты от нагретых частей. В лучших условиях находятся турбины с дроссельным регулированием и с регулированием при скользящем давлении. В таких турбинах паровпускная зона равномерно прогревается по окружности и создается значительно меньший осевой температурный градиент в районе первой ступени, чем в турбинах с сопловым регулированием. [c.51]

Шахтные подъемники используются в отечественной и зарубежной монтажной практике при подъеме блоков паровых и газовых турбин, статоров генераторов и других тяжеловесных грузов. По расчетным данным [Л. 40], стоимость такелажа при помощи шахтных подъемников (с учетом капитальных затрат) на 25% ниже стоимости [c.76]

При выборе металла для изготовления таких элементов конструкции статора паровой турбины, как корпуса клапанов стопорных (быстрозапорных), регулирующих, промежуточного перегрева, ВРОУ, корпусов цилиндров турбины и т. п. должны учитываться исходные данные рабочая температура детали (максимальная и температура отдельных зон корпуса), возможные частые колебания температуры детали, принятая технология изготовления, оптимальный вариант стой- [c.419]

Важно отметить, что в установках с мощными ДРОС (например, в паровых турбинах) могут иметь место значительные тепловые расширения конструкции. Возникающие в результате тепловых расширений смещения ротора относительно статора могут достигать десятков миллиметров. Для турбин мощностью 1000 МВт и выше смещения могут составлять приблизительно 35—40 мм. Соответственно большими должны назначаться осевые зазоры. При неподвижном в осевом направлении НА (см. гл. 2) указанные тепловые расширения приводят к наруилению симметрии проточной части ДРОС, т. е. к смещению РК относительно НА в осевом направлении. [c.158]

На паротурбинных электростандиях мы постояино встречаемся с превращениями различных видов энергии. При сжигании топлива в топке парового котла его химическая энергия превращается в тепловую, переда ваемую продуктам горения (дымовым газам). Дымовые газы нагревают воду, находящуюся в котле, до кипения и превращают ее в пар, обладающий определенным запасом тепловой энергии. За счет запаса тепловой энергии водяной пар, расширяясь в соплах паровой турбины, приобретает большую скорость и, поступая на рабочие лопатки ротора, заставляет его вращаться с определенным числом оборотов. Таким образом, в турбине тепловая энергия пара превращается в механическую работу вращения вала. Но вал турбины при помощи муфты соединен с валом ротора электрического генератора, и при вращении его в обмотке статора (неподвижной части) генератора получается электрический ток. В результате механическая энергия турбины превращается в электрическую. [c.6]

Как показывает опыт эксплуатации мощных паровых турбин, при их тепловых расширениях или сокращениях, вследствие затрудненного перемещения среднего или переднего стульев, возникают деформации статоров цилиндров, а также элементов фундаментов. В первую очердь это относится к корпусам цилиндров, у которых под действием возникающих при этом значительных сил жесткость в продольном (вдоль оси турбины) направлении может оказаться недостаточной. [c.200]

Для проверки механической части газовой ступени, масляной системы, плотности газовоздушной системы и продувки газовоздуховодов был произведен пуск газовой ступени от действующей паровой турбины АК-30 частотным методом. Сущность метода заключается в следующем. На отдельные шины собираются электрические схемы выводов обмоток статоров генераторов газовой и паровой турбин. На обмотки роторов развертываемого и развертывающего генераторов соответственно подается ток возбуждения 0,5 и 1,0 от номинального. Оба генератора получают возбуждение от своих резервных возбу- [c.106]

Тепловые и атомные электростанции по-1 требляют значительное количество воды для конденсации пара в конденсаторах паровых турбин, обеспечиваемое техническим водоснабжением электростанции. Потребителями технической воды являются также маслоохладители главных турбин и вспомогательного оборудования, охладители водорода и конденсата статоров электрогенераторов, охладители воздуха возбудителей, система охлаждения подшипников механизмов и т. п. На ТЭС, сжигающих твердое топливо, техническая вода используется в системе гидротранспорта золы и шлака, для гидроуборки в тракте топ-ливоподачи. На АЭС потребителями воды технического водоснабжения являются, кроме того, различные элементы реакторной установки, теплообменники системы расхолаживания и др. Сырая вода для химической водоочистки электростанции обычно поступает из системы технического водоснабжения. Ниже показано соотношение между потребителями технической воды [c.231]

I — паровой котел ТГМП-204 2 — паровая турбина К-800-23,5 АО ЛМЗ 3 — конденсатор 4 —электрогенератор J — питательный турбонасос с бустерным насосом на общем валу 6 — приводная турбина питательного насоса 7 — конденсатор приводной турбины 8 — охладитель пара уплотнений 9 — буферная емкость смешивающих подогревателей низкого давления (ПНД) 10 к И — смешивающие ПНД № 8 и 7 /2 и /5 — поверхностные ПНД № 6 и 5 — насос циркуляции рабочего тела котла 15 п 16 — аккумуляторный бак и деаэрационная колонка деаэратора 0,69 МПа 17—19 — подогреватели высокого давления (ПВД) 20 — газоох-ладитель (от статора генератора) 2 — насос водоструйных эжекторов 22 и 23 — водоструйные эжекторы основной и циркуляционной систем 24 — коллектор подачи пара приводным турбинам питательнь насосов [c.481]

Связанность колебаний необходима при анализе многих систем, и ее учет характеризует усовершенствование расчетной схемы по сравнению со схемой, при которой колебания частей расаматриваются раздельно, независимо. Так, при исследовании паротурбоагрегата учитывают связанные колебания ротора паровой турбины (в мощных установках турбинных роторов бывает несколько) и ротора турбогенератора, связь с которым осуществляется с помощью упругих муфт. Фундамент под турбоагрегат выполняют в виде пространственной рамной конструкции, представляющей собой самостоятельную систему, но она входит в общую колебательную систему вместе с роторами паровой турбины и турбогенератора, и колебания всей этой системы рассматриваются как связанные. В современных установках учитывают связанные колебания роторов, фундамента и статора, [c.14]

Действия сил в механизмах. Движение механизма не может совершаться без действия на него в н е ш и и х с и л, т. е. без взаимодействия частей механизма с телами, не входящими в состав механизма. Кроме силы веса, действующей на каждую частицу каждого звена и представляющей взаимодействие частицы с землёй, внешние силы обычно действуют только на некоторые звенья механизма и распределены по поверхности соприкосновения того или другого звена с внешними телами. Таково действие пара на поршень паровой машины или на лопатки паровой турбины, действие газа на поршень в двигателе внутреннего сгорания и т. п. В электрических машинах роль внешнего тела играет электромагнитное поле, представляющее взаимодействие тока в обмотке ротора (вращающегося звена) с током в обмотке статора (неподвижного звена). В этом случае существует двустороннее действие внешних сил электромагнитного поля на ротор и на статор. Такое же двустороннее действие наблюдается и в других случаях пар действует не только на поршень, но и на крышку цилиндра паровой машины. Действие на неподвижное звено обычно уравновешено связями его с фунда-ментохм, а следовательно, и с землёй. В транспортных машинах, как не имеющих фундамента, действие внешних сил трансформируется в перемещение самой машины. [c.19]

Конструкция паровых турбин. Общее устройство турбины рассмотрим на примере многоступенчатой активной конденсациоьнай турбины (рис. 189). Корпус 21 турбины выполаен разъемным. Опорами для кего служат фундаментные рама 3 и балка 19. В корпусе установлены диафрагмы 11 с соплами 12. Турбина имеет 12 активных ступеней давления. Вал турбины с закрепленными на нем дисками 14 и рабочими лопатками 13 вращается в подшипниках 6 и 16. Опорно-упорный подшипник 6 обеспечивает определенное положение ротора турбины по отношению к статору. В местах выхода вала из корпуса расположены лабиринтные уплотнения 7 и 15. Посредством червячной передачи 5 от главного вала 1 турбины приводятся в движение зубчатый масляный насос и вал регулятора турбины 4. Турбина имеет сопловое регулирование первой регулирующей ступени 10. Групповые клапаны 8 поднимаются кулачками 9 распределительного вала, который поворачивается масляным сервомотором. В нижней части корпуса турбины находятся патрубки 2, по которым отводится пар из промежуточных ступеней для регенеративного подогрева питательной воды. Отработавший пар уходит в конденсатор по выпускному патрубку 20. Вал / турбины соединен с валом ротора электрогенератора упругой муфтой 17. Турбина имеет поворотное устройство 18, которое предназначено для медленного вращения ротора, обеспечивающего его равномерный прогрев перед пуском и равномерное охлаждение после остановки турбины. Это устройство состоит из электродвигателя, который посредством червячной и зубчатой передач вращает соединительную муфту ротора. [c.254]

В транспортном машиностроении сварка широко применяется в тепловозо- и вагоностроении для изготовления не только тендеров и топок, но и несущих конструкций. Широко применяется сварка для изготовления автомашин, число сварочных точек в которых исчисляется тысячами. В тяжелом машиностроении сварка применяется для ответственных агрегатов статоров мощных гидротурбин, цилиндров высокого давления паровых турбин, котлов высокого давления с толщиной стенки до 100 мм и др. Цельносварными изготовляются различные резервуары для хранения жидкостей и газов с кубатурой до 10 тыс. [c.295]

Как мы видели, ротор, подобный показанному на рис. 25, а, приводится во вращение паровой турбиной, совершающей 3000 об/мин, чтобы получить переменный ток со стандартной частотой 50 Гц. Часть роторной системы, показанной на рисунке, представляет собой большой электромагнит с северным и южным полюсами. Электрический ток, питающий этот электромагнит, подводится к ротору через контактные кольца. Ротор вращается внутри статора, представляющего собой стальную конструкцию с установленными в ней электрообмотками. В этих обмотках образуется электрический ток, который затем подается в линию передачи. Нри внезапном изменении электрической нагрузки на статор (как крайний случай,—при короткол замыкании) вращающийся магнит подвергается действию нестационарного крутящего момента. Этот крутящий момент, изменение которого во времени зависит от характера изменения нагрузки, создает внезапное кручение вала, что в свою очередь приводит к крутильным колебаниям турбины относительно ротора. Эти колебания накладываются на движение, обусловленное стационарной рабочей скоростью вращения ротора. [c.113]

Соосные противоположно вращающиеся гребные винты позволяют немного увеличить эффективность, в частности, благодаря снижению потерь энергии, связанных с закручиванием потока. По сообщениям зарубежной печатик. п. д. соосных гребных винтов может быть увеличен на 10% по сравнению с одиночными винтами. Вместе с тем у движителей подобного типа имеется серьезный недостаток, связанный с высокой сложностью конструкции редуктора и линии вала в случае использования обычной паровой турбины. Поэтому соосные гребные винты применяют на подводных лодках, оборудованных пря- модействующими безредукторными турбинами, статоры (это [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...