Ротор сварной

Для ряда ответственных конструкций (сварные роторы, сварные конструкции лопаточного аппарата и т. п.), выполненных из новых марок легированных сталей, в целях проверки технологического процесса их изготовления вводится практика изготовления контрольных узлов, которые подвергаются разрезке с детальной проверкой качества всех сварных соединений и оценкой уровня их механических и жаропрочных свойств. Полученные результаты позволяют сделать окончательный вывод о пригодности разработанного технологического процесса. [c.97]

Роторы сварной конструкции состоят из поковок значительно меньшего единичного веса, чем вес поковок цельнокованых роторов. То обстоятельство, что большие сварные роторы изготавливаются иЗ сравнительно небольших поковок, существенно облегчает задачи металлургических заводов, однако усложняет производство на турбостроительных заводах. В некоторых случаях это целесообразно из соображений экономического характера — стоимость крупных поковок очень высока. В других случаях сварная конструкция роторов оправдывается тем, что изготовление поковки необходимого размера и веса вообще невозможно. Последнее имеет место при необходимости применять роторы большого размера из высоколегированных сталей, например, аустенитных, или при роторах с очень большим числом ступеней. [c.115]

Сзади кабины водителя установлены две колонны 8, укрепленные сборной верхней металлоконструкцией 2, опирающейся на раму 3, которые служат для крепления рамы 10 ротора. Рама ротора сварной конструкции служит для крепления на ней ротора и транспортера. Передвигаясь с помощью гидроцилиндров по колоннам, рама ротора может занимать различные положения. Это достигается за счет специальных фиксаторов 9, которые расположены на высоте колонн, в соответствии со стандартными глубинами траншей, выбираемыми исходя из диаметра трубопровода и условий его заложения. [c.94]

Из многочисленных конструкций роторов сварные считаются наиболее перспективными. Применение сварки позволяет создать любую конструкцию жесткого ротора и надежно обеспечить требуемое критическое число оборотов для современных быстроходных турбин большой мощности. [c.51]

Основные требования, предъявляемые к производству РОТОРОВ винтовых компрессоров. Заготовка (поковка или штамповка) должна быть проверена дефектоскопом на отсутствие внутренних дефектов (трещин и металлических включений). Если ротор сварной, то заготовку необходимо подвергнуть термической обработке и провести 100%-ный рентгеновский контроль сварных швов. [c.56]

К корпусу турбины крепится сопловой аппарат, который состоит из двух литых чугунных половин, в каждой половине но восьми лопаток, изготовленных из малоуглеродистой стали и залитых в чугунные полукольца. Ротор — сварной. Рабочее колесо закрытого тина с лопатками, загнутыми назад, отлито из алюминиевого сплава в землю. В колесо залита стальная ступица, которая с помощью четырех шпонок насажена на вал ротора. Вращающийся направляющий аппарат на колесе компрессора отсутствует. [c.32]

Вал ротора сварной, диск турбины изготовляют из аустенитной стали. Турбинные лопатки небольших турбокомпрессоров соединяются с диском сваркой, а больших — замками елочного типа. Для повышения жесткости в лопаточном венце устанавливают бандажную проволоку. [c.40]

Конструкция сварного соединения, технология сварки, термообработки и контроль шва определяют надежность сварного ротора. Сварные швы желательно располагать в удалении от галтелей, так как на последних в процессе охлаждения наплавленного металла возможно появление трещин. Чашеобразная форма шва [c.92]

Вращающийся ротор является основной частью пресса. Ротор сварной конструкции. На нем расположены призматические направляющие верхних и нижних ползунов, а также круглый стол с четырьмя гнездами для крепления матриц. Ротор получает вращение от привода пресса через крестовину. [c.94]

Роторы сварной конструкции применяют в тех случаях, когда из-за большого веса и размеров их не удается изготовить цельноковаными. [c.210]

Сварно-ковано-литые заготовки изготавливают сочетанием литых элементов с поковками или заготовками из проката, соединяемых затем сваркой. Такие конструкции часто применяются в тяжелом и энергетическом машиностроении роторы турбин, массивные валы крупные зубчатые колеса, рамы и т. п. По сравнению с ли- [c.170]

Эффективным направлением является использование в различных частях сварных конструкций разнородных материалов, наиболее полно отвечающих требованиям эксплуатации, применение двухслойного проката со специальными свойствами облицовочного слоя и других сочетаний. Примером может служить ротор газовой турбины. По ободу диск ротора подвергается действию высоких температур и относительно небольших усилий, а центральная часть работает в условиях невысоких температур и воздействия больших усилий Подобрать материал, одинаково хорошо работающий в этих условиях, очень трудно. Поэтому целесообразно изготовить сварной ротор центральную часть из высокопрочной стали перлитного класса, а обод диска из жаропрочной аустенитной (рис. 6.21). [c.171]

I — сварной ротор 2 — обойма 3 — выхлопной патрубок 4 - упорный подшипник J — переднее лабиринтное уплотнение 6 - заднее лабиринтное уплотнение 7 - гибкая [c.306]

Единый тонкостенный сварно-кованый вал 13 агрегата соединен с рабочим колесом 20 и ротором генератора фланцами. Обычный подшипник 14 турбины на водяной смазке с обрезиненными сегментами установлен на основании опоры подпятника, что позволило поднять корпус подшипника выше уровня крышки турбины и совместить с ней корпус рабочего колеса. Центрируется подшипник отжимными болтами. [c.45]

Ротор состоит из вала с дисками или барабана с полуосями, рабочих лопаток, упорного гребня, элементов наружных уплотнений и полумуфты (рис. 2.5). По назначению различают роторы активных турбин, реактивных турбин, компрессоров (центробежных и осевых) по конструкции — роторы дисковые, барабанные и смешанные (рис. 2.5) по тепловому режиму — неохлаждаемые и охлаждаемые по частоте вращения — жесткие и гибкие по способу изготовления — цельнокованые, сварные, с насадными дисками и наборные [13, 37]. [c.29]

Для контроля сварных швов большой толщины (до 250 мм) наиболее эффективны установки, разработанные в НПО ЦНИИТМАШ ПП. Сварные швы роторов атомных турбин (толщиной около 140 мм) успешно контролируют установкой УДЦ-31. Она состоит из сканирующего устройства с акустическим блоком и электронной стойки. Сканирующее устройство включает в себя привод, три каретки и соединяющие штанги. Акустический блок содержит шесть ПЭП, закрепленных в каретках. В комбинированной каретке закреплены три ПЭП один прямой РС-ПЭП и два наклонных с углом ввода 39°. Наклонные ПЭП ориентированы под углом 90° к оси сварного шва. В горизонтальной каретке закреплены два ПЭП с а = 39°, направленных вдоль шва. В вертикальной каретке закреплен один ПЭП с а = 39°. ПЭП в комбинированной и горизонтальной каретках перемещаются при сканировании в радиально-осевой плоскости. ПЭП в вертикальной каретке перемещается в радиальном направлении ротора. Благодаря ориентации наклонных ПЭП поперек и вдоль сварного шва удается уверенно обнаруживать дефекты, ориентированные различным образом в сварном шве. Электронный блок трехканальный каждый канал содержит УЗ-дефектоскоп, блоки обработки и регистрации сигналов в аналоговой форме. Блок обработки сигналов, входящий в каждый канал, предназначен для автоматического измерения координат залегания дефектов и амплитуды сигналов, отраженных от дефектов. К каждому каналу подключены по два ПЭП. [c.385]

Случаи хрупкого разрушения роторов паровых турбин, роторов турбогенераторов, сварных роторов АЭС, а также случаи обнаружения дефектов свидетельствуют о необходимости внедрения эффективных методов дефектоскопического контроля и прогнозирования остаточного ресурса роторов энергоустановок, содержащих дефекты типа трещин. [c.228]

Корпус турбины высокого давления выполнен сварным. В него встроены по два клапана перепуска воздуха с каждой стороны, после четвертой рабочей и шестой направляющей лопаток. Из полости корпуса ТВД между первой и второй обоймами компрессора выполнены отборы воздуха на охлаждение наружной обечайки и верхней и нижней половин разъемного корпуса среднего подшипника запирание уплотнений среднего подшипника роторов ТВД и ТНД. Отбор воздуха на другие технологические цели выполнен из полости перед обоймой компрессора. [c.34]

Турбины выполнены в общем литом корпусе с внутренней тепловой изоляцией и размещены на сварной раме-маслобаке. Роторы ТВД и ТНД состоят из одновенечных дисков, укрепленных консольно на валу воздушного компрессора и силового вала, каждый вращается в двух парах подшипников, один из каждой пары вала опорно-упорный. [c.38]

Современное криогенное оборудование, например сверхпроводящие генераторы мощностью 5 МВт [1, 2], имеющие сварные детали роторов, испытывает высокие переменные нагрузки при очень низких температурах, вплоть до 4,2 К. [c.310]

Ее применяют для изготовления поковок роторов, в том числе поковок сварных роторов больших размеров. Сталь имеет повышенную релаксационную стойкость при температурах до 500—600° С. [c.166]

Кроме указанных приспособлений, для подготовки ротора и крышки цилиндра к сборке необходимо иметь на площадке козлы, которые изготовляются обычно при монтаже. На фиг. 9 показаны сварные металлические козлы, а на фиг. 10 — деревянные для деталей весом до 8 т. Козлы должны быть сделаны из сухого твердого дерева с плотно пригнанными стыками. Высота козел должна быть такой, чтобы между лопатками последней ступени ротора и полом оставалось расстояние 200—300 мм. [c.169]

Испытание изделий [5, 20, 27, 28] сварные швы лопасти винта из алюминия ж.-д. бандажи рельсы стаканы снарядов корпуса бомб кованые оси для тяжёлых тракторов валы роторов 0 450, длиной 4000 мм (с торца) и др. [c.278]

Область и примеры применения [31, 46] В тяжёлом машиностроении (марка 2 ХМ) — роторы, диски и другие детали турбостроения-, в среднем машиностроении — ведущие валы, оси, шарниры руля, болты, сварные детали и конструкции из труб и ластов [c.585]

Цельнофрезерованные радиальные решетки на диске с центральным отверстием обладают несомненно большей несущей способностью, чем РК с наборными лопатками, составленными на насадном диске. Наиболее простой представляется конструкция рабочей решетки РК, выполненная литой или цельнофрезерованной на диске без центрального отверстия. Эта конструкция способна работать при высоких окружных периферийных скоростях (и 500 м/с) и может быть использована только в двух типах роторов сборном (сболченном) и сварном. [c.83]

Уменьшение протечек через технологические зазоры между боковой плоскостью радиальной лопатки и примыкающей к ней плоскостью тела внутреннего меридионального обвода достигается устройством сварного шва по образующей обвода с последующей обработкой поверхности шва. Технологический процесс изготовления такого РК для ротора ЦНД состоит из прокатки заготовки металла (стали) в блин толщиной 400 мм и диаметром около 4500 мм, с последующей термообработкой заготовки в горизонтальной печи на приспособлении. После предварительной обработки производится фрезеровка каналов радиальной решетки, а также обработка всех сопрягаемых поверхностей элементов сочленяемых дисков. После контрольной сборки и подгонки диски свариваются между собой в приспособлении и направляются на повторную термообработку. Последующая сборка ротора производится по отработанной технологии, однако при этом должны быть предусмотрены мероприятия, обеспечивающие центровку РК относительно оси ротора. [c.86]

Высказывается также предположение, что роторы коробятся в ходе старения сварных швов и поэтому должны проходить предварительную термическую обработку. [c.272]

На фиг. 70 показан пример сварной конструкции барабанного ротора, примененного для осевого компрессора установки 6000 кет фирмы Брнен-ские заводы (Чехословакия). В этом случае главной задачей конструктора было уменьшение веса ротора. Такая конструкция возможна только при относительно невысоких лопатках проточной части компрессора, так как при барабанной конструкции ротора напряжения в нем больше, чем цельнокованом или дисковом роторе. Сварной ротор газовой турбины (поз. /) с расположенными на нем лопатками большой длины мог быть выполнен лишь из сплошных дисков в связи с высокими рабочими напряжениями. [c.118]

Турбины осевого типа, с реактивным облопа-чиванием. Ротор турбины высокого давления имеет сварную конструкцию. Лопатки последних трех ступеней соединены демпфирующей проволокой. Турбина низкого давления 4-ступенчатая. Ротор сварной конструкции, лопатки соединены демпфирующей проволокой. Усики лабиринтовых уплотнений зачеканены в ротор. [c.80]

Вал ротора сварной откованный из нержавеющей стали 2X13, диск турбины 12 приварен к концам вала, выполненным из стали 45. Рабочие лопатки 16 турбины отливаются по выплавляемым моделям пз стали 4X14Н14В2М. Профильная часть лопаток полируется. Лопатки соединяются с диском замком елочного типа. [c.13]

Электрошлаковую сварку широко применяют в тяжелом машиностроении для изготовления ковано-сварных и лито-сварных констру кций, таких, как станины и дета чи моицилх прессов и станков, коленчатые валы судовых дизелей, роторы и валы гидротурбин, котлы высокого давления и т, п. (рис. 5.14). Толщина свариваемого металла составляет 50—2000 мм. [c.202]

Сварные изделия, работающие в агрессивных средах аппараты для химической промышленности Нержавеющие детали, изготовляемые глубокой вытяжкой сварная проволока при сварке хромоникелевых сталей типа Х18Н9 трубы, детали печной арматуры, теплообменники, роторы, патрубки и коллекторы выхлопных систем электроды искровых зажигательных свечей [c.222]

Сварные конструкции представлены в двух разновидностях. В роторе 11 диски при сварке центрируют один относительно другого фальщивой оправкой, вводимой в центральные отверстия, которые ослабляют диски. В конструкции 12 диски фиксируются центральными шипами, что позволяет сделать их сплошными. [c.137]

Главный разъем насоса на диамерре около 1300 мм вы-, полнен самоуплотняющимся с применением клиновой никелевой прокладки. Корпус насоса сварно-литой, изготовлен из упрочненной не ржавеющей стали. Всасывающий и нагнетательный патрубки привариваются к трубам первого контура. Ротор насоса вращается в трех радиальных под- 294 [c.294]

В настоящее время, говоря о механике разрушения, обычно понимают под этим изучение тех условий, при которых в теле распространяется трещина или система трещин. Но трещины бывают очень разные и рассматриваются они в разных масштабах. С одной стороны, разрушение кристаллического зерна начинается с образования субмикроскопической трещины, расхождения двух атомных слоев на такое расстояние, когда силы взаимодействия между атомами пренебрежно малы. Другой крайний случай — трещина в сварном роторе турбины или в котле атомного реактора, длина я ширина которой измеряется сантиметрами. В первом случае условие распространения трепщны оиределяется конфигурацией атомов на конце (в вершине) трещины. Поскольку речь идет уже не о сплопшой среде, а о дискретной кристаллической решетке, образованной атомами, самое понятие конец трещины становится неопределенным. Изучение такого рода субми-кроско-пических трещин и взаимодействия их с другими дефектами [c.8]

В сварном корпусе 1 размещены двухступенчатый шестеренчатый редуктор, клиновой захват, квадратное направление и водило для трубного ключа. Ротор вращается от аксиальнопоршневого гидромотора 12 через цилиндрические шестерни 13, 11, 10 и 2. К шестерне 2 прикреплен диск 3, с которым соединяются водило 4 и направление 6 для буровой штанги. Наличие лабиринтных уплотнений между корпусом 1, диском 3 и ступицей 5 исключает попадание в корпус влаги и грязи. [c.84]

Ротор 1 ЦВД — цельнокованый, ротор 20 ЦНД — сварной конструкции, состоит из шести дисков и соединительной средней части, изготовленной из стали. Рабочие лопатки всех ступеней ЦВД крепятся на дисках посредством грибовидног(Э замкового соединения (рис. 4.14). Для этого на диске протачивается фигурньпя [c.190]

Капсула выполнена сварной. В ее середине установлен генератор, корпус 5 которого укреплен болтами на сварном статоре 6. К корпусу прикреплена болтами головная часть 13 капсулы. Статор, растяжки 15 и вертикальная колонна 16 с проходом в головную часть создают необходимую жесткость крепления капсулы. Колонны статора, из которых верхняя расширена и используется для прохода в турбинную часть капсулы, сварены из проката и имеют обтекаемые профили. Наружное кольцо статора забетонировано в нижней части, а его верхняя часть крепится болтами к перекрытию и вместе с гфимы-кающими к ней колоннами и частью внутреннего кольца, образующего горловину капсулы, снимается при монтаже и демонтаже ротора агрегата. Перед рабочим колесом 9 с четырьмя поворотными лопастями установлен конический направляющий аппарат 7 с наружным приводом и плотно запирающимися 16 лопатками, что позволяет не применять быстропадающие щиты. От рабочего колеса вода прямой отсасывающей трубой 10 отводится в нижний бьеф. Камера 12 рабочего колеса и горловина II отсасывающей трубы выполнены сварными и забетонированы только в нижней части их верхние части выполнены съемными. Монтаж и демонтаж агрегата производится с помощью козлового крана, передвигающегося по плотине. Ротор агрегата с единым валом турбины и генератора монтируют целиком. При этом перекрытия 2, 4 и часть корпуса 5 снимают. Шандоры устанавливают на входе в аванкамеру и на выходе из отсасывающей трубы, где для них имеются пазы. [c.49]

Ротор— цельнокованый, имеет центральное отверстие для контроля поковки. Диафрагмы— сварно-наборного типа, с горизонтальным разъемом и сегментными лабиринтовыми уплотнениями. Концевые уплотнения — лабиринтовые, снабжены патрубками, к которым присоединены трубы системы укупорки. Ротор опирается на два самоустанавливаюш,ихся опорных подшипника, носовой [c.71]

Направления прозвучивания выбирают, исходя прежде всего из соображений обеспечения надежного обнаружения характерных для данного изделия реальных дефектов. Для этого на основании анализа чертежей и технологии изготовления с определенной вероятностью устанавливают преимуш.ественные координаты, ориентацию, размеры, форму дефектов, которые могут образоваться в готовом изделии. Такой анализ позволяет выявить слабые места конструкции, на которые при контроле следует обратить особое внимание. Например, в сварных сосудах это места пересечений продольных и кольцевых швов, подверженных знакопеременным нагрузкам в цилиндрических поковках, роторах — центральная зона с концентрацией неметаллических включени й в изделиях с плакирующим слоем — зона сплавления основного и наплавленного металла с возмол<ными отслоениями в изделиях слон ной формы — галтельные переходы, выточки, пазы, где возможно возникновение поверхностных трещин, и т. д. Для некоторых дефектов преимущественные координаты и ориентация пол- [c.213]

Выпущенный в 1977 г. первый гидрогенератор единичной мощностью 640 тыс. кВт для Саяно-Шушенской ГЭС представляет собой уникальную по мощности электрическую машину для сопряжения с радиально-осевой турбиной. Статор — неразъемный, со сварным корпусом из листовой стали и сердечником, набранным в кольцо из высоколегированных стальных листов. Остов ротора состоит из центральной части и съемных спиц, на которые набирается обод из штамповочных стальных сегментов. Этот гидрогенератор по сравнению с машинами для Красноярской ГРЭС обеспечивает дополнительную выработку электроэнергии за счет повышения КПД в объеме 7,7 млн. кВт-ч в год. [c.259]

Сталь ЭИ395 находит ограниченное применение — только для сварных роторов кратковременного действия 22, 351. Она обладает повышенной жаропрочностью и хорошей свариваемостью, но относительно малой прочностью в закаленном на аустенит состоянии и сравнительно небольшой склонностью к дисперсионному упрочнению при старенпи. [c.162]

Сталь ЭИ612 применяют при изготовлении рабочих лопаток газовых турбин с рабочей температурой до 650°С, сварных дисков и цельнокованых роторов [22, 24]. Сталь относится к умеренно дисперсионно-твердеющим сплавам с максимумом твердости при 700 и 650° С. В закаленном на аустенит состоянии сталь имеет твердость [c.176]

Вследствие невысоких окружных скоростей, принятых в вентиляторостроении (до Mj HK), применение легированных сталей в этой области ограничено. Как правило, роторы воздушных вентиляторов изготовляются из углеродистой стали, кожухи — сварными из листовой стали для вентиляторов высокого давления кожухи выполняются часто литыми чугунными. [c.569]

Повышение производительности центрифуг связано с увеличением скорости вращения роторов, что требует тщательного исследования действующих в них напряжений. С этой целью на Курганском заводе химического машиностроения было проведено исследование сварного ротора центрифуги типа ФМБ-633, изготовленного из нержавеющей стали 1Х18Н10Т. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...