Отбор мощности и раздаточные коробки передач

Отбор мощности и раздаточные коробки передач [c.422]

Трансмиссия двухосного тягача состоит из механизма 4 отбора мощности, гидротрансформатора 5, коробки передач 7, раздаточной коробки 8, главных передач Р и // и ступичных редукторов 12 переднего и заднего ведущих мостов. [c.134]

Механизмы пескоразбрасывателя приводятся от двигателя автомобиля через коробку перемены передач, коробку отбора мощности и раздаточный редуктор. От раздаточного редуктора приводится в движение скребковая цепь и вращается разбрасывающий диск. [c.272]

Кроме перечисленных редукторов, в трансмиссиях широко применяют редукторы, выполняющие ряд специальных функций изменяющие скорости выходного вала, выполняющие отбор и распределение мощности. Такие редукторы называют коробками скоростей (или передач), отбора мощности и раздаточными. [c.84]

На кране КС-4571 (рис. 63, а) гидронасосы приводятся во вращение от коробки 5 отбора мощности через карданный вал 6 и редуктор 7 привода насосов. Движение коробке 5 передается от двигателя 1 базового автомобиля через его сцепление 2, коробку передач 3, карданный вал 4 и раздаточную коробку 9. Коробка 5 установлена на корпусе коробки 9. [c.68]

Подъемный механизм самосвалов КрАЗ-256 показан на рис. 16. Отбор мощности осуществляется от шестерни И раздаточной коробки через коробку отбора мощности 9, установленную на специальном люке раздаточной коробки. Гидронасос 1 приводится во вращение карданной передачей 8. В нагнетательной магистрали 4 установлен обратный клапан 3. Кран управления 7 имеет три положения / — нейтраль, II — подъем платформы и III — опускание платформы. Рабочую жидкость заливают в штоковую полость гидроцилиндров 6. в гидросистему входят всасывающий 2, нагнетательный 4 и сливной 5 трубопроводы. [c.27]

На кране К-162 (рис. 59, а) синхронный генератор 7 мощностью 30 кВт приводится во вращение от коробки 5 отбора мощности через карданный вал 6. Движение коробке 5 передается от двигателя 1 базового автомобиля через его сцепление 2, коробку 3 передач, карданный вал 4 и раздаточную коробку 8. Коробка 5 отбора мощности установлена на корпусе раздаточной коробки 8. [c.96]

На рис. 23 представлена кинематическая схема трансмиссии и системы приводов тягача Т-155. От двигателя крутящий момент через сцепление У передается на коробку передач 2 и раздаточную коробку 5. От раздаточной коробки мощность отводится пятью потоками двумя через карданные передачи к переднему 9 и заднему 6 мостам, тремя для привода шестеренных насосов и 7 и отбора мощности через редуктор 5. Задний мост постоянно включен, передний мост включается при преодолении труднодоступных участков пути или местности. В колесах тягача размещены колесные планетарные редукторы 8. [c.85]

Кинематическая схема мащины показана на рис. 13. От нижнего вала коробки отбора мощности вращение передается карданными передачами на раздаточный и далее на конический редукторы, затем цепной передачей — на привод транспортера и секции шнека, а также на вращение цилиндрической щетки. [c.36]

Кран МКА-6,3 (рис. 11, табл. 18—22) грузоподъемностью 6,3 т смонтирован на шасси автомобиля ЗИЛ-130, оснащен грузовой и стреловой лебедками и механизмом поворота. Все механизмы крана приводятся в действие от двигателя автомобиля, с которым они связаны через коробку передач автомобиля, коробку отбора мощности, промежуточные цилиндрический и конический редукторы и раздаточную коробку. Кинематические схемы механизмов крана приведены на рис. 12 и 13. [c.25]

Станкостроительные заводы СССР изготовили линии из агрегатных станков для обработки блоков цилиндров двигателей автомобилей и тракторов, головок блоков цилиндров, картеров коробок передач, корпусов тракторных трансмиссий, переднего бруса рамы трактора, корпуса механизма переключения скоростей, корпуса конечной передачи, картера шестерен, корпуса масляного насоса, картера маховика, корпуса масляного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, крышек коренных подшипников, балок передней оси грузового автомобиля, картеров задних и промежуточных мостов автомобилей, коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, корпуса вала отбора мощности, шатунов автомобилей и тракторов, поддерживающих роликов гусеничных тракторов, корпуса поворотного кулака автомобиля, штанги реактивной подвески, балансиров, кронштейна балансира задней подвески, картера раздаточной коробки, ведущих колес, ступиц, башмака рессоры, звена гусеницы, направляющего колеса, звездочки, кожуха полуоси, станин электродвигателей, корпуса удлинителя кардана, кассеты хлопкоуборочного комбайна, корпуса вентилей, тормозных колодок и др [c.8]

Кинематическая схема автодрезины изображена на рис. 7. Дизель 1 через упругую муфту соединен с раздаточным редуктором 2, имеющим два выходных вала. Первый вал соединен с повышающим редуктором 4 гидротрансформатора, который предназначен для вращения насосного колеса гидротрансформатора 5 и отбора мощности для привода блока насосов 6, первого импульсного насоса 3 и компрессора 10. Второй вал соединен с приводом генератора переменного тока 11. Гидротрансформатор 5 соединен с коробкой перемены передач 7, от которой посредством карданных валов осуществляется привод осевых редукторов 9 обеих колесных пар и вторичного импульсного насоса 8. [c.11]

I — двигатель 2 — транспортер 3 — гидромотор 4 — коробка перемены передач 5 —редуктор привода верхнего вала (> —элеватор 7 —редуктор отбора мощности 8 — гидронасосы 9 — промежуточный вал 10 — гидромотор И ходоуменьшитель /2 — передний мост /3 — раздаточная коробка М —задний мост 15 — муфта сцепления [c.145]

Привод гидронасосов 8 (см. рис. 62) осуществляется от двигателя 1 шасси через коробку,передач 3, раздаточную коробку 9, коробку отбора мощности 5 и редуктор 7 привода гидронасосов. [c.245]

Для включения активного привода предусмотрены две муфты 5 и 6 на коробке отбора мощности 6 и перед тележкой полуприцепа. В обычных условиях движения обе муфты выключены, поэтому вся кинематическая цепь между ними (от раздаточной коробки до мостов полуприцепа) не вращается, что способствует снижению потерь мощности. Обычно привод включается лишь для преодоления автопоездом особо трудных участков местности, по которым он движется на пониженных передачах. После прохождения этих участков привод отключают во избежание возникновения циркуляции мощности между тягачом и полуприцепом. [c.67]

ПРИВОД. Для привода рабочих механизмов вышек и подъемников, установленных на базовом автомобиле, часть мощности, передаваемой его трансмиссией, отбирается коробкой отбора мощности. Ее вводят в трансмиссию базового автомобиля или для привода гидронасосов, или механического привода механизмов рабочего оборудования вышек и подъемников. Коробки отбора мощности устанавливают либо на коробке передач, либо на раздаточной коробке. [c.211]

Колодочные тормоза —Расчет 102, 103 Комбайны бетоноукладочные 366—373 Коммутационные защитные аппараты Контакты постоянного и переменного тока — Технические характеристики 39 Копир-колесо, лыжа для автоматизации дорожных машин 457 Копирные устройства 455 Коробки отбора мощности 96 Коробки передач — Расчет 96—98 —- катков самоходных — рекомендации по расчету 237 Коробки раздаточные 98 [c.495]

I — двигатель шасси, 2 — сцепление. 3 — коробка передач, 4 и 6 — карданные валы, 5 — коробка отбора мощности. 7 —синхронный генератор, 3 — раздаточная коробка, 9 — клиноременная передача. /О — механизм привода генератора [c.73]

Коробки отбора мощности второго типа пристраивают к трансмиссии базовых автомобилей и устанавливают либо на корпусе коробки передач (двухосное шасси), либо на корпусе раздаточной коробки вместо верхней крышки (трехосные шасси). Такие коробки обеспечивают передачу мощности только механизмам крана, их устанавливают на кранах КС-2561 Д (на коробке передач) и К-162 (на раздаточной коробке). [c.100]

Верхний вал коробки отбора мощности соединен с гидронасосом системы привода лотковых щеток, вращение которых осуществляется гидромоторами типа МНШ-46 через червячные редукторы, Конструкция раздаточного редуктора позволяет изменять ступенчато частоту вращения задней главной щетки и вала привода транспортера при подметании проезжей части дороги, где меньшее количество смета, используется вторая передача, а при работе у лотка — первая передача раздаточного редуктора- [c.36]

Коробка перемены передач, коробка отбора мощности, раздаточная коробка, редукторы, карданная передача, ременные и цепные передачи [c.149]

Передний конец коленчатого вала и вторичного вала раздаточной коробки Насос гидроусилителя руля и передняя крышка картера компрессора Крышка коробки отбора мощности Ведомый вал коробки передач и крышки подшипников ведущего вала и вала привода переднего ю тa раздаточной коробки Фланцы вала ведущей конической шестерни главной передачи переднего, заднего и среднего мостов [c.69]

Коробка отбора мощности установлена на коробке передач автомобиля и передает вращение либо заднему мосту автомобиля, либо механизмам крана. Раздаточная коробка находится на поворотной платформе и передает вращение одному или двум механизмам крана (по выбору). Каждый механизм имеет независимый реверс. Лебедки крана выполнены в виде отдельных блоков и осиащеиы обгонно-фрикционными муфтами с храповым устройством. [c.31]

Трансмиссия механизма передвижения тягача включает коробку отбора мощности, четырехскоростную коробку передач и раздаточную коробку с ходоуменьшителем, обеспечивает возможность получения четырех транспортных и четырех рабочих скоростей передвижения. От коробки отбора мощности, соединенной с коленчатым валом двигателя, приводятся в действие гидравлический насос рулевого управления тягачом, редуктор привода насосов гидравлической системы, с помощью которой осуществляется подъем и опускание рабочих органов и поворот кожуха ротора и через систему карданных валов и редуктор — рабочий орган снегоочистителя. [c.67]

Кинематическая схема машины с летним рабочим оборудованием показана на рис. 7. Крутящий момент от двигателя машины передается через коробку перемены передач на специальную коробку отбора мощности, от которой двумя карданными валами осуществляется привод редуктора водяного насоса и раздаточной коробки привода масляных насосов гидросистемы. Электрогидрав-лическое управление всеми рабочими органами, в том числе и центральным клапаном, находится в кабине водителя, что обеспечивает удобство выполнения технологических операций поливки и мойки. [c.27]

На автомобилях, имеющих больше одного ведущего моста, устанавливается раздаточная коробка, которая служит для распределения крутящего момента между мостами. Раздаточная коробка обычно является и дополнительной коробкой передач, позволяющей увеличивать тяговое усилие на ведущих колесах при движении автомобиля в трудных дорожных условиях. В некоторых автомобилях от раздаточной коробки осуществляется отбор мощности для привода вспомогательных атрегато В (лебедка, подъем кузова и др.). [c.177]

Общие сведения. Краны КС-2561Д, КС-2561Е, КС-2561К смонтированы на шасси автомобиля ЗИЛ-130, оснащены грузовой и стреловой лебедками, механизмом поворота. Все механизмы кранов приводятся в действие от двигателя автомобиля, с которым они связаны через коробку передачи автомобиля, коробки отбора мощности, промежуточный (конический) редуктор и раздаточную коробку. [c.11]

Все механизмы крана приводятся в действие от двигателя автомобиля, с которым они связаны через коробку передач и раздаточную коробку автомобиля, коробку отбора мощности, промежуточный редуктор, конический редуктор и раздаточную коробку трансмиссии крана. Коробка отбора мощности установлена на раздаточной коробке автомобиля и передает вращение либо мостам автомобиля, либо механизмам крана. Каждый механизм снабжен реверсом, состоящим из трех конических зубчатых колес, два из которых свободно идят на трансмиссионном валу и включаются (раздельно) зубчатыми муфтами или фрикционными муфтами (механизм поворота). Лебедки крана выполнены в виде отдельных блоков и соединены с приводом с помощью обхонных фрикционных муфт с храповым устройством. [c.36]

I — раздаточная коробка базового автомобиля, II — коробка отбора мощности, III, XIII — шестеренные насосы, (V, V — промежуточный и нижний конический редукторы, VI, XI, XJI — реверсы механизма поворота, стреловой и грузовой лебедок, VII — опорно-поаоротное устройство, VIII — механизм поворота, IX—цепная передача, X—распределительный механизм, XIV, XVI — грузовая и стреловая лебедки, XV, XV//—редукторы грузовой и стреловой лебедок 1, 2, 4, 5, 13, 14, 16—18, 29, 30, 32, 33, 37, 38, 40, 41 — цилиндрические шестерни, 3, 6, 28 — карданные валы, 7, 8, 10, 11, 20—27, 34—36 — конические шестерни, 9 — вал, 12, 19 — дисковые муфты, 15 — зубчатый венец, 31, 39 — ленточные тормоза [c.63]

Кис. 6J. Схема привода гидронасосов кранов КС-4571 (а), КС-2571А и КС-3575 (б) 1 — двигатель шасси, 2 — сцепление, 3 — коробка передач, 4, 6 — карданные валы, 5 — коробка отбора мощности, 7 — редуктор привода гидронасосов, 8 — гидронасосы, 9 — раздаточная коробка [c.68]

На рис. 230 показана схема автоцистерны-заправщика. Цистерна 3 выполнена из углеродистой стали, имеет сечение эллиптической формы и расположена горизонтально. На крышке горловины цистерны размещен заливной люк, имеющий цротивовзрывное устройство-фильтр, дыхательный клапан для связи с атмосферой и смотровой люк. Цистерна оборудована центробежным насосом 9, фильтром тонкой очистки 8 и отсеком управления 5. Насос приводится от коробки отбора мощности 11 при помощи карданной передачи 10. В отсеке управления размещен пульт управления (насосом, двигателем, вентилями) и контрольно-измерительные приборы 6. По бокам цистерны расположены ящики, в которых находятся всасывающий и раздаточный рукава, инструмент, запасные части. В кабине [c.288]

Насос 7 приводится во вращение карданным валом 6 от коробки 5 отбора мощности, расположенной на раздаточной коробке 9. Особенностью трансмиссии автопоезда является применение понижающего редуктора 3, расположенного после коробки передач 2 для увеличения крутящего момента на колесах тягача. Для согласования частоты вращения колес полуприцепа и тягача после гидромотора И предусмотрен понижающий редуктор /5, на выходном валу которого установлена стояночная тормозная система 16 полуприцепа трансмиссионного типа. Мосты 1, И и 13 автопоезда и карданные валы 4, 8, 10 и 12 унифицированы. Активный привод полуприцепа включается лишь при движении на низших (первой и второй) передачах. В случае перехода на высшую передачу (при улучшений дорожных условий) привод автоматически отключается. Привод включается электропневматически. [c.68]

Коробка отбора мощности на дизельных автомобилях КрАЗ-214Б и КрАЗ-255Б 5 становлена сверху на раздаточной коробке и предназначается для передачи мощности к лебедке и при-ведения 66 в действие. [c.259]

Кинематическая схема щеточной подметально-уборочной машины с увлажнением без вентилятора (на шасси автомобиля ГАЗ-51) показана на рис. 5. Через коробку отбора мощности, раздаточный редуктор и редукторы щеток последним передается вращение. От промежуточных валов получают вращение транспортирующие органы и вентилятор (при наличии). От коробок отбора и раздаточной получают вращение насосы (масляный и водяной). В приводе ходовой части имеется понижающая передача, которая обеспечивает устойчивую работу на малых скоростях движения (4— 5 км1я). Недостатком такой схемы является нарушение режима работы щеточных и вентиляционных устройств в случае снижения оборотов вала двигателя при переключениях передач (на перекрестках и т. п.), что приводит к. снижению качества очистки, а иногда и к отложению в коммуникациях транспортируемых частиц. Наилучшие решения такие, которые обеспечивают сохранение числа оборотов щеток и вентилятора на уровне минимально необходимых для получения технологического эффекта. Такие решения обеспечивает электропривод, однако он не получил еще распространения. - [c.377]

Для включения генератора в работу запускают и прогревают двигатель автомобиля до температуры охлаждающей жидкости, при которой можно нагружать двигатель согласно инструкции (выключатели электроприемников и силовой автомат отключены). Устанавливают минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя, ставят рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение, выжимают педаль сцепления, включают четвертую передачу и коробку отбора мощности. При этом будут включены привод генератора, блокировочное устройство и регулятор частоты вращения коленчатого вала двигателя. Плавно отпускают педаль сцепления, одновременно вытягивая кнопку ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора до положения I (40 мм), после чего частота вращения коленчатого вала двигателя и ротора генератора должна быть постоянной. Устанавливают номинальное напряжение 230 В, при этом частота должна быть в пределах (52 1) Гц, Требуемое значение частоты корректируют регулировкой механизмов регулятора частоты вращения при работе генератора без нагрузки. Напряжение и частоту контролируют по приборам ЩУ генератором. При появлении нестабильности частоты кнопку ручного управления дроссельной заслонкой переводят в положение II . Затем проверяют исправность прибора контроля изоляции Ф419, ставят переключатель Генератор—Внещняя сеть в положение Генератор , включают силовой автомат щита с автоматической защитой, проверяют по прибору Ф419 сопротивление изоляции токоведущих частей, проверяют работу защитного отключающего устройства (ЗОУ), нажимая на кнопку Проверка автомата . При исправной аппаратуре автоматического отключения силовой автомат должен отключиться. Включают силовой автомат, ставя рукоятку автомата в положение Отключено , а затем в положение Включено . [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...