Шасси двухосные 125—128 —

Ходовая часть................шасси двухосного [c.253]

Шасси двухосные 125 — 127 Амортизаторы 371 [c.493]

Шасси двухосные 125—128 — см. также Тягачи Шлакопортландцемент 11 [c.498]

Шнеко-роторный снегоочиститель Д-450 смонтирован на шасси двухосного автомобиля МАЗ-502 повышенной проходимости (рис. 59). Снегоочиститель выполнен по 80 [c.80]

Гудронатор работает совместно с автоцистерной вместимостью 15 м . Битумная коммуникация автоцистерны присоединяется к коммуникации распределителя. Цистерна смонтирована на шасси двухосного полуприцепа и буксируется седельным автотягачом. [c.302]

Осенью 1924 г. на Московском автомобильном заводе (AMO) была начата постройка грузовых автомобилей АМО-Ф-15 (рис. 69) — двухосных машин грузоподъемностью 1,5 т, отличавшихся от аналогичных машин итальянской автомобилестроительной фирмы Фиат лучшей проходимостью по грунтовым дорогам, более надежной системой охлаждения двигателей и некоторыми другими конструктивными усовершенствованиями. В ночь на 1 ноября 1924 г. в заводских цехах закончилась сборка головной машины этой серии — первенца советского грузового автомобилестроения а 24 ноября — 9 декабря в пробном пробеге по маршруту Москва — Ленинград — Витебск — Смоленск — Москва три таких автомобиля с полным грузом — в дождь, туман и снег, при температуре воздуха, опускавшейся до 26° ниже нуля,— прошли без поломок 1990 км со средней скоростью 30 км/час, показав на прямых горизонтальных участках пути максимальную скорость 75 км/час. К середине 1926 г. завод освоил выпуск автобусов на шасси автомобилей АМО-Ф-15, а с 1931 г. приступил к выпуску грузовых автомобилей АМО-2 грузоподъемностью 2,5 т. [c.254]

В зависимости от числа осей пневмоколесные тягачи могут быть одноосными и двухосными. Одноосный тягач (рис. 5.10, а) состоит из шасси, на котором установлен двигатель 6 (рис. 5.10, б), силовая передача, два ведущих колеса, кабина и опорно-сцепное устройство, состоящее из стойки 2 (рис, 5.10, а), которая может качаться относительно продольной горизонтальной оси, закрепленной на раме тягача, что позволяет полуприцепу перекашиваться относительно тягача в вертикальной плоскости, и вертикального шкворня 3 для соединения тягача с полуприцепом. Поворот тягача относитель- [c.120]

Кран МКП-16 (рис. 37) грузоподъемностью 16 т с механическим приводом смонтирован на специальном двухосном шасси, оборудованном поворотными опорами, устанавливаемыми вручную. [c.65]

Кран КС-4362 (рис. 40) грузоподъемностью 16 т с индивидуальным электроприводом переменного тока смонтирован на специальном двухосном шасси, оборудованном откидными выносными опорами, устанавливаемыми вручную. На раме установлен барабан с кабелем, обеспечивающим возможность передвижения по строительной площадке при работе крана от внешней сети. [c.69]

Агрегат МЗ-3904 смонтирован на шасси автомобиля, а агрегат МЗ-3905 Т — на двухосном шасси тракторного прицепа. [c.160]

В отличие от тягача шасси является двухосной колесной ходовой частью, приспособленной для установки только одной разновидности рабочего оборудования (многоковшового погрузчика, скребкового снегопогрузчика и др.). Тяговое усилие шасси в незначительной мере используется для выполнения технологических операций рабочего оборудования. [c.130]

Передние управляемые колеса (рис. 67, а) обычно применяют на сельскохозяйственных тракторах и их модификациях, используемых в качестве базовых шасси для одноковшовых погрузчиков, реже на двухосных тягачах специального исполнения для погрузчиков с малой емкостью ковша. [c.131]

Полуприцепы предназначены для работы в сцепке с седельными автомобилями-тягачами. Они могут быть одноосными и двухосными, причем оси расположены в задней части полуприцепа. В передней части находится сцепное устройство для соединения с автомобилем-тягачом и стойки с катками для поддержания отцепленного полуприцепа в устойчивом положении. Стойки выполняются в виде откидного убирающегося шасси, шарнирно связанного с рамой полуприцепа. При [c.17]

Цистерны для перевозки молока устанавливают на шасси одноосных и двухосных прицепов и грузовых автомобилей. Емкость цистерн составляет 1250 — 8000 л (рис. 51). После заполнения цистерны молоком люки и краны пломбируют. [c.152]

Мебель перевозят в автомобилях-фургонах, оборудуемых на шасси автомобилей ГАЗ (рис. 71), двухосных прицепов грузоподъемностью 3 т и полуприцепа ПАЗ-744. Такие фургоны имеют большую высоту кузова, для предохранения мебели от повреждения во время перевозки внутри установлены в несколько ярусов мягкие валики по периметру боковых стенок кузова. Для того чтобы мебель не перемещалась во время перевозки, внутри кузов оборудован приспособлениями (струнами, крючьями) для закрепления горизонтально и вертикально висящих валиков, которыми как бы охватывается мебель. Кроме того, при плотной расстановке между отдельными предметами мебели помещаются мягкие прокладки, которые предотвращают повреждение мебели от трения. Кузова имеют в верхней части боковых стен иллюминаторы для освещения. Сзади в кузове имеется двухстворчатая дверь на всю ширину и высоту кузова. Фургон на шасси полуприцепа ПАЗ-744, кроме задней двери, оборудован и боковой сдвигающейся дверью. У фургонов, предназначенных для работы с прицепами, задняя дверь отсутствует, вместо нее установлена боковая дверь. Некоторые типы фургонов для удобства погрузки-разгрузки оборудованы выдвижными трапами, которые в транспортном положении убираются и закрепляются в специальном отсеке под дверями. [c.214]

Оборудование самоходных подвижных средств размещается в специальных кузовах-фургонах на шасси автомобилей, а подвижная мастерская типа АТу-П — на шасси автомобильного двухосного прицепа. [c.374]

Основными моделями, предназначенными для применения в дорожном строительстве является два типоразмера навесных дорожных однороторных фрез на специальных двухосных колесных шасси мощностью 90—110 л. с. и 16()—180 л. с. при ширине фрезерного барабана до 2,4 ж. Серийный выпуск этих машин должен начаться в 1965 г. после освоения промышленностью двухосных колесных тягачей этой мощности. [c.590]

Многоковшовые строительные погрузчики предусмотрены Типажем трех типоразмеров производительностью 30 (колесный) 100 и 200 м ч (в двух модификациях колесный и гусеничный). Серийно выпускаются многоковшовые погрузчики производительностью 100 м ч, выполненные на двухосном специальном агрегатном колесном шасси (Д-452) и на специальном гусеничном ходу (Д-415). [c.595]

Базовые колесные машины условно принято подразделять на тягачи и шасси. Базовые колесные машины классифицируются по количеству ходовых осей, (мостов) тягачи подразделяются на одноосные и двухосные, а шасси — на двухосные и трехосные. [c.120]

Показанная жирными линиями компоновка относится к двухосным тягачам и шасси с гидромеханическими (или механическими) трансмиссиями. При исключении ведущего моста 1 с колесами и приводящего его карданного вала получаем компоновку, типичную для одноосных тягачей. [c.121]

Двухосное шасси (рис. 4) агрегатируют только с технологическим оборудованием определенного типа. Поэтому такие шасси компонуют вместе с оборудованием, для работы с которым они предназначаются. [c.125]

Рис. 4. Примеры агрегатирования двухосных шасси с технологическим оборудованием

Для двухосных шасси схема действующих нагрузок на ходовую часть аналогична. Но вместо внешних нагрузок Ср, на рабочий орган действуют силы, определяемые из специфических условий его контакта и взаимодействия с обрабатываемым грунтом или материалом (многоковшовый или снежный погрузчик и т. п.). [c.137]

Ходовые тормоза обычно применяют на всех колесах двухосных тягачей, шасси и самоходных машин, включая и одноосные тягачи с полуприцепами. На трехосных шасси автогрейдеров тормоза обычно ставят на четырех задних колесах. [c.139]

Коробки отбора мощности второго типа пристраивают к трансмиссии базовых автомобилей и устанавливают либо на корпусе коробки передач (двухосное шасси), либо на корпусе раздаточной коробки вместо верхней крышки (трехосные шасси). Такие коробки обеспечивают передачу мощности только механизмам крана, их устанавливают на кранах КС-2561 Д (на коробке передач) и К-162 (на раздаточной коробке). [c.100]

Механизированный заправочный агрегат МЗ-3905Т (рис. 38) смонтирован на шасси двухосного тракторного прицепа. Изготавливаются две модели (03-1362 и 03-1401), которые отличаются друг от друга маркой шасси прицепа и конструкцией отдельных узлов. [c.230]

Большегрузная автоцистерна Д-351 (табл. 51 и фиг. 138) смонтирована на шасси двухосного полуприцепа МАЗ-5204 к седельному тягачу ЯАЗ-210Д. Для буксировки полуприцепа тягачом или трактором, не имеющими седельно-сцепного устройства, к полуприцепу придается подкатная тележка с дышлом. [c.196]

Мастерскую такого типа монтируют обычно на шасси двухосного автомобиля грузоподъемностью 1,5—2 т, или трехосного, если необходима повышенная проходимость. Мастерская должна иметь следующее оборудование кран для монтажа агрегатов с талью грузоподъемностью 0,5—1,0 га, верстак для двух тисков со шкафом для хранения инструмента и принадлежностей, верстачный пресс, наждачное точило, ручной сверлильный станок, переносный кузнечный гори с вентилятором и ручным приводом, переносную наковальню, бензосварочный аппарат, переносный пресс для перепрессовки гусениц, комплект монтажных съемников, комплект кузнечного, слесарного, режущего и мерительного инструмента, шкаф и ящик (над кабиной и под полом платформы) для хранения запасных частей и ремонтных материалов. [c.559]

Для ремонтных работ небольшого объема применяют мастерские (фиг. 363), монтируемые на шасси двухосных или трехосных автомобилей грузоподъемностью 3—5 т. Кузов такой мастерской оборудуют откидными боковыми стенками с бортами, причем откинутые и закрепленные горизонтально борта увеличивают площадь пола, а боковые стенки образуют навес от дождя и солнца. Для проверки и регулировки аппаратуры питания и электрооборудования двигателей в мастерской предусмотрены соответствующие стенды. Бидоны с горючими и смазочными материалами, бутылки с кислотами и уголь расположены под полом платформы и в наружных шкафах. Мастерскую обслуживают пять человек, имеющих совмещенные профессии начальник мастерской — мастер по ремонту токарь-электрик сваршик-мединк-жестянщик слесарь-монтажник-кузнец слесарь-регулировщик-вулканизатор-шофер. [c.560]

В зависимости от грузоподъёмности краны на автомобильном ходу могут быть двухосными или трёхосными. В последнем случае две задние оси выполняются на жёстком балансире и не подрессориваются. При использовании для крана нормального автомобильного шасси рессоры могут при подъёме груза [c.920]

Компрессоры предназначены для выработки сжатого воздуха. Они приводятся электродвигателями или ДВС, вместе с которыми, а также с системой воздухоподготовки образуют переносные или передвижные компрессорные установки компрессорные станции). Легкие переносные станции небольшой производительности монтируют обычно на раме с колесами для перевозки вручную в пределах строительной площадки. Станции на двухосной пневмоколесной тележке перевозят автомобилем или трактором. Самоходные станции монтируют обычно на шасси грузовых автомобилей. [c.72]

Колесные погрузчики выпускают как на колесных тракторах, так и на двухосных тягачах и специальных агрегатных шасси. По роду разгрузки они выпускаются двух основных видов фронтального типа и с полуповоротной стрелой. [c.16]

Компоновка и оборудование кабины и рабочего места водителя многоковшового погрузчика и снегопогрузчика (см. рис. 6 и 7) в значительной мере унифицированы с одноименными узлами двухосных тягачей фронтальных и полуповоротных погрузчиков. Отличия этих кабин и рабочих мест от кабин фронтальных и полуповоротных погрузчиков заключаются, в несимметричном положении их на шасси погрузчиков непрерывного действия и в несколько ином размещении органов управления ходовой частью и рабочим оборудованием. У них кабина расположена слева по ходу на выносных поперечных балках, опирающихся на лонже роны рамы шасси. [c.26]

Двухосное шасси полуповоротного погрузчи-к а компонуется из узлов, одинаковых по назначению и конструкции с узлами двухосных тягачей одноковшовых погрузчиков. Однако рама щасси полуповоротного погрузчика выполнена специально для монтажа только этого оборудования и шасси в целом непригодно для установки на нем других разновидностей оборудования. [c.133]

Электрическим пуском оборудованы дизели Д-50, Д-37Е, которые устанавливают на специальные самоходные шасси и колесный трактор Т-50АП, являющиеся базой многоковшовых погрузчиков, снегопогрузчиков, фронтального погрузчика ТО-15, а также дизели ЯАЗ-М204А, ЯМЗ-238 и ЯМЗ-238НБ, устанавливаемые на двухосные пневмоколесные фронтальные одноковшовые погрузчики ТО-4, ТО-8 и погрузчик ТО-И на базе колесного трактора К-702. [c.185]

Механизированный заправочный агрегат МЗ-3904 (рис. 37) смонтирован на шаоси двухосного грузового автомобиля. Выпускаются четыре модели агрегата 03-415, 03 -ИБМ, 03-1664 и 03-1926), которые отличаются друг от друга маркой шасси автомобиля и конструкцией отдельных узлов. [c.230]

Основнылш из них являются навесные распределители цемента на специальных двухосных колесных шасси мощностью 90—110 и 160—180 л. с. Серийный выпуск их начнется в 1965 г. Освоение навесных распределителей цемента Д-544 на легком автогрейдере Д-446А и Д-529 на гусеничном тракторе С-ЮО намечается в 1963 г. [c.591]

Для одно- и двухосных тягачей, шасси экскаваторов и других машин обычно = 1,6-ь 1,8, для автогрейдеров в зоне рабочих скоростей д = 1,45-f-1,55 и в зоне транспортных скоростей Qn= 1,6-ь 1,8. Не рекомендуется 1>8 из-за усложне- [c.97]

Рабочие движения с ходоуменьшением до ползучих скоростей при переменных сопротивлениях реверсирование ходов редкое задний ход только для маневрирования транспортное движение по грунтовым и шоссейным дорогам Снегоочиститель роторный ва автомобильном или специальном шасси, снегопогрузчик на двухосном шасси [c.122]

Главный недостаток агрегатов САК и АСБ — отсутствие ходовой части для буксирования автомобилем. С точки зрения подвижности вполне совершенны дизельные сварочные агрегаты серии АСДП, установленные на двухосных шасси автомобильного типа, отвечающих требованиям ГАИ для автоприцепов. Агрегаты укомплектованы также всем необходимым для сварки в полевых условиях. Мощный агрегат АСДП-1000Г, предназначенный для автоматической сварки в полевых условиях, имеет вспомогательный трехфазный генератор переменного тока напряжением 220 в, мощностью 9 ква для питания вращателей плетей труб и других механизмов и для освещения. Четырехтактный дизель агрегата имеет подогреватель, который облегчает запуск агрегата при низких температурах [43]. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...