Перевозки муки

Рис. 217. Специализированный подвижной состав а — панелевоз КМ-2 б панелевоз НАМИ-790 в — автомобиль для перевозки сжиженных газов е— полуприцеп-цистерна для перевозки муки

Муку перевозят как в мешках, так и бестарным способом. При перевозке муки необходимо учитывать, что, во-первых, мука является пылящим грузом, а во-вторых, портится при попадании на нее влаги (во время дождя, снегопада). [c.160]

Рис. 55- Автопоезд для перевозки муки О Зак. 93

В самом деле, перевозка всевозможных порошков — один из наиболее трудоемких процессов в большинстве отраслей народного хозяйства. Сотни миллионов тонн измельченных руд, угольной пыли, песка, десятки миллионов тонн цемента, удобрений, химического сырья, более 150 миллионов тонн одного только зерна, собранного земледельцами страны, и, значит, соответствующее количество муки — в общей сложности миллиарды тонн порошков — ежегодно приходится перегружать и перевозить, прежде чем сырье превратится в готовую продукцию. Но при каждой погрузке и выгрузке заметная часть сырья исчезает — порошки улетучиваются, застилая заводы и железнодорожные станции тучами густой пыли. Ежегодные потери сырья по этой причине чудовищны — порядка ста миллионов тонн. И если перекачка жидкостей и газов по трубопроводам экономически считается весьма выгодной, то о сыпучих материалах и говорить нечего. Ведь трубы легко проложить по любой трассе, для них найдется место в самом загроможденном цехе или складе. Труба герметична, поэтому распыление сырья здесь минимальное. Наконец, во время транспортировки порошки можно сушить, нагревать, смешивать прямо на ходу. Вдобавок все эти процессы легко поддаются полной автоматизации. [c.156]

Рожь, пшеница, овес, ячмень, гречиха, кукуруза (в зерне), горох, фасоль, бобы, чечевица,полба, суржа, рис нерушенный, мучка, вика, подсолнечное семя, мельничные зерновые отходы (отруби), семя анисовое и соя в зерне допускаются к перевозке по железным дорогам насыпью в крытых вагонах при дверных заграждениях (щитах), предоставляемых железной дорогой. Другие зерновые грузы, а также мука, крупа перевозятся только в таре. Просо, семя льняное и горчичное могут перевозиться насыпью с обивкой грузоотправителем стен вагона и щитов плотной мешочной тканью или с оклейкой их бумагой. В случае перевалки зерно в железнодорожных вагонах доставляется на элеватор порта и затем отправляется на экспорт аналогично поставкам нефтепродуктов. [c.174]

До настоящего времени сыпучие порошкообразные грузы (апатитовый и нефелиновый концентраты, фосфоритная мука и др.) перевозились в основном в крытых железнодорожных вагонах общего назначения. Вагоны эти не приспособлены для перевозки мелкозернистых, пылящих грузов, поэтому транспортировка в них подобных грузов имеет много недостатков. Так, например, чтобы материал не просыпался и не вытекал через неплотности в полу вагона, его приходится выстилать бумагой. При загрузке вагонов в дверных проемах необходимо устанавливать заградительные щиты. Щиты эти изготовляют из местных материалов (камыш, доски и др.), которые недостаточно прочны, легко разрушаются и засоряют груз. В пути следования часть груза все же просыпается через неплотности вагона. Разгрузка таких вагонов связана с большим пылением, что создает совершенно недопустимые условия труда обслуживающего персонала. Засорение груза бумагой, обломками щитов (особенно плетеных из камыша) приводит к необходимости просеивания его перед подачей в склад. [c.62]

В настоящее время начато внедрение вагонов такого типа в химической промышленности для перевозки соды, апатитов, фосфоритной муки и пылевидных пластмасс. [c.63]

Использование автомобилей со специальными кузовами создает условия для механизации погрузочно-разгрузочных работ, бестарной перевозки грузов (например, муки, цемента и других грузов) и для перевозки товаров в цеховой упаковке без транспортной тары. Перевозка в специализированных кузовах обеспечивает сохранность первоначального качества товаров и их внешнего (товарного) вида, а такл е создает возможность внедрения передовых форм организации перевозок. [c.453]

Перевозка в одном кузове автомобиля грузов, воспринимающих запах (мука, крупяные изделия и некоторые другие продовольственные товары) и распространяющих его (керосин, бензин, краски и др.), не допускается. [c.476]

Одна из причин, препятствующих улучшению специализации автомобильных перевозок, заключается в недостатке специализированных автотранспортных средств. В 1961 г. Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР получило 43,9 тыс. грузовых автомобилей, из которых специализированных было лишь 3,5 тыс., или около 8%. Потребности этого министерства в специализированных автомобилях для перевозки хлеба удовлетворяются в настоящее время только на 23%. в фургонах для перевозки промышленных товаров — на 21, в малотоннажных автомобилях-фургонах —менее чем на 5%. Промышленность выпускает крайне незначительное количество цементе- и бензовозов, самосвалов большой грузоподъемности, панелевозов и совершенно не производит подвижной состав для перевозки труб, длинномерного металла, битума, муки и т. д. [c.230]

Мука и крупа при перевозке на расстояние [c.71]

Мешки с мукой и крупой принимаются к перевозке, а также выдаются и отпускаются получателям по числу мест и по стандартному весу мешка. [c.176]

При перевозках небольших партий муки в мешках можно использовать обычные бортовые автомобили. Мешки при этом сверху должны [c.160]

Применение таких автопоездов дает возможность перевозить муку в мешках за пломбой отправителя, полностью исключает попадание влаги на мешки и распыл муки во время перевозки. Подобные автопоезда могут быть использованы также для перевозки сахарного песка и крупы в мешках. [c.161]

Перед погрузкой хлеба в зерне насыпью, соли, сахара, муки, крупы дорога обязана промыть вагоны, если в них имеются хотя бы незначительные остатки ранее перевозимого груза. Без промывки подают вагоны только после перевозки хлеба. Хлебные грузы перевозят обычно в вагонах со специальными щитами. Устанавливают и укрепляют эти щиты грузоотправители. [c.303]

Норильский горно-металлургический комбинат применяет эти контейнеры для перевозки и временного хранения андезитовой муки, мраморной крошки, соды и других грузов. [c.181]

Саморазгружающийся подвижной состав—это автомобили-самосвалы, самосвальные прицепы и полуприцепы, автомобили-цистерны для перевозки цемента, муки и строительных растворов. [c.401]

Автомобили-цистерны и цистерны-прицепы и полуприцепы служат для перевозки молока, нефтепродуктов, цемента и муки. Цистерны для пылевидных грузов разгружаются шнековыми механизмами или с помощью сжатого воздуха. [c.406]

Ряд пылящих грузов (мука, сахарная пудра) при определенной концентрации в воздухе могут воспламеняться, поэтому при погрузке и выгрузке их вблизи автомобиля запрещается курить и пользоваться открытым пламенем. Все лица, занятые перевозкой, погрузкой и выгрузкой пищевых продуктов, должны быть в халатах. Цистерны для перевозки нефтепродуктов оборудуют заземлением (металлической цепочкой). [c.275]

Улучшение эксплуатационных качеств подвижного состава, использование его специальных типов (цементовозов, панелевозов для доставки сборных стеновых конструкций с заводов на строительные площадки, муковозов для бестарной перевозки муки и пр.), введение доставки грузов автомобильными поездами с автомобилями-тягачами и прицепами большой грузоподъемности, распространение и совершенствование уже упоминавшейся [c.270]

На рис. 231 представлена схема автопоезда для перевозки муки. На полуприцепе 1 установлены вертикально два резервуара 2 цилиндрическо-конической формы и компрессор с приводом от электродвигателя, питающегося от внешней сети. Загрузка резервуаров осуществляется через люки 3. При разгрузке сжатый воздух от компрессора про- [c.288]

Укрупнение и специализация автохозяйств способствуют более рациональному использованию не только автомобилей, но и рабочей силы. Так, при организации в годы прошлой семилетки централизованной перевозки муки и крупы с минского мелькомбината горпищеторгу, хлеботоргу, гастроному, заводскому рай-пищеторгу и хлебопекарным предприятиям города число автомобилей, грузчиков и экспедиторов сократилось в 2—2,5 раза, что обеспечило ежегодную экономию в размере более 60 тыс. руб. Централизация перевозки молочных продуктов с минского мол-комбината в торговую сеть, на предприятия общественного питания и организация кольцевых маршрутов позволила высвободить более 10 автомобилей, 5 экспедиторов, 20 грузчиков. Производительность автомобилей повысилась более чем на 30%, а годовая экономия составила около 50 тыс. руб. [c.228]

Для бестарной перевозки муки используют автопоезда-муковозы (рис. 55). Выгружается мука из цистерны пневматически, для чего на шасси автомобиля за кабиной установлен компрессор, обеспечивающий давление до 2 кгс/см . Сжатый воздух от компрессора по системе воздуховодов поступает в разгрузочный патрубок, аэрационную коробку, установленную внутри цистерны на днище ближе к разгрузочному патрубку, и в верхнюю часть цистерны. Производительность разгрузки составляет 0,3—0,5 т/мин. Благодаря применению пневматической системы мука может подаваться при выгрузке на расстояние до 50 м и высоту до 25 м. [c.161]

КАЗ-716), фургон (ОдАЗ-794, идАЗ-/У5, ОдАЗ-935), металлический закрытый рефрижератор (ОдАЗ-826), ц.мсгер-ны-цементовозы (С-853, С-570), цистерны для перевозки муки (С-654, ПМЗ-К-10-40) и др. [c.223]

Грузовой вагонный парк будет пополнен четырех-, шести- и восьашосны-лш крытыми вагонами, полувагонами и цистернами грузоподъемностью 63— 125 т, большегрузными крытыми вагонами с раздвижными двухстворчатыми крышами (для более эффективного проведения механизированныхпогрузоч-но-разгрузочных работ), рефрижераторными составами и вагонами-рефрижераторами с автоматическим независимым управлением холодильными агрегатами, специальными вагонами для перевозки зерна, муки, молока, цемента, кислот, битума, тяжелых крупногабаритных грузов и пр. К концу пятилетия на основных магистральных направлениях будут полностью изъяты из обращения двухосные грузовые вагоны, а все ранее построенные пассажирские вагоны с деревянными кузовами заменены цельнометаллическими вагонами, часть которых будет оборудована приборами электрического отопления и установками кондиционирования воздуха. В вагоностроительной практике все большее применение найдут легированные стали, легкие алюминиевые сплавы, пластмассы и другие новые конструкционные материалы. [c.247]

Предназначены для бестарной перевозки сыпучих пищевых продуктов (мука, отруби, комбикорм, зерно) рассчитаны на эксплуатацию по автомобильным дорогам I - 1П категорий общей транспортной сети РФ оснащены компрессорным агрегатом для пневморазгрузки, установленным на раме полуприцепа (возможна установка компрессора на тягаче с приводом от коробки отбора мощности). Основной тягач ЗИЛ-442160 (для 96012), МАЗ-54329, КамАЗ-54115 (для 96011 -01, 9601 -01). [c.210]

Примером может служить специальная баржа, построенная в Дуйсбурге (Рурская область, ФРГ) для перевозки порошкообразного кварцита. Грузоподъемность баржи 500 т. На этом судне кварцитная мука перевозится насыпью в двадцати специальных резервуарах емкостью по 24 м . Резервуары оборудованы аэрационно-пневматической системой выгрузки и транспортирования материала. Последний подается по трубопроводу 100 мм на расстояние 60 м. Производительность линии пневмотранспорта достигает около 120 т/ч. [c.67]

Харьковским НИИОХИМом совместно со специализированными предприятиями разработано техническое задание на изготовление мягких складывающихся контейнеров. В январе 1961 г. было изготовлено пять опытных образцов складывающихся эластичных контейнеров. Последние предназначены для хранения и перевозки кальцинированной соды насыпью смешанным транспортом (автомобильным, железнодорожным, водным), а также могут быть рекомендованы для транспортировки и хранения таких сыпучих материалов, как сажа, мел, апатиты, абразивные порошки, молотые смолы, пищевая мука и цемент. [c.68]

Шнековая вагонопогрузочная машина применяется для ногрузки в закрытые вагоны сыпучих грузов (сода, фосфоритная мука) при перевозке их но железной дороге без тары. Машина состоит из поворотного наклонно расположенного винтового конвейера. Корпус машины подвешен к тележке, передвигающейся по двум рельсам. Тележка несет воронку, куда подается сыпучий груз. Движение [c.298]

Для перевозки сыпучих порошкообразных грузов (цемента,, нефелина, соды, фосфоритно муки) начинают применять специальные саморазгружаюп1,иеся вагоны (фиг. 229). [c.367]

В случае прибытия груза, погруженного средствами грузоотправителя, с наличием признаков его сохранности при перевозке (исправность вагона, пломб и т. п.) железные дороги обязаны полностью проверить вес только некоторых грузов, перечисленных в комментируемой статье (зерновые хлебные грузы и т. д.). Проверка иных грузов в этих случаях проводится с ограничениями. Другие грузы, перевозимые навалом и насыпью, выдаются с проверкой веса только по требованию грузополучателя и лишь в пределах 10% груза, прибывшего с одним поездом, но не менее двух ваногов ( 12 Правил выдачи грузов). При этом, если на станции назначения и у грузополучателя отсутствуют вагонные весы, грузы, прибывшие без признаков недостачи, выдаются без проверки веса. Тарные и штучные грузы, а также грузы, вес которых определен расчетным путем, по обмеру или условно, выдаются без проверки количества мест, веса и состояния груза. Не перевешиваются мука и крупа, перевозимые в мешках со стандартным весом, проверяется только количество мест. [c.139]

Предусмотренный комментируемой статьей порядок выдачи муки и крупы, перевозимых в мешках со стандартным весом, при наличии признаков сохранности при перевозке (см. п. 2), распространен Правилами перевозок на семена кукурузы и на сахар в мешках со стандартным весом. Правилами предусмотрено также, что вес картофеля, овощей и бахчевых культур, перевозимых навалом, проверяется по требованию грузополучателя без ограничения. Наряду с этим перечислены грузы, которые выдаются без проверки грузы, прибывшие в исправных цистернах за исправными пломбами гру.зоотправителя, а также без пломб, когда такая перевозка допу [c.139]

Для грузов, подверженных раструске и утечке (строительные материалы минерального происхождения, асбест в кусках и порошке, асфальт, зола, огарки и шлаки, вещества землеудобрительные, краски сухие и сыпучие, химические грузы 49-й тарифной группы, хлеб к зернг, мука и крупа, семена трав, продукция крахмало-паточной промышленности, -кмыхи, отруби и прочие отходы мукомольно-крупяной промышленности), при смешанных железнодорожно-водных перевозках нормы естественной убыли веса повышаются [c.73]

Мука древесная Легковоспла- меняющееся вещестпо (4.1) 6 Опасно Воспламеняется 1. Мешки тканевые. 2. Мешки бумажные — при перевозке в контейнерах [c.110]

Большую часть минеральных удобрений перевозят насыпью без тары в крытых или специализированных вагонах. Для пылевидных удобрений (фосфорной муки и др.) используют цистерны с пневматической разгрузкой, гранулированных — вагоны бункерного типа (хопперы). Известковые удобрения (известняк, доломитовую муку), торфоминеральные смеси перевозят в полувагонах, разгружают которые теми же средствами, что и другие насыпные грузы. Частично минеральные удобрения затаривают в полиэтиленовые и бумажные мешки и перевозят в универсальных крытых вагонах. В этом случае разгружают их так же, как тарно-штучные грузы. Намечается постепенный переход на бестарную перевозку минеральных удобрений специализированным подвижным составом. [c.270]

Если при перевозке груз не сопровождает представитель грузо-отпрааителя, за сохранность груза несет материальную ответственность водитель, который должен получить от грузоотправителя транспортные документы. Перевозка на одном автомобиле грузов, воспринимающих запах (продовольственные товары, мука, крупяные изделия, чай и т. п.) н распространяющих его (керосин, бензин, краски и т. п.), не допускается. [c.272]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...