Определение сроков доставки грузов

ПРАВИЛА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СРОКОВ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ (ПЛОТОВ) [c.47]

Определение сроков доставки грузов [c.48]

При определении срока доставки грузов остаток времени его пробега менее /4 или равное /4 суточной нормы пробега отбрасывается, а превышающее /4 нормы принимается за сутки. [c.48]

Грузы, принятые к перевозке, должны быть доставлены в определенные сроки. Сроки доставки рассчитывают в зависимости от скорости перевозки (грузовой или большой), расстояния, вида перевозки (маршрутная, повагонная или мелкие отправки) и пр. Сроки доставки грузов определяют исходя из установленных среднесуточных норм пробега при перевозке грузов маршрутами грузовой скоростью — 5.50 кл /сг/гки при повагонной перевозке грузовой скоростью — 330, при перевозке скоропортящихся грузов большой скоростью в рефрижераторных поездах — 660 км/сутки, и т. д. [c.313]

Грузы кроме обычной грузовой скорости могут перевозиться в ускоренных поездах большой скоростью. Скорость доставки имеет значение для исчисления срока доставки груза, т. е. для определения срока исполнения договора перевозки (см. комментарий к ст. 57). При перевозках грузов большой скоростью тариф за перевозку, указанный в расчетных таблицах (см. комментарий к ст. 70) и применяемый при перевозках грузовой скоростью, увеличивается в два раза ( 19 ч. 1 Тарифного руководства № 1). Исключение составляют грузы, перевозка которых допускается только большой скоростью (см. п. 2). Для этих грузов тариф грузовой скорости не установлен, а в расчетных таблицах указан тариф большой скорости. [c.83]

Срок доставки грузов и плотов, определенный с учетом дополнительного времени, округляется до целых суток. При этом остаток менее 0,5 суток отбрасывается, а равный или более 0,5 суток принимается за целые сутки. Время прибытия груза (плота) в пункт назначения удостоверяется наложением на накладную и дорожную ведомость соответствующего штемпеля. [c.47]

Соблюдение срока доставки и порядка обслуживания изотермических и рефрижераторных вагонов имеет решающее значение при определении ответственности железной дороги за порчу скоропортящихся грузов (см. комментарий к ст. ст. 57 и 148). [c.141]

На речном, морском и автомобильном транспорте, как и на железнодорожном (см. комментарий к ст. 57), течение сроков доставки начинается с первой полуночи после приема груза к перевозке. В случае приема груза к перевозке ранее наступления дня погрузки срок доставки исчисляется с первой полуночи, следующей за днем, в который груз должен быть погружен. Иначе обстоит дело с определением соблюдения срока доставки. Если на железнодорожном транспорте срок доставки считается выполненным, когда на станции назначения груз выгружен средствами железной дороги или вагон (контейнер) подан под выгрузку средствами грузополучателя до истечения срока доставки, то на речном транспорте срок доставки всегда считается вьшолненным, когда груз доставлен в порт (пристань) назначения в установленный срок. При перевозках грузов морским транспортом срок доставки считается вьшолненным с момента извещения грузополучателя о готовности груза к выдаче или к выгрузке, если выгрузка из судов производится средствами грузополучателя. [c.246]

Начальник станции обязан отказать в приеме скоропортящегося груза, если срок транспортабельности (в сутках), определенный отправителем или государственным инспектором по качеству, меньше установленного на дорогах срока доставки, а также в тех случаях, когда срок доставки, указанный в документах, больше предельного срока перевозки для этого груза. [c.244]

В настоящее время Министерство путей сообщения России совмещает функции государственного управления и диспетчерского руководства перевозочным процессом на сети железных дорог, что обеспечивает их устойчивую и стабильную работу. Цель работы всех видов транспорта состоит в формировании эффективного платежеспособного рынка транспортных услуг, свободе выбора вида транспорта, уровня обслуживания по классам качества (регулярная доставка к определенному сроку, сохранность перевозимых грузов и т.д.). [c.12]

При транспортировании ограниченных по объему масс насыпных грузов в особых условиях (доставка строго определенного количества груза к конкретному сроку, необходимость полной изоляции груза от окружающей среды, неизбежность смерзания груза и др.) используют специализированные контейнеры. Их конструкция должна обеспечивать удобное размещение в кузовах и на платформах подвижного состава различных видов транспорта при наиболее полном использовании его площади и объема, достаточную прочность для обеспечения сохранности груза и постоянных наружных геометрических размеров возможность эффективного использования при подъемно-транспортных и складских операциях кранов, погрузчиков, штабелеров и других грузоподъемных устройств с ручными, механическими или автоматическими захватами. Важные требования отсутствие потайных мест внутри и снаружи контейнера для сокрытия груза при хранении и перевозке, возможность наложения на запорные устройства пломб и печатей надежным и простым способом, свободный доступ к люкам для загрузки, выгрузки И осмотра, направление груза в сторону выгрузочного люка для полной выгрузки, возможность очистки и промывки контейнеров от остатков грузов. [c.137]

Срок следования груза зависит от расстояния и скорости перевозки. Учитывается расстояние по маршруту следования, указанному в накладной. Как правило — это расстояние по кратчайшему направлению. Провозная плата также, по общему правилу, взыскивается по кратчайшему направлению. Однако, если в целях разгрузки отдельных грузонапряженных направлений или в иных особых случаях груз был направлен МПС в установленном порядке окружностью , при определении срока доставки учитывается фактически пройденное расстояние. Оно учитывается в случаях, когда, согласно 5 ч, 1 Тарифного руководства №1, провозная плата взимается по фактически пройденному расстоянию (см. комментарий к ст. 41), а также когда Министром путей сообщения или его первым заместителем временно устанавливаются кружные направления (возможные кружные направления для скоропортящихся грузов устанавливаются отдельно) в отличие от тех, по которым определяется провозная плата. Срок доставки грузов, проследовавших по кружному направлению, исчисляется исходя из расстояния с учетом установленной кружности . Кружные направления публикуются в Сборниках правил перевозок и тарифов. [c.116]

Определение срока доставки зависит и от вида отправки (например, при грузовой скорости груз должен быть доставлен за одни сутки маршрутной отправкой на расстояние 550 км, новагон-ной — 330 км, а мелкой — 180 км). Учитывается также род груза. Для некоторых грузов (скоропортящихся, живности) предусмотрены сокращенные сроки доставки. Особые правила применяются для определения срока доставки негабаритных грузов. Учитьшается и вид изотермического и рефрижераторного подвижного состава. Для рефрижераторных поездов и секций действуют более ускоренные сроки доставки, чем для автономных рефрижераторных вагонов (АРВ) и вагонов-ледников, которые в пути следования обслуживаются на специальных пунктах технического обслуживания (ПТО) и на льдо-пунктах. [c.117]

Нужно иметь в виду, что при определении сроков окупаемости капитальных затрат на устройства автоматики не учитываются многие трудно поддающиеся оценке факторы, которые влияют на сокращение этих сроков. К ним относятся в первую очередь такие, как сокращение сроков доставки грузов, регулировочные преимущества автоблокировки и диспетчерской централизации при ликвидации затруднений на участке с пропуском поездом и др. Электрическая централизация на крупных станциях (60 и более стрелок), как показали последние исследования, окупается (с учетом всех факторов) в первый же год эксплуатации, а не в 5—7 лет, как это утверждалось ранее. На малых станциях окупаемость электрической центря-Л [зации составляет 2—3 года. [c.406]

Рассмотрим пример определения срока доставки для габаритного груза, следующего повагонной отправкой на расстояние 1080 км. Для таких грузов устанавливается срок 1 сут на каждые начавщиеся 330 км. Всего имеем 1080 330=3,2 раза. Следовательно, расстояние 330 км на отрезке 1080 км начинается [c.192]

График приема грузов всеми станциями сдвинут на срок доставки до соседней станции или станции, специализированной для данного назначения. Например, Кон-стантиновка, Краматорская, Артемовск II, Дружковка и Никитовка в сторону Лозовой принимают грузы в понедельник, а Славянск — во вторник. При такой организации работы появилась возможность установить периодичность отправления сборных вагонов по назначениям с определенным поездом, его номер, время отправления и количество вагонов, что обеспечило ускорение доставки грузов получателям. [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...