Машины Рациональный выбор параметров

Большое значение имеет уменьшение числа типоразмеров машин рациональным выбором типажа и параметров машин, что позволяет повысить серийность производства с выигрышем в стоимости. изготовления. Это тоже конструкторская задача. [c.43]

Рациональный выбор параметров машин [c.139]

Метод силовозбуждения от постоянного усилия предопределяет устойчивую работу машин в весьма широком диапазоне частот и нагрузок. Однако при этом не исключена возможность возникновения колебаний соответствующих упругих систем. Такие колебания искажают заданный режим напряженности образца вследствие действия переменных инерционных нагрузок и могут возникать при программировании напряжений по дискретной схеме в результате срабатывания исполнительных механизмов и неизбежного биения всей вращающейся системы. Исследование происходящих при этом динамических процессов, проведенное на серийной машине МИП-8М, позволило выяснить их характер, оценить их влияние, произвести рациональный выбор параметров, а также наметить ряд конструктивных мероприятий, которые необходимо учитывать при создании машин для программных испытаний вращающихся образцов. [c.86]

В машине должен быть осуществлен рациональный выбор параметров рабочего процесса, выбор формы и геометрии взаимодействующих элементов ротора и статора с точки зрения обеспечения минимальности динамических составляющих сил их взаимодействия. Так, например, в насосах с помощью этих мероприятий можно существенно снизить лопастную гармонику, а в электромашинах — зубцовую . [c.449]

Глушители следует применять в тех случаях, когда рациональным выбором параметров и типа тягодутьевой машины и компоновкой газовоздухопроводов не удается достигнуть уровня шума, допустимого для электростанции. [c.109]

РАЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ МАШИН [c.140]

Значительного выигрыша можно добиться рациональным выбором параметров машины. В качестве примера на рис. 83 изображены схемы двигателей внутреннего сгорания одинаковой мощности с отношением хода к диаметру цилиндра S/D == 1,5 (рис. 83, а) и S/D = 1 (рис. 83, б). [c.140]

Большое значение имеет уменьшение числа типоразмеров деталей машины рациональным выбором типажа и ее параметров, что позволяет повысить серийность производства и уменьшить стоимость изготовления. Это тоже конструкторская задача, решаемая на стадии проектирования. [c.12]

Основная часть холоднодеформированных труб, прутков и профилей производится с использованием процесса волочения. Увеличение скоростей волочения и режима обжатий приводит при определенных условиях к значительному росту динамических нагрузок в линии привода таких машин и увеличивает кинематическую неравномерность хода тягового органа, а в некоторых случаях исключает нормальную работу стана вследствие возникновения колебаний недопустимой интенсивности. В этих условиях необходимо исследовать динамику упругой системы машин с целью рационального выбора ее параметров. [c.131]

При разработке кинематической схемы машины необходимо стремиться к более полному охвату замыкания передач, чтобы уменьшить влияние на точность резки упругого "мертвого" хода. Для портальных машин целесообразно применять двусторонний привод. Пофешности машины от деформации балки портала можно снизить рациональным выбором типа и параметров конструкции балки каретки поперечного хода резака. Необходимо устранить волнистость опорных и направляющих поверхностей продольного и поперечного ходов, их взаимное отклонение от перпендикулярности и плоскостности. [c.309]

Одной из таких проблем является переход к пару высоких параметров. Для решения этой задачи необходимо конкретное знание термодинамических свойств основного рабочего вещества— водяного пара —при высоких давлениях и температурах. Знание общих свойств реальных веществ необходимо также и для наиболее рационального выбора рабочих тел для различных тепловых машин, в связи с чем в курсе технической термодинамики отводится обширный раздел, посвященный общей теории термодинамических свойств реальных веществ-.. [c.3]

Рациональный выбор скрепера в значительной мере определяется вместимостью ковша, которую подразделяют на геометрическую и с шапкой . Геометрическая вместимость ковша является главным параметром скрепера и лежит в основе типоразмерного ряда этих машин. [c.9]

На основании изложенного можно сказать, что моральное устаревание не является безусловным пределом на пути увеличения долговечности машин. Этот предел можно или сильно отодвинуть путем рационального выбора исходных параметров машин, или практически ликвидировать путем интенсификации их использования. Следовательно, моральное устаревание не может служить доводом против увеличения долговечности. Это не освобождает конструктора от необходимости учитывать фактор морального устаревания, а напротив, обязывает принять все меры к его предупреждению. [c.37]

От рационального выбора типа подъемных и транспортирующих устройств, правильного определения их основных параметров, а также хорошо организованной эксплуатации их в значительной степени зависит весь производственный процесс предприятия. Вот почему от каждого инженера машиностроительной специальности требуются обстоятельное знакомство с конструктивными и эксплуатационными свойствами подъемно-транспортных машин и овладение методами их расчета, конструирования и практического применения. Этой цели — ознакомлению будущего инженера-машиностроителя с указанным комплексом сведений — призвана служить настоящая книга, являющаяся учебным пособием для машиностроительных специальностей общего профиля. [c.4]

Для оценки и выбора параметров элементов приводов транспортных машин получили распространение вероятностные методы. Например, в работе [8] предлагается метод определения рационального совмещения характеристик двигателя и гидротрансформатора, обеспечивающего получение наивысшей средней выходной мощно- [c.197]

Выбор и расчет фазовых параметров кх. или кф., определяющих рациональную структуру циклограммы, являются одним из наиболее ответственных этапов при проектировании современных машин-автоматов. [c.107]

Выбор оптимального конструктивного варианта пары трения и рациональных условий ее эксплуатации заключался в поиске такого сочетания независимых факторов, при котором достигалась максимальная равномерность распределения износа, способствующая повышению долговечности узла трения и самой машины. Общее число сочетаний (комбинаций) параметров зависело от принятого количества самих факторов и числа уровней каждого из них. [c.363]

Выбор рациональной конструктивной схемы механизма, при которой износ сопряжений наименьшим образом влияет на выходные параметры изделия, является общим условием проектирования долговечных машин. [c.397]

Ресурс машины до капитального или текущего ремонтов определяется требованиями к ее основным параметрам (см. гл. 1, п, 4) и объемом ремонтных работ, одной из характеристик которого являются относительные ремонтные потери г (см. гл. 1, п. 2). Выбор оптимальной длительности межремонтного периода и соответственно ремонтного цикла является одной из основных задач при построении рациональной системы ремонта. [c.535]

Рассмотрены основы проектирования н эксплуатации АЛ. Для различных типов АЛ дан анализ задач, решаемых на основных этапах их проектирования, изложены методы определения важнейших технико-экономических показателей, автоматизации проектирования линий и их элементов на ЭВМ. Особое внимание уделено задачам оптимального проектирования — выбору вариантов технологического процесса, структурно-компоновочных схем построения линий и систем машин, наиболее рациональных параметров унифицированных механизмов и агрегатов, способов обслуживания. Специальные разделы посвящены приемно-сдаточным испытаниям и разработке систем рациональной эксплуатации линий. [c.4]

В книге изложены решения основных экономических вопросов, возникающих при обосновании новых моделей машин на стадии конструирования. Уточнено содержание критерия экономической эффективности машин нового качества, предложены конкретные способы нахождения экономически оптимальных параметров машин, а также приведены методы расчета основных экономических показателей. Наряду с конкретным анализом методов выбора экономичных параметров моделей машин даны способы их рационального использования. Освещены основные теоретические принципы построения цен на новые машины и методы материального стимулирования конструирования высокоэкономичных машин. [c.2]

Важнейшим средством увеличения эффективности машин является повышение эксплуатационных характеристик машины, в частности, изменения производительности, мощности, грузоподъемности и т. п. Достижение уровня этих показателей может быть осуществлено за счет различных факторов и прежде всего таких, как применение рациональной кинематической схемы, правильного выбора типа привода, а также оптимальной компоновки узлов и деталей машины. Осуществление этих мероприятий приводит не только к достижению необходимого уровня параметров конструируемой машины, но и повышению ее экономичности. Иногда конструкторы излишне усложняют кинематические схемы, в погоне за мнимой новизной конструкции вводят в них большое количество трудоемких оригинальных деталей, мало используя при этом преимущества унификации и возможности прогрессивной технологии их изготовления. Практика работы многих конструкторских организаций показывает, что унифицированная деталь, вводимая в конструкцию взамен оригинальной, не только снижает себестоимость ее проектирования и изготовления, но также сокращает время проектирования в полтора раза и более. Объясняется это тем, что при использовании унифицированных [c.79]

Антропометрические показатели используются для определения соответствия машины размерам, форме, весу человека и его отдельных частей. Эта группа показателей применяется, например, для оценки и выбора рациональной рабочей позы, обзора внешнего пространства и других целей, направленных на обеспечение удобства эксплуатации машины человеком. К антропометрическим характеристикам качества машиностроительного изделия мох- но отнести габариты кабины, форму и расположение сидений, органов управления (рукояток, рычагов, кнопок), параметры размещения источников информации о работе машины и другие показатели аналогичного назначения. [c.18]

Длительный опыт применения в машиностроении рядов предпочтительных чисел, основанных на геометрических прогрессиях, выявил их преимущества в установлении рациональных параметров и размеров машин. По предпочтительным числам и рядам предпочтительных чисел в настоящее время построена размерность многих станков. ГОСТ 8032—56 устанавливает предпочтительные числа и их ряды, которые должны быть положены в основу выбора градаций параметров и размеров, а также отдельных числовых характеристик продукции, выпускаемой всеми отраслями народного хозяйства. [c.70]

В разделе обеспечение надежности машин при конструировании изучаются режимы работы и спектры нагрузок машин, приводящие к потере исходных характеристик методы расчета изменения машиной и ее элементами начальных параметров в результате изнашивания, усталости и других процессов, а также расчета предельных состояний, сроков службы и показателей надежности. При рассмотрении методов повышения надежности и долговечности машин изучаются конструктивные факторы (в том числе выбор рациональной конструктивной схемы, функциональная взаимозаменяемость, резервирование и т. д.), стандартизация, унификация и агрегатирование узлов с точки зрения надежности, методы расчета машины на надежность в целом, а также методы оптимизации показателей надежности и долговечности и экономического обоснования выбранных вариантов. [c.283]

В настоящее время к балансировочным машинам с двумя подвижными опорами, работающими в зарезонансной области, предъявляется требование, чтобы скорость вращения уравновешиваемого ротора была не менее чем в три раза выше собственных частот колебательной системы машины [1]. Однако отсутствует какое-либо теоретическое обоснование выбора рациональных соотношений между параметрами машины и весовыми и геометрическими характеристиками ротора. Отсутствуют также конкретные данные о видах регулирования режима работы балансировочных машин, которые играют решающую роль для точного уравновешивания на балансировочных машинах. [c.52]

Конструирование и налаживание диапазонных избирательных усилителей R с высоким требует большого внимания к подбору режимов ламп, выбору правильных значений параметров четырехполюсников, точности подгонки элементов четырехполюсников, рациональному размещению деталей и проводников, а также экранировки для уменьшения влияния наиболее вредно действующих монтажных емкостей. Настоящее исследование дало ответы на большое число практических вопросов, возникавших при проектировании и налаживании высококачественных диапазонных избирательных усилителен балансировочных машин. [c.397]

Накопленный опыт еще недостаточен для рекомендаций по выбору величины п. Поэтому при серийном изготовлении машины с аккумулятором для выбора рациональных параметров аккумулятора необходим эксперимент. [c.158]

В 21 были найдены критерии для выбора оптимальных параметров. Теперь необходимо определить рациональные режимы работы машины, пользуясь найденными выше критериями. [c.147]

Вопрос о выборе рациональных параметров конструктивно-нормали-зованного ряда типоразмеров машин применительно к задаче нормализации и унификации их деталей и узлов относится к числу трудных и мало разработанных и должен быть разрешен в проблеме разработки их типажа. [c.108]

Тензометрические методы определения напряжений и деформаций с целью выбора наиболее рациональных параметров проектируемых машин обусловили не только снижение их веса, но и повышение производительности машин с исключением возможности поломок и быстрого износа. [c.31]

В решениях XXVII съезда КПСС подчеркивается ведущая роль машиностроения в o yщe тв ieнин стратегии ускорения научно-технического прогресса. Уровень машиностроения определяет состояние технологии производства любой отрасли промышленности и сельского хозяйства, качество производимых товаров. Развитие машиностроения связано с совершенствованием теории механизмов и машин, изучающей процессы, происходящие в машинах при преобразовании энергии, обработке материалов и их транспортировании, переработке информации при управлении машинными комплексами ИТ. п. В теории механизмов и машин обосновывается выбор оптимальных параметров машин, определяются методы их рационального проектирования и расчета. Все это дает возможность создавать более совершенные и производительные машины, а также машины, соответствующие новым принципам работы. [c.3]

Анализ поведения длиннобазного машинного агрегата с иели нейным динамическим гасителем в пусковой (s, )-й резонансной зоне с учетом ограниченного возбуждения для оптимального выбора параметров Оо, упругой характеристики (20.23) эффективно осуществляется на основе асимптотической модели вида (9.36). Эффект частотной коррекции низкочастотных резонансных зон при помощи линейного динамического гасителя с настройкой согласно (20.18) может быть рационально использован также в машинных агрегатах с иным, чем в ДВС, механизмом ограниченного возбуждения. [c.311]

В сборнике изложены основные направления снижения вибраций машин, основанпые на рациональном выборе конструкции и оптимизации их параметров по критериям минимальной виброактивности. Даны результаты акс-периментальБЫХ исследований демпфирующих свойств амортизаторов и систем активного виброгашения. [c.2]

Критерии оптимальности характеризуют динамический режим всей системы двигатель — передаточный механизм — производственная машина. Отметим, что в рамках обратной задачи уместна более широкая постановка проблемы динамического синтеза системы, т. е. решение задачи оптимизации не только при помощи рационального выбора закона движения механизма, но и путем выбора других параметров системы (характеристика двигателя, передаточные числа, моменты инерции ичпр.). При решении задач динамического синтеза представляет интерес как минимизация некоторого обобщенного интегрального критерия, так и оценка других экстремальных и средних критериев, которые могут определяться условиями эксплуатации и технологическими соображениями. Часто представляет интерес оценка максимальной неравномерности движения ведущего или ведомого звена, величины максимальных ускорений отдельных звеньев и пр. [c.84]

При прсектировании балансировочной машины представляется рациональным следующий порядок выбора параметров [c.335]

На этапе проектирования двигателя конструктору трудно оценить способность будущего двигателя безотказно работать в течение требуемого времени. Это объясняется главным образом сложностью связей между параметрами рабочих процессов в агрегатах двигателя и процессов физического разрушения в элементах конструкции. Пока наиболее достоверным путем. для> создания надежной машины остается выбор наиболее рациональной схемы, постройка и испытания двигателя, чтобы затем произвести необходимые доработки. При таком подходе очень важно сократить время и средства, расходуемые на роздание надежного двигателя. Решение достигается применением вероятностных методов при автоматизированном проектировании и методов математической статистики и теории планирования эксперимента при конструкторских испытаниях. [c.3]

Грузоподъемные машины являются одним из важнейших средств механизации производственных процессов всех отраслей народного хозяйства. Наличие большого количества конструктивных типов грузоподъемных машин вызвано как разнообраз1ием видов И свойств перемещаемых грузов, так и обилием способов их перемещений. От рационального выбора типа грузоподъемных машин, правильного определения основных параметров и хорошо организованной эксплуатации этих машин в значительной мере зависит стабильность производственного процесса и производительность предприятия. [c.3]

Несоблюдение или отсутствие стандартов на типы изделий и параметры машин приводит к тому, что потребителям тяжело их обслуживать, ремонтировать. Рациональный выбор типоразмеров узлов маишн позволяет увеличить серийность выпуска, создать условия механизации и автоматизации прогаводства, что способствует увеличению производительности труда, уменьшению стоимости, повышению качества изделий, научной организации труда. [c.80]

Выбор рациональной конструкции механизма. Изноо является одной из основных причин снижения работоспособности машин при их эксплуатации. Даже в тех случаях, когда считается, что высокие требования к выходным параметрам машины не допускают износа ее элементов, именно боязнь проявления износа регламентирует ресурс изделия. [c.396]

Методика определения оптимального межремонтного пе- -риода. Величина межремонтного периода Го является основным параметром системы ремонта, отражающим специфику, степень совершенства и условий эксплуатации машин данного типа. Система ремонта приобретает законченные организационно-технические формы при выборе рациональной структуры и назначения оптимального межрелюнтного периода. При этом ремонтные воздействия производятся через равные промежутки времени, т. е. То = onst. Предложения о применении переменных в течение цикла значений Tq являются в большинстве случаев нерациональными. Хотя формально и возможно такое математическое решение которое покажет некоторое снижение ремонтных затрат при дифференциации То в пределах цикла, но организационные трудности не позволяют реализовать эти преимущества. [c.541]

В основу выбора рациональной конструкции должен быть положен расчет, связывающий изменение выходных параметров и изделия с процессами повреждения. Только раскрытие этих взаимосвязей позволит находить такие решения, когда износ, усталость, деформация, коррозия и т. п. будут оказывать минимальное влияние на выходные параметры изделия. Одновременно конструкция должна быть рациональной с точки зрения ее ремонтопригодности — приспособленности машины к быстросмен-ности малостойких узлов (см. гл. 12, п. 3), к диагностированию (см. гл. 12, п. 4), к легкому осуществлению сборочно-разборочных работ (см. гл. 12, п. 2). Все основные параметры и характеристики конструкции машины непосредственно связаны с показателями ее надежности. [c.567]

Многообразие и сложность факторов, влияюш,их на конструкцию, изготовление и эксплуатацию оборудования, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также их простых и сложных деталей обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные при нарушении указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Отсюда исходными принципами проектирования являются заданные объемы работ и темпы их выполнения. Объемы работ можно условно подразделить на малые, средние и большие. Такой подход дает возможность создавать машины, наилучшим образом отвечающие своему назначению как по массо-габаритным характеристикам, так и по характеристикам мощности и производительности. Необходимо обеспечить заданные параметры надежности и долговечности (ресурс) проектируемых машин, повышенный к. п. д. Правильный выбор типа привода, кинематической схемы, вида и материала трущихся пар, применение подшипников качения, совершенной смазки — все это является чрезвычайно в жным с точки зрения повышения к. п. д. машины и механизма. Й1СХ0Д энергии в процессе работы машины — постоянно действу- [c.195]

Технические направления повышения качества Абашин. Важнейшим средством повышения качества является улучшение эксплуатационных характеристик, в частности, увеличение производительности, мош ности, грузоподъемности и тому подобных параметров машин. Достижение необходимого уровня этих показателей может быть осуществлено, например, за счет применения рациональной кинематической схемы, правильного выбора привода, а также оптимальной компоновки узлов и деталей машины. Проведение этих мероприятий приводит не только к достижению необходимого уровня качества проектируемой машины, но и повышению ее экономичности. Иногда конструкторы излишне усложняют кинематические схемы, вводят в них большое количество трудоемких оригинальных деталей, мало используя при этом преимущества унификации и возможности прогрессивной технологии их изготовления. [c.86]

Задачу синтеза оптимальных структур систем виброизоляции можно в принципе преобразовать и сформулировать как расширенную задачу параметрической оптимизации. В этом случае в математической модели системы вибронзоляции оптимизируемые параметры и ограничения будут переменными для различных структур. К структурной оптимизации систем виброизоляции наземных машин можно отнести, например, выбор числа опор и вида связи (механическая, гидравлическая или пневматическая) между подвесками опор. Оптимизацией степени связи между подвесками можно выбрать наилучшую структуру. В задаче оптимизации параметров систем виброизоляции задаются структура системы и статистические характеристики входных возмущений. Требуется определить значения параметров, при которых достигается экстремум принятого критерия эффективности. В наиболее часто встречающихся на практике задачах оптимизации структуру систем вибронзоляции выбирают исходя из функционального назначения системы и имеющихся реальных элементов. Кроме того, расширением пространства варьируемых параметров можно получить эффект вариации структуры системы. Если имеется ряд конкурирующих структур, производится параметрическая оптимизация каждой из них л после сравнения отбирается наиболее рациональная. [c.307]

Определение геометрических характеристик сечений производится в настоящее время путем исследования моделей (метод Прандтля, метод Дитмана — Алексеева [2] и др.). Такой путь отличается большой трудоемкостью, многоэтапностью, требует наличия специальных установок. На Сестрорецком инструментальном заводе разработана методика расчета геометрических характеристик сечений концевого инструмента и машинная программа для ЭВМ типа Минск-32 . Расчет производится в такой последовательности профиль поперечного сечения инструмента задается в полярных координатах массивом значений рг —(р —радиусы а,- — угловое положение -й точки профиля). Для повышения точности расчета рекомендуется при задании массива рг — щ каждый участок профиля, ограниченного точками, в которых наблюдается перелом кривой (первая производная изменяется скачками в точке, являющейся концом одного и началом другого участка кривой), задавать не менее чем тремя точками (двумя крайними и одной промежуточной). Необходимость задания исходных данных для расчетов в виде массива значений рг — г объясняется стремлением решения широкого круга практических задач. Так, при расчете геометрических характеристик и напряжений от действия крутящего момента М р и осевой силы Р с приходится решать два вида задач 1) выбор рационального вида профиля при проектировании инструмента 2) оценка возможностей данного профиля путем сопоставления инструмента, изготовленного различными способами различными изготовителями, часто при отсутствии технических данных и геометрических параметров сечения. В последнем случае профиль поперечного сечения получают увеличением на проекторе поперечного среза инструмента. Сече-йие при этом не имеет центра тяжести, его параметры могут быть [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...