Устройство бензиновых двигателей

Устройство бензиновых двигателей Автомобильные двигатели [c.176]

Одним из приемов увеличения эксплуатационной надежности является дублирование обслуживающих устройств, в работе которых чаше всего случаются перебои. Примером может служить дублирование системы зажигания бензиновых двигателей, а также систем автоматического управления. В тех случаях, когда требуется полная безотказность действия, от которой зависит жизнь людей (космические корабли), применяют многократное дублирование систем управления. [c.41]

При пуске дизелей стартерами, как и при их пуске пусковыми бензиновыми двигателями, в их конструкциях предусматривают дополнительные устройства для подогрева всасываемого воздуха и камер сгорания (электрические спирали накаливания, запальные фитили), а также декомпрессоры — приспособления, уменьшающие компрессию и обеспечивающие в результате этого легкость прокручивания вала дизеля. [c.423]

В бензиновых двигателях горючая смесь (смесь взвешенных капелек топлива и его паров с воздухом) приготовляется в специальных устройствах, называемых карбюраторами. Карбюратор устанавливается на пути всасываемого воздуха до поступления его в цилиндр, в связи с чем карбюраторные (бензиновые) двигатели называются также двигателями с внешним смесеобразованием. [c.59]

Рис 22 3 Расположение оборудования в кузове передвижной ремонтной мастерской — тройник, 2 — электрораспределительный щнт, 3 — электродрель а штативе, — параллельные тиски, 5 — прибор для проверки и регулировки форсунок, 6 — сиденье, 7 — подъемное устройство, Я — таль подъемного устройства, 9 — бензиновый двигатель, /О — генератор, /У — заточной станок, 12 — специальный верстак, 13 — водяной насос, 14 — электродвигатель, 15 — баллон для сжатого воздуха, /6 — воздушный компрессор, 17 — слесарный верстак, /S — гидравлический пресс на 10 т [c.359]

Декомпрессионное устройство применяется обычно при пуске вручную, но иногда используется и при других методах пуска, например, при пуске инерционным стартером и даже бензиновым двигателем. [c.212]

С точки зрения эксплуатации автомобильных и тракторных двигателей данная проблема решается повышением требований к качеству регулировки топливоподающей аппаратуры, систем и устройств смесеобразования и сгорания более широким применением газовых топлив, продукты сгорания которых обладают меньшей токсичностью, а также переводом бензиновых двигателей на газообразное топливо. [c.61]

Бензиновые электроагрегаты АБ-2-П/115, АБ-4-П/И5 предназначены для питания потребителей постоянным током напряжением 115 В. В состав агрегата входят бензиновый двигатель, электрический генератор постоянного тока, блок приборов, блок аппаратуры, ра.ма, ТБ, подогревное устройство, металлический кожух. [c.189]

Пусковое устройство в виде специального бензинового двигателя отличается надежностью и в настоящее время все чаще и чаще применяется на тракторных установках. Подобными пусковыми устройствами снабжены газовые двигатели ГБ-58 и СГ-65. [c.196]

Агрегат АСБ-300-7 смонтирован на металлической раме, имеет крышу и съемные стенки. Привод сварочного генератора осуществлен через муфту от бензинового двигателя ГАЗ-320, представляющего собой модификацию двигателя автомобиля Волга . На ВДНХ 1965 г. демонстрировался намеченный к выпуску агрегат АСБ-300-8, имеющий устройство для автоматического снижения оборотов двигателя при холостой работе генератора. [c.108]

Лучшим типом пускового устройства для дизелей компрессорных станций являются бензиновые пусковые двигатели. Эти двигатели позволяют подготавливать дизель перед его запуском — разогревать воду в системе охлаждения и впускную трубу. Пусковой бензиновый двигатель, вращая продолжительное время коленчатый вал дизеля, позволяет разогревать масляные пленки в подшипниках и между поршнями и цилиндрами. [c.180]

Принцип действия и устройство других узлов и деталей дизелей подобны описанным ранее для аналогичных узлов и деталей бензиновых двигателей. [c.48]

Тиратронные реле времени и программные устройства работают так же устойчиво и надежно, как и электромеханические (с электродвигателем), причем они проще, меньше по размерам и дешевле последних. Тиратронные реле времени и программные устройства с мультивибратором применяют в автоматизированных агрегатах АБМ с бензиновыми двигателями. [c.70]

Аналогичное устройство и технические характеристики имеют агрегаты АСБ-300-7, АСБ-300-8, АДБ-306, но различаются модификацией генератора и бензинового двигателя, а также внешним оформлением. [c.52]

Примером наиболее полного использования всех возможностей, предоставляемых.радиотехникой для самолетов, может служить радиооборудование, устанавливаемое на строящемся исключительно на средства, собранные советской общественностью, агитационном самолете (с полезным грузом до 7 т) Максим Горький . Все радиоустановки, предположенные к размещению на самолете Максим Горький , распределяются по следующим категориям 1) для радиосвязи, 2) радионавигационные, 3) телевизионные и 4) радио и широковещательные. Территориально это радиооборудование располагается в четырех кабинах (отсеках) 1) передающий центр, 2) приемный центр, 3) микрофонная камера и 4) штурманская рубка. В передающем центре будут размещены следующие установки 1) коротковолновый передатчик с дальностью действия до 2000 км 2) радиотелефонный передатчик на средних волнах (для возможности радиовещания на наиболее доступном для радиослушателей диапазоне частот) с дальностью 100—ЗоО км в зависимости от типа приемника на земле 3) передатчик ультракоротковолновый телевизионный (около 10000 точек) с предполагаемой дальностью действия до 200 км. Запроектировано устройство на самолете. за-съемочной кинокамеры. Там же устанавливается и проявительное устройство с тем, чтобы заснятые кадры местности, над которой пролетает самолет Максим Горький , через 10—30 ск. же можно было передавать по радио телевизионным передатчиком. Так как энергопитание на таком гиганте-самолете будет от автономной центральной электрической станции, снабженной бензиновым двигателем типа Форда, причем электросеть в основном будет переменного тока, то в том же отсеке будет установлено и соответствующее выпрямительное устройство для питания передатчиков и усилителей. Предоставляемая площадь позволяет расположить в этом же отсеке и электрич. часть громкоговорящей установки. Площадь покрытия звуком через громкоговорители, устанавливаемые на самолете, определяется примерно в 10 км . [c.27]

Для осуществления пуска в двигателях предусматриваются различные пусковые устройства. Пуск двигателей маломощных (бензиновых) осуществляется путем прокручивания коленчатого вала вручную при помощи пусковой рукоятки, средней мощности — электрическим стартером, мощных двигателей (обычно дизельных) — вспомогательным -бензиновым двигателем или сжатым воздухом. [c.537]

В устройство переоборудуемых двигателей бензиновых автомобилей вводят ряд изменений устанавливают новые головки цилиндров с повыщенной степенью сжатия, устраняют подогрев газо-воздущной смеси и увеличивают сечения впускных трубопроводов. В результате этого падение мощности не превышает 20—35%. Для улучшения динамических качеств автомобиля увеличивается передаточное отношение заднего моста путем замены шестерен редуктора или главной передачи. [c.150]

Решение проблемы было найдено простым способом. Для исключения самовоспламенения топлива сначала в расширительной машине теплового двигателя сжимают не горючую смесь (смесь топлива с воздухом), а воздух. В процессе сжатия температура воздуха возрастает и в некоторый момент времени становится больше температуры самовоспламенения топлива, но в расширительной машине топливо пока отсутствует. В момент подхода поршня к ВМТ в цилиндр расширительной машине впрыскивается топливо, которое воспламеняется от сильно нагретого воздуха. Для впрыска топлива в цилиндр расширительной машины оно сжимается в специальном насосе. Давление топлива в насосе должно превышать давление воздуха в цилиндре расширительной машины, так как только в этом случае топливо будет поступать в цилиндр. При поступлении топлива в цилиндр расширительной машины происходит его распыление с помощью специального устройства, называемого форсункой. В процессе распыления струя топлива измельчается на мельчайшие частички. Чем больше частичек, тем больше площадь их контакта с сильно нагретым при сжатии воздухом. От площади контакта частичек с воздухом зависит скорость их испарения. Для быстрого сгорания топлива его необходимо перевести в газообразное (паровое) состояние и быстро смешать с воздухом. Таким образом, в данном случае горючая смесь готовится внутри цилиндра расширительной машины, поэтому такие двигатели называют двигателями с внутренним смесеобразованием или дизельными двигателями. В них сгорание топлива происходит несколько медленнее, чем в двигателях с внешним смесеобразованием (бензиновых двигателях). Это позволяет в некотором приближении рассматривать цикл таких двигателей как близкий к идеализированному циклу со смешанным процессом подвода тепловой энергии к рабочему телу. [c.207]

Управление дизелем основано на ином принципе, чем управление бензиновым двигателем. В карбюраторном двигателе мощность изменяют путем изменения количества горючей смеси, подаваемой в цилиндры. Для этого открывают дроссельную заслонку, связанную с рукояткой управления (сектор газа). Изменение мощности дизеля достигается изменением количества подаваемого топлива посредством специального перепускного устройства в топливном насосе. Зубчатая рейка управления насосом связана с рукояткой топливного сектора, расположенного в кабине летчика. [c.21]

В случае бензинового двигателя объемом 1 В отключить шланг подогрева от пускового устройства а в с учае объема 16л от устройства впрыска СР [c.33]

Ла фиг. 206 показана камера сгорания тракторного двигателя Д-5. Эта камера представляет цилиндр, полость которого связана с рабочим цилиндром узким соединительным каналом. Канал выполняется в виде вставки из нержавеющей стали. Камера благодаря плоской форме хорошо охлаждается. Однако вследствие сильного охлаждения камеры запуск двигателя затруднен. Поэтому для облегчения запуска имеется специальное устройство, заключающееся в следующем в головке двигателя имеется полость А (фиг. 207, а), отделенная от цилиндра клапаном, который может открываться при помощи специального приспособления. При открытом клапане камера сжатия значительно увеличивается и степень сжатия при этом уменьшается с 18 до 4 или 5. Полость в головке двигателя соединена трубой со специальным бензиновым карбюратором. Перед запуском двигателя клапан, соединяющий эту полость с цилиндром, открывается, причем вводится в работу бензиновый карбюратор. [c.171]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года предусматривается обеспечить увеличение и улучшение структуры выпуска автомобилей, более полно отвечающих потребностям народного хозяйства и задаче экономии топлива довести до 40—45 процентов общего выпуска производство дизельных грузовых автомобилей и автопоездов с уменьшенным на 25— 30 процентов (по сравнению с бензиновыми) удельным потреблением топлива освоить производство дизельных автобусов повышенной вместимости и комфортабельности увеличить выпуск большегрузных карьерных автосамосвалов, в том числе грузоподъемностью ПО и 180 тонн ускорить переход на производство легковых автомобилей с дизельными двигателями и высокоэкономичных переднеприводных моделей значительно расширить производство автомобилей, работающих на сжатом и сжиженном газе снизить удельный расход топлива автомобилями за счет совершенствования конструкции двигателей, применения электронных устройств и улучшения аэродинамических показателей. [c.3]

Пуск специальным бензиновым двигателем. Пусковое устройство в виде специального бензинового двигателя отличается надёжностью, но несколько сложно. Этот способ применяется на тракторных дизелях. На дизеле М-17 (Ng = 75 л. с. при 875 об/мин. 1/ = 13,55 л) трактора ЧТЗ С-65 установлен пусковой 2-цилиндровый четырёхтактный бензиновый двигатель, имеющий следующие показатели Ng = 20 л. с. при п = 2200 об/мин, 1/ = 1.33 л. [c.335]

Первые автомобили внешне напоминали обычные конные повозки и назывались первоначально безлошадные повозки . В 1893 г. американский изобретатель Д. Ф. Дьюреа привез свой автомобиль с бензиновым двигателем на место проведения первого испытания с помощью лошади, и это не вызвало ни у кого никакого интереса или недоумения. В автомобилях использовали элементы устройств других транспортных средств. За основу был взят обычный конный экипаж (первоначальный кузов автомобиля, рессоры и пр.), у велосипеда была заимствована цепная передача в качестве первоначального привода, шины сначала были сплошными, а с 90-х годов их стали делать пневматическими (первые пневматические шины изобретены в Англии Р. Томпсоном в 1845 г.). У паровых повозок был заимствован дифференциал (изобретен в 1828 г. французом О. Пеккё-ром) [2, с. 419]. [c.243]

На рис. 18 показан хорошо известный автомобиль фирмы Крейслер с газотурбинным двигателем. Автомобиль расходует 15 16 л бензина на 100 км, т. е. приблизительно столько же, сколько расходует бензиновый двигатель той же мощности (120 л. с.). По данным фирмы, малый расход бензина достигнут благодаря устройству очень эффективного теплообменника. [c.150]

Тип системы пуска определяется видом используемой энергии и конструкцией основного пускового устройства — стартера, который преобразует потребляемую от источника энергию в механическую работу вращения коленчатого вала. Для пуска двигателей внутреннего сгорания используют механические стартерь , пусковые бензиновые двигатели, пневматические, гидропневматические, электроинерционные и электростартерные пусковые системы. При выборе типа пусковой системы исходят из условия обеспечения надежного пуска, необходимого быстродействия, удобства управления и обслуживания, минимальной стоимости, массы и размеров. [c.52]

Для уменьшения токсичности отработавших газов бензиновых двигателей применяют устройства и системы снижения токсичности—каталитические нейтрализаторы, термические нейтрализаторы (термореакторы), устройства для обеднения бензино-воздушной смеси, системы подогрева смеси, экономайзеры холостого хода, автономную систему холостого хода, комплексные системы с датчиками состава отработавших газов и карбюратором с электронным управлением и др. [c.42]

Перед пуском необходимо установить реостат на минимальный ток. Пуск бензинового двигателя осуществляется стартером или пусковой рукояткой. Для облегчения пуска холодного двигателя при температуре ниже минус 10 °С двигатель прогревают подогревательным устройством перед разогревом двигателя, охлаждаемого антифризом, необходимо убедиться, что антифриз не застыл в системе охлаждения, иначе он не сможет циркулировать по системе, что приведет к взрыву. В этом случае необходимо отогреть антифриз на малом огне, пока он не начнет циркулировать. Работа двигателя на холостом ходу и при морозе не должна превышать 5—8 мин. Тепература воды в радиаторе должна быть в пределах 70—95 °С, а при повышении ее следует снизить нагрузку или повить агрегат. Давление в масляной системе должно быть не более 0,2—0,4 МПа. [c.98]

Дизели так же, ка и бензиновые двигатели, делятся по рабочему циклу на четырехтактные и двухтактные и имеют основной рабочий механизм, механизм газораспределения, топливоподающие механизмы, систему смазки, органы управления и прочие узлы и детали. Многие узлы и детали дизелей по своему устройству и принципу действия аналогичны таким же узлам и деталям бензиновых двигателей. Главное отличие их от бензиновых двигателей состоит в том, что степень сжатия у дизелей значительно выше. Например, у дизельных двигателей, применяемых на радиотрансляционных узлах, степень сжатия составляет 15—18. Это суш,ест-венно повышает кпд двигателя. Но в результате высокого сжатия газы внутри цилиндров нагреваются до температуры 600—700°С. Поэтому во избежание преждевременного воспламенения в цилиндре дизеля нельзя сжимать готовую горючую смесь топлива с воздухом. По этой причине у всех дизелей в цилиндрах сжимается только воздух. Топливо подается под большим давлением в распыленном виде непосредственно в цилиндр дизеля в конце такта сжатия. Следовательно, у дизелей, в отличие от бензиновых карбюраторных двигателей, смесеобразование топлива с воздухом происходит внутри цилиндра. Подаваемое в цилиндр дизеля топливо от соприкосновения с находяшимся там раскаленным воздухом воспламеняется и сгорает, не требуя никаких приборов зажигания. [c.38]

Для провертывания коленчатого вала при пуске дизеля из-за высокого сжатия требуется значительно большее усилие, чем при пуске бензинового двигателя. В связи с этим заводную рукоятку применяют лишь в дизелях мощностью до 20 л. с. (14-8,5/11, 24-8,5/11, 14-10,5/13 и 24-10,5/13), причем ее устанавливают не на коленчатом валу, и на раопределительном и для облегчения провертывания вала этой рукояткой дизель снабжают декомпрессионным устройством, удерживающим открытыми выпускные клапаны. [c.48]

Одним из приемов увеличения аксплуатационной надежности является дублирование обслуживающих устройств, в работе которых чаще всего случаются перебои. Примером может служить дублирование системы зажигания бензиновых двигателей, а также систем автоматического управления. В тех случаях, когда требуется полная безотказность действия, от которой зависит жизнь людей, применяют многократное дублирование систем управления. В комплексе мероприятий, обеспечивающих эксплуатационную надежность машины, большую роль играет автоматическая защита от случайных или преднамеренных перегрузок при помощи предохранительных и предельных устройств, работающих на стерегущем режиме и вступающих в действие при перегрузке машины. [c.40]

Применение систем впрыска топлива вместо обычного карбюратора — это новый этап в развитии автомобильной техники. Системы питания бензиновых двигателей с впрыском топлива, при многих своих преимуществах, намного сложнее и дороже карбюраторн1.1х. Соответственно дороже их обслуживание и ремонт. Для того, чтобы самому разобраться в неисправностях или, по крайней мере, выяснить, что же именно отказало, необходимо, как минимум, знание принципа действия и устройства системы впрыска. [c.3]

Трактор ТДТ-60 (табл. 1 и фиг. 2) имеет сварную раму с днищем для защиты механизмов, пятиступенчатую коробку передач, балансирную полужесткую подвеску, литые гусеницы с плавающими пальцами. Он оснащен однобарабанной лебедкой безрамной конструкции и погрузочным устройством со щитом, подъем и опускание которого осуществляются гидравлическим устройством. На тракторе установлен дизельный двигатель Д-54Т в комплекте с муфтой сцепления п бензиновым пусковым двигателем ПД-10 мощностью 10 л. с. [c.7]

Стру.чтурные схемы передвижных средств заряда включяют в себя первичный бензиновый или дизельный двигатель 1 (рис. 3.2,6) генератор постоянного тока 2 зарядно-распределительное устройство (ЗРУ) 3 (одно или несколько, предназначенных для регулирования значения [c.35]

На рис. 190 показана одна нз конструкций газовых смесителей, применяемых на газобаллонных автомобилях. Смеситель двухка мерный, с одновременным открытием дроссельных заслонок. Благодаря малым гидравлическим сопротивлениям двухкамерный смеситель создает лучшее наполнение двигателя, повышающее мощность по сравнению с однокамерным смесителем на 5—10%. Система холостого хода состоит из специальных каналов, подводящих газ в зону дроссельной заслонки подобно тому, как это имеет место в бензиновых карбюраторах. Работа смесителя на частичных нагрузках протекает на экономичных регулировках подачи газа. Для обогащения рабочей смесн на нагрузках двигателя, близких к полной, имеется обогатительное (экономайзерное) устройство, дающее дополнительный доступ топлива и располагаемое либо в самом газовом смесителе, либо в редукторе давления. [c.310]

Непосредственно на агрегате АБМ (рис. 6.17) ) установлены щесть датчиков ЦДМ, ДТП, ДТП, ДТО°, ДТ30° и ДЗ, стартер С,, два электромагнита ЭС и ЭВЗ, предпусковой подогреватель с электродвигателем ЭД, электромагнитным бензиновым насосом Н,. свечой накаливания СП и термопереключателем ТП, переключатель ПБ и два плавких предохранителя ПР и ПР . Для работы автоматики используют также прерыватель магнето ПМ двигателя. Генератор Г агрегата имеет стабилизирующее устройство СТБ. [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...