Нейтрализатор термический

В термических и каталитических нейтрализаторах происходят химические реакции, в результате чего уменьшается концентрация газовых компонентов токсических веществ. Механические и водяные очистители применяются для очистки выпускных газов от механических частиц (сажи) и капелек масла. Последние используются редко. [c.194]

Термический нейтрализатор представляет собой камеру сгорания, которая размещается в выпускном тракте двигагеля для дожигания продуктов неполного сгорания топлива — СН и СО, Он может устанавливаться на месте выпускного трубопровода и выполнять его функции. Реакции окислений СО и СН протекают достаточно быстро при температуре свыше 830 С и при наличии в зоне реакций несвязанного кислорода. Термические нейтрализаторы применяются на двигателях с принудительным воспламенением, в которых необходимая для эффективного протекания термических реакций окисления температура обеспечивается без подачи дополнительного топлива. И без того высокая температура выпускных газов у этих двигателей повышается в зон реакции в результате догорания части СН и СО, концентрация которых значительно выше, чем у дизелей. [c.194]

Рис. 132. Термический нейтрализатор дожигатель

Для увеличения поверхности контакта с газами катализатор наносится тонким слоем на поверхность носителя из кремнезема или глинозема в виде шариков (рис. 133) или на поверхность монолитного носителя с ячейками (рис. 134), Носитель с катализатором помещается в корпус, который может быть объединен с глушителем шума выпуска. Выпускные трубопроводы и корпус каталитического нейтрализатора обмазывают теплоизоляцией, чтобы, как и в термических нейтрализаторах, уменьшить теплоотдачу от выпускных газов. [c.195]

Возможны также комбинации термического нейтрализатора с каталитическим в двух вариантах 1) первым устанавливается каталитический для нейтрализации N0 , а вторым термический для дожигания СН и СО (рис. 135) 2) первым устанавливается термический, а вторы.м окислительный каталитический для дожигания СН и СО. Дополнительный воздух для окисления СН и СО подводится во второй нейтрализатор. [c.197]

Термические нейтрализаторы представляют собой реакционные камеры, в которых происходит дожигание промежуточных продуктов сгорания СО и С Ну до конечных продуктов — СОг и НаО. [c.141]

В термических нейтрализаторах содержание окислов азота в отработавших газах не уменьшается. [c.141]

Для уменьшения токсичности отработавших газов бензиновых двигателей применяют устройства и системы снижения токсичности—каталитические нейтрализаторы, термические нейтрализаторы (термореакторы), устройства для обеднения бензино-воздушной смеси, системы подогрева смеси, экономайзеры холостого хода, автономную систему холостого хода, комплексные системы с датчиками состава отработавших газов и карбюратором с электронным управлением и др. [c.42]

Высокие темпы ужесточения норм на выбросы вредных веществ привели к ухудшению показателей топливной экономичности автомобилей в среднем на 13% вследствие применения многочисленных дополнительных устройств снижения токсичности, дефорсирования двигателей, введения систем рециркуляции ОГ, установки термических и каталитических нейтрализаторов без фактического улучшения рабочего процесса двигателя. Кроме значительного возрастания первоначальных и эксплуатационных затрат это привело с учетом перенасыщенности страны легковыми автомобилями к общему росту выбросов ОГ, повышенно.му тепловому загрязнению атмосферы и другим побочным последствиям. Повышение цен на топливо, так называемый энергетический кризис, привеоТи к необхо- [c.33]

В процессе эксплуатации каталитические нейтрализаторы помимо термических и механических нагрузок могут испытывать серьезные термохимические воздействия компонентов ОГ на элементы конструкции. Поэтому обычные марки листовой стали для изготовления нейтрализаторов не подходят. В наиболее полной мере перечисленным условиям отвечает никельсодержащая нержавеющая сталь 12Х18НЮТ. Для корпусных элементов менее теплонагруженных дизельных нейтрализаторов можно применять безникелевые хромистые нержавеющие стали. [c.66]

Термический нейтрализатор представляет собой теплоизолированный объем со специальной организацией течения ОГ, устанавливаемый в выпускной системе двигателя и осуществляющий термическое доокисление токсичных компонентов за счет собственного тепла ОГ. Термическая нейтрализация не зависит от вида сжигаемого 76 [c.76]

Другой путь повышения эффективности термического нейтрализатора — увеличение объема реакционной камеры. Однако это увеличение ограничено по условиям компоновки в подкапотном пространстве и повышенными потерями тепла, пропорциональными поверхности реактора. Повышение степени очистки в термореакторе увеличением начальных концентраций СО и С Нт в ОГ связано с обогащением смеси, а следовательно, с ухудшением топливной экономичности автомобиля. [c.77]

Термический нейтрализатор (рис. 132) состоит из корпуса с подводящими (выпускными) патрубками и одной или двух жаровых труб-вставок из жаропрочной листовой стали. Хорошее перемешивание дополнительного воздуха, необходимого для окисления СН и СО, с выпускными газами достигается интенсивным вихреобразо-ванием и турбулизацией газов при перетекании через отверстия в трубах и в результате изменения направления их движения системой перегородок. Для эффективного догорания СО и СН требуется достаточно большое время, поэтому скорость газов в нейтрализаторе задается невысокой, вследствие чего объем его получается сравнительно большим. [c.194]

Чтобы предотвратить падение температуры выпускных газов в результате теплоотдачи в стенки, выпускной трубопровод и нейтрализатор покрывают тепловой изоляцией, устанавливают тепловые экраны в выпускных каналах, размещают нейтрализатор по возможности ближе к двигателю. Несмотря на это, для прогрева термического нейтрализатора после пуска двигателя требуется значительное время. Для сокращения этого времени по-выщают температуру выпускных газов, что достигается обогащением горючей смеси и уменьщением угла опережения зажигания, хотя и то, и другое повышает расход топлива. К таким же мерам прибегают для поддержания стабильного пламени на переходных режимах работы двигателя. Уменьшению времени до начала эффективного окисления СН и СО способствует также жаровая вставка. [c.195]

В каталитических окислительных (при наличии избыточного кислорода зах) с катализаторами из благородных металлов — платины, платины и палладия, платины и родия — достаточно высокая скорость бкисления СО и СН обеспечивается при сравнительно невысоких температурах, значительно меньших, чем в термическом нейтрализаторе. Окись углерода окисляется в СОг при 250—300 С, углеводороды, бензпирен, альдегиды — при 400—450 °С при этом у выпускных газов почти пропадает неприятный запах. При температуре 580 С сгорает сажа. Катализаторы на базе обычных металлов уступают катализаторам из благородных металлов по активации процессов окисления при невысоких температурах, поэтому в двигателях их не применяют. [c.195]

В случае применения термического или окислительного каталитического нейтрализатора выбросы СИ и СО удается снизить до установленных норм. Концентрация окислов азота не изменяется или изменяется очень мало. Для уменьшения концентрации окислов азота в системах с окислительными нейтрализаторами применяется рециркуляция выпускных газов. С этой целью выпускные газы в количестве до 10% объема свежего заряда отбираются из выпускныо трубопровода, охлаждаются и направляются во впускную систему. [c.196]

Если по условиям эксплуатации необходимо значительно снизить токсичность отработавших газов, применяют дополнительные устройства, нейтрализующие отдельные токсические компоненты в системе выпуска. Эти устройства устанавливают вместо глушителей н)ума, и они одноврелтенно выполняют их функции. При применении таких устройств несколько возрастает сопротивление на выпуске, что приводит к увеличению работы, затрачиваемой на газообмен и, как с.педствие, к повышению расхода топлива. Имеются два вида устройств, устройства одного вида предназначены для улавливания вредных веществ другого — для нейтрализации. Известны термические, каталитические, жидкостные и комбинированные нейтрализаторы отработавших газов. [c.141]

Термические нейтрализаторы получили некоторое применение в двигателях с пскровым зажигаиие.м. При работе двпгате.ля на богатой смеси (а < 1) в нейтрализатор необходимо ввести воздух. Количество вводимого воздуха регулируют в соответствии с режимом работы двпгателя. [c.141]

Эффективиость системы термической нейтрализации по снижению СО и СдНц не меняется нрн пробеге автомобиля до 160 тыс. к.м. Наличие в отработавших газах соединений свинца не влияет иа эффективность работы термического нейтрализатора. Длительность работы деталей нейтрализатора в случае использования этилированного бензина уменьшается. [c.142]

При выпуске из роторно-поршневых двигателей по сравнению с поршневыми выбрасывается с продуктами сгорания несколько меньшее количество токсических компонентов. Главным их преимуществом является возможность более эффективного применения мероприятий для снижения токсичностп, которые используют в поршневых двигателях. Вследствие меньшей теплоотдачи и более высокой температуры отработавших газов пспользование термического нейтрализатора обеспечивает больший эффект, чем в поршневых двигателях. Возможность прпменеппя рециркуляции отработавших газов в роторно-поршневых двигателях достигается сравнительно просто — смещением газораспределительных органов. [c.553]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...