Клапан цилиндра

К печатному цилиндру должен быть обеспечен хороший доступ для установки и закрепления на поверхности цилиндра упругой покрышки, выполнения процесса приправки и регулировки клапанов цилиндра. 2. Должен быть хороший доступ к печатной форме, установленной на столе, для ее закрепления в раме и для укрепления рамы на столе крепежные устройства (заключки формы) всегда должны располагаться у задней стороны листа-оттиска. 3. В любой печатной машине печать должна всегда начинаться с передней стороны листа-оттиска, что обеспечивает получение одинаковых верхних полей на каждой странице книги, журнала и т. д. [c.327]

Для определения указанных углов поворота главного вала машины исходим из следуюш,их соображений. Начало движения листа в машине совпадает с началом вращения печатного цилиндра. От точки а до точки б (рис. XVI.23) лист движется вместе с печатным цилиндром, так как передняя кромка его зажата клапанами цилиндра (путь s g). В точке 6 клапаны цилиндра освобождают кромку листа, и он продолжает двигаться дальше [c.352]

Карбюратор представляет собой трубку, в центре которой расположена другая очень тоненькая трубка с отверстием, открытым в сторону цилиндра. Эта внутренняя трубка всегда до краев наполнена бензином, который, однако, сам по себе через край не польется. Но вот открылся впускной клапан цилиндра, опускающийся поршень засасывает в цилиндр воздух и он устремляется туда по большой трубке, обтекая тоненькую. В этот момент давление воздуха в трубке падает и горючее струйкой засасывается из маленькой трубки. Струйку подхватывает воздух, засасываемый в цилиндр, он разбивает ее на мельчайшие капли — бензиновые пылинки. [c.102]

Насос (рис. 44.) состоит из штока 1 с поршнем, имеющим перепускной клапан, цилиндра 2, ведра 3, всасывающего клапана штуцера 5 под гибкий шланг с наконечником для подключения к ручной станции. Насос работает следующим образом при опускании штока с поршнем вниз находящаяся под поршнем смазка закрывает всасывающий клапан и открывает перепускной клапан. Смазка из-под поршня проходит в полость над поршнем. При подъеме штока с поршнем вверх перепускной клапан закрывается и вся смазка над поршием через гибкий шланг, соединенный с ручной станцией, нагнетается в резервуар станции. Одновременно с этим всасывающий клапан открывается и засасывает смазку для следующего цикла. [c.68]

Пусковая система состоит из запорного клапана 19, главного маневрового клапана 20, пусковых распределителей и пусковых клапанов цилиндров (на схеме не показаны). Пуск [c.345]

Фиг. 61. продувательный клапан цилиндра. [c.339]

На фиг. 13 показана схема тепловоза системы А. Н. Шелеста. Воздух, сжатый в компрессоре 1 до давления р , подаётся в ресивер 2, откуда в период всасывания протекает в цилиндр сгорания 3 и заполняет весь полезный объём его по линии а а (фиг. 14). В н. м. т. цилиндр сгорания разобщается от ресивера, и воздух сжимается по линии ас. В точке с вводится топливо. Происходит сгорание (гЦ и дальнейшее расширение (ге) газов. При давлении газы выталкиваются по линии Г1Г в ресивер 4, откуда поступают в нижнюю рабочую машину 5, которая может быть поршневого или турбинного типа. В в. м. т. открывается всасывающий клапан цилиндра сгорания, и вновь начинается описанный процесс. [c.613]

На фиг. 78 приведена вторая схема молота из этой группы. Цилиндр имеет два отверстия на разной высоте, снабжённых впускными клапанами. Цилиндр получает движение от кривошипно-кулисной передачи. Молоты е подвижным цилиндром в настоящее время не применяются. [c.380]

Фиг. 132. Гидравлическая схема пресса двойного действия с приводом от ротационно-плунжерного насоса / — наружный ползун пресса 2—внутренний ползун пресса 3 — телескопические болты — плунжеры наружного ползуна 5 — цилиндры наружного ползуна 7 — вспомогательные цилиндры 8 — наполнительные клапаны цилиндров наружного ползуна 9 — золотниковый клапан управления цилиндрами наружного ползуна /0— комбинированный дроссельный и обратный клапан II — вспомогательный клапан 12 — золотниковый клапан управления цилиндром внутреннего ползуна / —наполнительный клапан цилиндра внутреннего ползуна / — предохранительный клапан главной линии 15—предохранительный клапан контрольной линии 16 — фильтр /7—охладитель масла 18 — главный насос /9— вспомогательный насос.

Регуляторы скорости и давления посредством системы промежуточных гидравлических усилителей управляют главными сервомоторами, связанными с регулировочными клапанами цилиндров высокого и низкого давлений и с отсечными клапанами ЦСД-1. [c.106]

Кроме термопар, устанавливаемых на лопатках диафрагм, в концевых и диафрагменных уплотнениях значительное их число устанавливалось в паровых гильзах (см. рис. 2.1) для измерения температур сред, омывающих корпуса ЦВД и ЦСД. В отличие от применявшихся ранее конструкций паровых гильз (см. рис. 2.1, б) усовершенствованная конструкция (см. рис. 2.1, а) проста в изготовлении и установке, а также отличается высокой надежностью, малой инерционностью и может быть рекомендована для установки в клапанах, цилиндрах и трубопроводах при давлении до 24 МПа и температуре до 540 °С. [c.69]

Применяют также управляемые обратные клапаны (рис. 2 8, б), которые обеспечивают свободный проход жидкости в одном направлении, в обратном же направлении проход осуществляется принудительным открытием запорного элемента 1 при помош,и толкателя 3 поршня 2 встроенного в клапан цилиндра управления. Для этого жидкость подается через канал 4 под поршень 2, который толкателем 3 отрывает запорный клапан 1 от седла. При соединении канала 4 со сливной [c.430]

Для замены двух направляющих втулок впускного и выпускного клапанов цилиндров № 1 и 4 необходимо отвернуть две шпильки крепления опоры распределительного вала, так как они мешают установке оправки. [c.39]

Поршневые насосы. Поршневой насос имеет рабочий цилиндр, в котором движется поршень (или плунжер), шток которого соединен или непосредственно со штоком паровой машины (прямодействующий насос) или с шатунным механизмом (приводной насос). Ход поршня вправо (рис. 33) создает разрежение в цилиндре, куда под действием атмосферного давления поступает вода из водозабора или из резервуара. На своем пути вода проходит приемный клапан с сеткой, всасывающую трубу и всасывающий клапан цилиндра. Ход [c.55]

Блокировочный клапан цилиндра муфты распределительного вала станка подает сжатый воздух в нижнюю полость цилиндра, шток которого связан с рычагом включения муфты распределительного вала. Суппорт фиксируется в момент загрузки колец в патрон. Обе блокировки включаются одновременно нажатием упора, расположенного на суппорте, при крайнем его положении. Таким образом, движение автооператора и перемещение суппорта станка сблокированы. [c.45]

В этом положении проверить и, если нужно, отрегулировать зазоры впускного клапана 3-го и выпускного 4-го цилиндров. Затем последовательно регулировать зазоры впускного 4-го и выпускного 2-го клапанов цилиндров, впускного 2-го и выпускного 1-го и, наконец, впускного 1-го и выпускного 3-го, поворачивая после регулировки каждой пары клапанов коленчатый вал на 180°. При этом следует иметь в виду, что клапаны размещаются в следующем порядке первый (считая от радиатора) выпускной, затем два впускных, два выпускных, снова два впускных и последний — выпускной. [c.32]

Свежий пар подводится к четырем регулирующим клапанам 1, расположенным на цилиндре высокого давления, через два автоматически открывающихся запорных клапана. Вторично перегретый нар поступает из котла через два защитных клапана к четырем регулирующим клапанам цилиндра среднего давления. [c.112]

Кроме того, из той же трубки 3, воздух поступает в трубку 7, заполняя ее, затем поступает в распределитель пускового воздуха и отсюда идет в пусковой клапан цилиндра. Двигатель начинает вращаться в обратную сторону и автоматически реверсирует распределительный валик. После этого рычаг управления переводится в положение топливо , [c.355]

Отверстия, расположенные на меньшем радиусе, закрыты распределительным диском 3 с отверстиями, расположенными на большем радиусе, соединены трубопроводы, подводящие воздух к пусковым клапанам цилиндров. [c.422]

При включенном положении регулятора давления пластинки всасывающих клапанов цилиндра высокого давления не отжимаются от седел [c.90]

Неплотность всасывающих и нагнетательных клапанов цилиндров высокого и низкого давления [c.91]

Принцип действия поршневого компрессора таков (рис. 5.8) при движении поршня слева направо давление а цилиндре становится меньше давления р, открывается всасывающий клапан. Цилиндр заполняется i-азом. Всасывание изображается на индикаторной диаг рамме линией 4-1. При обратном движении [ орп1ня всасывающий клапан закрывается, и газ сжимается по линии 1-2. Давление в цилиндре увеличивается до тех мор, пока не станет больше р2- Нагнетательный клапан открывается, и газ выталкивается поршнем в сеть (линия 2-3). Затем пагнетатель- [c.52]

На фиг. 87 изображён разрез по клапанам цилиндра 1 ступени компрессора производительностью 16 000 M jna . Клапаны установлены в гнёздах цилиндра группами. На каждом седле клапана расположены семь трёхкольцевых пластинчатых клапанов с пластинками средних диаметров ПО, 170 и 22Ъ мм. В каждой полости установлены по два всасывающих и по два нагнетательных групповых клапана. [c.526]

Фиг. 133. Схема гидравлического пресса двойного действия с подвижным столом и двумя выталкивателями / — внутренний ползун 2—наружный ползун 3 — цилиндр внутреннего ползуна 4 — обратные цилиндры внутреннего ползуна 5 — цилиндры наружного ползуна 6 — обратные пилиндf ы наружного ползуна 7 — цилиндр центрального выталкивателя 3 — цилиндр бокового выталкивателя 9 — подвижной стол /3 — цилиндр подвижного стола // —запорный клапан цилиндра подвижного стола 12- мультипликатор внутреннего ползуна 73—мультипликатор наружного пслзуна 14 — бак предварительного наполнения 75 — конечный электрический выкл1счатель 76 — боковой запор подвижного стола (фиксатор) 77 — распределитель боковых запоров стола 7 —распределитель мультипликатора наружного ползуна / — распределитель мультипликатора внутреннего ползуна 29 — распределитель наружного ползуна 27 — распределитель внутреннего ползуна 22 — распределитель центрального выталкивателя 23 — распределитель подвижного стола 24 — распределитель бокового выталкивателя 25 — напорная линия от насосно-аккумуляторной станции 26 — сливная линия — запорные штыри 23 — насосная установка запорных штырей (лопастной насос) 29 — золотник управления запорными штырями.

После того как процесс ввода топлива в цилиндр заканчивается (точка 3), дальнейшее расширение рабочего тела происходит по адиабате 3-4. В состоянии, соответствующем точке 4, открывается выхлопной клапан цилиндра, давление в цилиндре снижается до атмосферного (по изохоре 4-5), и затем газ выталкивается из цилиндра в атмосферу (линия 5-Ь) таким образом цикл Дизеля — это четырехтактный цикл. [c.324]

Следующее условие вытекает из выдвигаемого до настоящего времени требования о недопустимости подачи при пуске блока насыщенного пара в турбину. При соблюдении этого условия прогрев турбины должен производиться только перегретым паром, причем перегрев пара перед турбиной должен быть ие меньше 50° С. В наиболее частом случае пуска блока из горячего состояния температура пара после дросселирования в клапанах цилиндра высотаго давления практически не должна отличаться от температуры металла паровпускных органов турбины или отличаться от нее не более чем на 50° С. [c.192]

Рассматриваемая схема (рис. 6-17) позволяет также осуществить остановку блока. В этом случае сначала снижают паропроизводительность котла до 30% и соответственно прикрывают регулирующие клапаны цилиндра высокого давления тур бины, выдерживая номинальные параметры пара перед ними. Затем, сохраняя нагрузку котла постоянной, дросселируют пар до li60 ага температура свежего пара снижается до 540° С. Далее снижают на1прузку регулирующими клапанами цилиндров высокого и среднего давлений и сбрасывают избыточный пар через БРОУ-1 и БРОУ-2 в конденсатор. После того как турбина полностью разгружена и выведена на холостой ход, закрывают стопор ные и регулирующие клапаны турбины и останавливают котел. [c.204]

В массивных корпусах энергооборудования, в том числе в литых корпусах клапанов, цилиндров высокого и среднего давления, эксплуатируемых на тепловых электростанциях, имеются исходные и развивающиеся при циклическом термомеханическом нагружении трещиноподобные дефекты. К настоящему времени накоплен значительный статистический материал [4—6 20, 30, 33, 95, 112—1151, позволяющий определить наиболее повреждаемые зоны деталей, характер и ориентацию дефектов. По принятым в энергетике нормативным требованиям [891 дефекты типа трещин должны быть удалены механически вырубкой пневмозубилами или обработкой наждачными кругами. Образовавшиеся выборки заваривают аустенитными электродами без подогрева корпуса. [c.132]

Притирка — метод точной доводки инструментов — резьбовых и гладких калибров, измеритёльных плиток, лезвий разверток, резцов и т. п., а также деталей — клапанов, цилиндров, шеек валов, зубьев зубчатых колес и др. [c.263]

Разница в давлениях, показываемых компрессометром в различных цилиндрах, не должна превышать 2 кг1см . Если установлено значительное понижение компрессии, необходимо проверить состояние пружин клапанов, свободное перемещёние клапанов, крепление головки блока и затем состояние клапанов, цилиндров и колец. [c.36]

При нажатии на педаль верхний конец рычага крана перемещается влево, а нижний — вправо. При этом в верхней секции все подвижные детали перемещаются влево, а клапан 1 закрывается. Воздушный баллон. автомобиля-тягача разъединяется о магистралью прииепа. При отходе пустотелого штока 6 влево магистраль прицепа через полость Г, шток, полость Д и атмосферный клапан цилиндра соединяется с атмоа )ерой. Давление в магистрали, соединяющей тягач о прицепом, падает до атмосферного. [c.234]

В процессе монтажа и эксплуатации твпломехаяическс го оборудования электростанций иногда возникает необходимость в проведении ремонта отдельных элементов и деталей котлоагрегатов, турбин и трубопроводов, в том числе барабанов котлов, литых корпусов задвижек, клапанов, цилиндров турбин и сварных соединений труб. [c.167]

Топливный газ подводится к газовому крану, откуда через газорегулирующий клапан проходит по газоподающим трубопроводам к газовпускным клапанам цилиндров двигателя. Газорегулирующий клапан регулирует количество газа, поступающего в цилиндры двигателя. [c.196]

Двигатель (рис. 154) имеет форкамерно-факельное зажигание. На каждом цилиндре в средней его части с помощью резьбового штуцера установлена форкаме-ра, оборудованная автоматическим клапаном подачи газа и двумя свечами зажигания. В верхнюю часть втулки ниже впускных окон ввернут штуцер для установки газового клапана с дозатором для подачи газа в цилиндр двигателя. Газовый клапан цилиндра приводится в движение от распределительного вала через толкатели и штангу. Дозатор расположен непосредственно на газовом клапане и тягами связан с регулятором частоты вращения двигателя. Газовый клапан определяет фазы подачи газа в цилиндр, а дозатор регулирует 1>оличество подаваемого газа. [c.245]

В период выпуска и продувки, как только давление в цилиндре становится меньше давления в системе подачи газа в форкамеру, автоматический клапан форка-меры открывается под давлением газа, и происходит очистка форкамеры от продуктов сгорания. Газовый клапан цилиндра открывается раньше впускных окон (опережение составляет 35° угла поворота коленчатого вала), и газ поступает в цилиндр, образуя со свежим воздухом рабочую смесь. В начале процесса сжатия под действием давления в цилиндре клапан форкамеры закрывается, и подача газа в нее прекращается. Газ перестает поступать в цилиндр через газовый клапан при положении поршня, соответствующем 83° угла поворота коленчатого вала до внутренней объемной мертвой точки (в. о. м. т.). В момент, когда поршень не доходит на 7,5° угла поворота коленчатого вала до в.о.м.т., подается напряжение на свечи форкамеры, и обогащенная газовоздушная смесь в форкамере воспламеняется. Давление в форкамере резко возрастает, и из нее в цилиндр выбрасывается горящий факел, который воспламеняет основной заряд. [c.245]

Помимо производства ремонта, записанного машинистом в ремонтную книгу, к одной из промывок приурочивается периодический осмотр топки, решётки, топочных связей, инжекторов, водо-подогревателей, паровых и воздушных манометров, предохранительных клапанов, цилиндров и золотников, пресс-маслёнок, паровоздушных насосов автотормоза и других ответственных деталей паровоза в соответствии с Правилами содержания и ремонта паровоза и техникой безопасности. [c.255]

Блокировочный клапан цилиндра муфты распределительного вала полуавтомата подает сжатый воздух в нижнюю полость пневмоцилиндра, шток которого связан с рычагом включения муфты распреде тительного вала. Суппорт фиксируется в момент загрузки колец в патрон. Обе блокировки включаются одновременно нажатием упоров, расположенных на суппорте, при крайнем заднем его положении. Таким образом, движение питателя автооператора и перемеш,ение суппорта станка сблокированы. Конструктивно автооператор выполнен сравнительно просто. [c.282]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...