Подшипники Приспособления

Приспособлениями, применяемыми при этой центровке, служат стальная струна толщиной 0,3—0,5 мм, стойка для крепления и перемещения струны, устанавливаемая перед корпусом переднего подшипника, приспособление для натяга струны, привертываемое к задней части ЦНД, груз весом 7,5 кГ для натяга струны диаметром 0,3 мм или 21 кГ для натяга струны диаметром 0,5 мм. Обычно ЦНД турбины принимают за базу и устанавливают струну так, чтобы горизонтальный диаметр расточек под уплотнения этого корпуса делился струной попо- [c.58]

Ремонт подшипников качения замена изношенных подшипников. Съем подшипника. Приспособления для съема. Промывка подшипника. Очистка внутренних защитных крышек и подшипникового щита от старой смазки. Посадка подшипника на вал. Заполнение смазкой. Проверка легкости вращения подшипника от руки при пробном пуске. [c.334]

После того как якорь и подшипниковые щиты собраны с остовом, проверяют торцевое биение подшипника приспособлением, показанным на рис. 28. При помощи втулки 2 и гайки [c.52]

Простейшее роликовое приспособление для статической балансировки (поз. I) состоит из двух шариковых подшипников 2, основания 1 и осей 3. Вал с уравновешиваемой деталью устанавливается на двух таких приспособлениях. Если шейки вала имеют различный диаметр, то это не вызывает повышенного относительного скольжения между валом и роликами, так как подшипники приспособлений могут повернуться на различный угол. [c.243]

Дышловые подшипники, приспособленные под жидкую смазку, заправляют следующим образом. Фитили нужно обязательно вынуть и пропустить через трубочку немного масла, чтобы убедиться, что отверстие в дышле и трубочка не засорены и смазка проходит на шейку пальца. Если отверстие засорено, его прочищают, а затем устанавливают фитиль. Только после этого масленку заливают маслом и плотно закрывают пробкой. Затем заполняют смазкой масленки шарнирных валиков дышел. [c.221]

Кроме твердых консистентных смазок, применяют мазеобразную консистентную кулисную смазку ЖК — для смазывания валиков кулисного и парораспределительного механизмов, подшипников, приспособленных под мазеобразную смазку, торцов и направляющих букс, работающих на твердой смазке, опор топок, рессорного подвешивания паровозов ФД, Л и т. д. Кулисную мазеобразную смазку приготовляют из индустриальною масла и специального мыла. [c.358]

Типовые чертежи деталей этой группы мы уже подробно рассматривали. Так, на рис. 77 был показан образцовый чертеж крышки подшипника. Остановимся подробнее на обосновании простановки размеров. Основной базой крышки подшипника (см. рис. 77) служит прива-лочная плоскость, однако для отсчета контролируемых размеров введена вспомогательная база, от которой отсчитан размер 35. Размер 24 отсчитан от верхней плоскости, хотя эта плоскость не обработана. Кроме того, базами для этой детали являются плоскости симметрии. Буквами А, Б, В на чертеже отмечены производственные базы для обеспечения взаимозаменяемости деталей. Например, базы Л и Б служат для установки детали в приспособление, которое позволит обеспечить параллельность осей отверстий и их симметричное расположение. [c.200]

Для напрессовки шарикоподшипника на шейку вала могут быть использованы различные ручные приспособления специальные стаканы и оправки, винтовые устройства и др. Стаканы и оправки просты по конструкции некоторые из них показаны на рис. 295. Применение оправок обеспечивает равномерную посадку шарикоподшипника на шейку вала, предотвращает возможность возникновения перекоса при установке и предохраняет подшипник от повреждений, [c.500]

Винтовое зажимное приспособление (рис. 16.15) фильтр-пресса имеет следующее устройство. На стойках 1 и 2 в подшипниках лежит гайка 3, которая может вращаться, но не может перемещаться вдоль оси. На гайке закреплено зубчатое колесо 4, сцепляющееся с шестерней 5, изготовленной заодно с валом б, вращаемым с помощью маховичка 7. При вращении гайки 3 винт 8, который не может вращаться, перемещается влево, упирается в зажимную плиту и сжимает плиты и рамы пресса. [c.270]

Плохая балансировка частей станка, приспособления и обрабатываемой заготовки вызывают вибрацию станка, быстрый износ подшипников и, как следствие, возникновение огранки на обрабатываемой детали. [c.57]

Колеса установлены в отъемных корпусах. Преимущества предыдущей конструкции сохраняются, однако жесткость главного корпуса значительно уменьшается. При изготовлении корпусов необходимо выдержать строгую соосность центрирующих буртиков и отверстий под подшипники. Редуктор более приспособлен для подвесного крепления, хотя возможна установка его нижней плоскостью с помощью лап, отлитых заодно с нижней крышкой [c.74]

Сборка агрегата сложна. Проверка и регулировка осевых зазоров, в частности торцовых зазоров между крыльчатками и тыльными поверхностями диафрагм, затруднительна, особенно потому, что на всех стадиях сборки, вплоть до заключительной, вал зафиксирован только в оДном подшипнике. Выдержать правильные зазоры можно ил и с помощью специальных приспособлений, или повышением точности выполнения осевых размеров элементов конструкции. [c.9]

Унификация и стандартизация деталей и сборочных единиц машин общего назначения. В СССР проведена унификация и разработано около 250 стандартов на крепежные детали, свыше 400 стандартов на арматуру и соедпнения трубопроводов (вентили, клапаны, тройники, краны), более 500 стандартов на редукторы, муфты, шкивы, более 75 стандартов на подшипники качения. Большая работа выполнена но унификации и стандартизации литейной, кузнечно-прессовой оснастки, станочных приспособлений, инструмента и т. д. [c.53]

Пример 172. Условие наилучшего использования ветра в ветряном двигателе заключается в том, чтобы горизонтальная ось вращения двигателя была параллельна направлению ветра. Так как последнее изменяется, то двигатель снабжается приспособлением, автоматически поворачивающим его ось вокруг вертикали и устанавливающим ее по направлению ветра подшипникам оси двигателя будут передаваться при этом добавочные гироскопические реакции, которые требуется определить ), [c.604]

При монтаже и демонтаже подшипников качения не допускается передача усилий через тела качения, поэтому необходимо пользоваться соответствующими приспособлениями. На рис. 13.24 показаны а — монтажное приспособление, б— съемочное. [c.240]

Рис. 24.24.Приспособление монтажа подшипников / — защитное кольцо

Демонтируют подшипники с помощью съемников (рис. 24.25) и других приспособлений, исключающих удары. [c.346]

Нагружающие штанги расположены одна в другой и их концентричность обеспечивается подшипником качения 5. Он устроен таким образом, что допускается как вращение, так и осевое перемещение внутренней штанги относительно наружной. Осевое усилие создается упругим элементом 6, в качестве которого используется стандартный динамометр сжатия ДС-05. Предварительная осевая нагрузка создается винтом 7, который ввинчивается в планку 8, сжимая скобу динамометра до требуемой величины. Планка в свою очередь соединена с корпусом приспособления тягами 9. [c.164]

Приспособление удерживается на оси четырьмя магнитами 4 и перемещается по торцу внутренней обоймы подшипника с помощью двух ручек 5. Можно применять два магнита, но при этом для устранения перекоса основания необходимо тщательно подбирать пружины в держателях преобразователя. [c.102]

Для правильного функционирования приспособления центр подшипника должен совпадать с центром ролика машины, представляющим второй элемент пары трения. Это условие нарушается при уменьшении высоты образца вследствие износа. При обычных малых величинах износа, встречающихся на практике, из- [c.32]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ЗАЖИМА КРЫШЕК ПОДШИПНИКОВ [c.444]

Универсальное приспособление для проверки кривизны заготовок типа тел вращения (фиг. 140) состоит из плиты 1, на которой при помощи болтов 2 крепятся две стойки <3. На каждой стойке в ползунах 4 установлено по два шариковых подшипника 5, которые с помощью винта 6 могут сближаться или удаляться друг от друга, устанавливаясь в виде призмы под требуемый диаметр заготовки. [c.130]

Многомерное приспособление (фиг. 243, а и б) разработано Бюро взаимозаменяемости для одновременного контроля и сортировки двух посадочных шеек под подшипники валиков вращающихся центров по диаметрам и отклонениям от правильной геометрической формы. [c.258]

Проверяемая пружина укладывается в люльку 1 и прошивается шомполом 2 во избежание ее выскакивания при приложении нагрузки, Люлька 1 качается в шариковых подшипниках 3. Для стабильности работы приспособления необходимо обеспечить минимальный, люфт 294 [c.294]

Упрощенная конструкция маховика изображена на рис. 3.16. Как видно, ротор маховика опирается на верхний и нижний подшипники, приспособленные для работы в условиях высокого вакуума космического пространства. Наибольшая часть стабилизирующего момента, развиваемого маховиком, создается наружным ободом из эпоксид-фибергласса (эпогласс). Эпогласс был использован в качестве материала для маховика, так как теоретические расчеты и экспериментальные исследования показали, что в ободе маховика из металла вследствие вращения в магнитном поле Земли возникают вихревые токи, которые создают возмущающий внутренний момент, приложенный к корпусу спутника, что может вызвать сравнительно быстрые изменения угловой скорости вращения спутника. Приводом маховика служит гистерезисный синхронный двигатель. [c.122]

Стенд для определения натяга вкладышей коренных и шатунных подшипников Приспособление для развертывания втулок шатунов дизеля М753 [c.261]

Отклонение от перпендикулярности общей оси отверстий под гильзу относительно общей оси отверстий под коренные подшипники Приспособления индикаторные КИ-4637 КИ-4638 70-8732-1050 Установка КИ-5508 Установка КИ-5507 0—10 0—10 0—2 0,05 0,010 0,010 0,005 0,005 0,002 0,012 0,016 0,01 0,008 0,006 Д-50 Д-240 СМД-14 Д-240 Д-50 СМД-14 А-01М А-41 СМД-60 СМД-14 ЯМЗ-240Б А-01М [c.129]

Прибор для измерения наружных диаметров колец подшипников Прибор для измерения радиального зазора цилиндрического подшипника Приспособление для измерения осевого разбега цилиндрического подшипника Люфтмер Кп-16 [c.133]

ОДНОЙ из схем, приведенных на рис. 2.2.11. Распрессовка с нагнетанием масла особенно эффективна для конических соединений. На рис. 2.2.22 показан гидросьемник для снятия подшипников. Приспособление состоит из винтового устройства с тремя захватами, которое служит для обеспечения сдвигающей силы, и упорной шайбы, через которую подводят смазочный материал под торец подшипника. [c.154]

Примеры конструкций выходных валов редукторов, выполненных по развернутой схеме, показаны на рис. 12.22. Сами валы проектируют с возможно меньшим числом ступеней, обеспечивая осевую фиксацию зубчатых колес на валу посадками с натягом (рис. 12.22, а—в). Определенным недостатком указанных конструкций является необходимость применения при установке колес специальных приспособлений, обеспечивающих то шое осевое положение колес на валу. Поэтому наряду с ними применяют конструкцию вала по рис. 12.22, г, в которой колесо при сборке доводят до упора в з шлечик вала. Во всех вариантах конструкций рис. 12.22 подшипники установлены враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают установкой набора тонких металлических прокладок ] под фланец привертной крышки (рис. 12.22, а, в), а в конструкциях с закладной крышкой — установкой компенсаторного кольца 2 при применении радиального шарикоподшипника (рис. 12.22, б) или н гжимного винта 3 при применении конических роликоподшипников (рис. 12.22, г). [c.207]

При действии на подшипник осевой нагрузки Яа кольца подшипника смещаются из своего среднего положения относительно друг друга в осевом направлении. Происходит выборка радиального зазора, что до некоторого значения Яа (ЯкЯг)<.ё способствует более равномерному распределению нагрузки по телам качения. В этом случае осевая нагрузка не оказывает влияния на значение эквивалентной нагрузки, т. е. Х=1 и У=0. При увеличении Яа (Яа/ (ЯкЯг)> ) ухудшаются условия работы контактирующих тел, происходит увеличение суммарной реакции, что снижает работоспособность подшипников. Это учитывается при их выборе значениями коэффициентов X и У, которые зависят от степени приспособленности конструкции подшипника к восприятию осевой нагрузки (от типа подшипника). Значения козффицициента е даны в табл. 3.18 и каталогах. [c.425]

К подшипникам И распределительного вала, к шестерням регулятора и другим вспомогательным агрегатам. Трущиеся поверхности поршней и цилиндров смазываются разбрызгиванием и под давлением специальным приспособлением — лубрикатором J5. От лубрикатора к цилиндрам масло поступает по трубкам lull Для лучшей очистки масла предусмотрены фильтры тонкой очистки которые включены параллельно с основным нагнетательным трубопроводом после фильтров грубой очистки. Включаются в работу фильтры тонкой очистки открытием вентиля 2. Из фильтров тонкой очистки масло поступает в картер двигателя и лубрикатор 15. [c.191]

При консервации изделий с точно обработанной поверхностью (клапаны, шестерни, поршневые кольца, блоки цилиндров, прецизионный инструмент, муфты, подшипники и т. д.), а особенно приборов, деталей сложных машин и приспособлений с большим количеством сопряженных поверхностей, щелей, зазоров, электрического и оптического оснащения, сроки защитного действия уменьшаются на 30—50%. То же происходит и при использовании для консервации других видов и марок антикоррозионной бумаги (НДА, БН, ИФХАН, МБГИ). [c.109]

Центрируют приспособление на торце оси при вращении с помощью центратора 6, состоящего из двух соединенных частей магнитной — для крепления его на торце и немагнитной — для вращения вокруг нее. Для контроля галтелей осей с подшипниками качения необходимо установить нормальный преобразователь на край торца оси, а для контроля крайних участков подступичной части (рис. 5.14) — наклонный преобразователь на расстоянии ai(ai) от центра оси (см. табл. 5.1) и, медленно поворачивая (со скоростью около 1 мин" ) приспособление вокруг центратора сначала в одну сторону, а затем в другую, прозву-чить металл, для повышения надежности контроля рекомендуется приспособления поворачивать в обе стороны 2—3 раза. [c.103]

Возрастает роль и приспособлений. Переход к многолепестковым цанговым, а также к гидропластмассовым патронам и оправкам позволил в значительной степени или полностью исключить гранен-ность тонкостенных втулок, колец подшипников и других тонкостенных деталей. Уменьшению износа установочных элементов приспособлений способствует покрытие их износостойким хромом или изготовление из твердых сплавов. [c.7]

В нем подвижная каретка аналогична каретке приведенных выше приспособлений, а для базирования сектора и его вращения создана специальная платформа, центрирующаяся на шпинделе с шариковыми опорами и поворачивающаяся на трех опорах, составленных из подшипников качения. Базирование сектора на платформе осуществляется по тем же точкам, что и при установке в рабочем узл 2. [c.200]

Направляющие станков нормальной точности, точных приборов и машин. Рабочие поверхности столов станков нормальной и повышенной точности Базовые поверхности кондукторов и других технологических приспособлений. Направляющие кривошипных и гидравлических прессов, ползуны. Опорные поверхности кор пусов подшипников. Разъемы корпусов редукторов, масляных насосов Опорные поверхности машин, устанавливаемых на клиньях и амортизаторах. Присоединительные поверхности арматуры и фланцев. Кронштейны и основания вспомогательных и других механизмов [c.115]

Подшипники устанавливаются по контрольным валикам, после чего крепятся болтами и фиксируются контрольными штифтами, поэтому отпадает надобность выдерживать допуск по высоте. Поперечное расстояние между осями галетного и шаржирного валов можно не выдерживать, так как эти валы двух передач не связаны между собой. Необходимо только выдерживать один размер — от основания подшипника до оси отверстия, что достигается расточкой в точном приспособлении. [c.632]

Фиг. 2. Контрольное приспособление для измерения перпендикулярности цилиндрои оси коренных подшипников (на длине А)

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...