Подшипник двухсторонний

Диски подшипников двухстороннего действия крепят обычно затяжкой. Для выхода масла предупреждают кольцевые канавки (вид в) пли рабочие поверхности делают выше крепежных (вид г)л [c.430]

Рис. 477. Упорные подшипники двухстороннего действия

Предпочтительнее передачи со спиральным зубом, который даёт большой коэфициент перекрытия, уменьшая шум и износ. При односторонней передаче спиральный зуб создаёт осевые усилия, нагружающие якорные подшипники двигателя и вызывающие дополнительное трение на торцах вкладышей моторно-осевых подшипников. Двухсторонняя передача свободна от этого недостатка, поскольку разные направления спирали дают взаимное уравнове- [c.462]

При двухсторонней фиксации вала (фиксирующие подшипники) необходимо предусматривать осевой зазор для компенсации тепловых деформаций и колебаний осевых размеров вала и подшипника. [c.418]

Реверсивные подшипники синусоидального профиля (вид г) при одинаковом / оД обладают несколько большей несущей способностью, чем подшипники с двухсторонними скосами. Механическая обработка их значительно сложнее. В конструкции д волнистость создается упругой деформацией несущего диска 1 посредством клиньев 2. Конструкция допускает регулировку величины 0- [c.429]

Несущие поверхности подшипников с постоянным направлением вращения делают с односторонними скосами (рис. 413, а), реверсивных подшипников — с двухсторонними (вид б). [c.430]

Односторонние (рис. 440, а, б) и двухсторонние (виды в —е) защитные шайбы предохраняют подшипники от проникновения грязи во внутренних установках они служат для защиты подшипников от избыточной смазки. [c.461]

Подшипники одноразовой смазки, во внутреннюю полость которых при выпуске с завода закладывают мерное количество пластичной смазки, уплотняют шайбами типа ж, з или двухсторонними фетровыми сальниками (виды л—н). [c.461]

Пружины устанавливают со стороны неподвижного кольца (рис. 475, а), в установках двухстороннего Действия с использованием однорядных подшипников — в промежуточных упорных дисках (виды б, в), а в двухрядных подшипниках — с обеих сторон подшипника (вид г). [c.506]

Упорные шарико- и роликоподшипники предназначаются для восприятия осевой нагрузки однорядные одностороннего действия (рис. 24.2, и) и двухрядные двухстороннего действия (рис. 24.2, к). Одно из колец шариковых упорных подшипников неподвижно насаживается на вал и враш ается вместе с ним, а второе устанавливается в корпусе. В двухрядных упорных подшипниках на вал насаживается промежуточное кольцо. [c.417]

Поскольку на вал ГЦН могут действовать значительные выталкивающие силы, осевой подшипник выполнен двухсторонним с соответствующим набором колодок 2, фундамента 5 и комплекта рессор 6 для восприятия нагрузки, направленной вверх. Система смазки пяты — циркуляционная с фильтрацией и охлаждением масла. [c.55]

Интересное решение представляет собой конструкция гидростатической пяты, примененная в английских натриевых насосах ЯЭУ PFR, выполненная в одном блоке с верхним радиальным подшипником и уплотнением вала по газу. Пята для насоса первого контура выполнена односторонней, так как действующие на рабочее колесо осевые гидравлические силы уравновешены. У насоса второго контура (рис. 3.25) пята двухсторонняя. Верхний подпятник является рабочим, нижний — пусковым. Подпятники имеют сферические поверхности 2 н 8 для обеспечения дополнительной самоустановки вала при работе. [c.66]

Тонкое точение, как правило, выполняется в два прохода. За первый проход снимают не менее 75% припуска. В случае коротких отверстий черновые и чистовые резцы устанавливаются на одной борштанге на таком расстоянии, чтобы чистовой резец вступил в работу после выхода из отверстия черновых резцов (фиг. 48 . В случае длинного отверстия растачивание производится на двухстороннем станке, как показано на фиг. 49. При отверстиях L 5D применяют борштанги с задним направлением посредством втулки с шариковым подшипником. Детали, подлежащие тонкому точению, предварительно проходят полу-чистовую обработку резцом, зенкером или однократным развёртыванием. [c.35]

Машины с одним дополнительным валком. Положение валков при гибочных операциях показано на фиг. 11, при правильных операциях — на фиг. 12. В основном машина (фиг. 13) аналогична простой симметричной машине. Дополнительный валок 1 расположен в подвижных подшипниках 2, перемещающихся в цилиндрических направляющих стоек станины. Регулировка его осуществляется от главного привода. Конструкция механизмов регулировки дополнительного и верхнего валков одинаковая. Включение механизма регулировки дополнительного валка производится от рукоятки 3 посредством двухсторонней фрикционной муфты. [c.689]

Нижние ролики — приводные. Они расположены в подшипниках стоек станины. Привод их осуществляется от электродвигателя 3 через редуктор 9 и распределительные шестерни 10. Редуктор состоит из четырёх пар цилиндрических зубчатых передач и даёт два числа оборотов ведущего вала. Переключение производится рукояткой 77 и двухсторонней фрикционной муфтой. [c.708]

Ходовые тележки тельферов ТВ-0.25 и ТВ-0.5 выполнены неприводными. Для всех остальных моделей тельферов этой серии предусмотрены ходовые тележки с двухсторонним приводом, жёсткие (фиг. 6) или шарнирные (для тельфера ТВ-5 см. фиг. 7), с зубчатыми передачами, помещёнными в масляные ванны, и валами, смонтированными на подшипниках качения. [c.877]

Когда на участке было улучшено состояние оборудования, ускорялось внедрение передовой техники. Многое здесь сделано также для повышения износоустойчивости оборудования. На станке, предназначенном для сверления и расточки коробки масляного насоса, установлены игольчатые подшипники вместо бронзовых втулок, которые часто выходили из строя. Мастер и энергетик цеха предложили установить автоматические ограничители на зуборезном двухстороннем станке. После внедрения этого предложения прекратились поломки фрез и аварии станка. [c.688]

НИХ левый 4 является одновременно опорным и двухсторонним упорным подшипником, фиксирующим и предохраняющим ротор турбины от сдвигов в осевом направлении по отношению к статору турбины). [c.225]

Рис. 59—III. Двухсторонний упорный подшипник паровой турбины АК-25-2 ЛМЗ имени Ст лина

Рис. 273. План обработки колец подшипников на двухсторонних восьмишпиндельных

Двухсторонний упорный подшипник показан на фиг. 188. [c.382]

При высоких температурах газа лопатки, диски и подшипники искусственно охлаждают. Охлаждение может быть водяным и воздушным. Один из примеров двухстороннего охлаждения дисков показан на фиг. 206. [c.406]

Схема планировки цеха показана на рис. 24. Заготовками для колец шариковых подшипников служат трубы, а для колец роликовых подшипников — поковки. Поковки загружаются в два бункера 1 соответственно для внутренних и наружных колец. Из бункера кольца попадают в механизм ориентации и затем через транспортеры-подъемники подаются на распределительный транспортер, питающий автоматы. Наружные кольца обрабатываются на трех двухсторонних восьмишпиндельных токарных автоматах 2. После обработки кольца через подъемник и верхний отводящий транспортер подаются на пресс 5 для клеймения. Внутренние кольца после обработки на аналогичных автоматах 3 дополнительно обрабатываются на двух одношпиндельных то- [c.48]

Наиболее частые причины возникновения вибрации дымососов и вентиляторов следующие неравномерный износ лопаток, неправильная центровка валов электродвигателя и вентилятора (дымососа), обрыв лопаток или стяжек, износ подшипников качения или износ вкладышей подшипников скольжения, деформация вала рабочего колеса дымососа из-за чрезмерного нагрева подшипников, ослабление фундаментных болтов или крепления подшипников, ослабление посадки втулки рабочего колеса на валу или ослабление растяжек крыльчатки, провисание одной стороны крыльчатки и разбалансировка из-за прохождения горячих газов через остановленный дымосос в случае неплотности отключающих заслонок или несвоевременного их отключения, неравномерное поступление газов по обеим сторонам дымососов с двухсторонним всасыванием (возникает обычно при одностороннем заносе золой воздухоподогревателя или неправильной регулировке заслонок и направляющих аппаратов). Вибрации могут вызвать ослабление болтовых соединений и пальцев муфты, шпонок, нагревание и ускоренный износ подшипников, обрыв болтов крепления подшипников и станины, разрушение фундамента. [c.255]

Ротор электродвигателя вращается в подшипниках скольжения. Материал подшипниковых пар — неподвижной втулки 8 и вращающейся втулки 3 — подбирается в зависимости от перекачиваемой жидкости, но в большинстве случаев неподвижные втулки изготовляются из графита. Остаточное осевое усилие на ротор насоса воспринимается механической сегментной пятой 2, которая выполняется односторонней или двухсторонней. [c.120]

Вращение с ведущего винта / передается на ведомый винт 3 через синхронизирующие шестерни 5. Винты опираются на подшипники 2, вынесенные из гидравлической части насоса. Жидкость во всасывающем коллекторе 5 разбивается на два потока и поступает на винты. Благодаря разному направлению нарезки в правой и левой части винтов жидкость движется вдоль оси винтов к середине и уходит в нагнетательный патрубок. Валы уплотняются двухсторонним торцовым уплотнением 4, которое условно показано на выходе только одного винта. Двойной подвод жидкости разгружает насос от осевых сил и наполовину уменьшает осевую скорость жидкости, улучшая этим всасывающую способность. [c.232]

У двигателей, не имеющих фундаментной рамы, к картеру подвешиваются так называемые подвесные подшипники (фиг. 7), изготовляемые из стального литья или поковки, так как их крышки должны воспринимать полное давление сгорания в цилиндре. Фиксация крышки в горизонтальной плоскости достигается закраинами в блоке, точно совпадающими с соответствующими выступами на крышке или двухсторонними бугельными замками (фиг. 7). [c.241]

Предварительно заполняют смазкой подшипники с двухсторонним уплотнением (контактным или бесконтактным). [c.173]

Направляющий башмак 7 не связан с механизмом ловителей. Односторонние эксцентриковые ловители значительно проще двухсторонних. Проще у них и приводной механизм. На фиг. 111,6 показано устройство таких ловителей на кабине малого грузового лифта. Эксцентрики / сидят на валу 2, вращающемся в подшипниках 3, представляющих одно целое с упорными колодками 4. Под действием пружин 5 эксцентрики стремятся прижаться к направляющим, но удерживаются во взведенном состоянии рычагами 6, насаженными на шпонке или винте на валу 2. Рычаг 6 прикреплен к несущим канатам 7 с помощью тросика 8, свободно продетого в отверстие рычага 6. [c.186]

В подшипнике двухстороннего действия (вид в) нагрузку воспринимают пакеты Чередующихся бронзовых и стальных шайб, расположенные по обе стороны упорного диска 8 вала. Система замыкается бронзовыми самоустанавливающпмпся шайбами 9 и 10. [c.420]

Верхний осевой подшипник двухстороннего действия (типа Кингсбери) смазывается и охлаждается маслом, подаваемым вспомогательным колесом, являющимся элементом подшипника. Имеется, кроме того, система для подачи в подпятник масла высокого давления во время пуска насоса, с помощью которой ротор перед пуском слегка приподнимается. [c.157]

В мкогооборотныч узлах применяют другие виды упорных подшипников. В опорах одностороннего действггя устанавливают упорно-радиальные, конические, роликовые и сфероконические подшипники. Для опор двухстороннего действия широко применяют дуплексные упорно-раднальпые подшипники с предварительным натягом (рис. 477, л), а также шариковые подшипники с глубоки.ми канавками, разгруженные от радиальны.х сил посредством установки в корпусе с радиальным зазором 5 (виды 6 — е). Такие опоры отличаются малыми габа- [c.506]

К-18 обозначает 8 — диаметр входного патрубка в мм, уменьшенный в 25 раз К — тип насоса — консольный 18 — коэффициент быстроходности, уменьшенный в 10 раз. бНДв обозначает 6 — диаметр напорного патрубка с тем же уменьшением Н—насос Д—двухсторонний (двухсторонний вход на рабочее колесо) в — высоконапорный и т. д. Консольный центробежный насос типа К с односторонним входом потока на рабочее колесо показан на рис. 164 и 165. Корпус насоса и рабочее колесо выполнены из чугуна. Насос может работать непосредственно от электродвигателя, но имеет также шкив для ременной передачи. Производительность -насосов данного типа колеблется от 1,3 до 100 л1сек при напорах 12—100 м. На поперечном разрезе насоса показаны (рис. 165) 1—корпус насоса 2—рабочее колесо 3—опорная стойка 4—входной патрубок 5 — рабочий вал 6—гайка рабочего колеса 7 — подшипники 8—сальник 9—кольцо водяного уплотнения 10—упругая муфта для соединения с электродвигателем. [c.264]

На рис. 3.15 показан гидродинамический двухсторонний осевой подшипник с выравнивающим устройством рессорного типа насосов реактора РБМК [7]. Диск пяты 3 вместе с валом 4 опирается на подпятник, состоящий из восьми колодок 7, воспринимающих осевую нагрузку, направленную вниз. Для лучшего теплоотвода колодки выполнены из оловянистой бронзы Бр.ОЮФ . Рабочие поверхности колодок наплавлены баббитом Б-83 толщиной 3 мм с шероховатостью поверхности Ra 0,32. Каждая колодка имеет опорное ребро, параллельное выходной кромке колодки со смещением относительно оси симметрии на 9%- Колодка 7 устанавливается на пакет рессор 8 из стали 60С2А с твердостью по- [c.54]

Циркуляционные герметичные насосы ледокола Ленин . Продольный разрез ГЦН представлен на рис. 5.1, а аварийного циркуляционного насоса (АЦН)—на рис. 5.2. Насосы имеют прочно-плотный корпус и сухой статор. Корпус 1 ГЦН с улиткой 2 всасывающим и напорным патрубками приваривается непосредственно к трубам первого контура. Выемная часть 4, уплотняемая в корпусе линзовой прокладкой 3, состоит из статора 7 и ротора 5, которые герметично разделяются нихромовыми перегородками (толщина 0,4 мм). Подобные перегородки предохраняют электродетали статора и ротора от контакта с теплоносителем. Для изоляции обмотки статора использована стеклолента, пропитанная кремнийорганическими лаками, выдерживающая длительную температуру до 200 °С. В нормальных условиях эксплуатации температура обмотки поддерживается не выше 80 °С за счет встроенного в корпус холодильника 8. Ротор 5 двигателя вместе с рабочим колесом 11 вращается в двух гидростатических подшипниках 6, 9. Расход воды на ГСП до 40 м /ч. Осевым подшипником служит двухсторонняя гидростатическая пята 10. [c.133]

Схема насоса с опорами вала, работающими на перекачиваемом теплоносителе, и механическим уплотнением вала с чистой запирающей водой представлена на рис. 8.11. Вертикальный вал направляется двумя радиальными дроссельными гидростатическими подшипниками 2 и 8. Нижний подшипник питается горячей водой с напора осевого рабочего колеса 1 при помощи винтового насоса 3 с многозаходными резьбовыми втулками, а слив из подшипника организован на всасывание рабочего колеса по каналам, выполненным в его ступице. Верхний радиальный ГСП питается охлажденной контурной водой от импеллера, выполненного заодно с пятой 7. В подшипниках применима пара трения сталь по стали. Осевая сила воспринимается двухсторонним гидростатическим осевым подшипником, работающим на охлажденном теплоносителе. Элементы, образующие пары трения, изготовлены из силицированного графита. Сегментные самоустанавли-вающиеся колодки снабжены ребрами качания и опираются на рессоры. Для снятия тепла, выделяющегося в осевом и верхнем радиальном ГСП, в корпусе насоса встроен трубчатый холодильник 6. Поток воды из пяты-импеллера сначала попадает на осевой подшипник, затем в верхний рад1 альный ГСП, после чего, проходя через трубчатый холодильник, охлаждается, поступает в зазор между валом и корпусом насоса, снимает тепло с вала и вновь попадает в пяту-импеллер. Такая система циркуляции позволяет поддерживать постоянной температуру (примерно 70°С) в полости пяты, предохраняя тем самым уплотнение вала от воздействия высокой температуры со стороны проточной части ГЦН. Между полостью пяты и проточной частью расположен тепловой барьер, представляющий собой каналы, засверленные в корпусе насоса. Через трубчатый холодильник 6 теплового барьера циркулирует вода промежуточного контура, имеющая на входе температуру примерно 45 °С. В верхней части ГЦН размещено уплотнение вала, представляющее собой блок из трех пар торцовых уплотнений, работающих на холодной запирающей воде. Первая ступень предотвращает протечки запирающей воды в контур с перепадом давления на нем около 2 МПа, вторая ступень предотвращает протечки в атмосферу и работает под полным давлением запирающей воды, а третья ступень является резервной и автоматически включается в работу в случае выхода из строя второй ступени уплотнения. [c.280]

Из сказанного следует, что рабочим движением, необходимым для выполнения основных контрольно-измерительных операций, является одностороннее или двухстороннее прямолинейное движение. Роторы для этих операций могут быть построены по схемам рабочих роторов для операций 3-го класса. Так как контрольноизмерительные операции требуют незначительных перемещений и усилий, исчисляемых лишь килограммами и долями килограммов, роторы (обычно с механическим приводом) для этих операций монтируют на радиальных подшипниках (фиг. 157). Осевые ползуны роторов получают движение от пазовых копиров и не имеют торцовых роликов. Осевые ползуны взаимодействуют с подвижными измерительными штоками или подавателями через подпружи-186 [c.186]

Опорой вала 13 служат подшипники скольжения 9 п 16, а остаточное осевое усилие на ротор насоса воспринимается двухсторонним осевым подшипником 20, находящимся на задней (верхней) стороне электродвигателя. Радиальные подшипники скольжения представляют собой сменные втулки со смазочными канавками. Осевой подшипник состоит из вращающегося и плавающих не-вращающихся дисков, выполненных из антифрикционного материала. В качестве материала подшипниковых опор хорошо зарекомендовал себя фторопласт-4, смешанный с ферросилициевым порошком. Предполагалось также испытать подшипники из графита, керамики и спрессованных металлических порошков с антифрикционным наполнителем. [c.145]

На фиг. 68 (правая часть) представлено конструктивное выполнение насоса для температуры до 260°, отличающееся от исполнения для температуры до 90° наличием автономной циркуляции жидкости в электродвигателе и постановкой между насосной частью и электродвигателем теплового барьера 4. Автономная цирку ляция жидкости в электродвигателе производится вспомогательным колесом 1, являющимся одновременно вращающимся диском двухстороннего осевого подшипника. Это колесо засасывает жид кость через отверстия в валу и нагнетает ее в пространство, образованное крышкой осевого подшипника. Отсюда часть жидкости через зазоры верхней части осевого подшипника возвращается назад на всасывание, а другая большая часть через отвёрстиеЬ корпусе подшипника и зазоры в нижней части осевого и заднего радиального подшипников поступает в полость ротора электродвигателя. Пройдя через зазор между ротором и статором, отверстие в переднем щите электродвигателя и через зазор в переднем подшипнике, жидкость попадает в камеру теплового барьера, откуда по трубке направляется в змеевик холодильника, где охлаждается и снова идет на всасывание вспомогательного циркуляционного колеса. Охлаждающая вода, циркулирующая в рубаШке холодильника, одновременно снимает тепло со статора электродвигателя. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...