Подшипники реверсивные

Первый параметр является качественным и основным, последующие два — количественными, дополняющими первый. Характер напряженного состояния удобно характеризовать вектором касательных напряжений, величина которого может 1) равняться нулю (чистое сжатие — качение без проскальзывания) 2) изменяться по пульсирующему циклу (червячные, винтовые и другие передачи) 3) быть постоянной (подшипники одностороннего скольжения) 4) изменяться по симметричному циклу (подшипники реверсивного скольжения). [c.55]

Аксиальное давление гребного винта Р ъ кг на упорный подшипник реверсивной муфты при его расчёте в первом приближении можно принимать по формуле [c.366]

Смазать вручную легким слоем контактные ролики контроллера, подшипники реверсивного вала и трущиеся части рычагов управления. [c.53]

Очистить контроллер от пыли и грязи, смазать при необходимости контактные ролики, подшипник реверсивного вала, сменить дефектные пружины и шунты, проверить износ и правильность монтажа (шероховатые поверхности контактов обрабатываются бархатным напильником контакты, сработавшиеся более чем наполовину, заменяются новыми). [c.54]

Подшипники реверсивного и Набивка То же 1 раз в 6 ме- [c.379]

Зубья некорригированы, нормальной высоты, с углом зацепления а = 20°. Редуктор предназначен для непрерывной работы. Нагрузка реверсивная. Требуется на основании чертежа составить кинематическую схему, а по данным таблицы определить (из расчета зубьев каждой ступени на контактную прочность) допускаемую мош,ность на ведущем валу. Потери в зубчатых передачах и подшипниках не учитывать. Срок службы неограничен. Коэффициент нагрузки К = 1,25. [c.165]

Посадки с наименьшим гарантированным зазором Н/д, С/к обеспечивают точную фиксацию, плавность и точность перемещения, герметичность соединений. Их применяют в особо точных подвижных и реверсивных соединениях, в подшипниках скольжения особо точных механизмов при малых нагрузках и незначительном нагреве. [c.197]

Реверсивные подшипники синусоидального профиля (вид г) при одинаковом / оД обладают несколько большей несущей способностью, чем подшипники с двухсторонними скосами. Механическая обработка их значительно сложнее. В конструкции д волнистость создается упругой деформацией несущего диска 1 посредством клиньев 2. Конструкция допускает регулировку величины 0- [c.429]

Несущие поверхности подшипников с постоянным направлением вращения делают с односторонними скосами (рис. 413, а), реверсивных подшипников — с двухсторонними (вид б). [c.430]

Реверсивные ступенчатые подшипники выполняю с симметричными выборками (рис. 425, а) или с плавающей промежуточной шайбой (см, рис. 412). [c.437]

В реверсивных подшипниках шарниры устанавливают в центре ei ментов (вид в). Несущая способность таких подшипников значительно. меньше, чем подшипников с оптимальным расположением шарниров. [c.439]

На фиг. 6 показан подвод смазки под давлением к подшипнику скольжения шестеренной клети реверсивного прокатного стана. Масло подводится в верхнюю камеру подшипника, из которой при вращении цапфы в ту или другую сторону увлекается в клинообразный зазор между цапфой и вкладышем. При этом масло, вытекающее из нагруженной зоны в торцы, стекает в корпус шестеренной клети. [c.15]

На фиг. 7 показан подвод масла под давлением к разъемному подшипнику скольжения ролика рольганга толстолистового стана с реверсивным направлением вращения. Масло поступает в серповидную камеру, расточенную в корпусе подшипника, из которой при вращении цапфы по часовой стрелке по отверстиям, предусмотренным в нижнем вкладыше справа, часть масла попадает в серповидный зазор между цапфой и нижним вкладышем и обеспечивает гидродинамическое плавание цапфы во вкладыше. Другая его часть, подаваемая через левые и правые отверстия в нижнем вкладыше, попадает при этом в кольцевой зазор между цапфой и верхним вкладышем, образующийся вследствие того, что верхний вкладыш имеет больший диаметр расточки, чем нижний (радиальный зазор между цапфой и верхним вкладышем равен 4 мм). Это масло используется [c.15]

Необходимое усилие создавалось реверсивным мотором управления 4 его ход, а следовательно, и величина нагрузки определялись с помощью концевых выключателей 3. Усилие через динамометр 2 с реостатным датчиком (фиг. 78) и далее через шариковый подшипник 1 передавалось на вал ротора вблизи упругой опоры. [c.165]

Рабочее оборудование. Экскаватор ЭКГ-4 имеет двухбалочную внешнюю рукоять ковша прямоугольного сечения У экскаватора ЭКГ-5 однобалочная круглая рукоять. Перемещение рукояти осуш,ествляется канатами при помощи напорной лебедки на поворотной платформе. С барабана напорной лебедки два каната диаметром 39 мм через блоки седловых подшипников соединены с рукоятью (напорной штангой). Реверсивное вращение барабана лебедки передает движение рукояти с ковшом на забой или от забоя. [c.11]

Примером снижения веса машин за счет удачного конструктивного решения может служить привод реверсивного тонколистового стана белой жести (Магнитогорский металлургический комбинат). В конструкции стана предусмотрены подшипники жидкостного трения. Коэффициент трения этих подшипников 0,03—0,05, а в период пуска он увеличивается в несколько раз. Вследствие этого привод должен иметь мощность в 3—4 раза выше, чем требуется при эксплуатации. Однако установка дополнительного стартера для первоначального вращения валков (фиг. 72) позволила не увеличивать мощность привода, благодаря чему была получена значительная экономия материала и сокращение площадей машинного зала. [c.180]

Когда наружное кольцо подшипника требуется фиксировать в осевом направлении (например, при фиксации вала с реверсивной [c.312]

Тормозная лента 25 при обратном ходе зажимается винтом, посаженным на валик 2S, поворачиваемый тягой 27 и рычагом 28. Реверсивная муфта снабжена приспособлением для проворачивания двигателя и пусковым стартером. Муфта смазывается маслом под давлением из масляной системы двигателя. Упорный подшипник муфты может работать при давлении до 2500 кг при 2050 об/мин. [c.353]

В шины может подводиться воздух под давлением 8,8 ати через сальник 4 и сверления как в вале, так и в барабане муфты. Ведущая часть муфты опирается на ведомый вал подшипником 6, прикреплённым к диску 7 к тому же диску прикреплена ведущая шестерня 8 реверсивной передачи. [c.356]

Шариковые и роликовые подшипники обычно рассчитываются по рабочей долговечности для реверсивных муфт среднего веса 3000 час. и для лёгких конструкций 500—1000 час. [c.366]

Фиг. 14. Упорные подшипники с неподвижными сегментами а—для постоянного направления вращения б—для реверсивного вращения.

Фиг. 40, Схемы установок упорных подшипников . а — одинарный подшипник для односторонней осевой нагру.зкн 6 — двойной подшипник в стакане в — два одинарных подшипника в стакане для реверсивной нагрузки г — одинарный подшипник для реверсивной нагрузки.

В тихоходных узлах вполне возможна установка на реверсивную нагрузку одного одинарного упорного подшипника (фиг. 40, г). [c.295]

Для распределения смазки по длине подшипника и облегчения засасывания ее в нагруженную зону служат смазочные канавки или холодильники (фиг. 74). При реверсивном движении делают два холодильника во избежание излишней утечки масла канавки или холодильники обычно не доводят до торцов вкладыша на расстояние а = 0,1/ (фиг. 75) в отдельных случаях для увеличения [c.314]

Жидкие масла имеют следующие преимущества по сравнению с пластичными смазками [7, 15] легко проникают в зоны трения эффективно отводят теплоту могут использоваться в высокооборотных узлах трения н подшипниках позволяют регулировать их подачу и расход возможность фильтрования (отстаивания) и замены масла без разборки узла трения. В связи с этим жидкие масла применяют преимущественно в опорах с тяжелыми режимами эксплуатации (высокие скорости и температуры, реверсивное движение подшипника и т. д.), а также когда рядом расположены другие узлы трения, также смазываемые маслом зубчатые колеса, гидравлические устройства и т. д.). Это быстроходные подшипники скольжения, цилиндро-поршневая группа двигателей внутреннего сгорания и компрессоров, скоростные зубчатые передачи и др. [c.293]

Конструктивное выполнение механизма также влияет на его к. п. д. С целью повышения к. п. д. следует а) не применять сильно увеличенные против расчетных размеры звеньев, особенно диаметры подшипников б) без необходимости не применять механизмов с большим числом пассивных связей, требующих строгого соответствия между размерами звеньев для хорошей сборки механизма рекомендуется, например, применять самоустанавли-вающиеся подшипники на сильно прогибающихся валах в) использовать вместо пар скользящего трения подшипники качения (для быстроходных валов лучше шариковые или цилиндрические роликовые), а также поступательные и винтовые пары с трением качения г) обеспечить надежное выключение фрикционных муфт, особенно многодисковых, на вертикальных валах и в реверсивных механизмах (трение дисков с большой относительной скоростью приводит к заметным потерям) [c.432]

Компрессор высокого давления состоит из шести ступеней и приводится одноступенчатой турбиной высокого давления. От этого компрессора производится отбор воздуха на охлаждение турбин, а также для привода реверсивного устройства. Ротор турбокомпрессора высокого давления опирается на два подшипника передний — шариковый и задний — роликовый. [c.142]

Бетоносмеситель представляет собой вращающийся смесительный барабан 2, установленный на раме 4 базового автомобиля под углом 15° его оси вращения к горизонту. Он опирается в передней части на подшипник, а в задней части - на два опорных ролика. На раме также установлен бак / для воды затворения с системой ее дозирования. Смесительный барабан приводится механизмом 5. Смесь перемешивается двумя винтовыми лопастями, жестко закрепленными на внутренней поверхности барабана, при вращении последнего в одном направлении, а разгружается бетонная смесь при реверсивном вращении барабана. Известны также нереверсивные автобетоносмесители, в которых готовая смесь движется к торцовому отверстию только при определенной скорости вращения барабана. Загружают барабан через бункер J с течкой, а разгружают через поворотный разгрузочный лоток, состоящий из нескольких складывающихся в транспортном положении секций. [c.117]

Смазка - подшипников реверсивных валов и вала главной лебедки, подшипников барабанов главной лебедки, подшипников поворотного механизма и подшипников вентилятора, подвесных блоков и всех подшипников прямой лопаты, втулок пяты стрелы, ковша, кронштейна и блоков двуногой стойки прямой лопаты, подшипника и блоков обратной лопаты, подвесных блоков стрелы и шарикоподшипника блока верхней оси стрелы рыхлителя мерзлых грунтов, серег канатов и втулок блоков полиспаста стрелы, втулок пяты стрелы драглайна, подшипников блока обоймы и крюка крановой подвески [c.148]

В подшипниках со ступенчатой 1 есущей поверхностью (23) несущая сила создается в результате нагнетания масла в выемки н дросселирования потока в узких зазорах йо между валом и подшипником. Глубина вые.мок 1 равна нескольки.м сотых миллиметра. Конструкция реверсивная. [c.410]

В реверсивных подшипниках шарниры устанав.чнвают в центре сегментов (37), что ухудшает их характеристики, или, предпочтительнее, в выемках корпуса (38) с таким расчетом, чтобы сегменты при перемене направления вращения перемещались под действием сил трения в наиболее выгодное положение. Величину зазоров (и.положение вала в подшипнике) можно регулировать с помощью винтов I. [c.411]

Обязателен подвод масла к поверхности сферы. На рабочей поверхности шайб проделывают маслораспределнтельные канавки с односторонними скосами при вращении постоян--ною направления н двухстороннн.ми для реверсивных подшипников. [c.435]

По конструкции подвеса различают гироскопы с обычным подвесом, поплавковые, на воздушном и жидкостном подвесах, с реверсивными встречновращающимнся подшипниками, с магнитным и электростатическим подвесом. [c.359]

Принимая во внимание, что гидравлические потери в трубах заметно возрастают при понижении температуры, а наибольшее давление в магистрали у насоса будет в конце работы насоса перед его выключением, при выполнении этого расчета необходимо. прежде всего установить, при какой минимальной температуре должна работать данная система, и рассматривать такой момент, когда все питатели уже сработали и насос, продолжая работать, перед выключением создает в конце наиболее длинного ответвления магистрали у реверсивного клапана или контрольного клапана давление порядка 40 кГ/см . При этом давление в магистрали у насоса будет максимальным. Из этих 40 кПсм около 20 кПсм требуются в зимнее время для преодоления гидравлических потерь в трубопроводе от контрольного клапана давления до подшипника, включая потери в наиболее удаленном питателе и самом подшипнике, остальные 20 кГ/см представляют собой тот запас давления, который необходим для обеспечения срабатывания всех смазочных питателей при минимальной температуре окружающего воздуха. Так как после срабатывания всех питателей смазка, подаваемая насосом, не попадает к смазываемым точкам (за исключением неизбежной незначительной утечки), то весь объем смазки, нагнетаемый насосом в трубопровод, расходуется на ее сжатие и упругое расширение трубопровода, включая все его разветвления. При этом объем смазки, подаваемой насосом в единицу времени, будет распределяться по отдельным его разветвлениям для компенсации сжимаемости смазки и упругого расширения труб пропорционально емкости этих разветвлений. [c.158]

Для ПОДШИПНИКОВ диаметром свыше 100 мм применение фаль-швалов затруднительно, поэтому шабровку производят по шейке вала. Шабровка производится на нагруженной половине вкладыша, характер прилегания вала и вкладыша должен быть таким же, как это описано выше. В многоступенчатых и реверсивных передачах шабровке подвергаются все вкладыши. [c.194]

С тремя или четырьмя горизонтальными валками. Трёхвалковые вальцы как более простые имеют большее распространение, чем четырёхвалковые. На фиг. 43 показаны трёхвалковые вальцы с пирамидальным расположением валков. Два нижних валка приводятся во вращение в одинаковом направлении реверсивным мотором. Верхний валок оканчивается хвостовиком. Нажимом на конец хвостовика при откинутом крайнем подшипнике можно поднять конец валка и снять с него свальцованную цилиндрическую обечайку. Подъём верхнего валка производится с помощью вспомогательного мотора. Этим же мотором производится опускание верхнего валка для получения нужной кривизны обрабатываемого листа. [c.495]

Нижние ролики 5 приводные и закреплены на ва-лх б посредством шпоночного соединения. Каждый вал расположен в двух глухих подшипниках, выполненных непосредственно в корпусе станины. Привод осуществляется от реверсивного электродвигателя 7 через две пары зубчатых цилиндрических передач < и 9 и распределительные шестерни /0, расположенные внутри станины. Промежуточные распределшельные шестерни сидят нй осях // свободно. [c.708]

Регулирование [ [двигателей объемного вытеснения В 25/(00-14) (паросиловых К 7/(04, 08, 14, 20, 28) паротурбинных К 7/(20, 24, 28)> установок-, распределителышх клапанов двигателей с изменяемым распределением L 31/(20, 24) турбин путем изменения расхода рабочего тела D 17/(00-26)] F 01 движения изделий на металлорежущих станках, устройства В 23 Q 16/(00-12) F 04 [диффузионных насосов F 9/08 компрессоров и вентиляторов D 27/(00-02) насосов <В 49/(00-10) необъемного вытеснения D 15/(00-02)) и насосных установок (поршневых В 1/(06, 26) струйных F 5/48-5/52) насосов] F 02 [забора воздуха в газотурбинных установках С 7/057 зажигания ДВС Р 5/00-9/00 подогрева рабочего тела в турбореактивных двигателях К 3/08 реверсивных двигателей D 27/(00-02) (теплового расширения поршней F 3/02-3/08 топливных насосов М 59/(20-36), D 1/00) ДВС] зазоров [в зубчатых передачах Н 55/(18-20, 24, 28) в муфтах сцепления D 13/75 в опорных устройствах С 29/12 в подшипниках <С 25/(00-08) коленчатых валов и шатунов С 9/(03, 06))] F 16 (клепальных машин 15/28 ковочных (молотов 7/46 прессов 9/20)) В 21 J количества (отпускаемой жидкости при ее переливании из складских резервуаров в переносные сосуды В 67 D 5/08-5/30 подаваемого материала в тару при упаковке В 65 В 3/26-3/36) конденсаторов F 28 В 11/00 G 05 D [.Mex t-нических (колебаний 19/(00-02) усилий 15/00) температуры 23/(00-32) химических н физико-химических переменных величин 21/(00-02)] нагрузки на колеса или рессоры ж.-д. транспортных средств В 61 F 5/36 параметров осушающего воздуха и газов в устройствах для сушки F 26 В 21/(00-14) парогенераторов F 22 В 35/(00-18) подачи <воздуха и газа в горелках для газообразного топлива F 23 D 14/60 изделий к машинам или станкам В 65 Н 7/00-7/20 питательной воды в паровых котлах F 22 D 5/00-5/36 текучих веществ в разбрызгивающих системах В 05 В 12/(00-14)) [c.162]

Подшипник судовой турбины ВВС показан на фиг. 46 (1941 г). Диаметр вала d=225 мм. Условия работы — обычные для судовой турбины большие возможности перекосов вала, реверсивность, качка судна. Ротор короткий. Применена эллипсная расточка, с зазорами сбоку по 0,45 мм (т. е. 0,002D), сверху 0,25 мм [c.164]

При измерении силы маятниковыми весовыми устройствами (см, фиг. 89—91) стрелка циферблата проходит путь от нуля до максиму.ма, показывая при этом полную реакцию от момента вращения двигателя, воспринимаемую весами. Небольшое изменение нагрузки при измерении указанными весами дает незначительное изменение в показаниях стрелки, учесть которое за-трудните.тьно. Более точное измерение можно производить с помощью весового механизма, схема которого представлена на фиг. 94. Большая часть измеряе.мой силы уравновешивается прямой нагрузкой 1 и только меньшая ее часть определяется весами Я. Для получения показаний независимо от направления вращения ротора в схеме предусмотрен реверсивный рычаг 2. Корпус гидротормоза соединен шарнирами с рычажной системой в двух диаметрально-противоположных точках. Такое соедине-ь ие создает на корпусе пару сил, благодаря чему цапфенные подшипники корпуса не имеют неуравновешенной нагрузки. [c.159]

Разматыватели. При производстве тонких листов рулонным способом возникает необходимость разматывания рулонов перед травлением в непрерывных травильных агрегатах, перед холодной прокаткой на реверсивных и многоклетьевых прокатных станах, на линиях продольной и поперечной резки. Разматыватели выполняют двухконусными или барабанными по типу барабанных моталок. Двухконусный разматыватель состоит из двух конусов, валы которых смонтированы на подшипниках в подвижных бабках. Рулон подается на подъемный стол и поднимается до совмещения его оси с осью конусов. При сближении конусы входят в отверстие рулона и зажимают его своей поверхностью, конец рулона отгибается и задается в валки прокатного стана. [c.298]

Установки фирмы Шмерал (рис. 178, а) располагаются у проема правой стойки пресса. Привод для введения форсунок 2 в рабочее пространство состоит из асинхронного реверсивного двигателя мощностью 0,25 кВт, закрепленного на кронштейне в проеме станины, редуктора 3 и шестерни с рейкой 8. Электро-пневматическая система управления включает распределитель и электромагнит с системой рычагов для открывания и закрывания клапанов и следящую систему, которую можно настроить на срабатывание после любого числа ходов пресса в пределах от единицы до одиннадцати. Из распределителя смазку подают к форсункам 2 по гибким трубопроводам, смонтированными в стальной трубе 7. Последняя жестко связана с трубой 6, по которой от редукционного клапана подают сжатый воздух к штуцеру 1 для обдува штампа. Обе трубы вместе с жестко закрепленной форсункой и рейкой 8 совершают возвратнопоступательное движение, перемещаясь в подшипниках 4, которые с помощью косынок прикреплены к стойке пресса. Крайние переднее и заднее положения сопел форсунки 1 определяются концевыми выключателями 5. По сигналу следящей системы включается привод перемещения форсунки, которая обдувает вначале нижнюю половину штампа, а затем смазывает обе половины. Количество подаваемой смазки дозируют путем регулирования винтов в электропнев-матической системе и изменением проходных сечений трубопроводов подачи смазки на выходе из нее при помощи вентилей. Скорость перемещения форсунки 0,3 м/с, число сопел равно трем, диаметр сопла для смазки 2 мм, для обдува 3 мм. Объем смазки в баке составляет 30 л, давление смазочной смеси 0,05—0,1 МПа. [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...