Диск пяты

Указание. При определении давлений, создаваемых полем центробежных сил, принять угловую скорость вращения жидкости равной половине угловой скорости вращения диска пяты. [c.218]

Как видно из табл. 10, износостойкость повышается с увеличением твердости как у цементованной поверхности, так и у наплавленной твердыми сплавами. Приведенные в табл. 10 данные получены путем лабораторных испытаний на установке типа Бринеля (фиг. 39), моделирующей изнашивание материала диска пяты турбобура. Производственные испытания диска пяты турбобура дали результаты, качественно совпадающие с данными лабораторных исследований. [c.86]

I — подпятник 2 — эпюра распределения давления в рабочем зазоре 3 — диск пяты [c.51]

Особое значение имеет разгрузка от осевой силы в герметичных ГЦН. Особенности конструкции их не позволяют иметь развитые размеры диска пяты, а применяемые материалы для подшипников, функционирующих в воде, могут работать при сравнительно низких удельных нагрузках. Поэтому в герметичных ГЦН осевые усилия целесообразно определять не только на опытном, но и на каждом серийном образце, так как из-за различного сочетания допусков на изготовление деталей и разброса в гидравлических характеристиках осевая сила может заметно изменяться. [c.225]

Дезактивация контура 23, 45 Дисбаланс 228 Диск пяты 51, 225 [c.312]

Очищенные от консервационной смазки рабочие поверхности сегментов подпшпников подвергаются визуальному осмотру на отсутствие на баббитовой наплавке забоин, вмятин, потертостей и на равномерное прилегание к соответствующим рабочим поверхностям втулки и опорного диска пяты (рис. 2.11, 2.12). [c.45]

Штанга имеет цилиндрические пояски, расположенные в отверстиях диска пятой ступени и передней и задней цапф. Пояски служат для ограничения поперечных колебаний штанги. [c.292]

Перекосы диска (пяты) [c.916]

Степень прилегания рабочей поверхности сегментов подпятника к контрольной плите или диску пяты. . . [c.368]

Борирование применяют для повышения износостойкости втулок, грязевых нефтяных насосов, дисков пяты турбобутза, штампов, деталей пресс-([)орм Стойкость деталей после борирования возрастает в 2. 10 раз. [c.79]

Гидродинамические осевые подшипники составляют самую распространенную группу опор в насосах. Несущая способность у них обеспечивается давлением, создаваемым диском пяты, жестко закрепленным на валу насоса и увлекающим смазку в суживающийся по направлению вращения зазор между диском и подпятником. В герметичных ГЦН гидродинамические осевые подшипники работают на маловязкой водяной смазке (перекачиваемый теплоноситель), и с учетом ограничения по геометрическим размерам подпятник в этих опорах целесообразно выполнять в виде сплошного кольцевого диска. Обеспечить надежность работы осевого подшипника такой конструкции удается за счет малых удельных нагрузок (0,1—0,2 МПа) и подбора эффектив ного профиля рабочей поверхности кольцевого подпятника. [c.51]

Подпятники, разделенные на секторы, каждый из которых имеет скоо,. сул<ивающийся в направлении вращения диска пяты (рис. 3.9). Уклон поверхности сектора 6/L составляет величину порядка (1—3)-10 . Наиболее эффективны подпятники, у которых имеется уклон и в направлении от внутреннего радиуса диска к наружному, что позволяет использовать инерцию вращения. [c.51]

На рис. 3.15 показан гидродинамический двухсторонний осевой подшипник с выравнивающим устройством рессорного типа насосов реактора РБМК [7]. Диск пяты 3 вместе с валом 4 опирается на подпятник, состоящий из восьми колодок 7, воспринимающих осевую нагрузку, направленную вниз. Для лучшего теплоотвода колодки выполнены из оловянистой бронзы Бр.ОЮФ . Рабочие поверхности колодок наплавлены баббитом Б-83 толщиной 3 мм с шероховатостью поверхности Ra 0,32. Каждая колодка имеет опорное ребро, параллельное выходной кромке колодки со смещением относительно оси симметрии на 9%- Колодка 7 устанавливается на пакет рессор 8 из стали 60С2А с твердостью по- [c.54]

В ГЦН реактора ВВЭР-1000 также применен маслосмазываемый осевой подшипник, но с рычажной уравнительной системой Кингсбери (рис. 3.16). Диск 3 пяты опирается на восемь колодок 2, установленных на верхние уравновешивающие рычаги 1, которые, в свою очередь, двумя заплечиками держатся на заплечиках нижних уравновешивающих рычагов 6. Последние цилиндрическими выступами, расположенными радиально по середине, опираются на плоскость обоймы 7. Таким образом, упорные колодки в комплекте с верхними и нижними рычагами представляют собой замкнутую по кругу рычажную систему. Для образования масляного клина между диском пяты и колодками ось симметрии 5 упоров колодок смещена от оси симметрии 4 рычагов 1 на вели- [c.56]

Расконсервация втулок направляющих подшипников и диска пяты проводится отмывкой рабочих поверхностей бензином Б-70 или уайт-спиритом. Обнаруженные забоины, риски на рабочих поверхностях устраняют путем чеканки шариком, зачисткой наждачной шкуркой 5-12 и цодшлифовкой мраморным оселком и пастой ГОИ. Рабочую поверхность диска пяты проверяют лекальной линейкой. После расконсервации рабочих поверхностей втулок подшипника проводят проверку сопротивления изоляции втулки подшипника, сегментов пяты в направляюпщх подшипниках. При сопротивлении изоляции ниже 0,2—0,3 МОм проводят очистку и сушку изоляционных деталей. Снимать опорный диск втулки пяты и ослаблять его крепление не рекомендуется. [c.46]

По окончании выверки перпендикулярности диска пяты к оси вала и вертикальности ротора следует выверить положение ротора относительно статора по воздупшому зазору, измеряемому вверху и внизу в четырех диаметрально противоположных точках металлическими щупами. Допустимая неравномерность воздушного зазора не более +5% среднего арифметического (по всем замерам), подсчитанного отдельно для верха и низа статора. Воздушный зазор исправляют перемещением верхней крестовины по фланцу статора. [c.66]

После выполнения операций по выверке валов насоса и электродвигателя в геометрическую ось приступают к центрированию этих валов методом совместного поворота ротора на 360°. Данный метод позволяет проверить перпендикулярность зеркала диска пяты к оси агрегата и излом линии валов в местах соединений. На насосах используют муфты двух типов эластичные и зубчатые. У первых конструкций ПДН применены эластичные муфты. Эти муфты относятся к упругодемпфирующим используемые в них упругие элементы — вкладыши, изготовленные из резины, допускают не только смещение валов, но и обеспечивают смягчение толчков и демпфирование крутильных колебаний. Однако эти муфты сложны в изготовлении. В целях обеспечения надежной работы муфты их резиновые вкладыши при изготовлении подбирались по массе и жесткости, а зубья полумуфт проходили индивидуальную подготовку, в результате чего между муфтами и ГЦН отсутствовала взаимозаменяемость, что ухудшало производство ремонтных работ. [c.66]

Задиры, риски, паволакивание металла, появившееся в процессе демонтажа деталей, восстанавливают зачисткой и расшлифов-кой дефектов до основного металла с шероховатостью не грубее Л =20 мкм. При ремонте ГЦН первых поколений при демонтаже диска пяты на посадочных поверхностях вала часто появляются задиры, риски и наволакивание металла. В этих насосах пята на вал сажается по плотной посадке, в отдельных случаях с нулевым зазором, поэтому при демонтаже пяты часты случаи появления на посадочных поверхностях вала крупных задиров. При <ааку-сывании пяты в момент ее демонтажа в цепях сохранения вала как дорогостоящего узла пяту срезают газовыми горелками, а образовавшиеся риски располировывают. Для исключения таких явлений в насосах последней конструкции посадочные поверхности пяты покрывают тонким слоем меди толщиной 5 — 8 мкм. [c.172]

Возможны и другие варианты — посадка пяты на разрезную втулку или кольцо. Для этого проводят расточку ступицы пяты по заданньш размерам в зависимости от выбранных размеров втулки или кольца. В процессе проточки особое внимание обращают на биение диска пяты. Биение следует выдерживать не более 0,02 мм (рис. 5.58). Толщина кольца (колец) должна быть не менее 5 мм. [c.175]

Б-орирование применяют для повышения износостойкости втулок грязевых нефтяных иасосов, дисков пяты турбобура, вытяжных, гибочлых и формовочных Штампов, деталей механизмов и машин, работающих в абразивных, условиях (детали гусеничных машин,, различного рода транспортеров, цепей и т.д.), деталей Пресс-форм и машин для литья цветаых металлов, и сплавов и.т. д. Стойкость указанных деталей после борирования. возрастает в 2—10 раз. [c.350]

Борирование применяют для повышения износостойкости втулок грязевых нефтяных насосов, дисков пяты турбобуры, вытяжных, гибочных и формовочных штампов, деталей пресс- рм и машин для литья под давлениш и т. д. Стойкость указанных деталей после бори-рования возрастает в 2—10 раз. [c.361]

Миски, тазы, крыщки, тарелки, кружки и др. правят вручную с помощью съемного оправочного инструмента (дисков, пят, конусов и др.). Изделия надевают на справочный инструмент и деревянным или металлическим молотком выравнивают деформированные участки (вмятины, следы от ударов). [c.121]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...