СК температура обмоток

Накопленный опыт эксплуатации систем с водяным охлаждением показал, что в тракте циркуляции воды возможно возникновение таких нежелательных явлений, как эрозия и коррозия меди, а также появление отложений, способных вызвать закупорку каналов 12]. Закупорка даже одного проводника резко увеличивает температуру обмотки, а при закупорке двух проводников температура может значительно превысить допустимую для данного класса изоляции. Перегрев плохо охлаждаемой части стержня обмотки приводит к разрушению междувитковой изоляции. Из-за нарушения механической связи под действием механических усилий появляется вибрация проводников, которая может привести к истиранию и разрушению пазовой изоляции стержня и в результате — к пробою изоляции на корпус и выходу из строя всего генератора. Ликвидация последствий такой аварии, включая замену стержней обмотки, очень дорога и продолжительна. Поэтому вопросы водоподготовки для обеспечения систем охлаждения обмоток статора водой нужного качества имеют весьма важное значение. [c.206]

Испытание на нагрев производится в течение 1 часа в условиях, эквивалентных в тепловом отношении условиям номинального режима. Одновременно производится проверка температуры обмотки регулирующего устройства. [c.210]

В отличие от старых серий новая серия обладает более высокой кратностью начального и минимального моментов вращения кратность пускового тока ниже значений, предписанных ГОСТом. Нарастание температуры обмотки статора при коротких замыканиях в 2—3 раза ниже, чем у старых серий, что повышает надежность их работы. Отсутствие вентилятора в двигателях защищенного типа повышает их эксплуатационные качества. [c.485]

Во время сушки наивысшая допустимая температура обмотки в наиболее горячем месте железа не должна превышать 70 С по термометру и 90 С по методу сопротивления. [c.980]

Комбинированный способ сушки. При невозможности получить необходимую для сушки величину тока, а также при отсутствии средств для дости жения необходимой температуры при внешнем нагревании во многих случаях получаются хорошие результаты при одновременной сушке током и внешним нагреванием. Так как при таком способе сушки трудно с достаточной точностью измерить фактическую температуру обмотки, то последняя не должна превышать 80 С по термометру. [c.985]

Экономическая эффективность использования ЦТТ во многом зависит от исходной стоимости машины и до-лп греющих потерь в роторе. Чем выше эти показатели, тем больше экономия. Степень снижения температуры обмотки, а также повышения габаритной мощности не являются единственным критерием эффективности применения ЦТТ в этих машинах. Экономический эффект от повышения КПД асинхронных двигателей может быть во много раз больше, чем от увеличения габаритной мощности. [c.137]

Продолжи- тельность испытаний Число катушек, т Температура обмотки Частота реверсов V, 1/Ч Коэффициент ускорения [c.44]

В процессе эксплуатации требуется постоянно следить за температурой обмотки и потребляемой мощностью (током). Повышение температуры свидетельствует об ухудшении работы системы охлаждения (уменьшение расхода воды, загрязнение теплоотдающих поверхностей). Увеличение потребляемого тока указывает на повреждение обмотки или попадание жидкого металла в ротор. [c.75]

Коэффициент абсорбции при температуре обмотки статора -1-60° С должен быть после сушки не ниже 1,4. При сушке электродвигателя потерями на гистерезис и токами Фуко в сердечнике статора пренебрегают. Магнитный поток в сердечнике статора создается специальной намагничивающей обмоткой, намотанной через расточку статора. Измерение сопротивления изоляции обмотки статора во время сушки делают без снятия напряжения с намагничивающей обмотки. Статор электродвигателя сушат при вынутом роторе. Во время сушки около статора вывешивают предупредительные таблички. Намагничивающая обмотка выпол- [c.57]

Усилие О пружины при отсутствии давления р в системе зависит от диаметра йу условного проходного сечения распределителя. Так, при 3. = = 6 мм усилие О = 3,5 кГ] при 3 = 25 мм оно достигает б кГ. Температура обмотки электромагнита зависит от частоты срабатываний сердечника в минуту и не должна превышать Т < 85° С. [c.362]

Омическое сопротивление обмотки намагничивающей катушки в рабочем состоянии при температуре обмотки 70°С [c.81]

При часто повторяющихся пусках температура обмотки повышается, что вызывает ускоренное старение изоляционной системы. Обмотка статора и клетка ротора нагреваются тем больше, чем больше длительность пуска. В соответствии с этим определены допустимые условия пуска двигателей. [c.781]

Допустимое значение температуры обмотки статора при непосредственном охлаждении жидкостью устанавливается в инструкции по эксплуатации турбогенератора, но не более указанного в табл. 8.12. [c.606]

Вид трансформатора Материал обмотки Класс нагревостойкости изоляции обмотки по ГОСТ 8865-93 Максимальная температура обмотки при коротком замыкании, °С [c.619]

При установившихся токах короткого замыкания температура обмоток, рассчитанная исходя из начальной температуры, равной сумме максимальной температуры охлаждающей среды и превышения температуры обмотки по табл 8.15, должна быть не выше значений, указанных в табл. 8.16. [c.619]

В трансформаторах в соответствии с принятым разделением процесса охлаждения на внутреннее и наружное различают превышение температуры обмотки над температурой масла вд и превышение температуры масла над температурой охлаждаю- [c.625]

Для турбогенераторов с жидкостным охлаждением обмотки статора должна быть предусмотрена возможность контроля температуры обмотки в каждой параллельной ветви охлаждающей жидкости и контроля температуры сердечника статора не менее чем в шести точках. Из-за температурного перепада в изоляции действительная температура меди обмотки на 10—15 °С выше показаний термометра. [c.638]

Длительно допускаемая температура обмотки статора ГОСТ 30195-94 Не более 150 С. [c.265]

Проверка нагревания электрической машины заключается в определении температуры превышения т наиболее греющейся части этой машины. При этом принимают, что в процессе нагревания изменение температуры обмоток достаточно точно следует известному закону нагревания однородного тела. Если известно, что превышение температуры обмотки в некоторый момент времени было (начальный перегрев), то, используя уравнение нагревания однородного тела, можно [c.37]

При температуре наружного воздуха 35° С температура обмотки при изоляции класса В должна быть не более ПО, а при изоляции класса А — не более 95° С. Температуру обмотки измеряют термометром. Если фактическая температура обмотки превышает указанные величины, значит двигатель неисправен и его следует отдать в ремонт. [c.138]

Если известно сопротивление обмотки, то превышение температуры обмотки над температурой окружающего воздуха [c.64]

Для определения температуры обмотки якоря после остановки машин якорь устанавливают (поворотом от руки) в такое положение, чтобы коллекторные пластины, на которых измерялось падение напряжения в холодном состоянии, были доступны для установки щупов амперметра и милливольтметра для определения падения напряжения нагретой обмотки якоря. [c.65]

Практически первый замер сопротивления можно произвести через 30— 45 с после остановки, поэтому для определения температуры обмотки якоря в момент окончания режима используется метод экстраполяции кривой осты- [c.65]

Предварительно решим аналитически уравнение теплопроводности для установившейся температуры обмотки статора. Систематическое изложение методов решения уравнения теплопроводности применительно к электрическим машинам имеется в Л. 8, 9]. [c.86]

Рис. 41. К расчету температуры обмотки статора высоковольтной электромашины.

Как показали эксперименты, первая производная функции T=f(x) в большинстве случаев имеет максимальное значение в момент времени, отстоящий от запуска а 4- 6 сек. Испытания фактической долговечности исследуемых подшипников проводились в стендах 4ГПЗ npiH следующих режимах осевая нагрузка —3 кг, радиальная-—0,9 кг на пару подшипников, температура обмотки статора стенда — 120°С, скорость вращения внутреннего кольца— 60 000 оборотов в минуту, смазка — ВНИИНП-228 в количестве 0,03 г. [c.198]

Циркуляционные герметичные насосы ледокола Ленин . Продольный разрез ГЦН представлен на рис. 5.1, а аварийного циркуляционного насоса (АЦН)—на рис. 5.2. Насосы имеют прочно-плотный корпус и сухой статор. Корпус 1 ГЦН с улиткой 2 всасывающим и напорным патрубками приваривается непосредственно к трубам первого контура. Выемная часть 4, уплотняемая в корпусе линзовой прокладкой 3, состоит из статора 7 и ротора 5, которые герметично разделяются нихромовыми перегородками (толщина 0,4 мм). Подобные перегородки предохраняют электродетали статора и ротора от контакта с теплоносителем. Для изоляции обмотки статора использована стеклолента, пропитанная кремнийорганическими лаками, выдерживающая длительную температуру до 200 °С. В нормальных условиях эксплуатации температура обмотки поддерживается не выше 80 °С за счет встроенного в корпус холодильника 8. Ротор 5 двигателя вместе с рабочим колесом 11 вращается в двух гидростатических подшипниках 6, 9. Расход воды на ГСП до 40 м /ч. Осевым подшипником служит двухсторонняя гидростатическая пята 10. [c.133]

Фиг, 69. Типов Ь1е кривые температуры и сопротивления изоляции обмотки за время сушки / температура обмотки 2 — сопротивление изоляцп обмотки. [c.983]

Фесе [29] обратил внимание на потери тепла через трубу при таких высоких температурах, когда температура обмотки примерно на 100° выше температуры внутри трубы. Он описал печи, в которых вольфрамовая или молибденовая обмотка заделана в огнеупорный изолирующий материал, благодаря чему исключается необходимость применения трубы. Проволочную обмотку укл1адывают в паз нарезки алюминиевой трубы, который затем плотно набивают огнеупорным материалом. После предварительного просушивания огнеупора алюминиевую трубку свинчивают и полученный таким способом нагревательный элемент обжигают, для чего через обмотку пропускают ток. Вольфрамовая обмотка может работать в вакууме, диссоциированном аммиаке или в упаковке из двуокиси циркония при температурах до 2200°. [c.54]

Сервис-фактор - допусти.мая перегрузка двигателя при номинальных напряжении и частоте. При этом превьш1ение температуры обмотки не должно бьпъ более допустимого для данного класса нагревостойкосги по МЭК 34-1. [c.765]

Другим важнейшим критерием эффективности систем охлаждения является отношение максимальной температуры в наиболее нафетой точке к средней температуре всей машины или отношение максимальной температуры обмотки к ее средней температуре. [c.602]

Центробежные тепловые трубы применяют для утилизации теплоты уходящих газов печей в химической, нефтехимической, металлургической отраслях промыщленности, в которых сжигается низкосортное топливо. Продукты сгорания содержат пыль, коррозионноопасные и смолистые вещества, которые, оседая, загрязняют поверхность теплообмена и существенно снижают перенос теплоты В таких теплообменниках исключается отложение твердых веществ на теплопередающих поверхностях. Применение вращающихся ТТ для охлаждения двигателей переменного тока позволяет повыщать нагрузку двигателя на 15 % при сохранении прежней температуры обмотки ротора. [c.439]

При включении ВУ и ВА1 лифта подается питание на клеммы I а4 УВТЗ-1. При этом, если температура обмотки электродвигателя нил<е рабочей температуры терморезисторов, то их сопротивление менее сопротивления срабатывания УВТЗ-1. В этом случае транзистор У8 будет закрыт, а V 9 открыт ток будет протекать только через транзистор У9 и переход тиристора VI. Тиристор и реле Р включатся, контакты реле Р замкнутся в цепи управления лифтом, обеспечивая его работу. При увеличе- [c.33]

НИИ температуры обмотки электродвигателя главного привода лифта сверх предельно допустимого значения сопротивление терморезисторов резко возрастает до величины, при которой происходит запирание транзистора V9 и включение транзистора У8. Переход тиристора 1 7 обесточивается и реле Р отключается. Замыкающие контакты реле Р размыкают цепь блокировочных контактов предохранительных устройств лифта, прекращая его работу. После охлаждения обмотки электродвигателя до допустимой температуры сопротивление терморезисторов понизится и реле Р устройства УВТЗ-1 снова включится. [c.34]

В приемнике измерителя уровня топлива введена температурная компенсация с целью устранить влияние температуры на величину показаний. Она осуш ествлена нрименением магнитного шунта, которым является угольник 3, изготовленный из сплава железа (70%) и никеля (30%). При повышении температуры обмотки 2 ее сопротивление увеличивается, и число ампер-витков ее уменьшается. Однако при повышении температуры угольника 3 его магнитное сопротивление становится больше, и шунтируюш ее действие на сердечник 2 уменьшается. Таким образом, величина магнитного потока, действующего на якорек, сохраняет свою прежнюю величину, которая была до нагрева, и показания прибора сохраняются. [c.324]

Потери мощности в электрической машине определяются расчетным путем II], причем учитываются все виды потерь эйергии. Значение мощности потерь определяет приращение температуры обмотки электрической машины, так как [c.224]

Типовые тепловые испытания макетного образца проектируемой высоковольтной электромашины не дали ясной картины нагрева статора машины. Температура обмотки статора, измеренная предназначенным для 9Т0Й цели стандартным термометром сопротивления, оказалась ниже температуры стали статора, измеренной аналогичным термометром сопротивления. Средняя температура обмотки статора, измеренная методом сопротивления, оказалась значительно ниже вышеназванной температуры, и т. д. Предстояло разобраться в таких на шервый взгляд противоестественных явлениях. После дополнительных комбинированных испытаний, включаюших метод текущей компенсации, удалось весьма детально представить распределение температуры в активных частях статора. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...