Воздушные уплотнения

Передняя конусная секция имеет наружные пазы для установки дисков компрессора. На задней секции расположены вращающиеся элементы двух воздушных уплотнений и самоочищающегося масляного. Диск последней, пятнадцатой ступени прикреплен к передней секции, и весь узел присоединен к задней секции. В передней секции стального корпуса выпускного патрубка ОК, имеющего кольцевые сечения, расположены с десятой по четырнадцатую ступени статорных лопаток, выходной направляющий аппарат и неподвижные элементы уплотнения ротора компрессора. [c.44]

Турбинный отсек двигателя включает корпус турбины, сопло еый аппарат и колесо ТВД, поворотный направляющий аппарат и сопловый аппарат ТВД, диафрагму в сборе, воздушное уплотнение и межступенчатые части газового тракта, [c.49]

Как только взаимное положение приводных звездочек и головной части направляющих увязано, можно приступать к установке направляющих в средней и хвостовой частях. Главное внимание нужно уделить установке верхних горизонтальных рельсовых направляющих, при движении по которым осуществляется рабочий процесс машины. Их нужно устанавливать особенно точно, чтобы обеспечить исправную работу воздушных уплотнений. Допуски на установку направляющих приведены в табл. 112. [c.318]

Важнейшим элементом конструкции р. в. п., определяющим надежность, верхний предел нагрузки и экономичность котла в целом являются воздушные уплотнения. Существуют две принципиально различные конструкции пружинные уплотнения, работающие на основе прямого контакта (трения), и лабиринтовые, где этого контакта нет. [c.269]

Целью профилактического осмотра является своевременное обнаружение возникших неисправностей и предупреждение их развития. Профилактический осмотр проводится без демонтажа электродвигателя. Для удобства осмотра сборочных частей электродвигателя — воздухоохладителей, рабочих поверхностей подшипников, втулок вала, воздушных уплотнений (ножей) лабиринтов, фильтрующих сеток, обмоток и и. п. — электродвигатель частично разбирают. Частичная разборка включает в себя следующие операции демонтаж крышек масляных ванн, воздухоохладителей, слив масла и подъем ротора на 15—20 мм при помощи крана и винтовых домкратов. [c.115]

Ремонт крестовин и масляных ванн заключается в проверке сварных швов на отсутствие течей керосином, ОСТ 38.01407 — 86, дефектации резьбовых соединений и воздушных уплотнений — ножей. [c.121]

Важнейшими вопросами эксплуатации регенеративных воздухоподогревателей, помимо работы механизма для вращения ротора и состояния воздушных уплотнений, являются предотвращение коррозии и борьба с загрязнением ротора. [c.180]

Опасными звуками являются частый стук при легком задевании уплотнений турбины, маслоотбойных колец и воздушных уплотнений крышек генератора. На очаге задевания стук воспринимается как более сильный. При сильном задевании баббита и ири недостаточных зазорах в подшипниках звук носит характер скрипа, нередко переходящего в звук трения пальца о стекло. При прослушивании звука со звоном в проточной части можно предполагать, что бандажи задевают за диафрагмы или пакеты реактивных лопаток задевают за корпус. Опасными звуками являются также скрежет, стук, металлический звук,, звук натянутой струны, звон. [c.115]

К кольцевому приливу входного патрубка турбины крепится корпус подшипника, не имеющий плоскости разъема. Масло для смазки подшипника поступает через сверления в корпусе подшипника. В пространстве, где помещен подшипник, поддерживается полное давление воздуха, что позволяет сильно упростить масляное уплотнение. Для обеспечения слива масла без значительной утечки воздуха в сливном резервуаре установлен поплавковый клапан. С каждой стороны подшипника имеется масляное и воздушное уплотнение. С помощью лабиринтового уплотнения вблизи конца ротора турбины регулируется расход охлаждающего воздуха. [c.28]

I — диффузор 2 — вентилятор центробежный 3 — щит вентилятора 4 — фильтр для очистки атмосферного воздуха 5 — воздухоохладитель 6 — канал воздушного уплотнения 7 — внутренний щит 8 — камера горячего воздуха 9 — камера холодного воздуха [c.607]

I — газовая турбина 2 — компрессор 3 — забор воздуха из выходного диффузора 4—7, 10— 12 — краны дренажа воды 8 — дренаж системы воздушного охлаждения и уплотнения (выход газов ГТ) 9 — дренаж системы воздушного уплотнения (сторона компрессора) 13 — дренажная система ГТ и компрессора 14 — из воздухозаборной системы [c.180]

При эксплуатации мельниц и сепараторов серьезное внимание должно быть обращено на обеспечение плотности всего пылевого тракта. Люки и дверцы уплотняют асбестовым шнуром, заменяя его при износе. Сепараторы мельниц должны быть плотно проварены, всякое появление в них неплотностей должно своевременно ликвидироваться. Надо следить за отсутствием повреждений воздушного уплотнения в месте прохода вала мельницы через корпус. Следует помнить, что отложения пыли на [c.44]

Разновидностью импульсного воздушного уплотнения является уплотнение взрывом. С этой целью вместо воздуха в импульсную головку, содержащую взрывное устройство, подается взрывчатая смесь, которая в нужный момент взрывается. Продукты взрыва направляются к формовочной смеси, уплотняя ее аналогично воздушному импульсу. [c.294]

У систем пылеприготовления проверяют их общее состояние, степень износа брони, бил, шаров, рабочих лопаток, взрывные клапаны, уплотнения горловины ШБМ, уплотнения течки провала, места воздушного уплотнения валков, прохода размольного стола через корпус у средне-ходных мельниц и др. Проверяют бесперебойность поступления топлива к мельницам и топливной пыли к горелкам, при необходимости осуществляют дополнительные мероприятия по обеспечению нормальной работы бункеров сырого угля и пыли, весов и других элементов. Проверяют соответствие техническим условиям размеров поступающих на питатели топлива кусков топлива, проскочивших с ним древесных включений и масс металла. В узлах пыле-питания систем пылеприготовления с [c.24]

Рис. 3.58, Лабиринтные воздушные уплотнения

Система масляных 6 и воздушных уплотнений обеспечивает герметизацию масляных полостей. [c.205]

Турбокомпрессор имеет систему воздушных уплотнений. Уплотнение со стороны компрессора не допускает уноса масла из полости подшипника в ком-34 [c.34]

Трубная коническая резьба. В соединениях топливных, масляных, водяных и воздушных трубопроводов машин широко применяют коническую трубную резьбу, обеспечивающую хорошую герметичность соединений без применения специальных уплотнений. Трубные конические резьбы (рис. 13.8) имеют два варианта профиля резьбы (при исходном профиле в форме равнобедренного треугольника) [c.203]

Если рассматриваемое тело представляет собой летательный аппарат, снабженный воздушно-реактивным двигателем, то в сверхзвуковой струе воздуха, которая тормозится при втекании в двигатель, также происходит скачок уплотнения. Принципиально можно представить себе и плавный переход сверхзвукового потока в дозвуковой, осуществляемый посредством специального обратного сопла, установленного на входе в двигатель. При этом не было бы потерь полного давления. Однако торможение сверхзвукового потока таким способом осуществить в полной мере не удается, в силу чего приходится мириться с существованием ударных волн и наличием соответствующего волнового сопротивления. [c.114]

Формула (4.1.1) определяет силу тяги в условиях воздействия на летательный аппарат неподвижной атмосферы. Однако наличие воздухозаборных и сопловых устройств, возникновение струй продуктов сгорания топлива изменяют картину обтекания летательного аппарата воздушным потоком. Это необходимо учитывать при определении аэродинамических характеристик, в частности следует принимать во внимание влияние скачка уплотнения, образующегося перед воздухозаборником, повышение давления на внешних поверхностях воздухозаборников и сопл, интерференцию между воздухозаборниками и крылом (или корпусом), а также воздействие струй на поток воздуха у поверхности летательного аппарата. При определенных условиях внешние возмущения на обтекающий воздушный поток могут распространяться внутрь сопла двигателя и изменять силу тяги (управляющее усилие). [c.301]

Задача 4-28. Определить диаметр Dj, на котором установится вода во внутренней полости гидравлического уплотнения вала воздушной машины, если диаметр вала d = 0,15 м, диаметр, на котором установилась вода в наружной полости уплотнения, D = (l,3 м и вакуум во внутренней полости р — 0,7 ат. [c.103]

В газовом тракте РВП давление меньше чем в воздушном. Перепад давлений составляет около 7—8 кПа. Это приводит к необходимости уплотнять места сопряжения подвижных и неподвижных частей. Различают периферийное, радиальное и аксиальное уплотнения. Периферийные и радиальные уплотнения расположены на верхней и нижней частях ротора, а аксиальные — по боковым поверхностям. [c.110]

Турбину охлаждают воздухом от компрессора, чем обеспечивают понижение температуры статорных деталей корпуса турбины, дисков и хвостов лопаток обеих турбин, а также создание воздушных затворов в уплотнениях. [c.55]

С передней стороны ротора выполнены шейка опорного вкладыша, расточки под масляное и воздушное уплотнения среднего подшипника. Уплотнения гладкие по ротору и по дефлекторному диску со стороны хвостовика, усики уплотнения зачеканены в ротор, на котором выполнена шейка второго опорного вкладыша с боковыми поверхностями, фиксирующая осевое положение ротора. На конце хвостовика крепят косозубое колесо, которое приводит во вращение вал насоса с автоматом безопасности и вал дожимного масляного насоса. В зацепление с колесом может входить шестерня механизма ручного проворачивания ротора, который необходим при сборке и контроле состояния ТНД перед пуском ГТУ. Кроме того, на конце вала ТНД закреплена шестерня привода главного маслонасоса и насоса маслоохладителей. [c.37]

При нормальной работе агрегата главный масляный насос 6 подает масло на смазку переднего опорно-упорного подшипника. Предусмотрены смазка и охлаждение зубчатого механизма пускового устройства. Отработанное масло сливается в общий картер, собирается в нижней стойке и отводится в грязный отсек рамы-маслобака. Охлаждение и смазка среднего подшипника осуществляются следующим образом. В картере подшипника установлены два вкладыша — ротора турбокомпрессорной группы и силовой турбины. Свежее масло поступает по трубам во вкладыши, охлаждает их и картер подшипника, затем через полость нижней стойки сливается в бак. Масляная полость подшипника отделена от проточной части масляными уплотнениями и несколькими кольцами воздушных уплотнений. Масляные уплотнения состоят из двух половин, имеют по два латунных гребня и по одному фторопластовому кольцу. Фторопластовые кольца устанавливают по ротору без зазора. [c.116]

Корпусы подшипников, соединительных муфт, картеры передач представляют собой часть масляной системы двигателя и поэтому изолируются От воздушного или газового тракта двигателя. Поступление воздуха или газа в эти полости ведет к излишнему вспениванию масла и ухудшению работы маслосисте-мы, а при высоких температурах может привести к коксованию масла. Утечка масла в газовоздушный тракт ведет к увеличению расхода масла, отложению нагара и ухудшению теплоотвода от деталей. Для устранения этих явлений применяют различные масло-воздушные уплотнения. [c.135]

Вал компрессора и цапфы. Наиболее часто для их изготовления используют стали 18Х2Н4МА, 40Х2МА, 12Х2Н4А. Для деталей воздушных уплотнений применяются мягкие углеродистые стали типа сталь 10, а при допустимой рабочей температуре — алюминиевые сплавы. [c.125]

Другим видом нагрузки, действующей на диски, являются газодинамические и газостатические осевые силы. Осевые газодинамические силы возникают на лопатках, а газостатические — вследствие разности статических давлений на переднюю и заднюю стороны диска. Вследствие большой поверхности, ометаемой лопатками, и собственной поверхности диска осевая сила также может достигать больших значений, исчисляясь сотнями килоньютонов (десятками тонн). Эти осевые силы создают изгиб дисков. Возникающие при этом напряжения изгиба зависят от способа соединения дисков между собой и с валом, от распределения давлений вдоль радиуса диска, от мест расположения воздушных уплотнений и других конструктивных особенностей. Напряжения изгиба могут достигать больших значений, особенно в дисках компрессоров и вентиляторов, имеющих тонкие стенки и лопатки больших размеров. [c.282]

Для углеразмолвного оборудования, кроме общего состояния установки, степени износа брони, бил, шаров, рабочих лопаток взрывных клапанов необходима проверка мест возможных присосов у ШБМ — уплотнений горловин у среднеходных мельниц — уплотнений течки провала, воздушного уплотнения валков, места прохода нижней части размольного стола через корпус. До начала испытаний следует проверить бесперебойность поступления топливной пыли к горелкам и топлива к мельП И-ца.м. При необходимости следует провести Мероприятия, обеспечивающие нормальную ра- [c.20]

Изготовляют из сплавов марок 18ХНВА, ЗОХГСА, 40ХНМА, 12Х2Н4А, а детали воздушных уплотнений из мягкой углеродистой стали 10, либо (при допустимой рабочей температуре) из алюминиевых сплавов [c.18]

Этот вид изнашивания широко распространен и очень часто встречается при эксплуатации маншн и оборудования. Несмотря на постоянное совершенствование средств защиты (воздушные, топливные и масляные фильтры, уплотнения), практически все узлы трения сельскохозяйственных, дорожных, горных, транспортных и других машин работают в условиях попадания в зазоры между сопряженными деталями исходно свободных (незакрепленных) абразивных частиц. Однако до последнего времени вопрос о механизме изнашивания этого вида не имел ясного, однозначного ответа. Новейшие научные данные позволяют считать, что изнашивание исходно свободными абразивными частицами происходит в результате [c.127]

Значения Ух электроизоляционных материалов за исключением оксида бериллия меньше, чем большинства металлов. Наименьшими значениями обладают пористые электроизоляционные материалы с воздушными включениями. При иропитке, а также при уплотнении материалов давлением Ут увеличивается. Как правило, кристаллические диэлектрики имеют более высокие значения чем аморфные. Кроме того. Ух зависит от температуры. [c.84]

Зона / несет информацию в виде светового табло о причинах аварийной остановки агрегата, к которым относятся аварийная загазованность в боксе укрытия или отсеке агрегата пожар в боксе или отсеке агрегата превышение температуры смазочного масла на выхлопе газогенератора, на нагнетании, на сливе подшипников нагнетателя, подшипников газогенератора, смазочного масла газогенератора превышение перепада давления на воздушном фильтре и давления на нагнетании, уровня жилкссти в пылеуловителе, частоты вращения вала силовой турбины низкое давление смазочного масла ТНД или газогенератора низкий уровень смазки в маслобаке нагнетателя, уплотнения неисправность противообледенителя газогенератора неисправность положения кранов нагнетателя уменьшение частоты вращения вала газогенератора, силовой турбины высокая вибрация по узлам ГПА осевой сдвиг валов ГПА незавершенная последовательность операций. [c.61]

Зона // несет информацию о причинах предаварийного состояния агрегата, к которым относятся открытое положение двери входного воздуш ного фильтра высокий перепад давлений на воздушном фильтре и фильтре смазочного масла нагнетателя общая загазованность или в отсеке газогенератора низкое давление топливного газа, смазочного масла засорение фильтра топливного газа неисправность вентилятора газогенератора, противопомпажной системы, подогревателя топливного газа превышение температуры на нагнетании, смазочного масла, на выхлопе газогенератора, на сливе подшипников нагнетателя неисправность кожуха газогенератора неправильное положение переключателей в центре управления двигателями превышение уровня жидкости в пылеуловителе, перепада температуры на выхлопе газогенератора низкий уровень в маслобаке смазки нагнетателя, в баке уплотнения нагнетателя, смазочного [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...