Переезд неохраняемый

Перевод переездов в охраняемые или неохраняемые, а также порядок охраны переездов устанавливается начальником отделения дороги. [c.299]

Управление освещением осуществляется из переездного поста дежурным по переезду, а на неохраняемых переездах — автоматически, с помощью фотоэлементов. [c.303]

Предупредительные знаки С (свисток) устанавливают со стороны подхода поезда на расстоянии 500—1500 м (а при скорости движения поездов более 120 км/ч на расстоянии 800— 1500 м) от переезда на обочине земляного полотна железной дороги с правой стороны по ходу движения поездов. Перед неохраняемыми переездами с неудовлетворительной видимостью между первым знаком С и переездом устанавливают дополнительный знак С . [c.304]

Знаки Берегись поезда устанавливают на расстоянии 20 м от крайних рельсов на обочине автомобильной дороги с правой стороны по ходу движения перед неохраняемыми переездами (без шлагбаумов) — крестообразной формы (рис, 204) и перед охраняемыми (со шлагбаумами) — прямоугольной формы (рис. 205). [c.304]

При неудовлетворительной видимости с автомобильной дороги приближающихся поездов, когда меры по улучшению условий видимости исчерпаны, перед неохраняемыми переездами на расстоянии не ближе 10 м от крайнего рельса после обследования переезда комиссией могут быть установлены дорожные знаки Проезд без оста- [c.304]

Рис 204, Предупредительные сигнальные знаки перед неохраняемыми переездами [c.305]

Прогон скота через переезды. Одиночный скот (не более двух голов на одного взрослого человека) прогоняют только на поводу. При прогоне стада должно быть достаточное число погонщиков, при этом соблюдают следующие правила на расстоянии 200 м от железнодорожного пути стадо останавливают, двое взрослых погонщиков Выходят на путь и становятся с обеих сторон переезда, чтобы убедиться в отсутствии приближающихся поездов на неохраняемом переезде, или получают разрешение дежурного на охраняемом переезде на прогон, а затем приступают к прогону скота. Во время прогона скота два погонщика находятся на переезде, а третий сзади стада. Прогон скота через переезды запрещен в темное время, а также в светлое время при тумане, метели и ливне. [c.311]

Железнодорожный переезд может быть охраняемым и неохраняемым, оборудованным и не оборудованным средствами сигнализации, с одним или несколькими путями и т. п. Пересечение с трамвайными путями не входит в понятие железнодорожный переезд . [c.125]

Применяемые в современных проектах схемы дистанционного управления наружным освещением (рис. 9.5—9.10) обеспечивают централизованное управление освещением из одного пункта раздельно каждым объектом контроль положения магнитных пускателей местное управление освещением отдельных объектов при общем централизованном управлении ремонтное отключение наружного освещения с пункта питания возможность отключения рабочего освещения объектов контролируемого района с пульта централизованного отключения освещения частичное отключение на крупных станциях рабочего освещения отдельного ряда объектов из шкафа управления раздельное управление рабочим и дежурным освещением платформ централизованное отключение освещения охраняемых и неохраняемых переездов с помощью реле двойного снижения напряжения (ДСН), установленного в шкафах СЦБ автоматическое включение прожекторной установки для [c.156]

Для управления освещением неохраняемого переезда или платформы без кассового павильона используется устройство автоматического управления освещением типа АО-Н. [c.159]

При приближении к железнодорожному переезду водитель должен постепенно снизить скорость движения, а приближаясь к неохраняемому железнодорожному переезду, остановиться, не доезжая 10 м до ближайшего рельса, выйти из автомобиля и, убедившись в отсутствии приближающегося поезда, следовать через переезд в один ряд со скоростью не более 15 км/ч, включив одну из низших передач. Останавливаться, переключать передачи и выключать сцепление при пересечении железнодорожных путей нельзя. Обгон транспортных средств при приближении к железнодорожному переезду на расстоянии менее 100 м, а также обгон и остановка на самом переезде запрещаются. [c.182]

При вынужденной остановке на переезде и невозможности убрать автомобиль с переезда водитель обязан на охраняемом переезде следовать указаниям дежурного по переезду, немедленно удалить из машины пассажиров и принимать все меры к скорейшему освобождению переезда на неохраняемом переезде немедленно удалить пассажиров, не отлучаться и следить за приближением к переезду поездов, одновременно принимая меры к освобождению переезда. Подавать звуковой сигнал, вызывая на помощь работников железной дороги и проходящих лиц. [c.182]

Переезды, в зависимости от интенсивности и скорости движения поездов и автогужевого транспорта, а также в зависимости от условий видимости, делятся на охраняемые и неохраняемые. Порядок охраны переездов устанавливается начальником отделения дороги. Переезды делятся на четыре категории. [c.129]

Переезды в зависимости от густоты движения поездов и экипажей, а также условий видимости делятся на охраняемые и неохраняемые. Порядок охраны переездов устанавливается начальником дороги . [c.95]

Все переезды делятся на охраняемые и неохраняемые. Порядок охраны переездов устанавливается начальником отделения дороги в соответствии с нормами, утвержденными МПС. К охраняемым переездам относятся [c.355]

Рис. 5. Предупредительный знак Берегись поезда у неохраняемого переезда

На охраняемых переездах предупредительный знак Берегись поезда имеет прямоугольную форму (рис. 4) и на неохраняемых — крестообразную (рис. 5). [c.360]

Берегись поезда — перед неохраняемыми переездами — крестообразной формы и перед охраняемыми — прямоугольной формы [c.54]

В местах пересечения автомобильной дороги с железной обычно сооружают путепроводы над или под железной дорогой. Грунтовые дороги нередко проходят по трубам, сооруженным в насыпях железной дороги. В местах пересечения дорог в одном уровне устраивают железнодорожные переезды. По системе обслуживания и оборудования переезды, согласно инструкции МПС, подразделяются на охраняемые и неохраняемые, защищенные и незащищенные. [c.29]

Неохраняемые переезды ° имеют настил, ограждающие столби- [c.30]

Регулируемые переезды, подразделяются на охраняемые (рйс. 9.15) и неохраняемые, а охраняемые в свою очередь могут быть со шлагбаумами и без шлагбаумов. [c.86]

Переезды делят на охраняемые (рис. 2.25) и неохраняемые. Из рис. 2.25 видно, как и на каком расстоянии от ближайшего рельса или от переездного поста установлены устройства переезда. [c.92]

Длина заградительного бруса шлагбаума зависит от ширины проезжей части и колеблется от 4 до 8 м. Брус окрашивают белыми и красными полосами с наклоном к вертикали. Концы их (на длине 300 мм) красят красным цветом. На переездах, где осуществляется прогон скота, вместо перил устраивают ограды, а к шлагбаумам подвешивают заградительные сетки. Столбики, перила и ограды окрашивают полосами белого и черного цветов. Перед неохраняемыми переездами или при плохой видимости ставят два сигнальных знака С . [c.95]

Регулируемые переезды подразделяются на охраняемые (рис. 2.26) и неохраняемые. Переезды, охраняемые круглосуточно или в две смены, оборудуются шлагбаумами, а охраняемые в одну смену при наличии переездной сигнализации могут эксплуатироваться без шлагбаумов. Из рис. 2.26 видно, как и на каком расстоянии от ближайшего рельса или переездного поста установлены устройства переезда. [c.72]

Длина заградительного бруса шлагбаума зависит от ширины проезжей части и колеблется от 4 до 8 м. Брус окрашивают белыми и красными полосами с наклоном к вертикали. Концы их (на длине 300 мм) красят красным цветом. На переездах, где осуществляется прогон скота, устраивают перила или ограды, а к механизированным шлагбаумам подвешивают заградительные сетки. Столбики, перила и ограды окрашивают полосами белого и черного цветов. На подходах к переездам со стороны железной дороги устанавливают постоянные сигнальные знаки С (свисток) на расстоянии 500— 1500 м от переезда. Перед неохраняемыми переездами при неудовлетворительной видимости устанавливают дополнительные знаки С на расстоянии 250—400 м от переезда. [c.75]

В зависимости от интенсивности и скорости движения поездов, интенсивности движения по автомобильной дороге, оборудования устройствами автоматики, а также условий видимости переезды делят на охраняемые и неохраняемые. Порядок охраны переездов (как правило, круглосуточный) устанавливается начальником отделения дороги в соответствии с нормами, утвержденными МПС [c.251]

Охраняемые переезды, как правило, имеют телефонную связь. Все охраняемые переезды, а по возможности и неохраняемые освещают в темное время, а также днем при туманах и метелях [c.251]

У переездов на расстоянии не менее 20 м от крайних рельсов на обочине автомобильной дороги с правой стороны по ходу движения устанавливают предупредительные сигнальные знаки Берегись поезда , причем у неохраняемых переездов (без шлагбаумов) и у охраняемых [c.256]

На пересечении железной дороги в одном уровне с автомобильными дорогами устраивают переезды. Они могут быть регулируемыми, т.е. оборудованными устройствами переездной сигнализации, и нерегулируемыми, когда возможность безопасного проезда полностью зависит от водителя транспортного средства. В ряде случаев переездная сигнализация обслуживается дежурным работником. Такие переезды называются охраняемыми, а необслуживаемые — неохраняемыми. [c.156]

На подробных продольных профилях, помимо графика административного деления по пути, должны быть также размещены пересечения проектируемой дороги в разных уровнях (путепроводы) и переезды (охраняемые и неохраняемые). [c.178]

Рис. 200. Неохраняемый переезд через два железнодорожных пути / — светофоры автоматической переездной сигнализации 2 — габаритные ворота 3 — столбики 4 — железобетонные плиты настила 5 — предупредитель-ный знак Берегись поезда

Неохраняемые переезды на участках с автоблокировкой должны оборудоваться, как правило, автоматической пере-СЗД1ЮЙ сигнализацией. На электрифицированных участках с обеих сторон переезда должны устанавливаться габаритные ворота высотой проезда не более 4,5 м. [c.16]

К предупредительным сигнальным знакам у переездов относится знак Берегись поезда (у неохраняемых и охраняемых переездов — различные) кроме того, на переездах, оборудованных автошлагбаумами, — Внимание Автоматический шлагбаум . [c.141]

Если неохраняемый переезд ооорудова1Г автоматичест1ой иере-ездной сигнализацией, то знаки Берегись поезда совмещаются со светофорами, устанавливаемыми на расстоянии не ближе 6 м от крайнего рельса. [c.360]

Перечень работ по текущему содержанию пути в среднем по сети установлен статьей 181 Номенклатуры расходов железных дорог. В него входят выправка пути в профиле и плане, в том числе в местах с пучинами, регулировка зазоров, перешивка пути, содер жание и одиночная смена шпал и брусьев, рельсов и скреплений подкрепление и смазка болтов погрузка, выгрузка и транспорти ровка материалов верхнего строения, осмотр пути и его элементов исправление подуклонки рельсов, выправка перекошенных шпал содержание и пополнение балластной призмы, удаление засорителей из-под подошвы рельсов замена дефектных металлических частей стрелочных переводов регулировка шага пера и показаний стрелочного фонаря установка и обслуживание контрольных стрелочных замков, если они не связаны с системой СЦБ содержание изолирующих стыков содержание земляного полотна (очистка откосов и других мест полосы отвода от кустарника и валежника содержание в порядке лотков, отстойных колодцев, дренажей, штолен и других водоотводных устройств содержание в исправном состоянии обочин и кюветов исправление мелких сплывов и разрушений откосов насыпей и выемок, исправление мощения и другого укрепления откосов земляного полотна) содержание неохраняемых переездов ремонт путевых и сигнальных знаков работы по снего-, водо- и песко-борьбе в урочное время, в том числе установка, перестановка и уборка щитов содержание упоров балластных и земляных призм, закладных брусьев и габаритных ворот и др. [c.39]

Если движение через переезд по каким-либо причинам невозможно, водители должны ставить свои транспортные средства в одаш ряд. Первая машина на расстоянии 10 м от ближайшего рельса на неохраняемом переезде или за 5 м до шлагбаума на охраняемом переезде. [c.245]

В порядке снего- и водоборьбы путевая бригада выполняет неотложные работы по пропуску весенних вод вскрытие от снега кюветов, русел у мостов малых отверстий и труб, очистку от снега неустойчивых откосов земляного полотна, окирковку льда у свай деревянных мостов и др. После оттаивания верха балласта производятся тщательная проверка и закрепление противоугонов также должна быть произведена сплошная зачистка заусенцев на шпалах и брусьях. После освобождения пути от снега и оттаивания балластного слоя производят осмотр верхнего строения пути, одиночную смену дефектных рельсов и скреплений, очистку рельсов и пути от грязи, снятие пучинных карточек, исправление просадок в стыках при помощи подбивки или подсыпки, рихтовку и перешивку пути, сплошную смазку путевых болтов с заменой негодных, восстановление снятого на зимнее время настила на неохраняемых переездах, исправление настила на постоянных переездах, исправление на подъездах к переездам мостовой, столбов и надолб, снятие предупредительных знаков для снегоочистителей и др. После весенней выправки приступают к комплексным планово-предупредительным работам по текущему содержанию пути. [c.292]

Наличие травы на бялластной призме, обочине, междупутье Неочищенные кюветы. ... Неудовлетворительное содер жание неохраняемого переезда Неочищенные в 5-дневный срок после метели стыки от [c.333]

Неохраняемый переезд, как правило, все время открыт для движения. Безопасность движения в таком случае возлагается на водителя. Движение нг сураняемых переездах регулируется сигналами — световыми, звуковыми и подаваемыми вручную дежурным по переезду. Дорога на переезд обычно преграждается шлагбаумом. Оборудование переездов исполняется согласно требованиям Министерства путей сообщения. На подходах к переезду с обеих сторон устанавливают дорожные знаки. [c.111]

Чйшнны пассажиров и принимать все меры к скорейшему освобождению переезда на неохраняемом переезде не отлучаться и следить за приближением к переезду поездов, одновременно принимая меры к освобождению переезда. Подавать звуковой сигнал (один длинный и три коротких), вызывая на помощь работников железной дороги и проходящих лиц. [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...