Нормы содержания стрелочных переводов

Нормы укладки и допуски в содержании стрелочных переводов и глухих пересечений. Нормы содержания стрелочных переводов по ширине колеи и допускаемые отклонения показаны в табл. 116. Допуски в ширине колеи на крестовине 2 мм даны при условии, что будут соблюдены расстояния между рабочими гранями контррельса и сердечника крестовины не менее 1474 мы и между рабочими гранями контррельса и усовика не более 1435 мм. Размеры ширины желобов в стрелочных переводах и допускаемые отклонения от них приведены в табл. 17. Размеры ширины колеи и желобов для крестовин перекрестных переводов и допускаемые отклонения от них относятся также к крестовинам глухих пересечений марок Vo и Vu- Нормы содержания прямоугольных глухих пересечений приведены в табл. 118. [c.250]

Нормы содержания стрелочных переводов по ширине колеи, мм (рис. 172) [c.251]

Для нормальной работы корневого крепления большое значение имеет ширина желоба против корневого конца остряка, т. е. расстояние в свету между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью головки остряка. Ширина желоба в корне остряков для стрелок различных конструкций и различных типов приведена в нормах содержания стрелочных переводов ( 54). [c.118]

Нормы содержания стрелочных переводов [c.189]

При укладке переводов вновь одновременно с укладкой пути работы по сборке их выполняют непосредственно на месте, где должен лежать перевод, или в стороне против этого места. Укладывают стрелочные переводы в соответствии с эпюрой и нормами содержания стрелочных переводов. [c.257]

Нормы содержания стрелочных переводов изложены в Инструкции по текущему содержанию пути. [c.175]

В табл. 5 даны нормы содержания стрелочных переводов, а в табл. б — нормы допустимого износа их металлических частей. [c.89]

Ниже чертежа целесообразно разместить таблицу норм содержания стрелочных переводов по шаблону. [c.223]

Нормы содержания стрелочных переводов по уровню. Стрелочные переводы укладывают и содержат так, чтобы поверхности катания всех рельсов, остряков и крестовин были в одном уровне. Только в зоне перекатывания колеса с усовика на, сердечник усовики имеют повышение, а острие сердечника — понижение относительно общего уровня. [c.300]

Нормы содержания стрелочных переводов в плане. Стрелочные переводы укладывают и содержат в процессе эксплуатации в соответствии с установленной для каждого перевода эпюрой. [c.300]

В табл. 13 приведены для каждого типа и вида стрелочных переводов нормы содержания по шаблону. Как видно из табл. 13, нормы содержания стрелочных переводов по шаблону довольно различны, допуски незначительны, а сам процесс измерения ширины колеи требует от проверяющего точного знания устройства и конструкции стрелочного перевода. [c.88]

Отсюда следует, что наибольшая допускаемая ширина жолоба у контррельса должна быть 1 524—1 477 = 47 мм. Согласно нормам содержания стрелочных переводов нормальная ширина желобов у контррельсов установлена-44 мм, т. е. с запасом в 3 мМ-на боковой износ головки контррельса. [c.131]

НОРМЫ СОДЕРЖАНИЯ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ [c.143]

При это м в пути не должно быть дефектных рельсов, негодных шпал двух и более подряд, признаков угона пути, отступлений в размерах балластной призмы от установленных норм и ее состоянии, отступлений от норм и допусков в содержании стрелочных переводов, нарушений норм состояния рельсовых стыков и узлов [c.212]

О нормах и допусках содержания стрелочных переводов [c.90]

При содержании стрелочных переводов необходимо обеспечивать надежное соединение остряков друг с другом, плотное прилегание их к рамным рельсам и упорным болтам, правильное положение остряков по высоте относительно рамных рельсов и строгое соблюдение установленных норм и допусков по ширине колеи и уровню, по расстоянию между рабочими гранями сердечников и контррельсов и по размерам желобов Ширина колеи в пределах стрелочного перевода измеряется в местах, указанных на рис. 4. [c.68]

Стрелочный перевод—сложное устройство с подвижными частями и переводным механизмом — испытывает большие воздействия от подвижного состава. Высокие скорости поездов требуют содержания стрелочных переводов постоянно в исправности, иначе создается прямая угроза безопасности движения. Стрелочные переводы на ручном управлении осматривают дежурные стрелочного поста при вступлении на дежурство и в процессе работы. На станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов эта обязанность возложена на работников дистанции пути и дистанции сигнализации и связи. Обязательная ежемесячная (в третьей пятидневке) проверка стрелочных переводов на главных и приемо-отправочных путях начальником станции, дорожным мастером и электромехаником СЦБ необходима для определения общего состояния стрелочного хозяйства на станции и предупреждения неисправностей. При этом проверяют соответствие размеров стрелочного перевода нормам и допускам, надежность крепления деталей и узлов, величину их износа, работу привода, плотность закрепления остряков в рабочем положении, отсутствие перекосов, просадок, углов в плане и др. [c.161]

Основным устройством управления централизованных стрелок является электропривод. Его устойчивая работа зависит от ряда причин, но прежде всего она обеспечивается технически исправным состоянием и хорошим содержанием стрелочного перевода. Поэтому обслуживающий персонал должен знать устройство стрелочных переводов, нормы и допуски на их содержание. Внутренняя проверка электропривода с переводом стрелки, чисткой и смазкой производится электромехаником совместно с электромонтером один раз в 4 недели, а внутренняя проверка стрелочной коробки и муфты УПМ —один раз в квартал, [c.190]

Характер взаимодействия подвижного состава с элементами соединений и пересечений рельсовых путей диктует и нормы содержания, обеспечивающие высокие техникоэкономические показатели. В имеющейся технической литературе широко освещены вопросы устройства и расчета стрелочных переводов, тогда как вопросы их взаимодействия с подвижным составом рассмотрены в специальных статьях и массовый читатель с ними не знаком. Нет также собранных воедино обоснований тех или иных конструктивных особенностей, норм содержания и др. [c.3]

Продолжаются работы по изысканию возможностей повышения скоростей движения пассажирских поездов на ряде направлений до 160 км/ч. В этом отношении огромную роль сыграла магистраль Москва—Ленинград, на которой отрабатывались конструкции пути (в первую очередь стрелочные переводы, нормы их содержания), подвижной состав и способы организации движения 74 [c.74]

Не менее важны в деле обеспечения безопасности движения поездов по стрелочным переводам размеры желобов в корне остряков, крестовине и контррельсах. Действующие в настоящее время нормы и допуски по их содержанию для переводов колеи 1520 мм приведены в табл. 11. [c.92]

Основной способ обнаружения большинства дефектов на стрелочных переводах — внешний осмотр и линейные измерения. Часть специфических дефектов, возникающих в рельсовых элементах переводов, может выявляться с помощью существующих рельсовых дефектоскопов. Интенсивность роста дефектов в основном зависит от силового воздействия подвижного состава на путь и состояния перевода. Поэтому первостепенная задача путейцев по снижению дефектности переводов — своевременно выполнять на переводах ремонтно-профилактические работы, выдерживать требуемые нормы содержания колеи. Необходимо своевременно устранять различные просадки и неровности, приводящие к росту динамических сил. [c.112]

В учебнике описаны новые типы рельсов, рельсовых скреплений и стрелочных переводов приведены технические условия и нормы содержания пути, откорректированные технологические процессы производства путевых работ. [c.3]

Нормы содержания по шаблону рельсовой колеи в пределах стрелочных переводов значительно отличаются от общих норм ее содержания. Кроме того, они весьма разнообразны и различаются в зависимости от типа стрелочного перевода, марки крестовины и формы остряков. Эти нормы удобно изучать, сопоставляя одну с другой, поэтому они сведены в табл. 35. На рис. 191 указаны места промеров ширины колеи. [c.189]

Установленные нормы ширины относятся к стрелочным переводам, уложенным на прямых участках пути. Если же стрелочный перевод расположен в кривой, нормы его содержания по шаблону устанавливает начальник дороги. Начальник дороги ус- [c.189]

Нормы содержания колеи по ширине на участках со скоростями 121—140 км/ч не изменены, но отводы уширений в пределах установленных допусков устраивают положе — по 1 мм на 1,5 пог. м пути. Если между двумя стрелочными переводами, остряки которых направлены навстречу друг другу, вставка не превышает [c.338]

На содержание одного стрелочного перевода нормы расхода рабо чей силы составляют на один централизованный перевод 0,23—0,34 человека, на нецентрализованный перевод — 0,065 человека на глав ных и станционных путях первой и второй категорий и 0,045 человека-на прочих путях. [c.173]

Нормы содержания по шаблону нетиповых стрелочных переводов устанавливаются начальником дороги. [c.84]

Нормы содержания одиночных стрелочных переводов по шаблону, мм [c.534]

Кривые аа крестовинами стрелочных переводов, имеющие радиусы, равные радиусам переводных кривых, содержатся по ширине колеи, так же как и переводные кривые этих стрелочных переводов. Если радиусы закрестовинных кривых отличаются от радиусов пере> водных кривых, то нормы содержания закрестовинных кривых по ширине колеи устанавливаются в зависимости от величины их радиуса. [c.574]

Нормы по шаблону и уровню. Нормы содержания по шаблону рельсовой колеи в пределах стрелочных переводов значительно отличаются от общих норм и очень разнообразны, [c.65]

Для текущего содержания на каждый километр главного и станционного пути, на каждый стрелочный перевод планируется определенное количество рабочей силы и материалов по нормам, устанавливаемым МПС в зависимости от грузонапряженности, типа верхнего строения, скоростей движения, интенсивности засорения балластной призмы, места расположения участка (прямая, кривая, тоннель) и степени механизации работ. [c.42]

Нормы содержания стрелочных переводов по шаблону приведены в табл. 21, размеры ширины желобов стрелочных переводов — в табл. 22 величины шага остряка — в табл. 23 нормы износа металлических частег стрелочных переводов — в табл. 24. Указанные в таблицах нормы и размеры допусков для крестовин двойных перекрестных стрелочных переводов относятся также и к крестовинам глухих пересечений. Места, в которых производятся контрольные измерения, показаны на схемах рнс. 3 и 4. [c.36]

Главные и приемо-отправочные пути и стрелочные переводы на них считаются содержащимися в исправном состоянии при следующих условиях а) отсутствуют в пути остродефектные рельсы и кусты из двух негодных шпал и более б) путь в плане содержится по показаниям путензмерителя с оценкой не ниже удовлетворительно в) исправно содержатся рельсовые стыки — скрепления, соединители, отсутствуют отрясенные стыковые шпалы и выплески г) путь закреплен от угона д) балластная призма содержится в установленных размерах е) кюветы, лотки, нагорные канавы и другие водоотводы обеспечивают отвод воды ж) отсутствуют от-ст ления от установленных норм и допусков в содержании мостового полотна, пролетных строений, опор, конусов, русл и противопожарных средств на искусственных сооружения з исправны сигнальные и путевые знаки и переезды и) старогодные материалы своевременно убраны после окончания работ и хранятся в установленных местах к) содержание стрелочных переводов и глухих пересечений соответствует установленным нормам. [c.52]

Установленные в таблицах дюрмы содержания стрелочных переводов по шаблону относятся к типовым переводам, уложенным на прямых участках пути. Если стрелочный перевод расположен в кривой рли является нетиповым, то нормы его содержания устанавливает начальник дороги. [c.67]

К сооружениям относятся инженерно-строительные объекты, назначением которых является создание условий, необходимых для осуществления процесса производства в результате выполнения тех или иных технических функций, не связанных с изменением предмета труда. В основу расчета металлофонда зданий и сооружений могут быть положены нормы расхода проката, труб, метизов, санитарно-технического оборудования и арматуры к нему на 1 млн. руб. стоимости строительно-монтажных работ по соответствующим отраслям промышленности и народного хозяйства. Учитывая, что указанные нормы приведены с учетом отходов, образующихся при строительстве объектов, необходимо скорректировать их на величину отходов. Кроме того, следует учитывать поправочные коэффициенты, отражающие условия строительства в районах различных территориальных поясов. Вес металла в подъездных железнодорожных путях следует определять на основе данных ЦСУ СССР о их протяженности (с выделением широко- и узкоколейных) и норм содержания металла в рельсах, стрелочных переводах и скреплениях на 1 км протяженности путей. [c.24]

Нормы содержания иецентрализоваиных стрелочных переводов колеи 1520 мм по ширине ее, мм (для переводов колеи 1520 мм) [c.65]

Для нормального содержания и обслуживания стрелочных переводов на каждом стрелочном посту долдсны быть в исправности я полном комплекте необходимый инвентарь и материалы по установленным нормам. На каждый пост выдают 102 [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...