Пункты Выполняемые работы

Преждевременный выход деталей машин из строя обусловливает создание специальных ремонтных предприятий, увеличение выпуска запчастей, рост транспортных расходов по доставке машин к пунктам ремонта, дополнительные простои машин, сокращение объемов выполняемых работ и многие другие, совершенно непроизводительные затраты. Так, стоимость всех видов ремонта бульдозера Д-271 в Красноярске в течение года равна стоимости новой машины (4000 руб.), а в Норильске этот же показатель в 1,8—2,2 раза выше. [c.5]

Переменные показатели не зависят от конструкции крана и определяются условиями его применения и квалификацией машиниста. К ним относятся род груза, вид выполняемой работы, конструктивно-планировочные решения объекта, тип пункта грузопереработки, технологическая схема организации работ, тип дорожного основания, зона расположения объекта. [c.202]

Суточный расход песка на экипировочном пункте определяется по количеству тепловозов рабочего парка и норм расхода песка каждым тепловозом в зависимости от его осности, сцепного веса и выполняемой работы. [c.86]

Для этого на дорогах организуют пункты технического осмотра и текущего ремонта вагонов, которые по характеру выполняемой работы разделяются на [c.42]

Диспетчер Теплосети осведомлен о характере выполняемых работ на теплофикационном оборудовании электростанции, тепловой сети или тепловых пунктах и принимает зависящие от него меры по обеспечению безопасности этих работ. [c.341]

Защитные средства должны находиться в качестве инвентарных в распределительных устройствах и других пунктах электросети, на станках, машинах и механизмах или могут входить в инвентарное имущество бригад, выполняющих работы по техническому обслуживанию, ремонту и монтажу ли( п Ов, а также строительно-монтажные работы. [c.241]

В зарубежных странах наряду с многофункциональными универсальными станциями получили большое развитие станции, специализированные по виду выполняемых работ или по маркам обслуживаемых автомобилей. Из этих станций наибольшего внимания заслуживают диагностические станции, обычно называемые диагностическими центрами или пунктами, планировка которых имеет свои особенности. [c.278]

Предприятия, организации, учреждения и гражданин-предприниматель, оказывающие услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей (юридически именуемые "исполнители") обязаны своевременно предоставлять потребителю информацию (причем, как указано в правилах, в наглядной и доступной форме") об оказываемых услугах (под услугами, здесь и далее, имеются в виду и выполняемые работы), форме и порядке их оплаты, включая и те случаи, когда обслуживание производится вне постоянного места нахождения предприятия — во временных помещениях, передвижными приемными пунктами, выездными бригадами и тому подобное. Б местах, где производится прием заказов, эта информация должна быть расположена в удобном для обозрения месте и в обязательном порядке ( ) содержать [c.177]

Задание, которое должен получить водитель, выезжая на линию, служба эксплуатации составляет исходя из общего плана перевозок, смены, в которой работает тот или иной водитель, режима работы пунктов получения и доставки груза, расстояния перевозки, а также вида груза. При составлении задания работа водителя планируется так, чтобы было как можно меньше пробегов автомобиля без груза. Составление плана работы на смену или сутки прн работе в две-три смены дает водителю возможность регулировать свою работу так, чтобы выполнить и перевыполнить плановое задание. Знакомя водителя с планом на смену, необходимо одновременно с выдачей путевого листа ознакомить водителя с характером выполняемой работы, состоянием дороги и подъездных путей к пункту погрузки и разгрузки, погодными условия.ми. В отдельных случаях водителю составляют описание (легенду) дороги с тем, чтобы он мог подготовиться к преодолению препятствий, которые могут встретиться на его пути. При перевозке опасных грузов водитель должен быть ознакомлен с правилами обращения с грузом и ликвидации осложнений, которые могут возникнуть в пути. [c.263]

Осмотр вагонов на таких пунктах производится в полном соответствии с требованиями приказов № 8/Ц 1961 г., № 14/Ц 1967 г. и № 80/ЦЗ 1971 г. Контингент каждого пункта определяется исходя из местных условий расположения путей осмотра и объема выполняемой работы. [c.10]

Работу погрузчиков и транспортных средств необходимо взаимно увязывать по производительности, вместимости ковша и кузова они должны соответствовать типу подвижного состава и условиям работы и обеспечивать качественную и количественную сохранность перегружаемых грузов. Параметры объектов (пунктов грузопереработки), характеристика разрабатываемых и перегружаемых материалов и рекомендуемые типоразмеры одноковшовых погрузчиков приведены в табл. 26. Рабочее оборудование одноковшовых погрузчиков выбирают, исходя из видов выполняемых работ (табл. 27). [c.45]

Виртуальные длины участков между пунктами набора воды определяются с учетом профиля пути, кривых и пр. согласно существующим правилам. Однако необходимы систематические проверки и пересчеты этих длин на эксплуатируемых линиях в связи с выполняемыми работами по смягчению профилей, так как это ведет к уменьшению этих длин. [c.475]

Режим выполнения специальных функций. Режим объединяет все оставшиеся функции системы 7, СБ — сообщение оператору ЭВМ 7, СВ — связь с оператором ЭВМ. Эти функции обеспечивают передачу на главную консоль ОС ЕС сообщения пользователя. После получения ответа оператора пользователь может выйти в исходное состояние или продолжить диалог 7, СТ — информация о работе ОС. Эта функция выдает на экран дисплея информацию о заданиях, выполняемых в данный момент операционной системой. О каждом задании сообщается 1) имя задания 2) имя щага задания (шага процедуры), выполняемого в данный момент 3) границы оперативной памяти, в которых он выполняется 4) время, оставшееся до завершения пункта задания 5) количество подключенных подзадач [c.123]

Производственное задание ремонтно-механического цеха должно предусматривать капитальный ремонт оборудования изготовление запасных частей и сменных деталей оборудования для его ремонта установку, монтаж и переустановки оборудования раз личные работы, выполняемые в порядке оказания услуг другим цехам (модернизация оборудования, изготовление ограждений и других устройств по технике безопасности, производство мерной тары, подъёмно-транспортных приспособлений и т. п.) выполнение производственных услуг на сторону. Первый и последний пункты этого перечня относятся к выпуску товарной продукции завода. [c.68]

В системе отдела технического контроля сосредоточены чисто метрологические работы, выполняемые центральной измерительной лабораторией и контрольно-поверочными пунктами. Инструментальный отдел завода осуществляет планирование потребности и обеспечение производства измерительными средствами. [c.648]

Пункт для размещения производственной базы и протяжение обслуживаемых ею участков пути, примыкающих к станции, на которой она будет расположена, подбирают таким образом, чтобы годовые объемы путевых работ, выполняемых с применением путеукладчиков, на каждом направлении были примерно равны годовой производительности базы. [c.76]

В зависимости от объемов выполняемых в окно укладочных работ, удаленности от звеносборочной базы, грузонапряженности участка и наличия путевого развития на примыкающих к ремонтируемому перегону раздельных пунктах отправка хозяйственных поездов с базы планируется с расчетом прибытия их на раздельный пункт, ограничивающий ремонтируемый перегон, до момента фактического закрытия перегона для работ. При этом предусматривают достаточное время для производства маневров и других подготовительных работ, если таковые должны выполняться до выпуска машин, на закрытый перегон. [c.208]

Опытно-технические лаборатории, нормативно-исследовательские станции, центральные бюро технической информации, государственные контрольные лаборатории по измерительной технике и др. самостоятельные организации, выполняющие задачи перспективной разведки сырьевых запасов рыбы, китов, морского зверя и морепродуктов опытные поля, опорные пункты и экспериментальные базы растениеводства, животноводства, агролесомелиорации, механизации и электрификации сельского хозяйства, сельскохозяйственные экспериментальные базы, элитно-семенные хозяйства (кроме отнесенных к учреждениям и организациям, ведущим научно-исследовательскую работу) [c.352]

Задача диспетчерской системы руководства устройствами электрификации и энергетики — решение оперативных задач, возникающих при обеспечении бесперебойного движения поездов и нормального энергоснабжения потребителей. В подчинении дежурного энергодиспетчера находятся работники, обслуживающие тяговые подстанции, посты секционирования, пункты группировок, дистанции контактной сети, а также работники, обслуживающие линии электропередачи, проходящие по опорам контактной сети. Кроме того, энергодиспетчеру подчинен персонал, выполняющий на этих объектах строительные, монтажные, ремонтные и наладочные работы. В зависимости от местных условий начальник [c.182]

Как уже указывалось ранее, весь комплекс операций, связанных с доставкой груза и выполняемых с момента получения груза в пункте отправления и до момента сдачи в пункте назначения, называется транспортно-экспедиционной работой. [c.172]

Основной задачей транспортно-экспедиционной работы, выполняемой предприятиями и организациями автомобильного транспорта, является организация доставки груза от складов отправителей до складов получателей с освобождением грузовладельцев (отправителей и получателей) от несвойственных им функций, связанных с процессом перевозки — сдача груза в пункте отправления, охрана груза в пути следования, получение груза в пункте назначения. [c.173]

Автоматическое устройство, которое обеспечивает работу траншейных экскаваторов по заданному уклону I, показано на рис. 172. В направляющем пункте 1, выполняющем роль задатчика, генерируется и моделируется инфракрасный световой луч, который поступает на приемный пункт 2. Приемный пункт на рабочем органе машины имеет фотоэлемент, дающий при изменении направления луча соответствующий сигнал на исполнительный механизм рабочего органа. Вместо луча лазера применяют также копирный трос, протянутый параллельно оси траншей, по которому движется щуп датчика. [c.203]

Для автоматизации работы ПТМ и программного управления ими на расстоянии с центрального пункта, а также для учета и телесигнализации служат различные технические средства. Разделение средств автоматизации по принципу действия и выполняемым функциям приведено в табл. 1 и 2. [c.130]

Пооперационный (поточный) тип построения технологического процесса предусматривает последовательное преобразование обрабатываемой информации, согласно технологии, представленной в виде непрерывной последовательности сменяющих друг друга операций, выполняемых в автоматическом режиме. Такой подход к построению технологии оказался приемлемым при организации работы абонентских пунктов и автоматизированных рабочих мест. [c.32]

Все операции и работы, выполняемые в процессе технического обслуживания, можно разделить на два вида обязательные пункты (1—6 и 9) и работы по потребности (пункты 7 и 8). [c.239]

Пескоснабжающее хозяйство экипировочного пункта имеет склады yj oro и сырого песка, пескосушилку и устройство для подачи сухого песка на тепловозы. Суточный расход песка на экипировочном пункте определяется по количеству тепловозов рабочего парка и норме расхода песка каждым тепловозом в зависимости от его осности, сцепного веса и выполняемой работы. [c.142]

Быстрая и высококачественная подготовка цистерн к наливу нефтепродуктов на железнодорожном транспорте обеспечивается промывочно-пропарочными предприятиями. Эти предприятия в зависимости от объема и характера выполняемых работ, а также технического оснащения делятся на промывочно-пропарочные станции, промывочно-пропарочные пункты, механизированные промывочнопропарочные поезда (МПП) и пункты холодной очистки цистерн и запоавки клапанов сливных приборов. [c.269]

В зависимости от объема погрузки, выгрузки и сортировки контейнеров площадки подразделяются на большие — с обработкой более 50 вагонов, средние — с обработкой от 10 до 50 вагонов и малые — с обработкой до 10 вагонов в сутки (в двухосном исчислении). Примерно 50% всех контейнерных пунктов (по объему выполняемой работы) являются грузосортировочными, 407о — грузовыми и 10% — сортировочными. [c.129]

Перечень ремонтных работ в полевых пунктах ТО и ТР автомобилей колеблется от простейших работ по устранению неисправностей, выполняемых водителями автомобилей, до достаточно сложных работ, требующих наличия специального ремонтного оборудования и высокой квалификации производственного персонала. Организация ремонта автомобилей в полевых условиях определяется в зависимости от числа автомобилей в автоколонне, характера и условий работы автомобилей, удаленности от ближайших авторемонтных мастерских и своих АТП и др. В соответствии с содержанием и объемом выполняемых работ по обслуживанию и ремонту автомобилей в полевых пунктах ТО и ремонта устанавливаются штат производственногб персонала, комплект оборудования, номенклатура и количество оборотных агрегатов, запчастей и материалов. [c.371]

Вопрос о месте диагност1п<и в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта автомобилей решается системно с учетом условий эксплуатации, наличия и качества располагаемых диагностических средств. В принципе место диагностики в технологическом процессе технического обслуживания обусловлено целесообразностью специализации ряда диагностических работ, необходимостью оперативного контроля за качеством технического обслуживания и ремонта в процессе их выполнения, а также потребностью в заключительных проверках автомобиля, связанных с доделками. На рис. 52 показан вариант включения диагностики в процесс обслуживания автомобилей. В этом варианте после прохождения автомобилями контрольного пункта КП и ежедневного обслуживания ЕО специализированные диагностические работы сосредоточены на двух участках, Д-1 и Д-2. На первом участке проводят диагностику механизмов, обеспечивающих безопасность движения автомобиля. При этом диагностические работы целесообразно совмещать с устранением неисправностей и контролем. На втором участке проводят углубленную диагностику автомобиля в целом и его основных агрегатов. Через участок Д-2 проходят также все автомобили, подлежащие текущему ремонту (за исключением тех, для которых ремонт очевиден). Этот вид диагностики проводят накануне планового обслуживания, чтобы при большом объеме ремонта заранее переадресовать автомобили, подлежащие ТО-2, в зону текущего ремонта. Участки Д-1 и Д-2 могут использоваться для повторной, заключительной диагностики автомобилей. Они могут быть выполнены в виде постов или линий. Возможна универсализация участков Д-1 и Д-2 путем выборочного использования в разные смены постов и диагностического оборудования. На этой же схеме показан вариант включения в технологический процесс отдельного заключительного участка диагно-стики, совмещенного с техническим обслуживанием, и предназначенного для проверки качества выполненных работ и для доделок. Кроме того, посты ТО-1, ТО-2 и ТР обеспечивают средствами диагностики, предназначенными для оперативного контроля выполняемых работ. [c.105]

Текущий ремонт, в свою очередь, подразделяется на м а л ы й периодический, который выполняется через 38—57 тыс. км пробега тепловоза, большой периодический, выполняемый через 115 тыс. км, и подъемочный, выполняемый через 230 тыс. км. iKpoMe того, через каждые 6,5 тыс. км пробега тепловозы ставят в депо для профилактического ремонта и ежесуточно или раз в двое суток осматривают на пунктах технического осмотра. Пробеги между ремонтами могут изменяться на 20% руководством депо. Это зависит от степени использования мощности, объема выполняемой работы. Время нахождения в ремонте локомотива зависит от степени оснащенности депо современным технологическим оборудованием, организации работ. Тяговые двигатели, генераторы и другие электрические машины снимают с тепловоза для ревизии и ремонта только при подъемочном ремонте тепловоза. При других видах планового ремонта коллекторы, щеткодержатели и другие доступные части машин осматривают без снятия машин с тепловоза. [c.32]

Из пунктов ручного ввода заводскую информацию можно передать непосредственно в вычислительную машину. Такие системы иногда называют системами, работаюпщми под управлением ЭВМ (в замкнутом контуре управления). Альтернативой им являются автономные системы, работающие вне контура управления. В этих системах все данные сначала накапливаются в буферном запоминающем устройстве и лищь затем обрабатываются вычислительной машиной. Примером системы, которая может функционировать в обоих режимах, является заводская система передачи данных 1ВМ 3630 [13], которая состоит из различного типа терминалов ввода данных, выходных устройств, линий связи и контроллера. На пунктах ввода данных осуществляется сбор такой заводской информации, как размеры производимых партий, инвентарные ведомости запасов, данные о состоянии материалов и выполняемых работ, данные о контроле качества, времена вьшолнения работ (для расчета затрат) и данные об использовании инструмента. Информация, подлежащая сбору, определяется управленческим персоналом. На входе и выходе каждого рабочего участка располагаются посты отметки времени, которые служат для перфорирования отметок времени начала и окончания операций. Контроллер собирает и накапливает информацию от различных пунктов ввода данных. Учетные цеховые документы могут записываться на дискеты для обработки их на вычислительной машине предприятия с целью формирования необходимых выходных документов. Разнообразие терминалов, имеющихся в системе 1ВМ 3630, иллюстрируется на рис. 16.5-16.7. [c.404]

Новая служба ДУ состоит из нескольких (2—4) дорожно-ремонтных пунктов (ДРП), непосредственно выполняющих работы по содержанию, текущему и среднему ремонту. Протяженность участка закреАляется за ДРП в зависимости от категории дороги [c.141]

Программы управления заданиями (планировщик заданий и главный планировщик) выполняют функции планирования вычислительного процесса. Задание представляет собой внешнюю незавнснмую единицу работы, выполняемой ОС. Задания состоят из пунктов или шагов, связанных между собой прямо или косвенно. Выполнение одного пункта задания — это выполнение некоторой обрабатывающей программы. [c.367]

Ежедневное обслуживание. ЕО включает в себя контрольно-осмот-ровые работы, выполняемые механиком КТП и водителем при выпуске и приеме автомобиля с линии, заправочные работы, которые производятся на заправочном пункте АТП или на автозаправочной станции общего пользования, и уборочномоечные работы, выполняемые в специализированной зоне АТП, т, е. инженерно-техническая служба АТП принимает на себя выполнение части объемов ЕО, связанных с проведением УМР, Операции ЕО, выполняемые водителем, производятся в подготовительно-заключительное время, предусмотренное режимом его работы (18 мин). Операции ежедневного обслуживания (контроль герметичности и плотности, внешнее состояние деталей, узлов, агрегатов), информация водителя о техническом состоянии автомобилей имеют существенное значение для обеспечения надежности. В ряде зарубежных фирм водители по специальной форме дают информацию о техническом состоянии основных агрегатов и систем автомобиля. По данным МАДИ, до 70 % причин повышенного расхода топлива связано с неудовлетворительным качеством выполнения контрольных операций, входящих в объем ЕО. Такое же положение с выявлением причин повышенного износа шин, пониженной степени заряженности аккумуляторных батарей и т. д. Все вышесказанное свидетельствует о необходимости создания на АТП условий для качественного проведения работ ЕО и устранения мелких неисправностей в межсменное время. [c.273]

Основными исходными данными при этом являются объем работ, выполняемых на объекте (пункте гру-зопереработки) [c.14]

Ориентировочный перечень работ, выполняемых службой защиты подземных сооружений предприятия, продолжительность и периодичность работы и количество человек производственно-эксплуатационного персонала, необходимых для выполнения той или иной операции в зависимости от технологии и требований безопасности приведены в табл 12. Как видно из табл. 12, на предприятиях, система защиты которых оборудована телеконтролем и стационарными измерительными цепями, достигается существенная экономия в трудозатратах за счет возможности одновременного контроля нескольких пунктов и уменьшения количества операторов, а следовательно, в общей численности эксплуатационного персонала. [c.227]

Междугородные регулярные перевозки. Такие перевозки осуществляет автомобильный транспорт общего пользования в пределах определенной территории под единым руководством, при этом составляют расписание движения с указанием времени отправления и прибытия автомобилей на промежуточные и конечные пункты. На всех пунктах, где принимают и сдают грузы, организуют грузовые автомобильные станции, имеющие склады и средства механизации погрузочно-разгрузочных работ. АТП, выполняющее регулярные междугородные перевозки, принимают грузы от отправителя независимо от их партион-ности. При необходимости грузы группируют на складах АТП в партии, что обеспечивает полную загрузку автомобилей. В функции грузовых автомобильных станций входит и загрузка автомобилей, возвращающихся к месту отправления, в результате чего почти полностью ликвидируют пробеги без груза. [c.16]

Дороги сети насчитывают до двух тысяч разъездов и обгонных пунктов, не выполняющих грузовой работы, и около двух с половиной тысяч промежуточных станций, на которых размеры погру.1-ки и выгрузки не превышают 100 вагонов в месяц. Их обслуживает значительное количество работников, которые из-за сложившихся условий загружены недостаточно. Например, дежурные по станция и стрелочники заняты операциями, непосредственно связанными с пропуском поездов, не более 4—6 в смену. На промежуточных станциях, независимо от размеров движения и способов поездной связи, кроме приема и отправления поездов, большое значение имеют вспомогательные и коммерческие операции очистка стрелок, продажа билетов, прием и выдача багажа и грузов, выпол,чяемые вручную или с применением несложных приспособлений. Эти операции разнообразны, требуют различной квалификации работников. Часто их необходимо выполнять одновременно или в очень короткий срок, ввиду чего даже при незначительпо-М объеме работы приходится содержать дополнительный штат, который также загружен недостаточно. Поэтому правильная организация труда и рациональное использование работников на промежуточных станциях очень важны. [c.113]

Для групп предприятий, расположенных в одном населенном пункте или на нез11ачительном расстоянии друг от друга, создаются базы централизованного обслуживания. Базы являются самостоятельными хозрасчетными предприятиями, выполняющими по договорам с автотранспортными нредприятиями ряд наиболее сложных профилактических и ремонтных работ. Программа по этим работа.м в каждом отдельном предприятии, как правило, мала для применения рациональных технологических решений, средств механизации и автоматизации. К таким работам следует отнести, например, второе техническое обслуживание, диагностику и т. п. [c.360]

По способу управления подстанции делятся на автотелеуправляемые, когда контроль и регулирование их работы осуществляются специальной аппаратурой телеуправления на расстоянии — из диспетчерского пункта автоматические, когда на подстанции нет дежурного персонала, но управляет ею оператор дистанционно из пункта, расположенного вблизи подстанции и полуавтоматические, когда имеется частичная режимная автоматика, а на подстанции находится дежурный персонал, выполняющий операции по переключению оборудования вручную или дистанционно с пульта управления. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...