Накладка упорная

Расстояние от основания до рабочей поверхности фрикционной накладки упорного фланца должно быть 40-43 мм. В процессе работы за счет износа трущихся поверхностей дисков сцепления этот размер увеличивается. Если он достигнет 48 мм или перемещение нажимного диска будет меньше 1,4 мм, кожух сцепления в сборе с нажимным диском, нажимной пружиной и упорным фланцем заменяют. [c.67]

Фиг. 3. Сочленение тележек электровоза ВЛ-19 1 — камень 2 — упорная скоба 3 шаровой вкладыш 4 — шкворень 5 — удерживающая планка 6 — шпинтон 7 — приварные накладки 8 — втулки.

Траверса имеет на концах стопорные накладки, препятствующие ее осевому перемещению, позволяющие ей поворачиваться вместе с крюком относительно горизонтальной оси. Хвостовик крюка проходит сквозь отверстие в траверсе и закрепляется гайкой, опирающейся либо на сферическую шайбу (при грузоподъемности до 3,2 т), либо на упорный шарикоподшипник, как на рисунке (при большей грузоподъемности). Подшипники должны быть обеспечены смазкой и защищены от попадания грязи. Упорные подшипники рассчитывают по статической грузоподъемности по нагрузке, превышающей вес номинального груза на 25 %. Чтобы не произошло самопроизвольного отвинчивания гайки при грузоподъемности 5 т и выше, она должна быть законтрена стопорной планкой. Стопорение гаек [c.129]

Центроискатель, предложенный А. А. Дмитриевым и О. А. Бабаяном (фиг. 37, е), отличается от центроискателя, показанного на фиг. 37, г, тем, что здесь упорами являются не штифты, а шарики 4 и 6, которыми центроискатель прижимается к обработанной внутренней поверхности отверстия. Кроме того, накладка 2, к концам которой прикреплены эти упорные шарики, имеет возможность [c.53]

Корпус контакта упорного электрода и накладку изготовляют из разных материалов. Корпус изготовляют из бронз типа НБТ (ГОСТ 18175—78) с НВ 180—220 или из сплавов типа Мц2, МцЗ, Мц5 (ГОСТ 18175-78) с НВ 170—180. Накладку обычно припаивают к корпусу и изготовляют из сплавов на основе вольфрама (например содержащие более 90 % вольфрама, а также никель, медь и окись алюминия). Можно вместо накладки использовать корпуса с наплавкой электродной проволокой с повышенным содержанием никеля (св. 60 %). [c.447]

Упорные накладки. Для придания остряку устойчивости за пределами его горизонтальной строжки между рамным рельсом и остряком устанавливаются упорные накладки, которые прикрепляются к рамному рельсу двумя болтами (рис. 141). В стрелочных переводах типов Р50 и Р43 марок 1ц, i/s устанавливают три пары упорных накладок, Р65 марок и — четыре пары, типов Р65 и Р50 марки i/jg — 11 пар, типа Р65 марки 1/22 — 14 пар. У переводов пологих марок, обыкновенных для колеи 1520 мм и симметричных, упорные выступы правых и левых накладок имеют одинаковую длину, у переводов более крутых марок упорные выступы накладок для прямых остряков длиннее, чем для криволинейных. [c.216]

I — шайба-накладка 2 — вкладыш 3 — контррельс 4 упорна 5 — стяжной болт 6 — регулировочный болт 7 — клин 8 — стяжки 9 — крестовина [c.237]

Ширина колеи, величина желоба между отведенным остряком и рамным рельсом, прилегание остряков к рамным рельсам и упорным накладкам регулируется при помощи стяжных муфт стрелочных тяг. При этом стрелка должна быть тщательно выправлена в плане и профиле, рабочие поверхности очищены и смазаны, болты плотно затянуты. [c.264]

Особенностью центроискателя, изображенного на фиг. 42, г (предложенного А. А. Дмитриевым и О. А. Бабаяном), являются шарики 5 6, которыми центроискатель прижимается к обработанной внутренней цилиндрической поверхности. Кроме того, накладка 1. к концам которой прикреплены упорные шарики 5 [c.67]

На радиально-упорных подшипниках горизонтального вала свободно установлены звездочка 9 и конические шестерни 10 с приваренными к ним ведомыми дисками фрикционных муфт 11, на которых при помощи планок 12 укреплены фрикционные накладки 13. [c.81]

Прибор состоит из сборного (склепанного) корпуса 5, в котором перемещается тяга 4. На нижнем конце тяги имеется контакт 11 и накладка 70, к которой прижимается упорный рычаг 8 с контактом 9. Подвижной рычаг 7 с контактом б имеет возможность поворачиваться. К верхнему концу тяги прикреплен барабан 2, в который ввертываются упоры 3, дающие возможность перестраивать прибор на другой размер. Отсчет измеряемой величины производится по индикатору, закрепленному в корпусе скобы. Настройка прибора осуществляется по аттестованным деталям или эталонам. [c.195]

Важными элементами в конструкции стрелок являются упорные накладки (рис. 12). Они обеспечивают совместную работу остряков и рамных рельсов на участке от конца строжки остряка до корневого крепления. Эти накладки крепятся к шейке рельса двумя болтами, один из которых является общим для прикрепления упорной накладки и упорного уголка крепления рамного рельса к брусу. Поэтому расстояние между накладками равно расстоянию между брусьями в этой [c.16]

Рис. 12. Крепление упорной накладки к рамному рельсу

Рис. 8. Корневое кре тление гибкого остряка / — рамный рельс 2 —упорные накладки а —остряк 4 —мостик

Контроль сцепления проводится на основании, имитирующем маховик двигателя с металлическим промежуточным кольцом толщиной 8,2, мм, заменяющим ведомый диск (рис. 96). Закрепив кожух сцепления, выполнить четыре цикла выключения сцепления. Ход упорного фланца нажимной пружины должен составлять 8 мм. При этом нагрузка на упорный фланец должна быть примерно равна 135 кгс. После этого проверить, чтобы ходу упорлого фланца, равному 8 мм, соответствовало перемещение нажимного диска 1,6- 1,7 мм (наименьшее допустимое— 1,4 мм), а расстояние от основания до рабочей поверхности фрикционной накладки упорного фланца для нового сцепления составляло 40—43 мм. В процессе работы за счет износа нажимного диска этот размер увеличивается. При увеличении этого расстояния до 48 мм или уменьшении перемещения нажимного диска до 1,4 мм кожух сцепления в сборе с нажимным диском, диафрагменной пружиной и упорным фланцем следует заменить. [c.111]

J-пружина ось с шайбой и гайкой З шпилька —рукоятка 5—упорный винт-S—накладка 7и в -прокладка (фторопласт—4) р-брусок /0-профиль брусок (стеклотекстолит) /2—нагреватель из стали 1Х18Н9Т) 13-пружина, [c.224]

Контакт упорного электрода дм шкрытой высадки выполняют обычно ю одному из вариантов, представлен- ых на рис. 89, Он состоит (рис. 89, а) 13 корпуса / с накладкой 2. Размеры сорпуса должны удовлетворять сле-(ующему уравнению [c.447]

Направляющая линейка может поворачиваться около бмта н закрепляться в установленном положении болтом 8, вставленным в прорезь линейки. Прижимная накладка шарнирно соединена с кареткой и в рабочем положении крепится эксцентриковым зажимом 9. Последняя, заложенная в приспособление, рейка прижимается упорной переме- [c.237]

Не допускается неприлеганне к двум смежным упорным накладкам. Проверяется на участке, где рабочая грань головки остряка находится от рабочей грани рамного рельса на расстоянии от 50 до i05 ым. [c.247]

В пределах боковой строжки остряк прилегает к рамному рельсу. Дальше по направлению к корню между остряком и рамным рельсом устанавливают специальные упорные приспособления, которые предупреждают изгиб остряка под действием горизонтальных поперечных сил от проходяших поездов. В качестве упорных приспособлений применяют упорные бол ты, упорные скобы или упорные накладки. Эти приспособления закрепляют болтами на шейке рамного рельса. На переводах типов Р50, Р43 марки Vg и в симметричном переводе марки /в ставят по три пары упорных устройств в переводах Р65 марки 7э и Vn — четыре в переводах Р65 и Р50 марки Vis — одиннадцать и в переводах Р65 марки V22 — четырнадцать пар. [c.119]

Передняя опора состоит (рис. 77, а) из левого и правого стальных штампованных кронштейнов и двух резиновых армированных подушек. Верхняя часть каждого кронштейна крепится к передней части блока цилиндров двигателя. Нижняя часть кронштейнов са-моконтрящимися болтами соединена через верхнюю накладку с резиновой подушкой. Подушка при помощи болтов крепится через нижнюю накладку к стяжке кронштейнов передней опоры. Задняя опора имеет две точки крепления, которые расположены с боковых сторон картера сцепления. Каждая точка задней опоры (рис. 77, б) состоит из кронштейнов, защитного колпака, крышки, упорной втулки, башмака опоры, регулировочной прокладки, стяжного болта, эластичной подушки, двух боковых болтов, шайб и гаек. [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...