Структура дистанции пути

Строжка рамного рельса 215 Структура дистанции пути 333 Стык рельсов 179, 274 [c.570]

Совершенствование и улучшение текущего содержания пути осуществляются за счет перехода на механизированный способ выполнения работ с организацией энергоснабжения от передвижных электростанций и от постоянных источников, а также за счет дальнейшей перестройки структуры дистанций пути и их подразделений с организацией -механизированных бригад по текущему содержанию пути и специализированных бригад по текущему ремонту искусственных сооружений, земляного полотна, стрелочных переводов. [c.16]

Организационная структура дистанций пути. Как правило, дистанции пути механизированы, но есть еще и немеханизированные. Организационная структура механизированной дистанции пути показана на рис. 2. Приведенная длина механизированных дистанций пути на двухпутных и многопутных участках составляет 200—300 км, а на однопутных — 150—200 км. Дистанция пути делится на околотки с приведенной длиной на двухпутных и многопутных участках 22—30 км, а на однопутных 20—25 км в зависимости от сложности и местных особенностей. [c.8]

Рис. 8.2. Структура дистанции пути

Организационная структура дистанций пути до перевода их на механизацию следующая (цифры приводятся округлённые) развёрнутая длина главных путей дистанции около 150 км дистанция состоит из б—8 околотков, каждый длиной примерно по 20 км на каждом околотке 3—4 рабочих отделения, каждое длиной по б—8 км. На узлах и больших станциях околотки и рабочие отделения имеют меньшее протяжение главных путей и увеличенное количество станционных путей и стрелочных переводов. [c.286]

Примерная организационно-административная структура механизированной дистанции пути представлена на рис. 120. В пределах перегонов и малых станций применяют следующие структурные формы околотков. [c.150]

Таблица 1. Табель оснащения машинами, механизмами и оборудованием производственных подразделен шй механизированных дистанций пути (в зависимости от формы организационной структуры) [c.34]

Рис. 2. Схема организационной структуры механизированной дистанции пути

Каждый метрополитен возглавляет его начальник и аппарат управления (рис. 2), который объединяет хозяйственные службы основных отраслей движения, подвижного состава, СЦБ и связи, электроподстанций и сетей, эскалаторную, пути, тоннельных сооружений, электромеханическую, материально-технического обеспечения, ремонтно-монтажную и др. В зависимости от объема работы некоторые службы (например, пути и тоннельных сооружений) могут быть объединены. В структуру ряда метрополитенов входит также дирекция строящихся линий. Каждая служба территориально делится на более мелкие подразделения — дистанции или участки — отраслевые производственные объединения, как правило, в пределах одной линии (рис. 3). [c.12]

Рис. 7.2. Структура дистанции пути яч — начальник дистанции Я /Ф — главный бухгалтер ЯЧ/Сб — начальник отдела кадров Зам ЯЧ — заместитель начальника дистанции по текущему содержанию ПЧН— старший нормировщик ЯЧГ —главный инженер дистанции ПЧК — начальник колонны путевых работ ЯЧЯс — заместитель начальника дистанции по искусственным сооружениям Я У — начальники участков ПД порожные мастера ЯУТ" — технический отдел Д — цех дефектоскопии И — работники по измерению пути ПЧмех — главный механик дистанции Г — гараж М — мастерские Я М — мостовой цех ПЧЗ — иех по ремонту земляного полотна ПЗ — цех по содержанию и ремонту зданий

Железнодорожные территории в зависимости от своего назначения характеризуются большим многообразием. Территории грузовых дворов, контейнерных площадок, дистанций пути, сигнализации и связи, гражданских сооружений, участков энергоснабжений, сетевых районов, стройдворов, эксплуатационно-ремонтных баз, территорий локомотивного и вагонного хозяйства и других во многом схожи по своей структуре, характеру планировки и застройки, технологии работ,элементам территорий промышленных предприятий. [c.38]

Дистанция пути южeт иметь различную организационную структуру своих подразделений в зависимости от того, является ли она механизированной или немеханнзированной. Немеханизированная дистанция пути делится на околотки протяженностью 20—30 км развернутой длины, которые возглавляются дорожными мастерами (ПД). Околотки состоят из рабочих отделений во главе с бригадирами пути (ПДБ). [c.149]

Для повышения заинтересованности в систематическом улучшении использования производственных основных и оборотных средств, выполнении плановых объемов работ с наименьшими затратами, ликвидации излишеств и затоваренности Положением о хозяйственном расчете предусмотрена платность за основные фонды и оборотные средства. Нормы платы по линейным предприятиям устанавливаются дифференцированно в зависимости от уровня рентабельности и структуры производственных фондов. Так, дистанции пути платят за все основные производственные фонды и оборотные средства не взимается плата со стоимости верхнего строения пути, искусственных сооружений, земляного полотна, лесонасаждений. Не взимается плата с основных фондов, созданных за снет фондов развития производства (в течение двух лет), и за счет банковских кредитов (до погашения ссуды), а также с вновь вводимых фондов (до освоения их проектной мощности). [c.206]

Служба пути руководит подчиненными ей производственными подразделениями дистанциями пути (ПЧ), путевыми машинными станциями (ПМС), щебеночными заводами (РПЗ), балластными карьерами (ПЧП), передвижными и стационарными предприятиями по ремонту рельсов (РСП), шпалопропиточными заводами (ПШ), путевыми дорожными ремонтно-механическими мастерскими (ПДМ), дистанциями лесозащитных насаждений (ПЧЛ), а также передвижными средствами для контроля за состоянием пути (путеизмерительные и дефектоскопные вагоны). Служба пути подчиняется руководству дороги и Главному управлению пути в министерстве. Организационная структура путевого хозяйства непрерывно совершенствуется. Так, в 1972 г. на Казахской дороге создан трест Казахрекпуть , в ведение которого переданы путевые машинные станции, находящиеся на дороге. Оперативное руководство его деятельностью возложено на службу пути. [c.7]

Приводятся все необходимые данные о структуре механизированных дистанций пути и планировании работ на дистанции. Приведены основные технологические процессы на летние, а также зимние (по методу новатора дорожного мастера А. С. Уда]К1на) заботы, производимые механизированными бригадами. [c.7]

Порядок осмотр- и наблюдений за неустойчивыми участками земляного полотна, подверженными обвалам, оползням, размывам и другим деформациям, угрожающим бесперебойному и безопасному движению поездов, должен устанавливаться для каждого участка специальной местной инструкцией, разрабатываемой начальником дистанции пути и утверждаемой начальником отделения железной дороги, а при безотделенческой структуре управления — начальником службы пути (приложение 9). [c.16]

Результаты весеннего осмотра земляного полотна и его сооружений, необходимые меры по улучшению их содержания и ремонта рассматриваются по каждой дистанции пути начальником отделения железной дороги, а по отделениям железной дороги, и при безотделенческой структуре управления — начальником службы пути или заместителем начальника железной дороги, ведающим путевым хозяйством. [c.20]

По графикам, разрабатываемым начальником дистанции пути и утверждаемым начальником отделения железной дороги, а при безотделенческой структуре управления — разрабатываемым и утверждаемым начальником дистанции пути (форма ПУ-35 заполняется обходчиками, ПУ-28 и ПУ-29 — бригадирами) [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...