Лента путеизмерительная

Рис. 203. Общий вид ленты путеизмерительной тележки

Лента путеизмерительной тележки [c.46]

Лента путеизмерительного вагона и ведомость оценки состояния пути [c.50]

Баллы за неисправность, зафиксированную на ленте путеизмерительного вагона, начисляются в соответствии с табл. 5 и 6. [c.53]

На ленте путеизмерительного вагона записи производятся в следующих масштабах протяжение пути 1 2000, т. е. 1 км пути соответствует 50 см ленты ширина колеи 1 1, положение рельсов по уровню 1 2, положение пути по направлению в плане 1 2,5 или 1 4, просадки рельсовых нитей 1 1. На ленте отмечаются (засечками) границы километров и время через каждые 6 с, [c.48]

Состояние ширины колеи, положение рельсовых нитей в вертикальной и горизонтальной плоскостях оценивают баллами по результатам расшифровки лент путеизмерительных вагонов. Состояние пути по другим позициям определяют натурным осмотром и с применением необходимых измерительных инструментов. [c.54]

В результате расшифровки ленты путеизмерительного вагона и натурного осмотра дают общую оценку километра пути отличная, хорошая, удовлетворительная или неудовлетворительная. Путь считается отличным или хорошим, если сумма баллов по [c.54]

Для определения балла, которым должна оцениваться каждая неисправность пути по шаблону, на ленте путеизмерительного вагона проводятся линии, параллельные нулевой линии, на расстояниях, соответствующих размерам отступлений. Протяжение отклонения по шаблону данной степени измеряют в местах на линии ограничения предыдущей степени, а именно длину неисправности IV степени измеряют на линии, ограничивающей неисправности III степени длину неисправности III степени измеряют на линии, ограничивающей неисправность II степени, и вычитают из нее длину неисправностей IV степени длину неисправности II степени определяют по линии отступлений I степени за вычетом длины неисправностей III и IV степеней. [c.57]

После расшифровки ленты путеизмерительной тележки ее выдают бригадиру пути для использования при устранении обнаруженных отступлений. [c.200]

На ленте путеизмерительного вагона отмечаются границы километров и делаются специальные засечки для определения скорости движения поездов. [c.201]

Если выполнены все эти условия, то оценка пути дается в баллах по результатам расшифровки лент путеизмерительного вагона или путеизмерительной тележки. Путь на километре считается отличным или хорошим при условии, если сумма баллов находится в пределах, указанных в табл. 9.3. [c.208]

Как же оцениваются неисправности, зафиксированные на ленте путеизмерительного вагона Неисправности по величинам отступлений от норм содержания делятся на четыре степени, а по разности стрел изгиба — на пять степеней (табл. 9.4). При содержании пути с шириной колеи 1524 мм в прямых, 1530, 1535 и 1540 мм в кривых, а также при скоростях движения менее 50 км/ч для ширины колеи 1520 мм устанавливаются другие градации неисправностей по ширине колеи и оценка их по степеням (см. Технические указания по расшифровке записей и оценке состояния пути по показаниям путеизмерительных вагонов). [c.209]

При расшифровке ленты путеизмерительных тележек, которые не выявляют потайных просадок и перекосов, сумму баллов при рельсах Р43 и легче увеличивают в 3 раза, а при более тяжелых рельсах — в 2 раза. [c.210]

На рис. 9.10 показаны образцы записи состояния пути на ленте путеизмерительного вагона. [c.210]

Расшифрованную ленту путеизмерительного вагона разрезают по границам околотков и разбивают на пикеты (см. рис. 9.10). Для каждой неисправности ориентировочно указывают рельсовое звено ее нахождения (это сравнительно легко сделать после разделения ленты на пикеты). Наиболее грубые неисправности отмечают особыми знаками. Например, обводят или подчеркивают цветным карандашом или чернилами, ставя знак и т. д. Указывают и сроки устранения неисправностей. [c.211]

Если выполнены все эти условия, то оценка пути дается в баллах по результатам расшифровки лент путеизмерительного вагона или путеизмерительной тележки (табл. 9.3). [c.179]

Как же оцениваются неисправности, зафиксированные на ленте путеизмерительного вагона [c.181]

Каждый дорожный мастер, старший мастер, начальник дистанции и его заместитель обязан уметь расшифровывать ленту путеизмерительной тележки. [c.28]

Оценка баллами состояния пути по шаблону и уровню, записанного на ленте вагона-путеизмерителя, производится так же, как и при записи на ленте путеизмерительной тележки. [c.35]

Кроме того, один раз в декаду после осмотра пути устраиваются технические совещания бригадиров пути у дорожных мастеров, где обсуждаются план работ и организация их выполнения и качественное состояние пути по ленте путеизмерительных тележек и по записям результатов проверки пути. [c.294]

Все обнаруженные недочёты в содержании и состоянии пути, стрелочных переводов и сооружений заносятся в книгу формы ПУ № 28 и 29, а лента путеизмерительной тележки ПДС обрабатывается тотчас же после проезда околотка и передаётся ПД для устранения неисправностей [c.325]

Оценка состояния пути в некоторой степени определяется показаниями лент путеизмерительных аппаратов эти показания не охватывают всех показателей, характеризующих исправное содержание пути. Полная оценка качества содержания пути определяется следующими требованиями. [c.329]

Техническая документация на отремонтированные километры при сдаче их в эксплуатацию оформляется по единым утвержденным Министерством путей сообщения формам. К акту приемки прилагаются графики кривых, исполнительный продольный профиль, ведомость габаритных промеров, лента проверки пути путеизмерительной тележкой и другая документация, как это предусмотрено Правилами приемки работ по реконструкции и ремонту железнодорожного пути и его обустройств. Приемка — сдача каждого отремонтированного километра в эксплуатацию осуществляется комиссионно порядком, установленным Министерством путей сообщения. Приемка выполненных работ по капитальному ремонту пути производится комиссией в составе начальника дистанции пути (председатель), исполнителя работ, местного дорожного мастера и бригадира пути. Не менее 10—15% объема капитального ремонта должно приниматься комиссиями под председательством руководителей службы пути и 15—20% объема — иод председательством начальника отдела пути отделений дорог. [c.299]

Основные положения. Необходимость выправки пути (стрелочных переводов) в процессе текущего содержания определяется по путеизмерительным лентам, а также по результатам осмотра и проверки пути бригадиром, дорожным мастером и другими должностными лицами, несущими персональную ответственность за техническое состояние пути и его текущее содержание. [c.11]

Для записи на ленте состояния рельсовой колеи путеизмерительная тележка имеет два карандаша. Один из них связан" с механизмом шаблона, другой — с механизмом маятника. Если колея [c.205]

При нарушении положения рельсовых нитей по уровню карандаш, связанный с механизмом маятника, также отойдет в сторону от прямой и покажет, на сколько миллиметров отклонилась пб высоте одна рельсовая нить относительно другой. Чем большее отклонение от прямой будет иметь запись на путеизмерительной ленте, тем грубее отступления от норм содержания колеи. Наибольшее возвышение наружного рельса, которое может быть измерено тележкой, 130 мм. [c.206]

Продольный масштаб путеизмерительной ленты равен 1 2000, т. е. 1 мм на ленте соответствует 2 м пути. [c.206]

В соответствии с разделением неисправностей колеи по степеням на путеизмерительной ленте проводят две группы параллельных прямых. Одну — для расшифровки записи механизма шаблона, [c.206]

Начальник путеизмерительного вагона не реже одного раза в месяц на основных направлениях и одного раза в два месяца на остальных под руководством начальника службы пути, его заместителя или начальников отделов службы в пределах дороги сплошь проверяет состояние главных путей и выборочно приемо-отправочных путей путеизмерительным вагоном с расшифровкой ленты по каждой дистанции при контрольных проверках [c.50]

Продольный масштаб записи на путеизмерительной ленте равен 1 2000, т. е. 1 мм на ленте соответствует 2 м пути масштаб записи отклонений по ширине колеи 1 1. [c.48]

Лента путеизмерительная 51 Лесонасаждения 121 Летучка путеремонтная 244 Ликвидация заноса 163 [c.513]

На рис. 7 показан образец ленты путеизмерительной тележки с записью показаний по уровню и шаблону. Кривая AB D записана подвижным карандашом и характеризует фактическую ширину колеи, а прямые линии, соответствующие ширине колеи 1 522, 1 524, 1 530, 1 535 и I 540 мм, вычерчены неподвижными карандашами, закрепленными в специальной рамке снизу барабана с лентой. Иногда ими не пользуются, что нельзя считать правильным, так как это затрудняет при проверках определения величины отклонения по шаблону от норм содержания и требует дополнительного времени на вычерчивание этих линий при расшифровке. [c.28]

Путеизмерительная тележка системы Матвеенко проверяет состояние пути по ширине колеи и уровню непрерывно с записью показаний на бумажной ленте. [c.488]

Для проверки ширины и уровня колеи в отдельных точках пути применяют путевые шаблоны (рис. 46). Для проверки колеи непре рывно по всей длине участка пути служат путеизмерительные тележки конструкции Матвеенко (рис. 47). Измерение производится путем прижатия роликов к внутренним граням головок рельсов. Ролики связаны рычажной передачей с карандашом, записывающим ширину колеи. Записываются также отклонения рельсовых ниток по уровню. Для проверки пути на большом протяжении используют путеизмерительные вагоны конструкции Ляшенко и ЦНИИ железнодорожного транспорта. Путеизмерительные вагоны регистрируют на ленте не только ширину колеи и расположение рельсовых ниток по уровню, но также вертикальные и горизонтальные толчки, просадки и перекосы. Для выявления трещин, раковин и других невидимых дефектов рельсов широко применяют магнитные и ультразвуковые дефектоскопы, смонтированные на тележках, перемещаемых вручную, и вагоны-дефектоскопы. Степень износа металлических элементов верхнего строения пути определяют специальными шаблонами, профилемерами и другими приборами. [c.84]

Дистанции пути располагают путеизмерительными тележками системы Матвеенко. При передвижении по рельсам тележка производит непрерывную по длине участка проверку пути по шаблону и уровню с записью показаний на ленте с точностью 1 мм. [c.205]

Путеизмерительная тележка системы Матвеенко состоит из следующих основных частей (рис. 202) механизма шаблона, измеряющего ширину колеи механизма маятника, при помощи которого измеряется положение пути по уровню лентопротяжного механизма, необходимого для продвижения бумажной ленты, и механизма передачи вращения колеса тележки ведущему валику лентопротяжного механизма. Кроме того, на ней имеется жидкостный уровень, которым пользуются для проверки показаний тележки. [c.205]

Путеизмерительные вагоны фиксируют на ленте состояние пути по уровню и шаблону, горизонтальные и вертикальные толчки и состояние колеи в плане. На дорогах применяют путеизмерительные вагоны системы Ляшенко и ЦНИИ. Путеизмерителем Ляшенко проверяют состояние пути при следовании по перегону со скоростью до 35 км/ч, а путеизмерителем ЦНИИ — со скоростью до 120 км/ч. [c.154]

По окончании контрольной проверки пути на дистанции начальник путеизмерительного вагона выдает под расписку сопровождающему путейзмеритель руководителю дистанции дубликат ленты с указанием на нем грубых отступлений в содержании пути. Руководитель дистанции дает указания дорожным мастерам об устранении этих отступлений. [c.51]

Путеизмерительные ленты разных проходов сравниваются начальниками дистанций, дорожными мастерами и бригадирами при этом анализируются изменения, происходящие в пути, выявляются неблагополучные места и принимаются меры к ликвидации неисправностей и их причин. Руководители дистанции при сопровождении путензмерителя должны иметь при себе дубликат ленты предыдущей проверки. [c.51]

Путеизмерительная тележка Матвеенко (рис. 49) предназначена для непрерывной по длине участка проверки пути по шаблону н уровню с записью показаний на ленте с точностью 1 мм. Она состоит из рамы с тремя ходовыми роликами, механизмов для измерения ширины колеи и определения положения рельсовых нитей по уровню, регистрирующего прибора с лентопротяжным механ измоы с приводом от колеса. Для проверки показаний на тележке ус71новлек жидкостный уоовень. [c.258]

В эксплуатации наибольшее распространение получила путеизмерительная тележка Матвеенко (рис. 10). В этой тележке механизм шаблона представляет собой сварной трубчатый каркас, расположенный на трех колесах. Колеса прижимаются к боковым поверхностям головок рельсов распирающей пружиной. При движении тележки на бумажной ленте прочерчивается график изменения ширины колеи. Для проверки записей по шаблону [c.47]

В настоящее время разработана новая путеизмерительная тележка системы Матвеенко — четырехколесная. Наличие четырех колес устраняет виляние тележки и тем самым улучшает качество записи показаний. Кроме того, показания записываются на ленте не карандашами, они накалываются специальными иглами кулачкового механизма. Это повышает точность записи. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...