Улица стрелочная

Наиболее распространенной комбинацией укладки переводов и глухих пересечений являются стрелочные улицы. Стрелочной улицей называется путь, на котором расположен ряд различных стрелочных переводов, а иногда и глухих пересечений на вполне определенных расчетных расстояниях. [c.32]

Улица стрелочная 83 Уравнительный прибор 77 [c.291]

Улица стрелочная 75 Управление [c.393]

На станциях форма земляного полотна определяется числом путей, рельефом местности и свойствами грунтов. Расстояние от крайнего пути до бровки земляного полотна должно быть не менее половины ширины земляного полотна на перегоне, а от оси стрелочных улиц и вытяжных путей—не менее 3,25 м. Основная площадка земляного полотна должна иметь поперечные уклоны для стока воды, величина которых при супесях, песках и других дренирующих грунтах 0,008 — 0,01, при суглинках и глинах —0,01—0,02, в отдельных случаях 0,03 в зависимости от интенсивности атмосферных осадков. Крутизна откосов та же, что и для перегонного земляного полотна. Устройство резервов и кавальеров в пределах станционной площадки запрещается. [c.14]

Между стрелочной улицей и соседними путями....................5300 [c.289]

Разбивка стрелочных улиц с углом наклона к основному пути, равным углу крестовины а (рис. 249), выполняется в следующем [c.385]

Последовательный способ предусматривает уборку снега в парке и его горловинах одной машиной, которая движется по определенному маршруту, очищая входящие в него стрелочные улицы обеих горловин и один из путей парка, далее очищается следующий маршрут. [c.512]

Поезд идет по стрелочной улице... Сложные динамические процессы сопровождают это неустановившееся движение. Результаты этих процессов имеют большое практическое значение для путевого хозяйства железных дорог. Характер взаимодействия подвижного состава с остряками, крестовинами и другими элементами стрелочных переводов и пересечений определяет в конечном итоге основные технико-экономические показатели путевого хозяйства — долговечность этих элементов трудовые затраты на их содержание и ремонты, безопасность движения поездов. [c.3]

На станциях переводы укладываются во взаимной увязке друг с другом, образуя различные комбинации. В зависимости от порядка расположения переводов, комбинации подразделяются на несколько видов одиночные или перекрестные съезды (рис 5, а и 5, б), стрелочные улицы (рис. 5, в), поворотные треугольники (рис. 5, г). [c.7]

По очертанию оси улицы подразделяются на прямолинейные, ломаные и смешанные. Многообразие стрелочных улиц в зависимости ОТ конфигурации возможного положения переводов, их видов и типов очень велико. Планировка стрелочных улиц определяет удобство работы станции, затраты времени на проведение маневров, условия безопасности. От длины стрелочных улиц зависят необходимая длина станционной площадки и строительные затраты. [c.32]

Другой распространенной схемой является сокращенная стрелочная улица, относящаяся к числу смешанных улиц ее ось имеет прямолинейные и криволинейные отрезки. Стрелочные улицы этого типа имеют больший угол наклона р к основному пути, чем угол крестовины. Это осуществляется за счет устройства дополнительной кривой после первого перевода (рис. 27, а). Такая кривая может быть сделана только при ширине первого междупутья более 7,0 м, поэтому иногда выгодно перевод для второго пути переложить на основной путь (рис. 27, б). При такой схеме улицы за каждым из переводов располагаются кривые участки — это недостаток данной схемы, так как при маневрах происходит движение по обратным кривым. Как правило, такие сокращенные улицы применяются на путях различных складов, баз, грузовых дворов, где имеются широкие междупутья. [c.33]

Если каждый последующий попутный перевод укладывать на ответвлении предыдущего, то получится ломаная стрелочная улица (рис. 29). Характерной особенностью такой улицы является наличие сравнительно длинных концентрических или неконцентрических кривых за переводами по их основному направлению. При неконцентрическом расположении радиус всех кривых одинаков при концентрической — кривые участки начинаются в одном створе. Специфическая конструкция ломаных улиц получается в головах сортировочных парков. Особенность заключается в том, что их оси ломаются на половинный угол крестовины в связи с укладкой симметричных стрелочных переводов. [c.35]

Менее распространенными являются промежуточные стрелочные улицы, пересекающие парки посередине под углом крестовины марки /э (рис. 30). Их можно встретить в основном на крупных узлах и на тупиковых станциях. Основной принцип их конструирования аналогичен конечным стрелочным улицам можно считать, что промежуточные улицы.это набор подряд лежащих обыкновенных или сокращенных съездов. С тем чтобы ось такой улицы была прямолинейной, вместо двух встречно уложенных обыкновенных переводов применяют один перекрестный перевод. [c.35]

На стрелочных улицах сосредоточено множество возмущающих факторов. Здесь могут иметь место все вышеперечисленные факторы, вызывающие ударно-динамическое взаимодействие элементов экипажа и пути, а также дополнительные, возбуждаю- [c.59]

И высота подъемки определяются также, как для пути. При этом следует учитывать положение остальных стрелочных переводов, входящих В стрелочную улицу, и примыкающего пути, а также положение съездов. При выправке переводов на железобетонных брусьях машинами, у которых не проведено усиление цилиндров подъема, одноразовая подъемка не должна превышать 20— 30 мм. При выправке стрелочного перевода машиной по прямому направлению в зоне переводной кривой и крестовины необходимо путь поднимать одновременно домкратами и по боковому направлению, если машина не оборудована третьей подъемной точкой. [c.34]

СЪЕЗДЫ МЕЖДУ ПУТЯМИ, СТРЕЛОЧНЫЕ УЛИЦЫ, ГЛУХИЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И СПЛЕТЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ [c.79]

Рис. 41. Съезды и стрелочные улицы

При соединении нескольких параллельных путей стрелочные переводы располагают друг за другом на одном общем пути, который получил название стрелочной улицы. В зависимости от того, как взаимно уложены стрелочные переводы, и других условий различают несколько видов стрелочных улиц прямую несокращенную (рис. 41, г), сокращенную (рис. 41,5), веерную, и др. [c.79]

К соединениям путей, обеспечивающим переезд подвижного состава с одного пути на другой, относятся (рис. 146) соединения двух путей в ОДИН съезды, соединяющие два соседних пути стрелочные улицы, соединяющие ряд путей в один, а также треугольники и петли (рис. 147)—путевые устройства для поворота подвижного состава на 180°. В местах соединения путей применяются стрелочные переводы. В депо старых (веерных) конструкций соединение путей осуществляется при помощи поворотного круга. В местах пересечений путей применяются глухие пересечения и перекрестные переводы. Съезды различают обыкновенные (одиночные) нормаль- [c.127]

Разбивка стрелочной улицы с углом наклона к основному пути, равным углу крестовины, производится следующим образом. [c.262]

Описанная разбивка стрелочной улицы предполагает, что на всех путях укладываются одинаковые переводы одной и той же марки. Только при этих условиях переходный путь получится прямым. Если же марки крестовин разные, то переходный путь получится с кривой вставкой и разбивка будет сложнее. [c.263]

Одиночные обыкновенные стрелочные переводы являются главнейшим видом соединений и пересечений рельсовых путей. Они имеют наибольшее распространение на дорогах мира (например, на дорогах СССР их около 98% из всех видов соединений путей) и представляют собой основу ряда других видов соединений и пересечений рельсовых путей (например, съездов, стрелочных улиц и др.). [c.69]

К комбинациям укладки стрелочных переводов и глухих пересечений относят 1) двойные стрелочные переводы, 2) перекрестные стрелочные переводы, 3) съезды между путями, 4) стрелочные улицы и [c.100]

Стрелочной улицей называют путь, на котором расположен ряд стрелочных переводов, а иногда и глухих пересечений на вполне определенных расчетных расстояниях друг от друга. По назначению стрелочные улицы можно разделить на такие две главнейшие категории [c.105]

II категория, включающая в себя промежуточные или срединные стрелочные улицы, обычно пересекающие парк. [c.106]

По геометрическим формам их в плане стрелочные улицы каждой указанной категории в свою очередь подразделяются на следующие три группы группу П — прямолинейные стрелочные улицы, оси которых прямые группу Л—ломаные стрелочные улицы, у которых оси — ломаные прямые группу С — смешанные стрелочные улицы, у которых оси состоят из прямолинейных и криволинейных элементов. [c.106]

Из большого числа вариантов стрелочных улиц в каждой из указанных групп рассмотрим лишь некоторые из них. [c.106]

Оконечная прямолинейная стрелочная улица (рис. 82) из одиночных обыкновенных переводов с расположением всех переводов на основном или главном пути наиболее часто встречается в практике. [c.106]

Оконечная прямолинейная стрелочная улица, расположенная под углом а к основному пути и состоящая только из одиночных обыкновенных переводов (рис. 83), также имеет значительное распространение. [c.106]

Оконечные смешанные стрелочные улицы, состоящие из одиночных обыкновенных переводов, [c.107]

Промежуточные прямолинейные стрелочные улицы, состоящие из перекрестных и одиночных обыкновенных переводов при параллельных путях (рис. 86), имеют распространение главным образом в тупиковых парках. По эксплуатационным показателям эти стрелочные улицы весьма выгодны, хотя и сложны в содержании. [c.107]

Выбор, проектирование и укладка наиболее рациональных стрелочных улиц имеют большое значение при устройстве станций. Целесообразно принятая стрелочная улица должна обеспечивать а) безопасность движения поездов с установленными скоростями б) наименьшие потери силы тяги при передвижении по ней экипажей в) наименьшие пробеги подвижного состава при маневрировании г) простоту в устройстве и содержании д) возможность удобного переустройства и развития станции е) наименьшие расходы по устройству и содержанию. [c.107]

Безопасность движения поездов и эксплуатации стрелочной улицы обеспечивается надлежащей конструкцией переводов. [c.107]

Стрелочный перевод ставят на щебень на протяжении от переднего стыка рамного рельса до последнего переводного бруса за хвостом крестовины горловины и стрелочные улицы целесообразно ставить на ш,ебень сплошь. [c.388]

В зависимости от взаимного расположения переводов и угла наклона улицы к основному пути применяется несколько схем стрелочных улиц. Прежде всего, это простейшие стрелочные улицы, расположенные под углом крестовины к главному пути или на самом главном пути. В любом случае такая стрелочная улица прямолинейна с односторонним отклонением переводов от ее оси. Возможны варианты и с двусторонним отклонением. Особенностью таких улиц является попутная укладка всех переводов. Размеры прямых вставок и расстояния между переводами зависят от принятых расстояний между осями путей парка. При стрелочной улице под углом к основному пути (рис. 26, а) все парковые пути в зоне примыкания к переводам прямолинейны. Лишь за последним переводом имеется закресто-винная кривая. В стрелочной улице, расположенной на основном пути (рис. 26, б), за каждым стрелочным переводом после некоторой прямой вставки 1 расположена закрестовинная кривая. [c.32]

Начавшись в точке Ц, ось стрелочной улицы будет пересекать оси остальных путей под одним и тем же углом в точках Дг, Дз, Д4 (рис. 265). Из изложенного ранее ясно, что расстояние между точками Ц и Дг, измеряемое по прямому пути, будет равно девятикратному расстоянию между осями первого и второго путей, т. е. 921. Точно так же, если расстояние между осями второго и третьего путей равно гг, то расстояние между точками Дг и Да будет равно 9г2 и т. д., т. е. если междупутья равны между собой, то и стрелки будут располагаться одна от другой на равных расстояниях. Таким образом, места точек пересечения осей путей Дг, Дз, Д4 и т. д. определяются шириной междупутий и маркой крестовины. [c.263]

Оконечная ломаная стрелочная улица, состоящая из одиночных обыкновенных переводов, в которых углы наклона каждого ответвляемого пути изменяются на величину а, равную углу крестовины (рис. 84), распространеня менее предыдущих. Укладываются такие улицы обыч- [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...