Остановка турбины с охлаждением

ОСТАНОВКА ТУРБИНЫ С ОХЛАЖДЕНИЕМ [c.404]

Остановка турбины с охлаждением (расхолаживанием) производится в тех случаях, когда предусматриваются работы, которые не могут быть проведены на горячей турбине. К таким работам относятся текущие и капитальные ремонты, а также другие работы, при проведении которых необходимо вскрывать цилиндры. Прекращение вращения ротора турбины валоповоротным устройством, подача масла к подшипникам и снятие изоляции допускаются как по техническим причинам, так и по [c.404]

Остановка турбины с охлаждением [c.475]

При остановке турбины с расхолаживанием в результате постепенного охлаждения со скоростью [c.476]

ЦНД, несмотря на их громадные размеры, большие напряжения в роторах и влажнопаровые потоки пара, необходимо конструировать так, чтобы они допускали быстрые переходные процессы и частые пуски и остановки. Планируемая длительность работы на холостом ходу должна полностью отвечать требованиям эксплуатации независимо от мощности турбины. С учетом последнего требования должны конструироваться последние ступени и устройства для охлаждения их и выходных патрубков. От организации этого охлаждения зависит надежность работы последней ступени в области малых нагрузок, в частности, эрозия выходных кромок РЛ. [c.34]

В ЦКТИ был проработан интересный вариант одноцилиндровой турбины с колесом Кертиса и четырьмя ступенями давления, после которых расположена двухпоточная ЧНД с пятью ступенями в каждом потоке. Система охлаждения паровпускной части (рис. III.7) выполнена по той же принципиальной схеме, как и в полупиковой турбине. Время пусков после остановки на ночь и на выходные дни — около 20 мин. [c.89]

Остановка конденсационной установки обычно производится значительно позже остановки турбины. В большинстве случаев это связано с необходимостью охлаждения котла через БРОУ, что требует наличия вакуума в конденсаторе. После окончания сброса пара через БРОУ в конденсатор снижают вакуум до нуля и прекращают подачу пара на уплотнения турбины. Подачу охлаждающей воды закрывают после остывания выхлопной части ЦНД примерно до 40° С. Конденсатный насос останавливают вслед за отключением эжекторов и прекращением подачи пара на уплотнения, если при этом уже остановлен питательный насос и не требуется подачи воды на его сальники. [c.87]

Повышение температуры масла возможно из-за ошибочных действий персонала или неисправности задвижек в схеме охлаждения. Может произойти даже обрыв щечек задвижки, управляюш,ей подачей охлаждающей воды. Такой случай требует немедленной остановки турбины. Медленный рост температуры масла бывает чаще всего по причине загрязнения маслоохладителей с водяной стороны. [c.183]

При остановке установки прекращается подача топлива, и при скорости вращения около 40% от номинальной начинает работать масляный насос с приводом от двигателя постоянного тока. Установка останавливается приблизительно через 7 минут после прекращения подачи топлива. Масляный насос продолжает работать около 30 минут после остановки для обеспечения охлаждения подшипников, которые нагреваются от горячих частей турбины. [c.135]

С этой точки зрения наилучшим способом остановки турбины был бы мгновенный сброс нагрузки. В этом случае не происходило бы охлаждения турбины во время разгружения. Сброс любой нагрузки, особенно полной, является очень серьезным испытанием для турбины, поэтому как способ остановки он вообще неприемлем. Можно говорить об очень быстрой разгрузке турбоагрегата и отключении его от сети. Следует, однако, помнить, что мощность многих турбоагрегатов в настоящее время настолько велика, что может составлять значительную долю мощности энергосистемы, в которой они работают. Быстрое исключение из работы значительной мощности в этом случае может привести к неустойчивости работы всей энергетической системы. Поэтому такой способ не применяется. [c.402]

Последними операциями по остановке турбины являются прекращение подачи пара на эжекторы и уплотнения, остановка питательного насоса после предварительной подпитки котла, остановка кон-денсатных насосов (после достаточного охлаждения охладителей пара эжекторов), остановка циркуляционных насосов (при температуре выходного патрубка ниже 50 °С и непоступлении пара в конденсатор) и прекращение подачи пара от постороннего источника на деаэратор. [c.404]

При пуске блоков из неостывшего состояния наблюдались трудности, обусловливаемые первоначально относительно быстрым остыванием котельного агрегата и медленным и неравномерным остыванием турбинного агрегата, недостаточной тепловой изоляцией и большой разностью температуры верхней и нижней частей ЦВД турбины. Кроме того, наблюдалось чрезмерное укорочение ротора высокого давления, вызываемое медленным разворотом турбины и охлаждением из-за этого цилиндра турбины, а также подачей на уплотнения ротора высокого давления пара из деаэратора с относительно низкой температурой. Исследования, проведенные Южным отделением ОРГРЭС, показали, что улучшение тепловой изоляции турбины, подача на переднее уплотнение ротора высокого давления пара с температурой около 400° С, а также ускорение операций пуска турбины и нагружения блока позволяют осуществить быстрый и надежный пуск блока из неостывшего состояния после остановки продолжительностью от 6—8 до 36—72 ч. [c.345]

После остановки агрегата в работе остается вспомогательный насос смазки, который в течение 2 ч обеспечивает охлаждение подшипников. Затем он автоматически отключается. При нормальной работе оборудования электроэнергию переменного тока для электродвигателей всех насосов обеспечивают генераторы собственных нужд. Однако при его неисправности и прерывании снабжения электроэнергией от внешних источников подача масла от главного и вспомогательного насосов прекращается. В этом случае автоматически включается аварийный насос смазочного масла с приводом от электродвигателя постоянного тока. Масло от аварийного насоса давлением 0,07 МПа обеспечивает смазку и охлаждение только одного подшипника (наиболее горячего) силовой турбины. [c.124]

При стационарном режиме работы одна из основных трудностей была связана с возникновением различных высот уровней воды в испарителях парогенератора, разность которых достигала 60— 70 см. Оба испарителя одного парогенератора работают параллельно. При несоответствии условий их работы, например при ухудшении теплообмена, один из них может переполниться водой (схема подпитки испарителей не исключает возможности работы установки при различных значениях уровня воды). Поскольку слишком высокий уровень приводит к забросу воды в турбину, а слишком низкий не обеспечивает нужной степени охлаждения воды первого контура, может возникнуть необходимость остановки станции. Наилучшим средством борьбы с этим явлением оказалась периодическая очистка (отмыв) поверхности нагрева испарителей от накипи со стороны второго контура. [c.49]

Диафрагмы газовых турбин по своей конструкции заметно отличаются от рассмотренных выше диафрагм паровых турбин. Необходимость пропуска большого объема газов при относительно небольшом его давлении приводит к использованию направляющих лопаток большой высоты и ширины профиля. По условиям эксплуатации газовой турбины при остановке неизбежны приток в турбину холодного воздуха из компрессора и быстрое охлаждение проточной части. В этом случае использование диафрагм обычной для паровых турбин конструкции с массивными телом и ободом приводит к возникновению в лопатках значительных термических напряжений, могущих вызвать [c.148]

Однако аммиачная коррозия может быть устранена п более простым способом. Дело в том, что повреждения от данной коррозии происходят не во время работы, а при остановленной турбине. Поэтому, если организовать подвод воды, не содержащей аммиак, к теплообменникам и после остановки немедленно промыть поверхность охлаждения с паровой стороны, аммиачная коррозия будет устранена. [c.200]

Этим положительным факторам при центрировании сепаратора по внешнему кольцу противостоит и существенный недостаток— возможность заклинивания сепаратора при перегревах и тепловом ударе . Зазор между сепаратором и наружным кольцом подшипника устанавливается в соответствии с нормальным температурным режимом работы подшипника. При увеличении температуры выше расчетной этот зазор может дойти до нуля. При этом может произойти заедание, заклинивание и даже разрушение сепаратора. Этот же дефект может проявиться у турбинного подшипника при тепловом ударе, т. е. при быстром нагреве вала турбины после остановки двигателя, когда системы охлаждения деталей турбины и смазки двигателя не работают и нагретый диск турбины отдает свое тепло валу. При этом турбинный подшипник может нагреться до температуры значительно выше рабочей и при повторном запуске двигателя без необходимой выдержки турбинный подшипник может выйти из строя. [c.234]

Приток тепла к подшипникам можно уменьшить организацией тепловых барьеров (проточки, газо-воздушные прослойки, полости и т. д.). Применение водяного охлаждения корпусов турбин также служит средством защиты подшипников от перегрева в процессе работы, при внезапных остановках и на переходных режимах, хотя такая защита и приводит, по данным НАМИ, к снижению работы газа на 3—4%. В связи с этим более рациональным является применение водяной рубашки лишь около подшипников. [c.111]

Поворачивание ротора для его равномерного охлаждения после остановки агрегата осуществляется валоповоротным устройством с гидравлическим приводом это устройство может развивать скорость вращения ротора около 80—90 об/мин и состоит из турбинного колеса, сидящего на муфте в стуле подшипника, приводимого в движение давлением масла вспомогательного масляного насоса. [c.186]

При установке котла в блоке с конденсационной турбиной наиболее рациональными являются нормальные остановки по скользящему режиму, т. е. так же, как и при пуске, но при обратной последовательности всех операций. Скользящий режим остановки блока позволяет значительно сократить продолжительность расхолаживания турбины и способствует равномер-ыо.му охлаждению всех ее деталей. [c.63]

При падении давления воздуха за компрессором до 10 Н/см (1 кгс/см ) происходит закрытие органов регулирования, перестановка кранов в положение, соответствующее предпусковым условиям. При частоте вращения турбины высокого давления около 400 об/мин включается турбодетандер (пусковой двигатель), который вращает ротор турбины в течение 1—2 ч с целью равномерного охлаждения турбины до определенной температуры. Останов маслонасоса произойдет через 1 ч 30 мин после остановки турбодетандера, когда температура турбины снизится до уровня, безопасного для вкладышей среднего подшипника. [c.454]

Кроме того, при нормальной работе турбоагрегата значительная часть длины уплотнения омывается горячим паром (рис. 14.15, а), поступающим из камеры первой ступени ЦВД или ЦСД. При умень-щении нагрузки эта часть уплотнения начинает обтекаться паром все более низкой температуры, а при отключении генератора турбины от сети (рис. 14.15, б) поверхность ротора начинает омываться относительно холодным паром (140—160 °С), поступающим из деаэратора. Если учесть, что длина передних концевых уплотнений ЦВД иногда составляет половину длины ротора, то даже небольшое охлаждение ротора приведет к его сильному сокращению. При неправильной технологии остановки сокращение передней части ротора может достигнуть недопустимого значения. [c.473]

Остановка турбины с охлаждением (расхолаживанием) производится в тех случаях, когда предусматриваются работы, которые не могут быть проведены на горячей турбине. К таким работам отно- [c.475]

При остановке турбины с. расхолаживанием в результате постепенного охлаждения со скоростью 0,5—0,7 °С/мин удается довести температуру турбины за 5—7 ч до 360—370 °С. Все рассмотренные выше операции по остановке оборудования энергоблока остаются прежними. Продолжительность естественного остывания турбины после раз-фужения турбины с расхолаживанием еще до температуры 150—180 °С составляет дополнительно [c.404]

Надо иметь ввиду хотя непрерывное вращение ротора ВПУ в течение нескольких часов и обеспечивает равномерное охлаждение его, что г)чень важно при пуске в работу неостывшей турбины, однако длительное вращение ротора ВПУ с малым числом оборотов (около 4—5 об мин) нельзя допускать, так как при таких малых оборотах значительно ухудшается смазка опорных подшипников, вследствие чего поверхность шеек вала касается вкладышей подшипников. Длительное, в течение нескольких часов, вращение ротора в таких условиях может привести к преждевременному износу баббита нижних половин вкладышей и к нарушению центровки турбины и генератора. Длительность непрерывной работы ВПУ после остановки турбины в связи с этим не должна превышать 40—60 мин. Для более равномерного охлаждения и уменьшения теплового искривления вала турбины после ее остановки по истечении 40—60 мин непрерывной работы ВПУ должно останавливаться и через каждые 20—40 мин пускаться вновь для поворота ротора турбины точно на 180° с прокачкой масла через подшипники. По мере остывания турбины интервал времени, через который должен поворачиваться ротор, несколько увеличивается. При этом холодная сторона, обращенная к конденсатору, устанавливается вверх, а горячая сторона — вниз. Это ведет к выравниванию температуры ротора и выправле- [c.145]

Неавтономные установки отличаются от предыдущих тем, что обычно встроенного конденсатора они не имеют, а вторичный пар направляется в так называемый ходовой конденсатор, охлаждаемый главным конденсатом. Таким образом удается утилизировать тепло вторичного пара и существенно снизить расход топлива на опреснение. Работа испарителя при этом оказывается тесно связанной с работой главной турбины. При уменьшении ее нагрузки или остановке либо должен автоматически останавливаться и испаритель, либо должна быть предусмотрена система автоматической рециркуляции и охлаждения главного конденсата. Кроме того, для работы на стоянке испаритель должен иметь стояночный конденсатор, прокачиваемый забортной водой. В целом неавтономные испарительньге установки оказываются сложнее и дороже автономных и требуют усложнения главной конденсатной системы. Поэтому на новых турбинных судах чаще ставят автономные одноступенчатые или двухступенчатые испарители, которые на ходу питаются паром из отбора низкого давления. При остановке турбины в них подается редуцированный пар из вспомогательной магистрали. [c.36]

Главные преимущества мастичной изоляции но сравнению с изоляцией матами 1) охлаждение турбины значительно меньше, в течение 10 часов температура остается постоянной, что обеспечивает быстрый пуск турбины 2) после остановки турбины сохраняется равенство температур в верху и в низ5 цилиндра. Коробление цилиндра не имеет места и в некоторых случаях отпадает необходимость в электрическом подогреве. [c.183]

Конструкция паровых турбин. Общее устройство турбины рассмотрим на примере многоступенчатой активной конденсациоьнай турбины (рис. 189). Корпус 21 турбины выполаен разъемным. Опорами для кего служат фундаментные рама 3 и балка 19. В корпусе установлены диафрагмы 11 с соплами 12. Турбина имеет 12 активных ступеней давления. Вал турбины с закрепленными на нем дисками 14 и рабочими лопатками 13 вращается в подшипниках 6 и 16. Опорно-упорный подшипник 6 обеспечивает определенное положение ротора турбины по отношению к статору. В местах выхода вала из корпуса расположены лабиринтные уплотнения 7 и 15. Посредством червячной передачи 5 от главного вала 1 турбины приводятся в движение зубчатый масляный насос и вал регулятора турбины 4. Турбина имеет сопловое регулирование первой регулирующей ступени 10. Групповые клапаны 8 поднимаются кулачками 9 распределительного вала, который поворачивается масляным сервомотором. В нижней части корпуса турбины находятся патрубки 2, по которым отводится пар из промежуточных ступеней для регенеративного подогрева питательной воды. Отработавший пар уходит в конденсатор по выпускному патрубку 20. Вал / турбины соединен с валом ротора электрогенератора упругой муфтой 17. Турбина имеет поворотное устройство 18, которое предназначено для медленного вращения ротора, обеспечивающего его равномерный прогрев перед пуском и равномерное охлаждение после остановки турбины. Это устройство состоит из электродвигателя, который посредством червячной и зубчатой передач вращает соединительную муфту ротора. [c.254]

Однако опыт эксплуатации АЭС ( Феникс , Форт-Сент-Врейн , БН-350) показал опасность последствий разуплотнения ПГ, особенно натриевых, а также сложность пуска и остановки паротурбинной части с реакторным промежуточным пароперегре-вом (промперегревом). В частности, во время пуска АЭС необходимо обеспечивать постоянное охлаждение промежуточного пароперегревателя собственным или посторонним паром соответствующих параметров, чтобы исключить тепловые удары в нем при поступлении холодного пара из турбины при ее пуске. [c.18]

Затем в К0нденсат0 ре турбины создается вакуум 300—400 мм рт. ст. Для этой цели обычно сохраняется связь между выделенным блоком и паропроводами остальной части электростанции, обеспечивающая запуск пускового эжектора. После этого зажигаются растопочные (мазутные, газовые или муфельные) горелки и производится одновременный прогрев котла, паропроводов и турбины, а затем пуск и нагружение турбин. Режим, устанавливаемый для дальнейших пусков таких блоков в эксплуатации, основывается на измерениях, произведенных при опытном пуске. Эти измерения, в частности, должны показывать, чта-принятый режим обеспечивает безопасный прогрев толстостенных деталей котла (барабаны, коллекторы) и надежное охлаждение обогреваемых труб пароперегревателей. Полный прогрев всех элементов блока может быть завершен одновременно с полным нагружением турбины. Если выделенный блок пускался не из холодного состояния, а после остановки на сутки, то подъем температуры перегретого пара в котле производился быстрее с тем, чтобы в паровпускных частях турбины не получалось чрез- [c.185]

Пористые фильтры применяют для очистки жидкостей от твердых частиц (фильтрование жидкого горючего и смазочных материалов и др.) очистки воздуха и газа от пыли регулирования количества протекающей жидкости и газа в измерительных и распределительных устройствах остановки пламенп, например, во взрывоопасных моторах подачи антиобледеняющих жидкостей (антифриза) на участки поверхности самолета, подвергающиеся обледенению охлаждения так называемых потеющих деталей, например лопаток газовой турбины, работающих при температурах газов до 1500° С, через поры которых пропускают жидкость или газ. [c.511]

Остановка прямоточных котлов без прекращения подачи воды применяется, когда необходимо усиленное охлаждение котла (например, для расшла-ковки поверхностей нагрева). В этом случае котел переводят на растопочный сепаратор или конденсатор турбины, прокачивая воду с расходом 15— 20% номинального. Такие остановки неблагоприятны для пароперегрева-тельной части, а для поверхностей нагрева из аустенитных сталей они недопустимы. [c.65]

Термоупругие напряжения в лопатках. В неохлаждаемых лопатках температурные напряжения возникают на.нестационарных режимах— при запуске, при переходе с режима на режим, при остановке. На рис. 3.2 приведены результаты расчета изменения температурных напряжений в турбинной лопатке в процессе нагрева и охлаждения. При нагреве наиболее быстро прогреваются кромки лопатки, особенно наиболее тонкая выходная кромка, что вызывает в них большие сжимающие напряжения. При охлаждении имеет место обратная картина. По мере выравнивания температурного поля упругие температурные напряжения убывают до нуля. Расчеты показывают, что момент достижения максимальных температурных напряжений не совпадает с моментом, когда неравномерность температурного поля наибольшая. [c.311]

И. Меликов. Проект, 1879. В начале 1879 г. во французском журнале Аэронаут русский инженер Иосиф Меликов (или Мелихов) представил проект одноместного вертолета весом до 170 кг с несущим винтом оригинальной формы (два гиперболических параболоида , соединенных в виде конуса или пирамиды с квадратным основанием), трехлопастным пропеллером и рулем поворота (рис. 3). При остановке двигателя несущий винт благодаря своей форме мог выполнять функции парашюта. В качестве силовой установки впервые в мире была предложена газовая турбина. Она должна была приво- > диться взрывами эфира и развивать мощность в 4 л.с. Над двигателем располагался резервуар со льдом для его охлаждения. [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...