Динамические компрессоры

В динамических компрессорах энергия сообщается потоку газа за счет того, что рабочие органы компрессора оказывают силовое воздействие на газ, находящийся в его проточной части. [c.301]

В промышленности используют динамические компрессоры лопастного типа, в которых рабочим органом является колесо с лопастями. Эти лопасти при вращении колеса оказывают силовое воздействие на газ. [c.301]

Приведены схемы и основные технические характеристики поршневых и динамических компрессоров, а также вспомогательных механизмов и приборов. Рассмотрены вопросы эксплуатации, технического обслуживания и ремонта компрессоров, двигателей и других агрегатов. Даны нормы расхода масел, электроэнергии, воды. [c.17]

К внешним силам, например, относятся давление рабочей смеси (газа или жидкости) на поршень кривошипно-ползунного механизма двигателя внутреннего сгорания, парового двигателя, компрессора, вращающий момент, развиваемый электродвигателем на валу рабочего механизма, и др. Некоторые силы возникают в результате движения механизма. К этим силам, например, относятся силы трения при движении, силы сопротивления среды и т. д. Некоторые силы, как, например, динамические реакции в кинематических парах, возникают при движении вследствие инерции звеньев. [c.204]

В установившемся режиме работают очень многие машины (станки, прессы, прокатные станы, лесопильные рамы, текстильные машины, генераторы электрической энергии, компрессоры, насосы и т.д.). Наилучшее условие для работы всех этих машин — абсолютно равномерное вращение их главного вала (принимаемого обычно в качестве начального звена). Колебания скорости главного вала вызывают дополнительные динамические нагрузки, вследствие чего снижается долговечность и надежность машин. Более того, колебания скорости ухудшают рабочий процесс машины. Следовательно, поскольку колебания скорости полностью устранить нельзя, то нужно по возможности хотя бы сократить их размах. Иными словами, величину коэффициента неравномерности й надо сделать приемлемо малой. Рассмотрим, каким образом можно решить эту задачу. [c.166]

В газотурбинных двигателях во время полета сжатие воздуха происходит как в струе набегающего потока на входе в двигатель (динамическое сжатие), так и в компрессоре. Компрессор газотурбинного двигателя является одним из основных агрегатов установки и предназначается для сжатия воздуха перед поступлением его в камеры сгорания. Применение компрессора обеспечивает получение больших мощностей двигателя, а также образование силы тяги при работе двигателя на земле. [c.142]

Вторую группу составляют различные центробежные и осевые компрессоры (рис. 16.15), а также компрессоры инжекционного действия (рис. 16.16), в которых сжатие газа имеет динамический характер и осуществляется в два этапа. На первом этапе газу сообщается некоторая скорость, а на втором этапе кинетическая энергия потока газа преобразуется в энергию давления. [c.540]

Компрессорные машины предназначены для сжатия различных газов и паров. По принципу сжатия в них газа компрессорные машины подразделяют на три основные группы объемные, лопастные и струйные. К объемным компрессорам относятся поршневые, роторные и винтовые, к лопастным — центробежные и осевые. Струйные компрессоры, или эжекторы, занимают несколько обособленное место среди компрессорных машин — это устройства, в которых сжатие газа имеет динамический характер и осуществляется в два этапа за счет сообщения всему газу заданной скорости и преобразования кинетической энергии потока в энергию давления [46]. [c.117]

ОТ принципа сжатия в них газа делятся на две группы, к первой группе относятся поршневые компрессоры (рис. 8.15) и компрессоры, в которых применяется объемное квазистатическое сжатие. Вторую группу составляют различные центробежные и осевые компрессоры, а также компрессоры инжекционного действия, в которых сжатие газа имеет динамический характер и осуществляется в два этапа. На первом этапе газу сообщается некоторая скорость, а на втором кинетическая энергия потока газа преобразуется в энергию давления. [c.528]

Турбореактивный двигатель (рис. 6.2) устанавливают на самолетах с околозвуковыми скоростями полета (при высокой начальной температуре газа перед турбиной скорость полета может увеличиваться до М > 2). Параметры рабочего тела (воздуха и продуктов сгорания топлива в воздухе) - давление р, температура Т и скорость w — вдоль газовоздушного тракта ТРД изменяются так, как показано в нижней части рис. 6.2. На взлете воздух из внешней среды засасывается через воздухозаборник I. Вследствие потерь в нем давление перед компрессором 2 становится несколько ниже давления внешней среды. В полете с большими скоростями воздух подвергается динамическому сжатию в свободной струе и сверхзвуковом диффузоре, затем сжимается в компрессоре, скорость его несколько уменьшается, а температура возрастает. За камерой сгорания 3 при определенном коэффициенте избытка воздуха температура Т продуктов сгорания меньше температуры пламени Тпл и имеет значение, при котором обеспечивается надежная работа турбины ГТД. Давление р продуктов сгорания в камере несколько падает, скорость [c.256]

С другой стороны, элементы конструкции с усталостной трещиной могут длительное время находиться под нагрузкой. Такая ситуация возникает, например, с дисками компрессоров ГТД из титановых сплавов ВТ-8 и ВТЗ-1. Их разрушение имеет место в период крейсерского режима, когда двигатель не меняет своих оборотов и поэтому динамическая нагрузка от двухосного растяжения дисков остается неизменной [92]. Кронштейны уборки-выпуска поддона самолета ИЛ-76, изготовленные из титанового сплава ВТ-5, разрушались в период крейсерского полета ВС, когда поддон располагался в подвешенном состоянии на кронштейнах и нагружал их собственным весом. [c.113]

Лопатки турбин в условиях эксплуатации, как правило, накапливают повреждения более устойчиво, чем лопатки компрессора. Это связано с тем, что они подвергаются постоянному нагреву при длительном статическом растяжении под действием динамической нагрузки от вращения ротора. В этом случае возможно возникновение такого явления, как ползучесть или термоциклическое разупрочнение материала в результате теплосмен по циклу ПЦН. Каждый механизм исчерпания долговечности лопатки имеет свою длительность действия, и поэтому разрушение лопатки на разных стадиях эксплуатации отвечает разным критериям прочности. В результате этого распределение долговечности лопаток может иметь не один, а несколько максимумов по числу случаев разрушения, в зависимости от того, какие виды механизмов разрушения могут последовательно доминировать при исчерпании ресурса лопатки. [c.567]

Лопатки компрессоров и турбин газотурбинных двигателей (ГТД) в процессе нормальных условий эксплуатации подвергаются растяжению под действием динамической нагрузки от вращения ротора с изгибом и скручиванием под действием газодинамического потока. Частота и форма колебаний лопатки неоднородны по ее высоте, что соответствует переменному двухосному напряженному состоянию. Для различных ступеней частота собственных колебаний лопаток различна и составляет от несколько сот герц для первых ступеней вентилятора до нескольких тысяч герц для последних ступеней компрессора. [c.567]

В составе редуктора ЗК подвергаются двухосному растяжению от динамической нагрузки в результате вращения. Эта ситуация для полотна ЗК полностью аналогична нагружению дисков компрессоров и турбин авиационного двигателя. Существующие вибрации в двигателе, в том числе и от газодинамического потока, могут порождать колебания дисков, что приводит к возникновению многоцикловой усталости и быстрому исчерпанию дисками их долговечности (см. главу 9). Эта же [c.679]

В процессе эксплуатации различные детали компрессоров подвергаются значительным статическим и динамическим нагрузкам кроме того, часть компрессоров, например, на шахтах Донбасса, проработала дольше нормативного срока службы. В результате этого в деталях возникают усталостные трещины, развитие которых может 114 [c.114]

К наиболее ответственным и напряженным элементам агрегата относятся осевой компрессор, ТВД и ТНД, камеры сгорания и нагнетатель. Их детали работают под воздействием высоких статических, динамических и тепловых нагрузок и определяют надежность механической части агрегатов в целом. [c.86]

Еще одним важным фактором, определяющим работоспособность ГПА, является уровень вибрации опорных систем осевого компрессора и турбины. Вибрация подшипников нагнетателя не является показательной характеристикой действующих усилий,-поскольку корпус имеет несоизмеримо более высокую жесткость и массу по сравнению с ротором, и поэтому изменение вибрационного состояния ротора практически не меняет уровень вибрации его подшипников. Под опорной системой принято понимать упруго связанные между собой подшипники, корпус, стойку и фундамент. Динамическое состояние опорных систем, т.е. их близость или удаленность от резонанса, зависит главным образом от состояния корпусов и от правильности сборки опорных подшипников. При короблении корпусов происходит неравномерное распределение нагрузок на опорные стойки, а также изменение жесткости опорных систем. [c.87]

При исследовании динамической прочности турбомашин большую роль играет определение аэродинамических сил, вызывающих колебания элементов рабочего колеса центробежного компрессора. Эта проблема особенно важна при высоких абсолютных значениях давлений в проточной части турбомашин, характерных для современных компрессоров и нагнетателей, предназначенных, в частности, для работы на магистральных газопроводах и в химической промышленности. [c.297]

Тип компрессора характеризуется расположением осей его цилиндров, числом рядов, порядком размещения ступеней сжатия, конструкцией механизма движения и приводом. Основные соображения, определяющие выбор типа компрессора, следующие а) назначение компрессора б) площадь, предназначенная для его установки в) условия эксплоатации г) динамическая уравновешенность д) выравнивание поршневых усилий в мёртвых точках е) привод — непосредственный или с передачей. [c.487]

Импульс, действующий периодически на отжимные устройства клапанов, может быть гидравлическим, электрическим, пневматическим (от сжатого газа из цилиндра компрессора) и динамическим в результате скоростного напора потока газа, проходящего через клапаи. [c.505]

Фреоновым компрессорам для установок кондиционирования воздуха, где требуется компактность, бесшумность и динамическая уравновешенность машин, свойственны повышенные чнсла оборотов при большом числе [c.632]

Применение лёгких коротких поршней допускает изготовление высокооборотных, компактных, динамически уравновешенных компрессоров (в частности, звездообразных с числом оборотов до 1750). Недостаток непрямоточных компрессоров — пониженные рабочие коэфициенты — сглаживается при всасывании сильно перегретых паров фреона и вследствие низкой температуры нагнетаемого пара. [c.633]

Фундаменты машин с вертикально расположенными кривошипно-шатунными механизмами имеют во многих случаях вертикальную составляющую возмущающих нагрузок, значительно большую по величине по сравнению с другими составляющими такие фундаменты испытывают преимущественно вертикальные колебания. Поэтому динамический расчёт фундамента дизелей, лесопильных рам, компрессоров с вертикальным расположением цилиндров может быть ограничен лишь расчётом Габариты и вес фундамента должны быть подобраны так, чтобы расчётное значение не превосходило 0 20 мм. [c.539]

Большую работу провел завод в течение семилетки по увеличению качества, надежности и долговечности изготовляемых машин. В этой области особое внимание было уделено проблеме динамической прочности рабочих элементов компрессорных машин, находящихся под воздействием силового, газодинамического поля рабочей среды. Эта проблема возникла в начале семилетки в связи с появлением вибрационных трещин на покрывающих и рабочих дисках высокофорсированных центробежных компрессоров 280-11-1 ОК-500-91 К-500-61-1 К-.1500-61-1 К-3250-41-1 и других. [c.477]

Колебания скорости начального звена (звена приведения) ме.ха-иизма вызывают дополнительные динамические нагрузки в кинематических иарах и отрицательно влияют на технологический процесс. Поэтому они допускаются лишь в определенных пределах. Например, для компрессоров и автомобильных двигателей б==0,01—0,02 для металлорежунгнх станков — 0,02—0,05 для прессов и ножниц — 0,1—0,15. [c.130]

В поршневых компрессорах сжатие и нагнетание газя осуществляются путем сокращения объема рабочей полости цилиндра. Находящийся в ней газ подвергается сжатию и при повышении давления до соответствующего значения выталкивается в нагнетательный трубопровод. В компрессорах второго класса сжатие осуществляется в два этапа и носит динамический характер. На первом этапе газу сообщается некоторая скорость, а затем (второй этап) кинетическая энергия потока преобразуется в энергию давления. [c.55]

Вторую группу составляют различные центробежные турбокомпрессоры и осевые компрессоры, а также компрессоры инжекционного действия, в которых сжатие газа имеет динамический характер и осуществляется в два этапа. Первый этап состоит в сообщении всему газу как целому некоторой скорости второй этап заключается в преобразовании кинетической энергии потока газа в энергию данления. [c.357]

Воздушно-реактивные двигатели. Турбореактивный двигатель (см. рис. 6.2) работает по термодинамическому циклу (рис. 6.3, а). На взлете воздух из атмосферы засасывается в воздухозаборник со скоростью до 150 — 200 м/с. В полете на больщих скоростях воздух подвергается динамическому сжатию в свободной струе и сверхзвуковом диффузоре до параметров, соответствующих точке в. Дальнейщее сжатие воздуха до точки к происходит в компрессоре. (В современных ТРД основным типом компрессора является многоступенчатый осевой.) Общая степень повышения давления в ТРД достигает 100 — 200. [c.259]

Уменьшение энтальпии потока рабочего тела в цикле можно обеспечить путем создания условий для совершения потоком работы и передачи ее во внешнюю среду или условий для передачи теплоты от потока или его части внешним телам. В обоих случаях часть энергии рабочего тела будет передана во внешнюю среду, и его энтальпия уменьшится. Поэтому как для теории низкотемпературных циклов, так и для практики важное значение имеют рабочие процессы холодильных и криогенных машин, обеспечивающие уменьшение энтальпии рабочего тела при внешних взаимодействиях. К их числу относятся процессы сжатия и охлаждения сжатого в компрессоре рабочего тела, процессы в конденсаторах, процессы детандирова-ния, охлаждения дополнительными внешними источниками холода и динамические процессы температурного расслоения, при которых происходит энергетическое разделение потока. Именно эти процессы являются холодопроизводящими и обеспечивают непрерывную генерацию холода в цикле. [c.312]

Используя принцип создания ступеней при помощи поршня переменного диаметра, можно сконструировать компрессор с различным количеством ступеней. На рис. 24.6 показана схема двухступенчатого компрессора со ступенями в отдельных цилиндрах. Размещение цилиндров по обё стороны вала (оппозит-ная схема) получило в последнее время широкое распространение благодаря хорошей динамической уравновешенности. Кроме того, оп-позитная схема позволяет сконструировать компрессор с любым количеством ступеней при помощи увеличения числа рядов противоположно расположенных цилиндров. [c.228]

Пуск ГТД может осуществляться также наддувом воздуха во входное устройство компрессора с помощью инжектора и баллонов сжатого воздуха или от имеющ 1хся на судне источников воздуха низкого давления. При этом практически сразу можно зажечь топливо В камере сгорания и раскручивать турбину горячими газами. Такой пуск обеспечивает меньший заброс температур и большую динамическую устойчивость компрессора, [c.331]

Износ пары цилиндр—поршневое кольцо. Пара цилиндр— поршневое кольцо определяет работоспособность двигателей внутреннего сгорания, силовых гидравлических приводов, компрессоров и других изделий. Особенно тяжелые условия работы создаются при одновременном действии динамических нагрузок, тепловых факторов и химического воздействия газов, как это имеет место в двигателях. Хотя данное сопряжение относится к 4-й группе, где начальный контакт тел осуществляется по поверхности, малая толщина кольца а по отношению к ходу поршня приводит к неравномерному износу гильзы цилиндра, как результата переменности условий при каждом данном положении поршня (рис. 99). При этом неравномерностью износа по толщине кольца можно, как правило, пренебречь. Исследования тракторных, автомобильных, судовых и других двигателей [1, 13, 1251 позволили выявить характерные формы изношенной поверхности цилиндра в различных сечениях. Обычно наибольший износ имеет место в зоне работы первого компрессионного кольца. Типичная кривая износа гильзы цилиндра показана на рис. 99, а. Однако, как указывает проф. Р. В. Кугель [98], в зависимости от вида износа в различных зонах цилиндра форма изношенной поверхности по образующей может измениться и принимать тот или иной характерный вид (рис. 99, г). [c.309]

Особая разновидность газовых силовых установок — газо-компрессоры, объединяющие в одном агрегате поршневой газовый двигатель и поршневой газовый компрессор. Поршневые газо-мотокомпрессоры широко применяются на компрессорных станциях магистральных газопроводов, нефтяных и газовых месторождениях для закачки газа в пласт, а также для сжатия газов на нефтеперерабатывающих и химических предприятиях. Основные преимущества газомотокомпрессоров — длительный срок службы, способность работать в широком диапазоне давлений, возможность регулирования производительности путем изменения частоты вращения вала агрегата при изменении вредного пространства в компрессорных цилиндрах, способность двигателя работать на газе, транспортируемом по газопроводу. Однако для этих машин характерны большие массы и габаритные размеры, динамическая неуравновешенность, требующая сооружения массивных фундаментов, неравномерность подачи газа, сложность клапанов компрессорных цилиндров. [c.184]

Ротор компрессора состоит из 16 колес, короткого вала, болтов-растяжек и рабочих лопаток компрессора. После сборки (эотор динамически балансируют. [c.47]

Надежность осевого компрессора определяется главным образом лопаточным аппаратом, нагрузку которого обеспечивают динамические усилия со стороны потока циклового воздуха и центробежные силы от собственного веса. Из-за низкой вибронастройки в наибольшей степени динамические усилия опасны для первых ступеней рабочих лопаток. При частоте вращения ротора ОК 2800—4200 об/мин наблюдается резонансный режим рабочих лопаток первых ступеней, поэтому допустимое время работы ГПА должно быть не более 2 мин. [c.86]

При двух и большем числе рядов компрессоры этих типов динамически уравновешены. Они допускают многооборотность и потому удобны для непосредственного соединения с электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания. Они отличаются небольшими размерами и в условиях работы передвижных установок вполне надёжны. В компрессорах с расположенными под углом осями цилиндров число подшипников меньше и вал проще, чем в рядных вертикальных компрессорах, что облегчает примен ние подшипников качения. Компрессоры V- и W-образного выполнения имеют преимущество перед вертикальными при воздушном охлаждении. [c.487]

Чем больше мощность и число ступеней компрессора, тем большее значение приобретают надёжность, долговечность, удобство обслуживания и выравненность поршневых усилий по сравнению с простотой конструкции, малогабаритностью, многооборотностью и динамической уравновешенностью, существенными для малых компрессоров. Многоступенчатые компрессоры обычно выполняются крейцкопфными ступени сжатия в них располагаются так, чтобы поршневые усилия в мёртвых точках были выравнены. Порядок размещения ступеней в компрессоре по рядам и внутри каждого ряда определяет так называемую схему компрессора. Основные соображения, которыми следует руководствоваться при выборе схемы компрессора, следующие [c.488]

При расположении компрессоров в жилых и общественных зданиях требуется бесшумность их работы и полное динамическое уравновешиваниг. [c.627]

Станки оказывают на основание значительно меньшее статическое и динамическое воздействие, чем, например, компрессоры, турбоагрегаты, кузнечные молоты. Если, например, для компрессора суммарная нагрузка от мёртвого веса такова, что удельное давление на верхней поверхности фундамента обычно не превышает 3—5 кг1см для турбоагрегатов 8 —10 Kzj M и молотов 1,5—3 кг см , то статическое удельное давление на фундамент от станка обычно не превосходит 0,5-1,2 кг1см . Динамические нагрузки, передающиеся от станка на его основание или фундамент, также значительно меньше, чем у указанных выше машин. Наконец, вибрации и сотрясения фундаментов станков, как правило, весьма малы, и амплитуды колебаний не превосходят нескольких сотых или даже тысячных долей мм. Всё это создаёт возможность широко использовать для устройства основания или [c.548]

Ряд глубоких исследований, связанных с решением некоторых динамических задач в области артиллерийской техники, был выполнен накануне первой мировой войны выдающимся русским ученым, математиком, механиком и кораблестроителем, академиком А. Н. Крыловым [30]. Это прежде всего задача о вынужденных радиальных колебаниях полого упругого цилиндра [31], имеющая непосредственное практическое значение при проектировании орудий (предложена А. Ф. Бринком). В 1909 г. А. Н. Крылов опубликовал фундаментальную работу Некоторые замечания о крешерах и индикаторах , посвященную теоретическому обоснованию приборов для измерения параметров динамических процессов [32]. Результаты этих исследований в начале 1914 г. были применены им для анализа правильности функционирования специального индикатора Виккерса , использованного на артиллерийском полигоне для записи диаграммы давления в цилиндре компрессора новых 305-мм орудий длиной 52 калибра, предназначенных для линейных кораблей типа Севастополь . Исследования Крылова подтвердили пригодность предложенных компрессоров. Вместе с тем замена их другими повлекла бы расход около 2 500 тыс. руб и значительно отдалила бы срок готовности кораблей [33, с. 275, 276]. [c.412]

Шемтов А. 3. Измерение динамических напряжений в рабочих лопатках и других деталях турбин в эксплуатационных условиях.—В кн. Сборник ЛМЗ Исследования элементов паровых и газовых турбнн и осевых компрессоров , вып. 6. М.—Л., Гос. науч-но-технич. п д-во машиностроительной литературы, 1960, с. 169—192, [c.221]

Ш е м т о в А. 3., Измерение динамических напряжений в рабочих лопатках и других деталях турбин в эксплуатационных условиях, в сб. ЛМЗ Исследования элементов паровых и газовых турбин и осевых компрессоров , вып. 6. Гос. научно-техн. изд-во машиностроительной литературы. М.—Л., 1960. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...