Фундаменты под машины 833, VII

В теорию машин обычно также включается раздел теории упругих колебании в машинах. В этом разделе изучаются упругие колебания подвижных тел, составляющих механизмы, машины, колебания опор и фундаментов машин, и излагаются методы локализации колебаний и вредных шумовых эффектов. [c.18]

Определить период свободных колебаний фундамента машины, поставленного на упругий грунт, если масса фундамента с машиной М — 90 т, площадь подошвы фундамента 5 = = 15 м , коэффициент жесткости грунта ==KS, где 1. = 30 Н/см — так называемая удельная жесткость грунта. [c.235]

В вибрографе для записи горизонтальных колебаний фундаментов машин маятник ОА, состоящий из рычага с грузом на конце, может качаться вокруг своей горизонтальной оси О, удерживаясь в вертикальном положении устойчивого равновесия собственной массой и спиральной пружиной. Определить период собственных колебаний маятника при малых углах отклонения, если максимальный статический момент силы тяжести маятника относительно его оси вращения равен Mgh, момент инерции относительно той же оси равен /г, коэффициент жесткости пружины, сопротивление которой пропорционально углу закручивания, равен с при равновесном положении маятника пружина находится в ненапряженном состоянии. Сопротивлениями пренебречь. [c.287]

В приборе для регистрации вертикальных колебаний фундаментов машин груз Q массы т, закрепленный на вертикальной пружине, коэффициент жесткости которой i, шарнирно соединен со статически уравновешенной стрелкой, выполненной в виде ломаного рычага с моментом инерции / относительно оси вращения О и отжимаемой к равновесному положению горизонтальной пружиной с коэффициентом жесткости Сг. Определить период свободных колебаний стрелки около ее вертикального равновесного [c.406]

Силы и моменты, приложенные к корпусу машины (т. е. к стойке) извне. К ним помимо силы тяжести корпуса относятся реакция основания (фундамента) машины на ее корпус и многие другие силы. Все эти силы и моменты, поскольку они приложены к неподвижному корпусу (стойке), работы не совершают. [c.140]

Силы, действующие на стойку механизма, вызывают вибрации фундамента машины. Наложение колебаний фундамента на собственные колебания звеньев механизмов приводят к совпадению частот и возникновению резонансных режимов работы. В этих условиях механизм становится неработоспособным из-за нарушения точности работы, роста амплитуд колебаний и динамических нагрузок. Для предотвращения возникновения резонансных режимов работы в механизмы вводят успокоители колебаний — демпферы, создающие силы сопротивления движущимся деталям и расходующие энергию колебательного процесса, способствуя затуханию колебаний (см. гл. 24). [c.360]

Здесь подтверждается указанный выше факт для записи колебаний фундаментов, машин, платформ и т. п. при помощи упруго связанного с ними груза выгодно применение приборов с малой частотой свободных колебаний. [c.98]

Периодически изменяющиеся в механизмах динамические силы воспринимаются станиной через кинематические пары, связанные со стойкой, и передаются на фундамент машины и перекрытие здания (или корпус автомобиля, самолета, теплохода и т. п.), в котором установлена машина. Динамические давления, передающиеся на станину, могут вызвать вибрационные явления в звеньях машины, раме и перекрытии, на котором она установлена. Эти вибрационные явления увеличивают напряжения в некоторых деталях машины и ее раме или перекрытии, а близость к зоне резонанса может вызвать появление напряжений, выходящих за пределы допустимых величин. Поэтому стремятся полностью или частично погасить указанные динамические давления, добиваясь того, чтобы на раму и далее на фундамент машины передавались давления, постоянные по величине и направлению. Высказанное пожелание может быть учтено еще в процессе проектирования машины при рациональном подборе масс движущихся звеньев и проектировании специальных противовесов. [c.399]

Действие сил на фундамент машины [c.399]

Рис. 13.1. К расчету действия сил на фундамент машины

Приведенные выше уравнения показывают влияние различных факторов на уравновешенность машины на фундаменте, позволяют указать несколько возможных методов анализа ее уравновешенности. На основе анализа уравновешенности машины в дальнейшем можно решить вопрос о необходимости полного или частичного устранения неуравновешенности. Анализ уравновешенности машины или механизма можно свести к выявлению давлений от всех сил на опоры механизма и далее на станину и фундамент машины. Подобная задача может быть решена обычными методами кинетостатического исследования механизма. Однако такое решение является кропотливым и отвечает на значительно большее число вопросов, чем те, которые представляют интерес в данном случае. Поэтому укажем на более простые методы анализа уравновешенности машин. [c.402]

Это давление на фундамент машины не зависит от того, работает машина или нет. Затем производим сложение переменных векторов сил инерции звеньев и находим вектор суммарной силы инерции [c.404]

Полная неуравновешенная сила, передающаяся на фундамент машины, равна / = 02 + Ри = — Рф- [c.404]

Кроме значений неуравновешенных сил, можно рассчитать величины неуравновешенных моментов. Применительно к нашему случаю имеется неуравновешенный момент Му, значение которого можно рассчитать, пользуясь способом проф. Н. Е. Жуковского. При этом учитывают не только силы инерции и силы тяжести, но и все остальные силы, действующие в машине. Если геометрически просуммировать значения неуравновешенных сил по осям координат х и 2 (рис. 13.5, а, б, в), то общая неуравновешенность сведется к воздействию на станину и фундамент машины неуравновешенной силы и момента. Значения Л4н и зависят от изменяемости центробежных моментов инерции Jxy и которые в свою очередь зависят от симметричности механизма относительно продольной плоскости симметрии. Если массы всех звеньев находятся на одинаковом расстоянии от плоскости симметрии, то моменты сил, развиваемых правой стороной механизма, поглощаются моментами левой стороны и центробежные моменты инерции постоянны, в силу чего Мн и Л4и =0. [c.405]

Машина полностью уравновешена в том случае, если давление на фундамент машины постоянно за весь цикл ее работы. [c.409]

На рис. 62, а показана динамическая модель машины, установленной на фундаменте. Машина с общей массой т является источником возбуждения, а фундамент—защищаемым объектом. Виброизолятор, помещенный между защищаемым объектом и источником возбуждения, имеет приведенный коэффициент жесткости с и приведенный коэффициент демпфирования р. Приведенный коэф- [c.136]

Силы инерции звеньев, имеющих поступательное или сложное движение, не могут быть уравновешены в системе самого звена. Поэтому они создают динамические давления в кинематических парах и, как результат этого, вызывают колебания рамы (фундамента) машины. Последние можно уменьшить, устанавливая в механизме (машине) специальные дополнительные массы (противовесы) или соответствующим образом выбирая массы звеньев. Эта задача называется уравновешиванием механизма (машины) на фундаменте и рассмотрена в следующей главе. [c.333]

Вопросы уравновешивания машин возникли в конце XIX века в связи с появлением быстроходных машин. При движении машины, ПОМИМО статических усилий, в ней возникают дополнительные усилия — так называемые динамические давления, которые передаются на ее станину, а через последнюю — на фундамент машины. [c.399]

Известно, что фунДаменты машин, в частности, генераторов, могут находиться в колебательном движении, вызванном теми или иными причинами. При помощи специальных приборов экспериментально получают фигуры Лиссажу, по виду которых удается судить о характере колебаний и, как следствие, о мерах борьбы с ними. [c.175]

В связи с увеличением быстроходности и мощности повышается динамическая нагруженность машин и деталей и возрастает влияние колебательных явлений на их работу. В современном машиностроении круг вопросов, связанных с колебаниями, непрерывно расширяется. В настоящее время едва ли возможно и целесообразно полностью охватить эти вопросы в одной книге. Поэтому авторы ограничились элементарным изложением теории и описанием наиболее широко распространенных явлений в области колебаний и попытались дать способы расчета, связанного с их количественной оценкой. К этим явлениям относятся вынужденные колебания многомассовых систем применительно к валам двигателей и различных механизмов, демпфирование колебаний, критические скорости, стационарные и нестационарные колебания гибких валов турбомашин, уравновешивание гибких валов и автоматическое уравновешивание, а также колебания фундаментов машин. [c.3]

КОЛЕБАНИЯ ФУНДАМЕНТОВ МАШИН [c.292]

Напряжения в грунте при установке на него фундаментов не должны превышать значений, допускаемых СНиП 11-19—79 Фундаменты машин с динамическими нагрузками. Нормы проектирования . [c.333]

Строительные нормы и правила. Нормы проектирования. Фундаменты машин с динамическими нагрузками (СНиП 11-19-79). М. Стройиздат. 1979. 90 с. [c.335]

Ввиду того, что это воздействие на фундамент обычно вызывается неуравновешенностью укрепленной на фундаменте машины, то целесообразно выбрать оси координат х, у, z параллельно геометрическим осям машины. Как и выше, v является порядком гармоники внешних нагрузок (v = 0, 1, 2, 3...). Уравнение Лагранжа выражается следующим образом [c.195]

Силы С и К, передаваясь на вал, будут загружать его добавочно на изгиб (динамическая нагрузка). Действие этих сил, переданное через вал, испытывают и подшипники вала. Силы С и К, как связанные со звеном, будут вращаться с угловой скоростью звена, поэтому их воздействие на вал и подшипники будет переменного направления. Нагрузка такого типа вообще очень нежелательна, так каж она будет способствовать возникновению вибрации как самого вала (поперечные колебания — при недостаточной поперечной жесткости вала), так и фундамента машины, передаваясь на него через подшипники. Момент М- , не отражаясь на подшипниках, [c.79]

Мы опять приходим к хорощо известному результату, что на фундамент машины целиком передается момент М внешних сил, который преодолевает машина. Также видим, что кроме фундамент нагружается еще инерционным моментом = /161 от сил инерции 1-го звена и инерционным моментом М- - = 2 2 от сил инерции шатуна. Воздействия от инерционных моментов будут переменны как по величине, так и по знаку, поэтому они будут производить раскачивание фундамента машины. Что касается то при постоянной нагрузке поршневого двигателя он остается достаточно постоянным при работе двигателя на генератор постоян- [c.136]

Итак, после пренебрежения знакопеременными слагаемыми в выражении фундамент машины можно считать находящимся под переменным воздействием лишь сил -1 -7а и 7з, приложенных [c.138]

Вызывая в кинематических парах добавочное давление, силы инерции повышают трение в сочленениях и тем снижают к. п. д. машины. Силы инерции, как правило, являются переменными факторами как по величине, так и по направлению. Поэтому, действуя на валы и другие передаточные части машины, они могут вызывать при недостаточной их жесткости нежелательное явление вибрации (например, крутильные и поперечные колебания валов), а передаваясь на раму и фундамент — вибрацию рамы и фундамента машины (пп. 21 и 23). В результате получается неспокойный ход машины, влияние которого при недостаточной изолированности фундамента машины может передаться стенам здания и междуэтажным перекрытиям. [c.158]

Нашей ближайшей задачей является рассмотрение вопроса об устранении вредного влияния сил инерции, а вместе с тем влияния передвижения центра тяжести подвижных частей механизма на раму и фундамент машины путем введения в механизм машины добавочных [c.159]

При работе машины, установленной на неправильно сконструированном или неправильно изготовленном фундаменте, возникают колебания системы фундамент — машина, вызывающие расстройство жестких соединений в узлах,, нарушение герметичности в трубопроводах, нагревание подшипниковых узлов, усталостные разрушения быстроходных деталей, нарушение точности работы машины. [c.46]

Фундаменты машин общего назначения. Это большая группа сравнительно простых фундаментов, предназначенных для уста- [c.46]

Фундамент машины массы от, — 102-10 кг, установленный на упругом грунте, совершает вертикальные вынужденные колебания под действием вертикальной возмущающей силы, меняющейся по закону r = 98sin oi кН. С целью устранения резонансных колебаний, обнаруживающихся при угловой скорости вала машины ш = [c.427]

Силы 5-й группы, если рассмалривать механизм в целом, не выделяя отдельных его частей, являются внутренними. Эти силы представляют собой реакции на действие активных сил. Реакцией будет также и сила (или момент), с которой основание (фундамент) машины действует на ее корпус (т. е. на стойку механизма). Реакции наперед неизвестны. Они зависят от активных сил и моментов и от ускорений звеньев механизма. [c.141]

Если вращающиеся звенья уравновешены не полностью, то нг стойку механиз.ма и на фундамент машины передаются периодические возмущающие силы (рис. 29.11). Если центр неуравно - -шенной массы т расположен от оси вращения на расстоянии , то вертикальная составляющая возмущающей силы будет [c.359]

Пример 88. Виброграф. В качестве другого примера раэберем теорию вибрографа, служащего для записи вертикальных колебаний фундаментов машин, перекрытий зданий и других сооружений. [c.75]

Для уменьшения шума машины с наружной стороны кО жух необходимо облицевать вибропоглащающим материалом, подбб ранным в соответствии с рекомендациями, данными в гл. VIП. Эти материалы должны быть плотно связаны с поверхностью кожуха. С целью уменьшения передачи колебаний от машины к кожуху между ними не должно быть жестких связей. Сам кожух следует ставить на виброизолирующие прокладки из упругого материала, предназначенные для ослабления колебаний, возникающих на фундаменте машины при ее работе. Звукоизолирующий кожух должен герметично закрывать машину. Трубопроводы и система дистанционного управления машиной виброизолируются от элементов кожуха, не нарушая его герметичности. [c.137]

Керамические плитки для полов благодаря их высокой кислотостойкости и удобной форме часто используют в качестве футеровочного материала для химической аппаратуры, кислотохранилищ и других сооружений, а также для облицовки фундаментов машин. Отечественная промышленность выпускает плитки для полов 15 типов из них наиболее распространены следующие [c.499]

Фундаменты машин с кривошипно-шатунными механизмами. Известно, что в машинах с крнвошипно-шатунным механизмом возвратно-поступате ыо движущиеся массы вызывают появле- [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...